|
|
作为航空史上最成功的商用机型之一，波音777F与前辈747F共同构成全球货运机队的脊梁，以卓越效能与载重能力成为行业标杆。无论是长程、中程还是短途航线，777F都能为运营商提供惊人运力。冗余设计、精良维护性与稳定性能使其成为航司高管的挚爱，而高效物流能力更赢得货运代理与快递企业的青睐。
9 @7 \# ^9 B3 I. P: i9 F若您钟爱跨洲际航线模拟，PMDG 777F必将迅速成为虚拟机库中的宠儿。但即便执行短途区域运输任务，她同样游刃有余。通过PMDG创新的自动巡航系统，您可压缩漫长巡航段时长以适应现实日程，同时确保飞行与模拟平台的稳定性。
: Y3 V. ?* p/ u, w9 P& w0 D7 G- Z( {8 f$ p* r- q. d4 z
从头至尾满载增强真实感的特色功能：地面服务、GSX集成、PMDG全能飞行平板、主货舱门精确模拟、可用的机组休息区、数百种机械故障模拟、电子检查单、全舱可调照明系统......以及更多等您探索的细节。- F& A" K# ~' v& l. i9 X! a
PMDG 777F采用激光雷达扫描与摄影测量技术构建，超高精度还原的细节将令您恍若执掌真实航机。+ u' J, T8 ]2 p3 p' s$ c
6 i8 @2 J- U5 M a/ K
航电与驾驶舱：+ G2 Q* p& y' G3 r5 C! R% T
- 完整模拟777航电系统与管理系统运作，涵盖系统状态、传感器管理、数据总线通信、状态监控及告警抑制逻辑$ s& _9 r7 q8 O }! u J: ]
- 真实再现主警告系统，包含所有系统传感器的瞬态警报抑制0 Y4 m @) j7 y1 {# ]
- 精确模拟显示屏渲染过程，包括色彩相位、屏幕映射与数据存失显示- t. d# w8 x5 M, F+ f8 D
- 全功能电子检查单支持开环/闭环检测，标准与非标准程序，以及故障排查专用通告流程
/ I4 }% O1 `& M% y; P- PMDG全能飞行平板集成simBrief与Navigraph航图服务，兼具性能计算、天气支持等实用工具" E2 n2 g5 n: G/ |
- 机组警觉监控（可选功能）# @6 B$ r+ A2 w, I+ _
- 可移动平板设备与遮光板等动画细节
" v! \0 t3 i* ~6 M2 k% |- 完整驾驶舱照明系统，含主调光系统、可调阅读灯及屏幕亮度控制- j6 g, I- R: n4 c; g- B) i' S! ]
2 B7 I( z) o2 }8 P! b
空调系统： P# S+ J( P! A. g) R
- 依据外界温度、日照强度与气流循环动态计算舱温变化1 v6 a1 `5 P2 ^& `: p& Q
- 完整模拟地面空调运作，包括APU关闭时的混气管道供气
! `2 ~8 ^% L9 V& Q- 程序化温控系统按飞行阶段自动调节货舱环境
3 K, \1 r, c7 V7 `5 x5 D- 支持自动/手动温度控制模式
$ u8 g4 z7 A& u2 m* V. k. E
. q+ Y9 v# r' f* [自动飞行系统：# {+ V. J1 Q$ s: l0 G
- 全真模拟波音777自动驾驶仪，含所有模式切换与飞行阶段增益调节
. p j) ^ k( C7 i) t- 完整建模C*U电传系统，涵盖常规/直接模式及配套数据结构# t3 S2 T) t# N: `, l2 {
- 精确模拟人工飞行时的轨迹/速度管理，含抖振保护与能量状态感知
: a4 n, @; T1 q1 y& w! r9 N* _: J; w- 定制电传逻辑确保操纵输入在MSFS气动模型中准确响应
; Q, H; o3 @# a4 `' c" W X; d- 飞行管理系统支持Navigraph数据与所有777适用航路程序# _5 y" s% W- q2 p& l
