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作为航空史上最成功的商用机型之一，波音777F与前辈747F共同构成全球货运机队的脊梁，以卓越效能与载重能力成为行业标杆。无论是长程、中程还是短途航线，777F都能为运营商提供惊人运力。冗余设计、精良维护性与稳定性能使其成为航司高管的挚爱，而高效物流能力更赢得货运代理与快递企业的青睐。$ ]9 ?2 [8 T+ E3 Q0 j" Y" f% R
若您钟爱跨洲际航线模拟，PMDG 777F必将迅速成为虚拟机库中的宠儿。但即便执行短途区域运输任务，她同样游刃有余。通过PMDG创新的自动巡航系统，您可压缩漫长巡航段时长以适应现实日程，同时确保飞行与模拟平台的稳定性。
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1 M- J% u7 K. w4 p1 }5 }$ X7 B从头至尾满载增强真实感的特色功能：地面服务、GSX集成、PMDG全能飞行平板、主货舱门精确模拟、可用的机组休息区、数百种机械故障模拟、电子检查单、全舱可调照明系统......以及更多等您探索的细节。
8 B; r2 E5 p( mPMDG 777F采用激光雷达扫描与摄影测量技术构建，超高精度还原的细节将令您恍若执掌真实航机。
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航电与驾驶舱：
. S5 J& O) M1 f% B3 y- N- 完整模拟777航电系统与管理系统运作，涵盖系统状态、传感器管理、数据总线通信、状态监控及告警抑制逻辑- a5 A I- _- q- S* Q0 O6 y
- 真实再现主警告系统，包含所有系统传感器的瞬态警报抑制( ?4 i5 W! {3 d$ D$ A* e% h! M
- 精确模拟显示屏渲染过程，包括色彩相位、屏幕映射与数据存失显示
7 w. J2 g o! Z# F+ y3 K! f7 C- 全功能电子检查单支持开环/闭环检测，标准与非标准程序，以及故障排查专用通告流程" k# g! g; j( A* T. b. e
- PMDG全能飞行平板集成simBrief与Navigraph航图服务，兼具性能计算、天气支持等实用工具
( S s; p; c5 D2 R. }- 机组警觉监控（可选功能）& L1 k% V3 g6 n- M: I0 b {, H
- 可移动平板设备与遮光板等动画细节2 Q- V+ P. A0 u9 n+ E
- 完整驾驶舱照明系统，含主调光系统、可调阅读灯及屏幕亮度控制' |( p& ^$ y( B: ^
9 E- p" @1 \3 @' C1 x0 C8 T5 Z* N, ~% o空调系统：
6 b$ I, f, F& M S1 a- 依据外界温度、日照强度与气流循环动态计算舱温变化1 S" }3 x5 L# v$ [! a# C4 L
- 完整模拟地面空调运作，包括APU关闭时的混气管道供气# T3 t2 u8 o8 n. ^- h
- 程序化温控系统按飞行阶段自动调节货舱环境5 i; M" Z1 ]& Z$ S" ^
- 支持自动/手动温度控制模式 |1 _# n/ V5 F( H9 ?+ \7 Z; n
- p+ B$ x# V ?9 u1 D: Z自动飞行系统：; e4 q; X& N3 y/ q6 [
- 全真模拟波音777自动驾驶仪，含所有模式切换与飞行阶段增益调节
5 ]' M8 p! G. O$ {* b2 U- 完整建模C*U电传系统，涵盖常规/直接模式及配套数据结构
: ]! R. j8 t# U8 i6 o- 精确模拟人工飞行时的轨迹/速度管理，含抖振保护与能量状态感知# t3 d# F3 R9 |
- 定制电传逻辑确保操纵输入在MSFS气动模型中准确响应( c/ `# Z2 K% [' ~
- 飞行管理系统支持Navigraph数据与所有777适用航路程序
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" W6 f. R& a; g7 K4 D& N3 y6 R8 k刹车与轮胎：' p, j- E9 T) K Y' S! G
- 完整防滞/自动刹车系统建模，含传感器逻辑与自检功能. V' u2 B1 K. A' `
- 依据真实数据模拟刹车片磨损与使用习惯关联& \8 t" k) a. ^. Z0 R" @% P; \
- 动态轮胎磨损模型关联着陆操作、滑行距离与中断起飞事件5 o; q7 E- i0 K# e6 x! Z
- 可见的刹车粉尘积累与轮毂温度可视化（高温时呈现炽热光效）( A& m5 {4 |" g' L
- 前轮刹车冷却速率快于后轮的物理模拟5 _: u; q* g9 p
- 独立轮速监控的防滞系统，有效应对打滑与水漂现象, d8 ^# A! d* ~5 P4 q5 d
- 基于制造商数据的轮胎磨损算法! }' x5 Y4 h8 F7 b
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主货舱：4 j8 \9 x$ M' l3 _$ U
