[更新]X-Plane12 主程序+全球默认地景完整版 V12.4.0 Beta1

3ha088 · 发表于 3 小时前

V12.4.0 R1：
注意：本版本可能且必然存在视觉异常问题，并可能导致程序不稳定或崩溃。
注意：多线程场景处理是 X-Plane 12.4.0 新增功能，该功能不会自动为所有用户带来性能提升，对已受显卡性能限制或CPU性能较弱的用户尤其如此，但其可将场景处理任务更均衡地分配至CPU各核心，有助于保持帧率稳定，特别是在渲染大量地景物体的复杂场景中飞行时。
注意：Tobii Eye Tracker 5 仅支持 Microsoft Windows 平台，现有用户请移除 Tobii 插件，该功能已无需插件支持。

主要新特性：
- 多线程地景处理：X-Plane 现使用多核 CPU 进行地景渲染准备，特定配置下（尤其是密集地景区域）性能显著提升
- 原生支持 Tobii Eye Tracker 5：全面兼容 Tobii 头眼追踪硬件（仅限 Microsoft Windows）
- 通过第三部 MCDU 支持 ACARS：在 VATSIM 联飞或使用 ATC 系统时，现可通过第三部 MCDU 请求天气、ATIS 及起飞前放行许可
- 新增自定义机场：LEBB – 毕尔巴鄂机场
- 更新机型：空客 A330-300 与西锐 SR22
- 更新航电系统：X430/530 与 X1000

机型：
空客 A330-300：
- 性能改进：重构所有 XLua 脚本以显著提升性能；更新至全新 XLua 二进制文件
- 电气系统 – 全面重构：
   全新电气系统架构，具备准确的汇流条建模（AC 与 DC 总线列表）
   电气接触器管理单元现管理汇流条接触器，并在 ECAM AC/DC 页准确显示状态
   静变流机将电池电源转换为交流电
   应急发电机与冲压空气涡轮（RAT）：应急发电机由绿色液压系统驱动，RAT 驱动绿色液压系统
   完整的应急电气配置逻辑，包含汇流条卸载
   变压整流器单元将交流电转换为直流电
   电池 1 现能正确为飞机供电
   所有指示灯均重构为使用对应电气总线，根据电源状态限制显示
   自定义系统现增加真实电量消耗：机上娱乐系统耗电；发动机关闭时 FADEC 仅在其开启时耗电；黄色备用电动液压泵具有独特供电需求（仅 GPU 连接即可供电，无需驾驶舱操作）
   修复包括发电机断开、引气系统及厨房电源在内的多项电气问题
- 冷舱配置：
   所有顶板开关现按真实冷舱启动要求设置
   与真实 A330 飞行员深入合作，确保开关位置正确
   发电机等系统的自动模式允许开关保持开启（条件满足时自动激活）
   不同电源状态下的正确屏幕配置：仅电瓶可用时，上部 ECAM 和机长 PFD 可用；其他显示屏需对应 AC/DC 总线供电；所有屏幕均有相应启动时间
- ADIRS（大气数据惯性基准系统）：
   模拟真实 A330 的校准流程
   准确模拟上电后的校准时间
   ADIRS 与电气系统及显示屏完全集成
   校准过程中，ECAM 和导航显示屏显示正确指示
   校准完成前，飞行指引仪和自动驾驶功能适当受限
   交流电接通后、ADIRS 校准前，飞行指引仪短暂开启，PFD 显示相应 FD 旗
   冷舱状态交流电接通后，EGPWS“故障”灯亮起，直至校准完成
   正确管理三个独立的大气数据基准（ADR）和惯性基准（IR）单元
   校准完成后，速度带显示正确数值
- MCDU / FMGC 改进：
   INIT A/B、FUEL PRED 和 F-PLN 页面新增 ALTN 模式
   FIX INFO 页面改进：现接受跑道标识（如 KCLT18L 或 EDDF18）；色彩修正并提升线条可视性；新增航点名称标签
   起飞跑道选定前，DEPARTURE 页面标题保持白色
   新增横向导航的 LL XING/INCR/NO 功能
   增强 FMGC，优化飞行计划处理
   改进 FMGC 与自动驾驶系统间的交互
   第三部 CDU 现可用于 AOC（航空公司运营通信）操作
   通过第三部 MCDU 支持 ACARS：请求天气、ATIS 及起飞前放行许可；兼容 VATSIM、PilotEdge 及默认 ATC 系统
   新增 MCDU 按键与音效
   ATSU 菜单新增更改呼号选项
- 飞行指引仪改进：
   飞行指引仪行为现与 ADIRS 校准正确集成
   改进飞行指引仪指令与自动驾驶集成
- 显示单元：
   所有驾驶舱显示屏上电时具备真实启动时间
   显示配置智能响应电源状态
   ECAM 页面随不同显示状态正确切换
   更新 ECP（ECAM 控制面板）按钮，支持单 ECAM 屏幕配置：长按查看系统页面；纯电瓶冷舱启动时监控 APU 必需
   PFD 改进：整体显示质量提升；正确显示高度；正确显示 TCAS 旗；TAT/SAT 指示器现可在驾驶舱内使用
   ND 改进：地图对比度提升；距离目的地 100 航迹英里内显示进近名称；ND 亮度现正确应用；整体显示质量改善
   上部 ECAM 改进
   下部 ECAM 概要页面更新，提升准确性
   移除玻璃显示屏上的法线贴图效果
- 液压系统：完整的液压系统建模；与电气系统正确交互；准确模拟黄色备用电动液压泵；RAT 与绿色液压系统集成
- 引气系统：更新引气系统建模；与电气系统正确集成；修复引气系统问题
- TCAS 系统：更新 TCAS 系统；PFD/ND 正确显示旗标
- 增压系统：改进增压系统建模；与飞机系统更好集成
- 飞行模型改进：
   修复自动驾驶转弯预判，使导航更平滑
   多项自动驾驶与飞行控制改进
   起飞后收襟翼和缝翼时，VLS（最低可选速度）现正确分两步增加
   自动刹车现可通过施加比当前设定高 5% 的刹车压力解除
   修复导致某些跑道自动着陆失败的下滑道信号丢失问题
   修复飞机可在机轮承重前展开反推的问题
   调整副翼在地面扰流板展开时不作为减速板使用
- 舱门改进：更新舱门系统与操作；改进舱门操纵器；新增 cockpit_OUT.obj，允许在外部视角使用舱门操纵器
- FADEC（全权数字发动机控制）：FADEC 改进与优化；正确的耗电行为（仅在发动机关闭且开启时耗电）
- 集成备用仪表：备用仪表系统改进；与整体飞机系统更好集成
- ACARS 系统：ACARS 显示屏上电时具有 10 秒启动时间；需交流电运行；可调亮度；与第三部 MCDU 完全集成，支持航空公司运营
- 客舱系统：照明更新以适配新电气系统；机上娱乐系统具有真实启动时间；IFE 需交流电运行
- ELT（应急定位发射器）：现完全可用；真实的 FMOD 音效与事件时序
- 氧气系统：更新氧气需求以提供适量 O2；与菜单配合正确佩戴面罩
- 音效改进：全机增强音效系统；各系统真实的 FMOD 音效；ELT 音效实现

