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V0.1.4/V1.4.0：. X( Q5 p) C6 c ~/ i2 S
- 新增多级LOD模型以提升运行性能' f0 ]1 v: d: q9 t
- 新增RJ100 QT货运机型，包含4款新涂装：' K5 `7 u2 b$ ~
RJ100 QT: DHL (D-ABFA). o8 j/ N8 f% |0 i6 M
RJ100 QT: FedEx (N633FE)
4 I6 u' ^. w" g% {: P5 g RJ100 QT: 原型机 (G-RJQT)
5 c5 A0 X7 H0 ]7 U3 D RJ100 QT: TNT (OO-TAL)
# q8 v h6 `3 h) G- 为所有RJ70/RJ85/RJ100客运涂装添加定制客舱纹理
- Q; Q) J% W" u! C# L- GNLU-910A航电系统新增SimBrief飞行计划导入功能! C. s. j! E) S1 ^+ S1 U
- 修复自动减速板开关发光纹理反向问题
7 M9 a2 h, F8 ` M3 f- 修复起落架超控开关逻辑反向问题4 E* {1 N% h) I( w9 ^* U
- 修复起落架舱内液压管路动画异常6 q0 S: a$ W% a6 I, A: I
- 修复"起落架收起，灯光关闭"语音触发逻辑. _. Y% [$ S2 Y- j: i4 L
- 优化高度表数字滚轮动画
9 y7 W- U0 @/ \9 F7 v8 {) b- 改善自动驾驶俯仰振荡问题
: j* H8 M, c' |" Z, r! U' q/ }& Z+ h- 优化滑行阶段客舱广播触发逻辑，"客舱已 secured"广播将在舱门关闭5-8分钟后自动触发，模拟安全演示和安全检查流程；"乘务员就座"逻辑保持不变，可通过顶板"客舱呼叫"按钮或在起飞滑跑时自动触发1 \9 h+ G' w) M. N& ?. Q6 m, h
- 改进Fvgl速度带显示逻辑
" `; N+ A: c! E3 c" X- GSX地勤服务现可通过登机桥提供地面电源和外部空气! H7 q) r L' J7 Y, p0 L
- 更新涂装模板（新增QT货运机型）
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V0.1.3/V1.3.0： F' |% f1 Z) i: p6 y! T0 k _3 k
- 重新设计了发动机油压、油温和油量逻辑
* d7 q. |; K% u& q! }4 |. u- 修复了在TO模式下飞行高度超过设定高度后，LVL CHG未重新捕获设定高度的问题
/ ]8 X* k6 l1 t1 v8 s+ ~& @- 修复了在高海拔发动机未达到N1设定值的问题0 o; W: H1 S6 X8 B: Y4 J
- 修复了在非加压接近过程中PED指示错误的空气供应逻辑
) g' {( n4 b) I4 L$ }- 修复了在关闭交流电源时MWS提示音播放的问题1 l( ^' u8 T7 g; J/ J. ?5 _7 j
- 修复了乘客门开启声音意外触发的问题
# F/ |2 V4 {* C/ V: q" g) T! H- 改进了电池电源继电器音频（遗憾的是，需要移除不真实存在于现实世界RJ飞机上的“ka-ching”音频）2 @2 H8 p2 Y4 A& ]1 O" [# T
- 增加了襟翼卡阻超控释放效果 - 襟翼卡阻现在可以在飞机通过227节时听到解除
1 b/ i# a$ s0 k3 \5 k9 B- 重新设计了电池电压逻辑。最大值从28伏更新为25伏，电池耗电速率降低! |2 V) c: \% u8 N
- 重新设计了APU发电机电压。最大值从40伏更新为28.5伏
8 Q" L# V J* i9 d- 驾驶舱/客舱温度现在保持略高于外界环境空气温度
' o' o: G& l, R. t5 G) G/ i" O' l( P- 修复了启动总开关未影响厨房负载卸载的问题
5 _# E% m6 ?2 ^, ]% l& X- 修复了各种次要音频选择面板逻辑
7 H- L1 a0 X5 ]+ y- 修复了在电源开启前移动开关导致的入口灯双向逻辑故障# b! E6 x. V+ e' a
- 对“ turnaround”状态进行了更改 - L INNER燃油泵现在关闭，APU GEN现在关闭，APU AIR现在关闭，PACKS 1和2现在关闭; S9 T- ]; L* q, V* ?7 @2 `8 b
- 修复了导航辅助莫尔斯码无法听到的问题
5 |# A5 O( @2 X8 \* s$ c- 修复了在飞机长时间处于冷暗状态后PED未能正确启动的问题6 b8 o4 m# N5 \0 n, K H
- 提高了外部灯光物体的平滑度2 `" g% N, g7 V: M* o" j
- 主高度表鼓现在以20英尺而不是10英尺递增; E4 ]1 F( H* @3 u; |
- 修复了登机梯在直立位置时略微擦碰到客舱乘务员座位的问题$ l$ @) c! e8 W. ~2 k3 [
- 修复了VHF导航无线电边缘的小模型间隙9 B: j6 e& v" I" k
- 修复了TCAS检测到用户飞机的问题
+ K& q |1 n j7 ?$ @% m- 修复了导航灯开关控制分配逻辑
* _3 N( ^3 w8 E- 在FGS仍处于测试模式时，EFB状态选择现在被锁定) Q2 H3 [$ g$ ]
- 调整了空气制动和升力扰流板逻辑，升力扰流板现在具有更大的影响' W8 _& S2 C- v6 h
- 对自动加压控制器逻辑进行了改进 - 巡航期间的客舱压力现在是预定客舱高度和着陆高度中的较高值
* u$ V; K9 H! h1 c8 T9 V# I' t. l) U* V# Y6 _
V0.1.2/V1.2.0：
0 Y# ?0 W( k& ~7 U3 p, V- Q! Q- 修复了加油完成后加油车未断开连接的问题
& t( X1 o" {1 _. A0 p% [! X- 修复了 EFB 飞机 > 配置菜单中文字重叠的问题3 W) y# ^# k+ s& o
- 修复了客舱 GND PWR AVAIL 灯逻辑 - 现在只要外部电源可用，该灯就会保持亮着
/ e) @% f& r! x) t- 为外部照明添加了“淡入”/“淡出”效果，以模拟白炽灯泡' ^. N: B1 }4 a
- 修复了在切换 EFB 选项开关后无法更改速度翻转图的问题! z5 A0 U: J) G0 a# Z3 `8 ~
- 改进了 EFB 页面在 WASM 和 JS/HTML 页面之间的过渡7 o/ ^8 i# ?' n
- 改进了导航灯的电力来源 - 每个翼尖的一个导航灯由 ESS 直流电源供电，另一个由地面服务总线供电。8 T/ W/ D9 N" v v7 E8 U, d7 [5 H2 a
- 更新了 RJ Professional 运营手册% d, A$ M$ b! O! {/ `
- 更新了 RJ Professional EFB 手册
) o: j5 E3 R! L L# G! W- 更新了 GNLU-910A FMS 运营手册
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