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V0.1.4/V1.4.0：
& t; p- R, C7 s2 E- 新增多级LOD模型以提升运行性能0 g0 {- w3 \- j9 _0 i- O5 s
- 新增RJ100 QT货运机型，包含4款新涂装：
- P- g2 T, Z, O RJ100 QT: DHL (D-ABFA)
: @# }; p9 C8 x8 j RJ100 QT: FedEx (N633FE)+ P- I( x0 {" y+ s
RJ100 QT: 原型机 (G-RJQT)
& H% e, O8 @- p RJ100 QT: TNT (OO-TAL)
1 e' @9 `0 b% Q* t1 G" X- 为所有RJ70/RJ85/RJ100客运涂装添加定制客舱纹理
; a7 M0 \/ _( s0 C- GNLU-910A航电系统新增SimBrief飞行计划导入功能) }: }) V% y+ n7 q
- 修复自动减速板开关发光纹理反向问题3 h$ e7 B2 Q, j: n/ G; `
- 修复起落架超控开关逻辑反向问题
# F3 y& c- v( ?$ a, g- 修复起落架舱内液压管路动画异常( S7 k: V, r3 ?# w4 n! j$ Q% _
- 修复"起落架收起，灯光关闭"语音触发逻辑
9 S7 F: y8 a5 @& |' J- 优化高度表数字滚轮动画* P' {. {) u' }
- 改善自动驾驶俯仰振荡问题. r3 O) L1 w8 q2 s' v3 n W& ?
- 优化滑行阶段客舱广播触发逻辑，"客舱已 secured"广播将在舱门关闭5-8分钟后自动触发，模拟安全演示和安全检查流程；"乘务员就座"逻辑保持不变，可通过顶板"客舱呼叫"按钮或在起飞滑跑时自动触发
3 S, g$ W N# b2 W2 K0 O- 改进Fvgl速度带显示逻辑
! C7 C% J& ~8 L) Y3 W+ f- GSX地勤服务现可通过登机桥提供地面电源和外部空气- S2 R: B1 k8 p1 d
- 更新涂装模板（新增QT货运机型）5 I9 ]! L n# K( v/ H( ?; V* c9 }9 ~
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V0.1.3/V1.3.0：
n; h8 f; U6 W3 B- 重新设计了发动机油压、油温和油量逻辑
4 P4 z0 X( ?; C: Y- 修复了在TO模式下飞行高度超过设定高度后，LVL CHG未重新捕获设定高度的问题9 m2 ? {- ^) Q7 u
- 修复了在高海拔发动机未达到N1设定值的问题* v9 b) G& H8 r6 ^
- 修复了在非加压接近过程中PED指示错误的空气供应逻辑/ R. P6 p* f+ `- y& c& W0 ?
- 修复了在关闭交流电源时MWS提示音播放的问题$ _: s& A8 a' @8 C1 c! p
- 修复了乘客门开启声音意外触发的问题
3 X) V! J; o% {7 n/ t+ [- 改进了电池电源继电器音频（遗憾的是，需要移除不真实存在于现实世界RJ飞机上的“ka-ching”音频）& V. I# O. E3 f. A/ I
- 增加了襟翼卡阻超控释放效果 - 襟翼卡阻现在可以在飞机通过227节时听到解除
* h$ P* E% |$ X. R' t# D7 D' q9 p1 R3 i- 重新设计了电池电压逻辑。最大值从28伏更新为25伏，电池耗电速率降低
5 l: d( D' K6 T- 重新设计了APU发电机电压。最大值从40伏更新为28.5伏8 [& l4 w3 D @$ e" c
- 驾驶舱/客舱温度现在保持略高于外界环境空气温度3 x k2 j. \7 ?, n8 e* e
- 修复了启动总开关未影响厨房负载卸载的问题
! V1 I4 E/ u8 q1 n- 修复了各种次要音频选择面板逻辑* Z6 k$ t( j4 w
- 修复了在电源开启前移动开关导致的入口灯双向逻辑故障- x% @9 P! N" E; t5 e9 C
- 对“ turnaround”状态进行了更改 - L INNER燃油泵现在关闭，APU GEN现在关闭，APU AIR现在关闭，PACKS 1和2现在关闭
8 G7 z7 t8 i5 g; j7 p- 修复了导航辅助莫尔斯码无法听到的问题) c; Q1 C, Z+ G
- 修复了在飞机长时间处于冷暗状态后PED未能正确启动的问题& ]( d! Y3 {% b# [$ [6 _4 S+ m p
- 提高了外部灯光物体的平滑度4 P8 j6 a% o& _1 e
- 主高度表鼓现在以20英尺而不是10英尺递增/ B" [! [) M2 q! ~' v
- 修复了登机梯在直立位置时略微擦碰到客舱乘务员座位的问题
/ V7 ^: ~5 O# h- 修复了VHF导航无线电边缘的小模型间隙/ q2 i9 s' k: R
- 修复了TCAS检测到用户飞机的问题! l2 B& J7 P1 \; f1 o3 a3 I
- 修复了导航灯开关控制分配逻辑
$ ?% l0 A: a. b$ m; K9 n( T& m- 在FGS仍处于测试模式时，EFB状态选择现在被锁定; A# c4 @) [& b; Q* ^& S' C
- 调整了空气制动和升力扰流板逻辑，升力扰流板现在具有更大的影响' G& I! f% C' v6 ^
- 对自动加压控制器逻辑进行了改进 - 巡航期间的客舱压力现在是预定客舱高度和着陆高度中的较高值
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5 ? h3 |+ H( N% HV0.1.2/V1.2.0：
: I' x4 a' ]9 t* _' j/ U. L8 _0 r1 l- 修复了加油完成后加油车未断开连接的问题3 k, h+ F/ ]2 p! \
- 修复了 EFB 飞机 > 配置菜单中文字重叠的问题
( q* t) E2 t. `+ Y- 修复了客舱 GND PWR AVAIL 灯逻辑 - 现在只要外部电源可用，该灯就会保持亮着$ P! u) O0 y& j, O9 y5 e
- 为外部照明添加了“淡入”/“淡出”效果，以模拟白炽灯泡
( U2 o2 Y7 y, M( t1 j- 修复了在切换 EFB 选项开关后无法更改速度翻转图的问题
5 J+ y! Z- f: A4 Q% g% u- 改进了 EFB 页面在 WASM 和 JS/HTML 页面之间的过渡
* i4 y# v/ e# T0 ^7 |- X/ Y% L- 改进了导航灯的电力来源 - 每个翼尖的一个导航灯由 ESS 直流电源供电，另一个由地面服务总线供电。7 W' V. E! i( u
- 更新了 RJ Professional 运营手册! r) o3 F$ q+ m2 O, _5 I
- 更新了 RJ Professional EFB 手册) I9 R9 B0 R' N g! e
- 更新了 GNLU-910A FMS 运营手册
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