- 美术与视觉改进：
   移除显示屏的法线贴图以改善外观
   更新信标灯光溢出，避免照亮整架飞机
   更新自定义粒子系统襟翼涡流，提升真实感
   更新 Lua 驱动新粒子系统机翼凝光（与机翼检查灯联动）
   更新自定义粒子系统发动机进气口雾气，响应机翼检查灯
   前轮转向时轮胎添加细微动画
   指示灯轻微色彩校正，使琥珀色更接近琥珀而非黄色
   重制驾驶舱照明以提升真实感
   更新遮光板
   改进信标灯
- FWS（飞行警告系统）：改进 FWS 性能；消除虚假警告

波音 737-800：
- 新增阿根廷航空涂装
- 更新粒子效果
- 改进冷舱状态

西锐 SR22：
- 修复弹出模式下的 GCU 错误
- 新增当前爬升梯度（CCG）数据
- 飞行轨迹矢量现正确显示考虑风的几何爬升路径
- 起飞时自动驾驶航向预位：TO/GA 后按 HDG，爬升至 400 英尺 AGL 以上时航向模式自动接通
- 新增趋势矢量及 1 分钟路径预测
- MFD 现显示风矢量
- 新增剖面视图（MFD 上 MAP → PROFILE）
- 改进进近选择：正确区分同时具有 VOR 和 VOR-DME 进近的机场
- 修复移除等待程序替代程序时的飞行计划行为

赛斯纳奖状 X：
- 新增当前位置等待功能

航电系统：
X1000：
- 修复 Synthetic Vision 机场绘制错误
- 修复地图屏幕在 25-50 海里缩放范围时飞机图标显示错误
- 修复使用 X1000 绘制跑道条纹和数字时崩溃问题
- 修复 Synthetic Vision 中地形显示不正确问题
- 副驾驶 PFD 现支持次要传感器输入（副驾驶皮托管、AHRS 等）
- 修复 SVT 贴图加载不完整问题
- MFD 地形图现显示障碍物，垂直间隔小于 1000 英尺为黄色，小于 100 英尺为红色
- 赛斯纳 172 和 RV-10 上，ENGINE/LEAN/SYSTEM 软键现显示 LEAN 页面
- 发动机页面 ASSIST 软键显示最高/最近峰值 EGT 及相关温度
- 改进地图范围环形状并考虑风的影响
- 基础地图新增州/省边界
- 新增最近用户航点页面，用于查找用户定义航点
- 新增航程计划页面，显示：目的地 ETA/ETE；目的地日落/日出时间；燃油效率及预计剩余燃油；密度高度和总气温
- 新增实用页面，显示：空中时间及上电后时间；飞行距离（里程表）；地速记录
- 增强系统设置选项：温度单位（°C/°F）；时间显示（本地/UTC）；燃油单位（加仑/磅）；过渡高度警告（可开关及设置高度）；到达警告（可开关及设置距离）；空域警告，含高度缓冲及各空域类别警告；可自定义 MFD 数据字段分配；COM 频道间隔（25 kHz 与 8.33 kHz）——影响调谐旋钮行为

