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V0.1.4/V1.4.0：3 a4 O' j$ B; ] K
- 新增多级LOD模型以提升运行性能8 M- F% B2 ^6 O/ h
- 新增RJ100 QT货运机型，包含4款新涂装：) P) D6 v/ H4 ?9 s
RJ100 QT: DHL (D-ABFA)2 T! c: J, M, N! q& V' ]. y
RJ100 QT: FedEx (N633FE)
" f3 N+ H0 |5 J( ?2 Z8 W- j1 E RJ100 QT: 原型机 (G-RJQT)) u6 o4 d+ d) u& x5 ~4 \7 t) H
RJ100 QT: TNT (OO-TAL)7 N5 v- ^, I8 U$ f- h c2 s% [, F6 c
- 为所有RJ70/RJ85/RJ100客运涂装添加定制客舱纹理
8 B; Z9 a, X$ {/ u% U- GNLU-910A航电系统新增SimBrief飞行计划导入功能
( R0 `9 l n0 h2 ^- 修复自动减速板开关发光纹理反向问题
2 { H, q9 H! R- 修复起落架超控开关逻辑反向问题: [/ r. J& K* v; B) d
- 修复起落架舱内液压管路动画异常2 |* l7 @7 i6 j5 ^( ?
- 修复"起落架收起，灯光关闭"语音触发逻辑* a& b, |, D" E5 ^. k' c
- 优化高度表数字滚轮动画- Z1 R7 n( k v5 y0 ]2 R/ y
- 改善自动驾驶俯仰振荡问题
# n$ K& i/ M- W" Y( a. ` V' Z; t- 优化滑行阶段客舱广播触发逻辑，"客舱已 secured"广播将在舱门关闭5-8分钟后自动触发，模拟安全演示和安全检查流程；"乘务员就座"逻辑保持不变，可通过顶板"客舱呼叫"按钮或在起飞滑跑时自动触发
7 a {/ T$ X6 i# n- 改进Fvgl速度带显示逻辑' x! A& o4 K2 S( {! A, J! m& @
- GSX地勤服务现可通过登机桥提供地面电源和外部空气
5 O5 z; s& v9 c$ u5 j; J* A- 更新涂装模板（新增QT货运机型）
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V0.1.3/V1.3.0：
* q" w+ M; G k* J3 L- 重新设计了发动机油压、油温和油量逻辑
7 M8 X: h( N, d8 l: K4 D" I- 修复了在TO模式下飞行高度超过设定高度后，LVL CHG未重新捕获设定高度的问题
! T5 f9 F/ n: L$ p; B/ m: {- 修复了在高海拔发动机未达到N1设定值的问题
+ r6 I3 A9 Q; G3 w8 d/ B- 修复了在非加压接近过程中PED指示错误的空气供应逻辑
* {& ~: l6 y7 S% l8 z; ~: K$ p- 修复了在关闭交流电源时MWS提示音播放的问题7 w3 Y" Y3 H+ @ U2 v
- 修复了乘客门开启声音意外触发的问题
6 K! m: m, |; }9 U- 改进了电池电源继电器音频（遗憾的是，需要移除不真实存在于现实世界RJ飞机上的“ka-ching”音频）
! w) M) W' ]$ L2 m A. t9 U- 增加了襟翼卡阻超控释放效果 - 襟翼卡阻现在可以在飞机通过227节时听到解除
3 l2 A2 }" N5 R& W- U8 F- 重新设计了电池电压逻辑。最大值从28伏更新为25伏，电池耗电速率降低
/ Z$ y) m* O K. X- 重新设计了APU发电机电压。最大值从40伏更新为28.5伏1 @: l' @2 ~, L }/ P1 K1 l }
- 驾驶舱/客舱温度现在保持略高于外界环境空气温度! S% J |/ E! I, U6 Y! |% \/ N
- 修复了启动总开关未影响厨房负载卸载的问题
( f5 k" L1 M! C$ X8 ^$ O3 _% ^+ l% g' W- 修复了各种次要音频选择面板逻辑$ W' G4 E, L" Y1 N
- 修复了在电源开启前移动开关导致的入口灯双向逻辑故障- g0 h: m. H- \% G/ @
- 对“ turnaround”状态进行了更改 - L INNER燃油泵现在关闭，APU GEN现在关闭，APU AIR现在关闭，PACKS 1和2现在关闭" F4 o6 I, \7 e' ^& y5 Q4 j
- 修复了导航辅助莫尔斯码无法听到的问题
# m& G/ c3 k; ?3 o4 n- 修复了在飞机长时间处于冷暗状态后PED未能正确启动的问题
4 M. m8 [9 `8 B8 ~/ ?9 i- 提高了外部灯光物体的平滑度 f+ C+ h# Q& p& ?( `2 \1 M
- 主高度表鼓现在以20英尺而不是10英尺递增8 W7 M _- i2 T4 Y+ I& u; n
- 修复了登机梯在直立位置时略微擦碰到客舱乘务员座位的问题
, T- Q+ B, f5 h* v. R- 修复了VHF导航无线电边缘的小模型间隙! r+ T$ C; s. `) t/ i/ a
- 修复了TCAS检测到用户飞机的问题
0 U; {+ A6 g( q1 ?5 m7 S- 修复了导航灯开关控制分配逻辑2 o& U2 x" r4 I! K
- 在FGS仍处于测试模式时，EFB状态选择现在被锁定4 X2 u% v' ~) ^' }) T! s
- 调整了空气制动和升力扰流板逻辑，升力扰流板现在具有更大的影响
7 z* t9 D5 ?' |2 z- 对自动加压控制器逻辑进行了改进 - 巡航期间的客舱压力现在是预定客舱高度和着陆高度中的较高值
: p3 _: ?7 B; [5 M9 _* p& P6 x; Z& v" e/ \( U6 u
V0.1.2/V1.2.0：
) x, A; l3 F. T% ]0 _3 r& X* b" P( n- 修复了加油完成后加油车未断开连接的问题
" W: {! k! A; a1 ^- 修复了 EFB 飞机 > 配置菜单中文字重叠的问题
* U8 I: ?# \8 ` G- 修复了客舱 GND PWR AVAIL 灯逻辑 - 现在只要外部电源可用，该灯就会保持亮着
8 i9 c. t+ ]2 K9 Q+ z8 P- 为外部照明添加了“淡入”/“淡出”效果，以模拟白炽灯泡
- R1 f$ k6 P( U' Q/ L% g- 修复了在切换 EFB 选项开关后无法更改速度翻转图的问题
! y& C; ?3 ^+ }/ _- 改进了 EFB 页面在 WASM 和 JS/HTML 页面之间的过渡
. }. k6 v# C. _1 P4 S, u- 改进了导航灯的电力来源 - 每个翼尖的一个导航灯由 ESS 直流电源供电，另一个由地面服务总线供电。5 w# v" ~. o. P e& Q5 L
- 更新了 RJ Professional 运营手册
" d ?) J4 c: @0 K- 更新了 RJ Professional EFB 手册
4 s& Y( c$ X* m$ W- 更新了 GNLU-910A FMS 运营手册( ?4 {' P* w1 r, a
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