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V1.1.2：0 C. L% g {9 y7 f& z9 F; l
飞行模型：
# K/ d# V$ g, N8 d4 x& r, I: \0 w9 B7 q- 飞机更稳定（振荡大幅减少）
. L. G$ z- f! M- 进近着陆阶段升力增加
& ?. ~; x8 `/ y- G7 r& ~- 修正地面大风状态下机头上仰现象
9 `+ W0 r- Z5 v6 U- 起飞滑跑加速度轻微提升
$ J3 C* k% F3 p, m1 n6 D- 离地操作更为轻便
2 u5 ^$ H9 K! W* ^3 }. _- 起落架阻力增大 , V; ~' I: q3 p2 }+ o
- 滚转特性优化 4 X+ V8 B0 b& q& C( H
- 高海拔区域稳定性提升
9 S9 }( ]5 n- K+ y- 整体飞行稳定性增强
8 J: C6 x" V% l- 边界层控制系统：发动机功率低于80%时引发的滚转现象现可持续感知至触地阶段，不再提前终止
" [# A7 e$ w$ r6 l& S Q
- F3 c: M5 ?& i飞行控制系统 ：
4 R3 t4 b2 V7 q7 `$ F- 操控线性度显著提升
$ L% ]9 Z( g" A& k$ e- 进近过程中全动平尾偏转幅度大幅减小
& K9 V. e! a) C- 水平飞行配平优化
" m! C( R6 U: D) Y; h5 R6 Y- 配平响应更迅捷
0 S! g2 c( l% D- i- 可实现更高滚转率（建议移除副油箱尝试）
' i4 P2 _ y e2 v; N2 E3 U- 滚转操控曲线更平滑线性
% J" q6 ?: p6 V# T, y$ w- 自动俯仰控制（APC）介入策略趋于柔和 / |' M% ]! }: z" K9 c
- 方向舵（偏航）：修正原有反向滚转现象——右舵输入引发左倾滚转导致左转，反之亦然
$ ?. T: B" _: e3 |8 v5 N( H- 增强默认飞行控制模式的稳定性，仍保留关闭稳定性增强的选项 % |1 T" G" I% _0 h+ F
. U: u c/ p" C8 J& y& Q
地面操作 ：) R5 ]9 F( i( W: Q7 }) N* l! o
- 起落架：修正无副油箱且非对称挂载时，即使驻车制动启用仍可能出现的侧滑与旋转现象 ) ^7 B1 L4 ]0 }5 }, S+ M( @
' w- ]3 o6 |5 s; X2 r/ [仪表系统 ：
, p5 j# C- B+ z+ s9 U- 新增GUI设置选项：QNH单位切换（英寸汞柱/百帕） 2 Z- u0 h" n; e8 j
- 校验发动机喷口仪表
$ h2 o" a' P7 h1 U- G型变体：HSI在DR模式下与设定航向的横向偏差兼容性提升 n# e0 I! `5 p' K3 ]1 `7 b
( d% W5 a) y3 M% e2 s
视觉效果：, m# B, O0 y% S" [
- 起落架与驾驶舱/飞行员模型现支持远距离可视 " ^2 D& A! Q. o% D' U
: T( y; n( }# ]' W7 B9 T指令系统：7 W/ F8 d7 H9 A- J. W
- RCS指令功能已按预期实现 ( D8 v4 G- G6 X R$ Y" V
2 D* B/ t% P& n补充说明：0 y: } D1 g: _) l
- 发动机停车且冲压空气涡轮未展开时，液压压力不足将导致飞行操控响应迟缓 z" \* h6 D' s, E. k% U- R
, Y. I P* @. k4 ?$ ~
新增特性：
8 Y1 m# y, ]+ v+ j- 提供F-104 FXP AI模型，可添加至模拟器作为AI机群单位5 W" y$ O' r& g/ w; ?# a* C( Q
% z* J# i7 q e7 B
下载地址：https://www.fsxchina.com/t-28633.html |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