X-Plane12 主程序+全球默认地景完整版 V12.3.0 Beta4

3ha088 · 发表于 3 天前

V12.3.0 Beta4：
修复与改进
常规
- 改进了设置天气和日期时间的用户界面
- 提升了使用外部视觉效果时的亮度
- 修复了插件的气象雷达输出问题
- 修复了运行 X-Crafts ERJ 145 机型时的崩溃问题
- 修复了运行 X-Trident 猎鹰 AV-8B 机型时的崩溃问题 (XPD-17355)
- 修复了多显示器配置下操纵器的鼠标拖动问题 (XPD-17358)

V12.3.0 Beta3：
常规：
- 改进了 TrackIR 移动 (XPD-17277)
- 限制传输中帧的数量，以避免交换链获取时出现卡顿 (XPD-17244)
- 修复了当 GPU 已连接时，地面服务窗口上卡车计数显示错误的问题 (XPD-17274)
- 实现了一个新的调试工具，当 X-Plane 使用命令行选项 `--gfx_frame_capture` 运行时，可捕获帧图形数据（开发者 → 捕获帧）
- 在专业设置中新增了禁用安全模式的选项
- 在专业设置中新增了通过专业设置配置 EXVIS 待机屏幕的选项
- 修复了祖鲁时间设置不正确的问题
- 改进了 VFR 地图和合成视觉输出的色彩 (XPD-17336)
- 改进了 Microsoft Windows 上的崩溃处理
- 修复了加载航班界面中回放目录显示错误的问题 (XPD-16885)

飞机
常规：
- 通过模拟飞机附近真实的雷达波束扩散，改进了近距离气象雷达的探测，防止因主波束过窄而无法探测到正前方云层的情况
- 气象雷达纹理在混合新回波之前将清除像素缓冲区这对于拥有非黑色 ND 背景的飞机非常重要
- X1000 的 MFD 在通过长按 CLR 按钮从某些子屏幕返回主屏幕后，将保持所选的航迹模式 (XPD-17339)
- 修复了合成视觉加载器可能耗尽核心的问题 (XPD-17335)

比奇男爵 58：
- 修复了燃油箱选择器逻辑，解决了某些手柄可能卡住的问题 (XPD-17248)

波音 B737-800：
- 改进了风 condensation 粒子效果 (XPD-17346)

塞斯纳奖状 X：
- 在第二个 FMS 的 PROG 页面上也显示 DEST 信息 (XPD-17321)

图形：
- 修复了天空中可能出现黑框的问题 (XPD-17023)

V12.3.0 Beta2：
常规：
- 修复了在手动日期和时间模式下，使用 L 和 K 键调整时间功能失效的问题 (XPD-17280)
- 启用控制面板不再会显著降低性能 (XPD-17269)
- 改进了 GDL-90 数据输出，现在会向 EFB 应用发送降水、湍流、结冰信息和 METAR 报文
- 修复了网络用户界面，使 ForeFlight 现在能正确显示在一类支持的 GDL-90 应用列表中
- 多处崩溃修复

飞机
常规：
- 修复了由 X1000 引起的卡顿问题 (XPD-17118)
- 修复了数据引用 `sim/cockpit2/engine/actuators/hardware_throttle_ratio` 在怠速时返回 -0.01 而非 0.00 的问题
- 修复了在激活至新机场的 SEC FPLN 后，无法选择到达程序的问题 (XPD-17295)
- 改进了自动驾驶系统对超速和超迎角的处理 (XPD-17305)
- 当飞机穿过音障时，大气数据仪表上会增加一个突跳标记
- 在 EGPWS 地形显示中新增了山峰模式和海平面显示选项
- 修复了当导航地图处于航迹向上模式时，X1000 的交通、风暴范围、天气和 TAWS 地图功能异常的问题
- 在自动模式下，海拔低于 6000 英尺 MSL 时，气象雷达将不再显示"偏离路径"(XPD-17323)

空客 A330-300：
- 改进了自动驾驶系统计算允许坡度角时的表现 (XPD-17307)

