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V1.2.0：
7 y( K" |# a) X* Z5 G- 座舱盖大修：飞机的座舱盖几何结构已完全重新设计，以更接近真实飞机（包括前、中、后部的拱形结构、侧边装饰、中央窗格、铆钉、螺钉，并新增了更多细节元素）。部分纹理已修正或新增
+ ^' }, D1 W& n6 M, O- 显示屏：中央屏幕Bing地图的色板与内部分辨率已得到提升（确保地形、海拔及整体色彩在彩色与灰度模式下均能正确显示）
5 Y7 k3 k% n# |1 g7 V
5 Z; C2 k* R( t0 n0 p! nV1.1.9：
* O# h$ G/ Q. l: r座舱内部：8 u8 {, @/ a5 v6 c3 T- @
- 替换默认的FA-18飞行员模型为定制模型，以修复原有模型导致的显示异常
2 g) r# R8 n# s; k2 m9 f9 Y- 审核并更新了部分驾驶舱纹理5 A$ U0 p& W* k: m( x
- 调整了前方仪表板按钮的几何形状
) V! j) ], S6 Q G( y0 I# \' l0 N6 N: X3 p0 z- Y+ t! B
外部机体：; V: D! v- }% z' w% j. x. m0 K
- R-Fal M型起落架几何结构已彻底重新设计。修正了其纵向位置和垂直高度。配备了与真实飞机匹配的偏转与压缩动画。起落架舱尺寸已修正至真实规格
, B4 z& J: Q+ O7 v- 对部分涂装进行了微调
3 n8 w# p2 \, w5 L
3 s0 v& B: E) v1 ?航电屏幕：
. J0 u& q" ?0 \7 V- 飞行计划页面：新增无操作自动归位功能，当一段时间未编辑飞行计划时，光标将自动跳转至当前航路点。此外，若创建的飞行计划仅包含目的地而无起飞机场，系统将自动启用直飞模式. W, C$ v" h# ?" Y% P) w- C
) E+ F4 r% e0 A
飞行模型：
- B. Q( b/ ^$ l. r4 I. H- 优化并调整了电传飞控PID控制器与自动驾驶系统' s" z5 D" v3 M" ?
+ h* P7 @/ I& G4 A! a0 KMSFS2024兼容性修复：
8 S8 b2 S. H/ e5 @- 修复了在MSFS 2024中无法通过FM页面创建标准离场、标准进场和进近程序的兼容性问题% D3 ?6 _, l8 @, P9 h
- 修复了驾驶舱环境光遮蔽效果
2 L+ n: u! e- A" ^' N- 自模拟更新SU3起，Asobo电子飞行包存在无法向V1航电系统发送飞行计划的漏洞，建议使用飞机内置航电系统创建和管理飞行计划
" D- i$ R* R+ h& G# j# X5 Z% i8 G+ x/ U7 K
V1.1.8：
2 S0 h/ r: w+ | q+ CSNN模型热修复： " e) n8 B8 R' z. `
- 修复了在冷启动（Cold & Dark）模式下无法激活APU的问题，该问题曾导致飞机发动机无法启动, c* v* ~. f( v
- 同时修复了中央屏幕上3D视觉显示的问题1 n. |! Z* `. ]
" `+ @& N/ K/ y4 j# _ C, c" _2 S
总体更新：
6 k* E- ^' r8 {8 N- 在发现使用ALT SEL（高度选择）在低速飞行时垂直速度过低后，已调整计算公式以提高垂直速度：ALT SEL根据最小飞行速度和最大允许速度之间的插值计算垂直速度，以防止失速，范围从最低500英尺/分钟（接近失速区域）到最高12,000英尺/分钟（约800节指示空速）。在指示空速（IAS）介于250至350节之间时，垂直速度现在应介于3,500至4,500英尺/分钟之间。随着当前高度接近目标高度，垂直速度会逐渐归零
4 \' X6 V$ I$ P# d! d- 在检测到高攻角（在进近和着陆阶段需要）时飞行路径矢量（FPV）会在下边界消失后，增加了HUD（平视显示器）的投影范围
' N* A; i3 Y2 b" n$ b0 D# y- 在FPL（飞行计划）页面中添加了自动滚动功能，以跟随当前航点，无需手动滚动/ L+ e% i* E7 q3 O
- 为所有机型启用了武器外观可视化功能，无需额外补丁（注意：从现在起，必须从社区目录中删除任何PC武器激活模组，因为它们不再必要，并可能在MSFS2020和MSFS2024中引起冲突）/ S0 `! A3 [+ E# {4 Q7 H
* W* b' o; T" ]2 h
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