( _. _3 W+ u: h刹车与轮胎：
# l% q# I6 i3 @( _3 P* E. y }- 完整防滞/自动刹车系统建模，含传感器逻辑与自检功能; w5 ]3 L4 ?% @" M# x [( j
- 依据真实数据模拟刹车片磨损与使用习惯关联9 L) {) f- }8 _# R& Q
- 动态轮胎磨损模型关联着陆操作、滑行距离与中断起飞事件
/ ^; r1 r. ^0 _+ ?0 [- 可见的刹车粉尘积累与轮毂温度可视化（高温时呈现炽热光效）" H/ \% x6 |, n
- 前轮刹车冷却速率快于后轮的物理模拟
+ _' N2 n, q( a- 独立轮速监控的防滞系统，有效应对打滑与水漂现象4 c+ u' s# p+ ?( F2 @1 b
- 基于制造商数据的轮胎磨损算法
7 j8 H' ?; y4 w/ U G& U8 T, o; e* {6 @ S: `/ l' u4 u
主货舱：
# o! a7 Y# s' f6 b& w- 高精度货舱建模，含机组休息区照明控制与货舱门操作, k# u; p/ A$ H' f( a( }
- 完整门锁武装动画与指示灯逻辑
8 V; J- D- b2 X8 B- 应急照明系统可测试，断电自动激活9 L1 ]) m: n$ x& \8 \8 o
- 支持手动/自动控制的货舱全域照明系统
: p7 u, H8 B% }3 K2 k* y
7 o+ i; x1 i' v6 T数据链（当前支持Hoppie网络）：
6 L9 v# R: H% G9 j `- 包含放行请求、紧急报告、自由文本等18类ATC通信功能3 U/ Q! W5 O9 p: y/ M# a
. h" e$ s3 t6 F- _( s3 ^交互式文档：1 c& A9 @9 o2 \6 q
- 全平台兼容的电子学习系统，集成音视频教学资料
# B/ \! ^) M' r& X, V2 W$ ]- }, ?+ w4 R1 _2 E
舱门系统：5 c1 u3 C9 N/ P6 Q' q: E/ B5 @
- 标准/异常门操作模拟，含传感器误报复位程序( \. i8 A! F/ u; F& [3 R4 b
- 主货舱门支持自动/手动控制模式$ E0 D' c3 P: f3 @, @! G9 a/ U
- 地面服务时自动触发舱门协同操作: R9 n K. b, Z1 O: n
- 精确模拟货舱安全帘机制" Q$ w' r- n- j
* d q1 e+ g8 Z1 U. u% d
电气系统：5 }% Y6 Y& C+ b/ D8 ~. S& W
- 完整模拟ELMS电气负载管理系统
. w0 ]0 G! _9 ~& p- 精确总线电压/电流负载建模
0 g- l" r/ b+ s& S `8 }- 支持任意总线故障导致的设备离线1 p% `% k4 J m) Z3 J, `
- 发电失效时的负载脱落逻辑" z3 U. n3 a" v; h t) a) l0 l2 q/ Y
- 自动着陆电力保护机制! H) M9 K: g6 m! x3 k
" P2 L9 F# T, x$ A$ `2 i9 R4 r
发动机：
! @- g$ b2 U% Y* A( n) I. U- 数十种异常状态建模，含不当处置的连锁反应
$ Y* b: i$ Q9 u' T# v6 q# I7 I- 定制发动机模型实现精准燃油消耗模拟0 W- Y& ?, q( ~. B K: ~3 |
- 可见的发动机吊架应力形变
: L% [1 C! ~) K- 全真自动油门控制逻辑
9 R6 C4 t0 }+ }7 X# g! s9 Q8 i2 H3 i. s* N/ b" ?
故障系统：2 W0 r0 F/ g. Z# g5 _8 G
- 数百种基于MTBF数据的动态故障
/ G: K1 ]- ]) G' d6 ]6 N5 w4 C- 支持手动触发V1发动机故障等特定事件! Q8 l3 {, N& M6 Q \+ `, A( v
- 地面维护可修复全部故障0 G- u) \. z) N1 [1 D s
- `9 T/ c X- |
飞控系统：
$ [' g2 o b- ]- 依据飞行阶段精确模拟配平速率, Z' w+ o1 W( |% |$ Q
- 完整电传控制律建模，含副翼俯仰耦合与增稳模式
. {. {4 i# }0 R- 三级飞控降级模式及其操纵品质变化5 h: N7 S" J4 ~
- 基于Q系统的偏航稳定性增强