X430 / X530：
- 新增交通页面，含 2、6 和 12 海里范围选项
- 新增地形感知页面，以 120° 或 360° 视图显示黄/红地形警告
- 新增 NEXRAD 天气页面，含 120° 或 360° 复合视图
- 新增频率页面，自动在前半段航程显示起飞机场频率，后半段显示目的地频率，若无飞行计划则显示最近机场频率
- X430 新增位置页面，显示地速、地速、MSL 高度、时间及至最近机场的方位/距离
- 新增卫星页面，显示 GPS 状态（含 WAAS 能力：3D DIFF NAV 与 3D NAV）
- X530 因屏幕较大，位置与卫星页面合并

导航显示器（ND）：
- 修复开启天气雷达时的航点显示问题

ATC 与无线电：
- 语音包更新至 AIRAC 2511
- 为所有“航向”指令实施风修正
- 新增自动报到选项，便于无人值守飞行
- 改进使用 STAR 程序飞行跟随的高度喊话
- ATC 文本对话框现包含语音等效内容
- 修复与离场变更请求相关的崩溃问题
- 改进 ATIS 和塔台无线电发射范围，匹配真实性能
- 新增自动报到选项，可在航路中自动设置高度表/应答机。此功能不会自动报到至最终目的地或非协调移交
- 多项 ATC 改进

用户界面与操控：
- 新增背景图片
- 新增“视角左右旋转”和“视角上下旋转”轴控制
- 截图工具新增“截图”按钮
- 可选项禁用摄像机锁定（双击右键）
- 设置屏幕改进，特别是 Tobii 集成
- 在 macOS 通过 Rosetta 运行 X-Plane 时显示警告信息
- 飞行日志现记录用户选择的尾号
- 飞机选择屏幕新增选择控制配置文件选项
- 改进插件管理器饼图配色
- 新增键盘控制俯仰与滚转命令
- “硬式襟翼限位”设置现可正确保存
- 修复部分文本未翻译的翻译问题

图形与性能：
- AMD X3D CPU 性能改进
- 驾驶舱显示屏排除在 FXAA 处理外，提升可读性
- 修复 EFIS 摄像机用作镜子时异常黑暗问题
- Zink 驱动程序支持 GPU 选择（多 GPU 系统）
- 多项稳定性改进，特别是使用正射影像地景的用户
- 改进凝结粒子，新增数据参考控制外部灯光对粒子的漏光量
- 修复 dcls 文件中法线贴图无效问题
- 修复内部视角中螺旋桨不受云阴影影响问题

VR：
- 新增 VR 专属图形设置（除默认设置外）
- 航空及普通手电筒现可在 VR 中正常工作
- 改进 SteamVR 控制器检测
- 改进使用 SteamVR 时的性能
- 减少控制器检测期间的过多日志记录
- 多项生活质量改进
- 新增命令切换 VR xPad 可见性

AI 飞机：
- AI 飞机现以满油箱生成
- 改进 AI 飞机滑行
- 改进地面处理行为与跑道分配

地景与机场库：
- 新增机场库物体：滑行车辆、VHF 天线、3D 人行道、分段圆圈、信号方块、道路减速带、建筑工地建材道具及动画塔吊
- 新增两架静态滑翔机，含多种涂装
- 新增植被种类及露营物体（帐篷等）
- 新增围栏与树篱
- 新增用于道路的低多边形车辆（南美地区）
- 新增房车模型
- 新增自定义机场 LEBB – 毕尔巴鄂机场
- 修复静态飞机着陆后消失问题
- 改进缺失地景的日志记录
- 所有全球机场更新至最新版本

SDK：
- 开发者现可通过纹理访问或作为自定义航电开发独立设备使用 Synthetic Vision
- 修复用户使用插件时可能收到“The sim destroyed an instance during the dag!”错误信息的问题
- 改进 XPLM_MSG_DATAREFS_ADDED 文档
- 修复 XPLMGetVirtualKeyDescription 返回值问题

V12.3.3 R1：
- 修复了使用 NVIDIA 显卡驱动版本 591.44 时出现的问题
- 修复了通过 SDK 实例化对象时出现的问题，该错误在使用 Hot Start Challenger 650（XPD-17441）时尤为常见

V12.3.2 R1：
- 演示版用户现在可以直接通过集成的升级屏幕购买X-Plane 12，该屏幕直连X-Plane官方商店
- 此次更新为未来商店功能的扩展奠定了基础

下载地址：https://www.fsxchina.com/t-20611.html