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V3.1.1：! {4 t+ _* ?; {5 x( J
空速指示系统升级：3 H. }2 D3 S( y F: d6 U0 R
- 现采用独立分显的空速单位系统（节、英里/时、公里/时），提升读数清晰度, 支持循环切换机制（可通过屏幕/VR交互及按键/摇杆指令操作）
- a0 ?6 V7 l, v( r( p% d/ |# d2 Q2 z1 g# N! T. `
攻角指示器：
: P" Q# b e! t7 Y3 u/ }, z3 G- 新增关闭功能选项（支持屏幕/VR交互或按键/摇杆指令操作）
* c2 I: t5 {' n& j! h6 I- w7 g& h+ l$ e" t7 D
V3.1.0：
1 c) X# M# B# e" v: F; S交互功能：
( f- e# F8 i% O* J. s3 }- 引入VSKYLABS「驾驶舱建造者天堂」系统，允许在X-Plane 12分配界面中专设的集成区域配置所有飞机开关、旋钮、操纵杆及交互控件4 B: j2 [8 l5 E# s( C! F# I( q2 ^7 M
- 飞机升空时舱门将自动关闭
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系统更新：
$ n& _ a+ K+ ]. p- 刹车杆现与油门杆实现联动（符合真实机型设计）, 飞行员可握持刹车杆进行制动操作，此时刹车杆会随油门杆同步前后移动1 n6 m& W2 ?6 H
- 刹车杆支持五档位按钮式分段触发，为使用硬件设备的飞行员节省轴向操作资源（若采用按钮触发模式，请勿分配后掠翼轴向控制以免操作冲突）; A& x. x3 v/ j
% S3 k. A+ u: B) |1 S图形优化：+ k& M# I3 \( I' f* T+ F- B$ V( x. ^
- 微调机身PBR材质（降低表面过反射现象）
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# _: v. D: }+ |' T& ZV3.0.0：
, \5 B ]8 u4 g( f& `飞行动力模型：
; ]! z* E3 [ B' w& M- 完成全面重构与性能验证
' o+ h0 R* }, y5 v- 优化Rotax 912ULS发动机参数（功率曲线梯度与燃油消耗量）$ ^3 \' S; u' K: \! f! D% g1 |
- 适配X-Plane 12最新起落架物理模型0 Y. u9 T$ ~) p3 {. R. U
" x% l6 S' o7 A9 j( V: t系统升级：
- K" H4 r/ j5 J1 i- 搭载Alpha Systems攻角指示器& V+ a5 W5 V) G
* }1 |' H; _& [. C( k9 g
音频系统：' a% p z; `9 p. P, w& n
- 采用全新FMOD 2.0音效包
% }4 D- j i |: n, X3 U+ S2 T) T% O8 j8 ~; V" v! s
图形革新：
# i- }1 i& P6 _" G4 J/ G- 驾驶舱面板3D模型重构1 K" D3 B- m( s7 V6 e1 ?" q
- 仪表边框、罗盘罩、自动驾驶仪壳体及操纵杆3D模型重塑
& v- A# q( k8 Y" s0 }- 全面提升内外饰PBR材质与纹理品质
4 D3 e% c( Y# g" `0 N3 w$ s" p- ~- 起落架3D模型重建, v4 g" r" I/ L6 ~$ {+ p
- 涂装模板更新
7 [ z5 m- P3 i) F6 G
9 a$ i3 F& d; }* m" Q交互改进：
, p- u- B3 R7 T6 t- 重构3D检查单元素（改为纸质文档样式并固定于专用位，不再悬浮于主仪表板上方）
8 C" y* s3 G* I( Y# D) G/ P; g3 m! G& C7 H$ ~ p8 ~% Z4 Y
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