" D/ T+ x0 \1 Q5 G, q8 E, H- 0.615马赫时的配平中性点偏移模拟
7 u9 g/ q" q$ e5 P: @( W! }! ]- 内侧襟副翼的主/次控制律建模
) R, N1 q8 t6 k7 q; `- 根据襟翼构型自动调节的"浮动副翼"机制
: b% J$ |- D8 F+ Z7 z. D3 n) ?3 x- 完整飞控模式下的地面/空中扰流板逻辑
* g' G& o2 u' Q( ]% G, O& ]7 z
" e0 S( [% Z( k; ]8 c电传系统：
) B+ b) z. \0 C' d$ ?) \- 完整模式降级特性模拟（详见专用章节）
& _2 j: j0 o1 |, z
. k* \" y0 [$ r m0 r7 V燃油系统：
" r+ i9 H8 |5 L, R2 M- 全球燃油密度地域差异模拟' b0 P5 I* P" m& q9 X$ ^
- 中央油箱燃油晃动效应及相关告警
# v8 s L- \/ Z& }) ]2 j, r0 z- 俯仰姿态对油量传感的影响
/ l! X9 A8 l1 ]) D/ Y/ P: Z- 精确模拟交输阀与燃油泵流量特性
& C! o' V2 c1 _; G- 多类型燃油泄漏识别流程
5 y" b( {2 s( J" c1 S
2 }4 l& X" f {( `7 |地面服务：
# u y& s2 w7 C! |- 内置电源车、空调车、货运传送带等12类勤务车辆
: y2 e+ d% S7 a. p3 m t/ L! }- 自动/手动调用地面保障流程
- D( q* A W/ z. d3 k0 [; @- 原生支持GSX Pro配置文件# F* q* j' Q: p4 y& ?) J. w! H
. u; ~- k0 I% W3 n- {6 p- f7 M7 f液压系统：. |4 s5 J/ o4 c
- 完整液压管路与阀门逻辑建模
. Y+ B4 U* G U2 }- 泵体启停响应时间真实模拟& B# f' p! L; J8 \% g3 X
- 过热警告与壳体回油温度关联/ d" ]2 c" B9 _' { q* y# @( Q: H
- 油量指示受温度/舵面位置影响
/ \8 s' ?# c* J( m' z( g
) ^) [" }( V: h" z% s* p$ w/ B起落架：6 `; `& q1 |: O
- 备降放下系统全真模拟
2 o6 L+ D& |9 _ Y3 E- 可转向后轮减少低速转弯应力
9 E# T2 z' {$ M4 Z- 动态气动噪音与舱门状态关联
6 R7 C- ^5 m- w: A7 q+ ?+ y/ V! j1 f6 n9 l$ A5 @3 U: i6 a
照明系统：5 _# j7 ~7 i( P# r- ~
- 精确时序的频闪灯系统. t' H* B) J2 ?& f4 l8 |+ Q
- 包含下层货舱作业照明
+ _0 f) s5 c6 _5 O5 d: G- 有限续航的应急照明电池4 D2 r1 |6 P5 [8 G6 ~1 a9 ? ]6 j* N
% e. L; ?/ s; U$ s9 ^& D8 ~导航数据：8 i9 x) P+ r+ a7 D! H
- 最新Navigraph数据库支持真实RNAV程序
7 Q# X/ V, x+ S2 C# G
- G, G3 v' Z: o7 ?% }; q' _物理形变：
+ g4 i# L& E3 B: W! {$ i ?- 基于物理的机翼扭转模型
- L# W7 R! c# A8 Z, |* n- 发动机吊架加速负载形变
, l9 P( o& r3 z- 平尾对推力/湍流的可见振动
2 P8 c9 ~5 w$ V$ U# R2 j8 u% K4 n; a" a6 [; m! M
引气系统：
5 C5 \& t$ Z) L0 O- 完整发动机引气压力特性建模
; I! L! a8 ^& x- 管道漏气故障识别流程+ S% `* q& @& {0 _8 N
/ B7 l9 F% J" \3 a
模拟器特色：
' h# P# ^) P4 a! I, V$ \ m- 大洋航线支持8倍时间压缩6 M4 e; C& ?- o
- 实时爬升/下降阶段保持稳定
' v$ e u2 G/ {1 O8 z0 M# b
3 v8 b6 D( i9 w" f V! Y C6 c; P: Y' U& @2 j3 I
|
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