比奇空中国王 C90B：
- 修复了高度选择按钮的问题 (XPD-17288)

Lancair Evolution：
- 修复了重量与平衡界面中燃油时间显示错误的问题 (XPD-17278)

空中交通管制：
- 修复了取消进近请求会锁定进近类型，导致无法请求其他进近方式的问题 (XPD-17272)
- 取消 IFR 飞行计划不再会导致程序崩溃到桌面 (XPD-17291)
- 修复了多处导致程序崩溃到桌面的问题 (XPD-17320)

图形：
- 修复了飞机上屏幕空间反射产生的刺眼光晕问题 (XPD-16783)

地景：
- 修复了配餐车的部署位置 (XPD-17276)

天气：
- 修复了手动或真实天气设置未正确应用的问题 (XPD-17268)

SDK：
- 修复了弹出窗口时命令被重复发送的问题 (XPD-17245)

V12.3.0 Beta1：
常规：
- 修复了时间显示错误的问题（例如显示为12:60而非12:00）
- 更新了来自X-Plane机场门户的全球机场数据，包括带有定制建筑的迪拜国际机场（OMDB）
- 改进了“继续上次飞行”功能，尤其是在上次飞行结束于小型机场或直升机停机坪时（XPD-17164）
- 新增通过地面服务窗口呼叫和撤走地面电源单元的功能，类似于轮挡，GPU将保持连接直至被撤走（XPD-16371）
- 修复了飞行配置界面中的武器预览屏幕
- 推出后现在会自动移除轮挡

飞机
麦道 MD-82：
- 到达下降顶点时，VNAV下降模式现在会自动启动（XPD-14985）

空中交通管制：
- 修复了飞行计划界面上的“发送至FMS”按钮

图形：
- 提高了轮胎烟雾粒子的性能表现
- 修复了在使用AMD GPU时曝光融合功能工作异常的问题（XPD-17267）
- 修复了内部灯光在约65,000英尺高度会关闭的问题（XPD-17117）
- 修复了夜视镜功能

地景：
- 为机场车辆添加了缺失的驾驶员模型
- 服务车辆现在能正确遵守停止点设置（XPD-17175）
- 新增了库对象并改进了一些现有对象：
   水域多边形和岸线
   低矮机场路障
   欧式救护车
   更新了的罗盘校正圈
   改进了彩色道面，使其与铺在地面的标志更匹配

系统：
- 当因CPU资源有限导致合成视觉所需的地面贴图无法及时加载时，新增了警告提示（XPD-17215）
- 修复了人工地平仪显示不正确的问题（XPD-17025）

天气：
- 提高了METAR解析器的稳定性，特别是在处理意外文本或字符时
- 新增了真实天气数据下载时长以及源数据时效的显示
- 改进了天气雷达上降雨的可见度
- 改进了手动天气在主计算机和外部计算机之间的同步（XPD-16607）

SDK：
- 修复了屏幕上新光标显示不正确的问题（XPD-17176）

V12.3.0 Alpha 3：
常规：
- 修复了生成飞机图标时出现的问题 (XPD-17122)
- 改进了演示用户的体验，包括新增一个显示所有可用演示区域的对话框
- 将 FMOD 升级至 2.02.29 版本
- 修复了重复弹出仪表和窗口时出现的问题 (XPD-17123)
- 修复了通过按 Tab 键离开编辑字段时不会保存已输入文本的问题
- 修复了多处崩溃问题

飞机
常规：
- 新增的设置和释放停机刹车指令现在会在 1 秒内逐渐施加刹车压力，而不是瞬时完成

空客 A330-300：
- 修复了 BAT1 和 BAT2 之间电气负载显示的问题

Baron 58：
- 气象雷达：模拟了因强回波/雷达泡导致的雷达波束衰减
- 气象雷达：模拟了在高显示距离下回波图像的噪声和拖影效应
- 气象雷达：修复了与 Avitab 的兼容性问题
- 使用 X-Plane 指令时，为所有开关添加了音效 (XPD-16799)
- 改进了发动机音效 (XPD-17148)

