注意：该机场与Arima EPKT和PGSimulation EPKT机场冲突，只能使用其中之一
* |; Y6 W {/ J注意：如需移除机场内的各种物体，请进入“drzewieckidesign-airport-epkt-katowice\scenery\EPKT Katowice Airport MSFS”文件夹，并将以下文件重命名：3 {' t6 p* E, P. O4 S
- 移除停放车辆：将 EPKT_Cars.BGL 重命名为 EPKT_Cars.BGL.disabled* U7 X- w9 n& v& c
- 移除 3D 人物：将 EPKT_People.BGL 重命名为 EPKT_People.BGL.disabled j* P- T' {# T$ J, o
+ ?, i# s# F* L1 E3 M注意：如需移除静态飞机，请进入“drzewieckidesign-airport-epkt-katowice\scenery”文件夹，并将以下文件重命名：* M7 y+ G6 I" f Y/ f" ~' s
- 将 EPKT_PLC.bgl 重命名为 EPKT_PLC.bgl.static+ u4 X9 _& _2 ]) k
- 将 EPKT_PLC.bgl.nostatic 重命名为 EPKT_PLC.bgl
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卡托维兹国际机场（波兰语：Port Lotniczy Katowice）（IATA代码：KTW，ICAO代码：EPKT）是一座位于波兰南部西里西亚省皮尔佐维采的国际机场。该机场服务于上西里西亚都市区及波兰南部大部分区域，从卡托维兹及邻近城市均可便捷抵达。机场拥有一条3200米长的跑道（08/26方向），可起降宽体客机，配备多座客运航站楼及专用货运设施，体现了其作为高流量休闲旅游门户与波兰重要航空货运枢纽的双重角色。
; J# d2 q& _) h; d5 y机场前身为军用基地。其建设始于1940年德国占领时期，当时作为 Luftwaffe（德国空军）基地建造，旨在满足持久战时作战与东部后勤需求。1945年后，该场地由苏联接管，后移交波兰空军，在整个冷战时期始终保持军事设施属性，其基础设施和运行程序主要围绕国防需求而非商业航空设计。 C N" x/ h% a4 a; C
波兰政治经济转型后，机场开启重大转变。1990年代初期，机场开始对民用航空开放，并逐步建设客运设施——初期规模有限，但随着人口稠密地区需求增长而稳步扩张。包机业务日益重要，为旅客直达度假目的地提供了便利，使卡托维兹成为休闲旅游的实际出发枢纽。
6 x8 g3 H$ h' h进入21世纪初，受低成本航空公司兴起和包机业务持续强劲的推动，机场进入快速发展期。为应对不断增长的航班量，机场扩建了航站楼、停机坪和陆侧设施，同时依托发达的公路网络和中欧区位优势大力发展货运业务。这种客运与货运并重的双重定位成为EPKT的鲜明特征，使其在季节性高峰之外也能保持全年高效运营。
( P$ A" O" C8 n近年来，机场进一步投资于容量提升、运行效率和系统韧性建设，包括航站楼升级、新增机位和现代化机场系统改造。如今，卡托维兹机场已成为波兰最重要的区域机场之一，集高客运吞吐量、重要货运功能与数十年转型形成的成熟运营模式于一身。
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特点：8 k# d' h- \) x. v
- 采用高质量建模的EPKT卡托维兹国际机场，呈现最新版本机场全貌，客运航站楼、货运区域及空侧基础设施细节丰富
, b4 k; o$ i8 p9 ~, z* L3 Y- 帧数友好型设计，包含高级夜间贴图、动态照明、PBR材质及高精度网格（含精确跑道剖面）
+ {& m5 Y! f4 B- 性能优化的客运航站楼及塔台内部建模，精细的货运设施，高质量静态飞机，定制动画人物与地面车辆
* a8 e1 ~; F5 Q8 v8 |- 定制化地面布局配备真实标记、标识与磨损效果，独立布置的跑道、滑行道及进近灯光系统，定制导航设备
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