波音 737-800：
- 改进了停机刹车手柄的音效和动画
- 修复了使用冷舱启动时的停机刹车问题

Cirrus SR22：
- 修复了 PFD 上气压调节旋钮的标签 (XPD-15710)

空中交通管制：
- 将导航语音包更新至 AIRAC 2508 周期

外部视觉效果：
- 为回放和外部视觉效果保存了襟翼手柄位置 (XPD-16558)
- 在外部视觉效果模式下，禁用了"飞行配置"、"重量与平衡"、"AI 驾驶您的飞机"和"切换回放"菜单选项，并隐藏了"飞行配置"工具栏按钮
- 修复了放水同步问题 (XPD-16703)
- 同步了波音 737-800 的轮挡和舱门
- 修复了机场车辆轮胎的同步问题
- 修复了停机刹车指令的同步问题

图形：
- 修复了使用英特尔 ARC 显卡时的崩溃问题
- 改进了云层渲染性能
- 为 HITS 视图设置了太阳光源，使其不受用户摄像机影响 (XPD-17134)
- 改进了树木光照效果
- 改进了立方体贴图放置——驾驶舱反射现在看起来更自然
- 更好的自适应曝光融合，尤其对于机内视角，避免了过高的对比度

地景：
- 新增了长机库立面
- 新增了奎恩斯式机库
- 新增了通用机库门立面
- 新增了侧棚的开放变体
- 新增了几种新的带山墙和拱形机库
- 为所有航站楼组件应用了贴花
- 为所有旧版建筑应用了贴花
- 改进了停车库上的天气效果
- 改进了所有开放式机库的天气效果

天气 API：
- 常规改进

气象雷达：
- 修复了垂直模式，以为插件提供正确的纹理

SDK：
- 自定义航电设备将调用后绘制回调函数 (XPD-17065)

V12.3.0 Alpha 2：
常规：
- 修复了使用 ProtonVPN 时因 MAC 地址为 00:00:00:00:00:00 导致 X-Plane 身份验证失败的问题
- 修复了使用 AMD 显卡时截图的问题
- 纹理浏览器不再显示没有采样用途的图像，以防止验证错误
- 改进了日期/时间设置对话框

飞机
空客 A330-300：
- 为 FMS 上的 SEC-FPLN 和 ATC COMM 按钮添加了按键音
- 改进了玻璃屏幕上的法线贴图效果
- 改进了 Lua 脚本以获得更好的性能
- 改进了停机刹车逻辑

比奇空中国王 C90B：
- GPWS 状态信息不再打印到日志或控制台 (XPD-16780)

塞斯纳 172 天鹰：
- 现在可以使用鼠标滚轮控制穹顶灯 (XPD-17071)

塞斯纳奖状 X：
- 更改目的地机场不再会锁定 FMS

Cirrus SR22：
- 改进了驾驶舱遮光板，具有增强的几何形状和动画 (XPD-15505)

麦道 MD-82：
- GPWS 状态信息不再打印到日志或控制台 (XPD-16780)

罗宾逊 R22：
- 修复了 OAT 仪表，使其能正确显示三位数温度 (XPD-15889)

空中交通管制：
- 改进了在 10 海里或 3 海里进近时开始飞行的 ATC 行为
- 改进了 STAR 至进近过渡阶段的航路点排序 (XPD-16279)
- 优化了 SID/STAR 选择逻辑 (XPD-16273)

飞行课程：
- 修复了与停机刹车逻辑相关的小问题

地景：
- 提高了 PAPI 和 VASI 灯的可见度

系统：
- sim/graphics/misc/kill_g1000_ah 数据参考恢复预期工作 (XPD-17069)
- 现在关闭两个防火墙阀门可以正确关闭仅有机翼油箱的单发飞机的发动机
- 为武器解除/预位逻辑添加了两个新命令：
   sim/weapons/re_arm_aircraft_PLN – 重新预位至 Plane Maker 默认设置
   sim/weapons/dis_arm_aircraft – 解除飞机预位
- 修复了没有屏幕的弹出式仪表不响应鼠标点击的问题 (XPD-17029)

天气：
- 增加了对历史天气的支持
- 真实天气现在可以基于模拟器时间或实际时间

气象雷达：
- 添加了四个新的数据参考：
   sim/cockpit2/EFIS/EFIS_weather_sweep – 主驾驶雷达天线扫描
   sim/cockpit2/EFIS/EFIS_weather_sweep_copilot – 副驾驶雷达扫描
   sim/cockpit2/EFIS/EFIS_weather_vertical – 主驾驶雷达垂直扫描
   sim/cockpit2/EFIS/EFIS_weather_vertical_copilot – 副驾驶雷达垂直扫描

SDK：
- 修复了当 DataRefTool 在飞机加载完成前查询气象雷达数据参考时导致的崩溃问题
- 修复了在绘制回调之前清除了自定义航电的 FBO 的错误 (XPD-17072)

V12.3.0 Alpha 1：
气象雷达：
一款全新的气象雷达系统现已在我们多款默认机型中上线，为您的飞行带来增强的态势感知和真实感

适用机型：
- 波音 737-800
- 空客 A330-300
- 塞斯纳奖状 X
- 麦道 MD-82
- 西锐 Vision SF50
- 比奇男爵 58

功能特性：
- ±15° 手动俯仰与自动俯仰调节
- 多扫描模式（自动、航径、全部、单一高度角）
- 地杂波抑制、预测性风切变和稳定天线扫描
- 为飞机开发者提供的完整 API

雷达模式包括：
- WX / WX+T / TURB：主动降水及湍流检测
- MAP：地面测绘
- TEST：用于系统检查的模拟回波图像
- OFF：关闭系统电源

该雷达采用真实建模：它探测液态水滴（非冰晶），模拟波束宽度、随高度变化的自动增益，以及在巡航中"过扫描"云顶的风险，为进行精确扫描，建议将雷达向下俯仰以捕捉风暴单元的较低部分

空客 A330-300：
本次更新为空中客车 A330-300 的航电系统、飞行计划和飞行控制系统带来了大量增强，主要改进集中在垂直导航精度、自动驾驶行为、真实性和飞行员易用性方面，我们现在还支持功能完整的次要飞行计划

飞行管理与导航：
- 支持次要飞行计划
- "CRZ FL ABOVE MAX FL" 现在是一个可清除的消息
- 为 CO ROUTE 添加了 FPL 预览；STATUS 页面现在显示飞行员定义的航点、导航设施和航线
- 现在按照真实世界逻辑处理以 IF 开始但没有从起飞跑道连接航段的 SID —— 不预位 NAV，使用 HDG PRESEL
- 现在可以通过 FCU 进行步进爬升
- 改进了考虑高空风、步进爬升燃油消耗和限制处理的爬升/巡航/下降预测
- 在需要人工排序的航段后插入明确的不连续
- 增强的 VNAV 逻辑：提前下降、从上方切入航径、平滑加速、不同条件下更好的航径预测、支持任意减速航段

自动驾驶与飞行控制增强：
- 在电传操纵下精确的滚转率和 Alpha 保护响应
- 修正了在滑跑中使用方向舵脚蹬/转弯手轮输入时自动驾驶仪断开的问题
- 更真实的接地后自动配平重置和减速逻辑
- 支持在复飞期间以及进入后续进近时管理爬升/下降
- 空客风格的水平改平预览现在显示在 ND 上（取代"香蕉"标识）
- 改进了进近、复飞和过渡阶段 FMA 的一致性

系统、显示与质量改进：
- 现可根据最小可用 V2 提供 V 速度建议 — 只需在 FMS 中输入所需襟翼设定后双击侧键
- 重新设计了燃油预测逻辑，确保各飞行阶段的一致性
- 每侧驾驶员真实的气压/STD 处理，包括在无差异情况下的正确警告
- 新的 ECAM 消息和 ATSU 模拟：现在完全支持 ATIS、METAR 和 PDC，包含备忘录显示、管制员席位选择和延迟模拟
- 改进的爬升推力和爬升燃油消耗
- 更精确的巡航燃油消耗
- 改进的自动着陆操控
- 修正了燃油查询与燃油总量计同步问题，不再出现负燃油预测错误
- 改进自动刹车减速行为，使其减速不那么激进，更接近真实减速值

视觉效果：
- 重大的视觉更新，包括改进的贴花、添加的污垢细节，以及全新的动态客舱和驾驶舱照明
- 客舱照明现在采用全 3D 灯光、动态阅读灯，以及根据飞行阶段和高度自动调节灯光的自动乘务长功能
- 驾驶舱照明包括新增的背光仪表、模拟反射光的真实溢光照明，以及增强的信号灯溢光效果，营造沉浸式夜间环境
- 添加了发动机振动动画
- 将加拿大航空涂装的机尾号更改为 C-GEFA

合成视景：
- 已为 X1000 添加了合成视景，这一强大功能通过在 PFD 上直接提供地形和障碍物的 3D 图像来增强态势感知，就像真实世界的高端通用航空航电系统一样
- 它支持跑道、机场标志、地平线航向，以及 GPS 飞行计划和 GPS 及 ILS 进近的路径引导

发动机健康：
新增了一个发动机健康设置，允许您模拟发动机的磨损，数值 1.00 代表性能完全符合规格的全新发动机，较低的数值（例如 0.98 或 0.99）模拟因压缩机、气缸或轴承磨损导致的性能下降 — 从而在相同功率输出下需要更高的温度、燃油流量和油门要求，这对于在多发动机飞机上引入发动机间的细微性能差异特别有用

专用航电屏幕：
诸如 G1000、G530、MCDU、Citation EFIS 或任何插件定义的航电显示器，现在可以直接分配到专用的硬件屏幕上，不再依赖弹出窗口。这使构建您完美的家庭驾驶舱设置比以往任何时候都更加容易。该专用屏幕可以是带有软件模拟边框按钮的触摸屏，如果存在专用硬件按钮，也可以隐藏边框。

空客风格襟翼手柄行为：
空客襟翼手柄现在的行为类似于一系列开关，只有当靠近卡位时才会触发襟翼位置变化——这提升了 A330-300 的真实感。

自动卡位襟翼轴：
此外，新增了一个可选的摇杆设置，可在任何飞机上复制这种硬卡位襟翼逻辑，简化了多机型环境的设置。

用于非准直投影的副驾驶眼点：
飞机现在可以为机长和副驾驶位置设置两个独立的眼点。眼点支持横向和旋转偏移，并可以通过新的命令 `sim/operation/eyepoint_pilot`、`sim/operation/eyepoint_copilot`、`sim/operation/eyepoint_toggle` 快速切换。

大气数据传感器模拟：
改进了亚音速和超音速飞行动压的计算。X-Plane 现在支持为飞机配备不同的皮托管，这些皮托管可能经过或不经过超音速修正。默认情况下，所有现有飞机都拥有完美的皮托管，在超音速下也能正确读数，但设计师可以在 Plane Maker 中更改此设置，以查看未经修正的皮托管在超音速下读数不准确的影响。

飞机可以配备无加热、加热、或加热且吸气式的大气总温探头。为飞机设计师提供了新的数据参考来获取这些探头的读数，并模拟了它们在地面（晴朗天气下飞机周围停滞的暖空气）和空中（TAT 探头可能结冰并显示冰的温度而非周围空气温度）的行为。加热的 TAT 探头可以被选择性地设置为故障，导致错误指示，进而使得马赫数和风的计算出错。

风指示器现在使用受限制的大气数据输入进行模拟。风读数在地面上将不准确，并且依赖于来自皮托管、静压口和 TAT 传感器的正确输入，所有这些传感器都有其局限性和故障模式。

专业设置（仅限专业用户）：
一个新的配置文件选项使得在多台机器上部署和同步 X-Plane 设置比以往任何时候都更加容易——非常适合专业或多计算机设置。这简化了初始设置并确保了分布式环境中的一致性。

修复
常规：
- 改进了使用回放系统时的性能
- 修复了无法打开旧回放文件的问题
- 修复了无法从主菜单打开回放文件的问题
- 地图屏幕现在显示等待航线，提升了飞行计划和进近期间的态势感知能力 (XPD-16873)
- 移除了飞机选择界面中的发动机数量筛选器
- 停靠在带登机桥廊的廊桥机位的飞机现在会自动获得地面电源——即使没有柴油发电机拖车
- 增加了操作系统时区支持
- 移除了设置模拟时间时令人困惑的 GMT 偏移量字段。X-Plane 现在能自行正确处理本地时间，包括夏令时,，直接设置您的本地时间，让模拟程序进行计算即可 (XPD-15833)
- 改进了使用 TrackIR 时的性能
- 修复了若干崩溃问题

飞机
常规：
- 现在仅当冲压进气口打开时才会进行水吸入
- 改进了使用默认 FMS 的飞机的爬升、巡航和下降性能建模，允许在表格化重量范围之外进行插值——从而能更好地处理更高的巡航高度
- 垂直导航现在根据设备类型（支持气压式的，如 G1000，与仅支持 GPS 的，如 GNS430）正确区分气压高度和真实高度
- 空客自动油门行为现在仅限于具有空客电传操纵系统的飞机（A320 或 A330），防止在其他飞机上出现不恰当的逻辑
- 修订了 Beta/反推推力检测：即使没有油门输入，指令的 Beta/反推状态现在也能准确反映在 `jet_rev` 和 `beta_rev` 数据引用中
- 硬件配平轴现在直接驱动配平轮，与电动配平逻辑解耦，以实现更真实的机械式飞机行为
- "运行中开始"能正确初始化液压系统。防止在具有液压展开逻辑的飞机上进行空中开始时冲压空气涡轮在空中展开
- FMS 进程页面现在能正确处理人工排序的航段以及跨越国际日期变更线的航段
- 改进了 DME 信号模拟。信号现在能真实地淡入和淡出
- 支持扩展的 FAA DME 服务范围
- 信号丢失行为现在更真实。当超出 DME 或 VOR 范围时，指示器会逐渐消失，速度/时间估算会重置，方位指针不再跳变到本地大地水准面的原点 (0,0,0)——这在飞越海洋时尤其重要
- VOR 方位指针在信号丢失时冻结在最后已知的航向上，而 ADF 指针会逐渐漂移——就像真实世界中的操作一样。ADF 仍然会接收到静电放电并指向发生的闪电
- 支持次要飞行计划。您现在可以使用默认 FMS 创建并切换到次要飞行计划——这是向真实世界签派工作流程迈出的重要一步
- 通过 AOC 菜单改进了与 ATC 的连接。在使用默认 FMS 的 AOC 功能时，与 ATC 的交互更可靠、更真实
- 增加了 ATSU/ATIS 支持。默认的空客 MCDU 现在可以通过 ATSU 系统请求和接收 ATIS 信息，模拟真实的数据链天气获取
- 自动刹车减速值现在可以由飞机设计师设定，而不再是硬编码在 X-Plane 中。请参阅 `sim/aircraft/specialcontrols/acf_autofbrk_decels[]`
- 增加了用于发动机启动的电瓶并联/串联切换。某些飞机允许启动机将电瓶串联，使启动机获得双倍电压。这允许启动机旋转得更快，代价是电瓶消耗更快（用于霍尼韦尔/加雷特 TPE 发动机）
- 增加了用于启动霍尼韦尔/加雷特 TPE 发动机的燃油富油指令

比奇空中国王 C90B：
-  修复了右侧滑油压力表指针显示不正确的问题 (XPD-15469)

波音 737-800：
-  仪表图形已重新制作，包括更新的导航显示屏，以及使用真实世界正确字体的改进型 EICAS 和 ND 图形
-  驾驶舱的细微更新包括背光计时器和七段数码管显示器（无线电、应答机、增压显示器等）
-  气压表和海压/决断高度旋钮经过重新制作，实现了真实的交互和行为
-  如果两部自动驾驶仪和飞行指引仪均关闭，飞行控制计算机将不再接通 (XPD-16468)

塞斯纳奖状 X：
-  将 Citation Primus FMZ 系统升级为使用为空客开发的新 VNAV 系统
-  限制了奖状 PFD 上的 VTK 脱字号符号
-  修复了 FMS 中降落机场的压力高度和密度高度计算
-  在 PROG 页面中添加了大气数据和飞行摘要
-  改进了超速警告 (XPD-16284)
-  改进了 MFD 飞行航迹线的可视化效果 (XPD-16436)
-  修复了飞行计划外的"直飞"输入无法正常工作的问题
-  修复了进程页面的显示问题 (XPD-16435)
-  调整了燃油流量和爬升功率设置

格鲁曼 F-14 雄猫：
-  改进了襟翼主警告 (XPD-16705)

派珀 PA-18 超级幼兽：
-  更新了襟翼操纵，以使用约翰逊杆式系统，与真实飞机一致

西科斯基 S-76：
-  增加了 4 轴自动驾驶仪

空中交通管制：
- 改进了滑行路线计算，使地面移动更精确、高效
- 支持将 DCT 作为飞行计划中的第一个和最后一个元素

自动驾驶仪：
- 引入了一套名为 Heli DAFCS 的新型自动驾驶系统，能够控制所有四个轴：周期变距杆横滚、周期变距杆俯仰、反扭矩踏板和总距杆。这包括一种新的自动悬停模式和若干用于改进直升机操纵的新命令
- 改进了接通自动驾驶仪时的过渡过程——伺服系统现在接合更平稳，减少了控制的突然变化

航电系统：
- 修复了在接地时可能发生的 GPS 运行时错误 (XPD-16858)
- 修复了在更改进场程序时可能发生的模拟器崩溃
- 修复了 G1000 上的计时器在超过 1 小时 30 分钟后不会倒计时的错误 (XPD-16755)
- G1000 现在允许选择起飞机场和目的地机场以外的机场的进离场程序——就像真实的设备一样 (XPD-16543)
- 即使在跑道长度被声明为 0 英尺的情况下，也会在航电设备中显示机场 (XPD-17043)
- G1000 现在支持在 GPS 失效时使用推测航迹模式。如果 GPS 接收机故障，G1000 将允许进行精度逐渐下降的导航，持续 20 分钟。在推测航迹模式下，RNAV 进近将被禁用

外部视景同步：
- 显著改进了多显示器设置中 MASTER 主机与 EXVIS 外部视景计算机之间的视景同步——现在包括机场的地面交通、登机桥廊的伸展、船只和静态飞机

增强的 GDL-90 支持：
- 针对 ForeFlight 和 FlyQ 等 EFB 的数据广播，现在包含了 X-Plane 中所有交通和天气的 FIS-B 与 TIS-B 信息。X-Plane 现在通过 GDL-90 向支持的 EFB 广播 NEXRAD 雷达图、积冰、湍流和 METAR 信息

天气：
- 改进了 METAR 解析器 (XPD-15436 & XPD-15414)
- 改进了使用真实世界天气时的湍流模拟
- 改进了云层绘制 (XPD-16052, XPD-16410 & XPD-16241)
- 改进了巡航期间高度表的跳跃现象 (XPD-16320)

Plane Maker：
- "制造商"字段现在是一个自由文本输入框，而非下拉列表
- 改进了各种设置的提示信息以提升易用性
- 在 3D 预览中现在使用彩色球体以实现更好的可视化效果
- 增加了与水舵相关的附加信息 (XPD-16702)
- 增加了皮托管是否针对超音速进行修正的设置
- 增加了大气总温传感器是否加热和吸气的设置
- 增加了飞机上气象雷达安装情况的设置

SDK：
- 通过 SDK 增加了对所有鼠标光标类型的支持
- 修复了使用 `XPLMSetDestinationFMSFlightPlanEntry` 时可能无法激活进近程序的错误 (XPD-16216)
- 为气象雷达提供了新的 API
- 提供了用于读取和设置 X-Plane 中天气的新 API

下载地址：https://www.fsxchina.com/t-20611.html