- 高精度货舱建模，含机组休息区照明控制与货舱门操作* f& ?) b1 v5 u
- 完整门锁武装动画与指示灯逻辑
) X5 @' a' f( _: R. k( a( j0 ]- 应急照明系统可测试，断电自动激活0 V" h. D3 j7 f" ]5 R y- [
- 支持手动/自动控制的货舱全域照明系统/ l+ H4 f! M* l2 p; h0 J0 G
* b; ]3 M7 l( J+ e. `数据链（当前支持Hoppie网络）：
! H+ C# P9 K/ Z- 包含放行请求、紧急报告、自由文本等18类ATC通信功能
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交互式文档：
5 U' j4 ]+ Y8 S2 }- a0 f+ K- 全平台兼容的电子学习系统，集成音视频教学资料/ X) J G4 t9 W" o$ n' x
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舱门系统：
& |" g# u1 Q% `6 V8 D$ v( n% r |- 标准/异常门操作模拟，含传感器误报复位程序" V% h" {9 R( z
- 主货舱门支持自动/手动控制模式
+ C2 J6 @; K3 i- 地面服务时自动触发舱门协同操作
5 d$ i9 s" X7 m- 精确模拟货舱安全帘机制/ x& R& a) b- s @
- a2 X! G, \4 @$ J0 E9 ^6 l: @' A
电气系统：+ R# s) ^2 B1 {' D
- 完整模拟ELMS电气负载管理系统+ _! }3 |7 F6 ?9 G& [
- 精确总线电压/电流负载建模; A9 D" {" ^; h2 J% A S5 b6 @
- 支持任意总线故障导致的设备离线" Y! t. A% c5 ]4 A, S) P6 a: U
- 发电失效时的负载脱落逻辑! U9 s; Q% o! U: P* k6 V- d) r
- 自动着陆电力保护机制
: ~& r* X7 T: |) m2 `7 W; H3 m5 N; C5 n+ C. V; R$ e
发动机：
; N" V7 b+ ^% H% Z/ T- 数十种异常状态建模，含不当处置的连锁反应
) [ l2 t+ s5 ]+ j6 Q4 d; Y. L- 定制发动机模型实现精准燃油消耗模拟
( x7 a P( K9 z+ g1 @. I- 可见的发动机吊架应力形变; s# b3 b0 O' D
- 全真自动油门控制逻辑. L) x7 ^! L0 n0 G5 j/ I
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故障系统：) \/ h- z4 l& _* \$ p
- 数百种基于MTBF数据的动态故障
) Y) T# z1 x8 ~. G- 支持手动触发V1发动机故障等特定事件; D7 l# D$ M3 D2 N
- 地面维护可修复全部故障8 B7 H2 v) g: V5 y% w
3 j! z% b; D9 Z7 q# J- F飞控系统：! f- Z& ]- `7 G3 z, ?3 ?
- 依据飞行阶段精确模拟配平速率
/ @# ]: C# _4 p# T o- 完整电传控制律建模，含副翼俯仰耦合与增稳模式
! |3 h0 `# T% d4 }( T: L) W; E- 三级飞控降级模式及其操纵品质变化( }: x+ @ T0 @( M4 Q: l
- 基于Q系统的偏航稳定性增强
" M9 r6 d9 p0 d+ t6 j+ k T2 ?9 u- 0.615马赫时的配平中性点偏移模拟
3 D3 z# L' Y+ @9 g& t) w- 内侧襟副翼的主/次控制律建模
3 i- w8 M2 ]% L. R, f/ L( [- 根据襟翼构型自动调节的"浮动副翼"机制& `+ U1 @' _ {/ K. _
- 完整飞控模式下的地面/空中扰流板逻辑 W5 z3 Q, d/ D, F2 G
I1 d* |) A* o" ?电传系统：
% g+ R& V* l7 H- J( i' M, w- 完整模式降级特性模拟（详见专用章节）6 e' y1 J4 Q: P# f# w: T
/ [* t% ^/ ]+ B燃油系统：. I% N+ M m1 ^! K+ y' o
- 全球燃油密度地域差异模拟/ |( e' g5 }* N* x
- 中央油箱燃油晃动效应及相关告警3 f, A& `& e: o8 |9 ?
- 俯仰姿态对油量传感的影响; [, r( \: d* e1 J, F
- 精确模拟交输阀与燃油泵流量特性
! P2 x0 B" S) D. n+ M- 多类型燃油泄漏识别流程% T9 n' I8 ^/ a9 {
: n# U `: Q, G3 b8 d2 k地面服务：( \* U( f9 ~; I! A6 [( |
- 内置电源车、空调车、货运传送带等12类勤务车辆( V, n8 N: T2 w/ O
- 自动/手动调用地面保障流程
) r; }$ f8 x! ~0 R' L% F- 原生支持GSX Pro配置文件$ s5 M% U6 A( ?- W+ X% P
# U) q: }( @, e; ]9 |# c4 A# `液压系统：
, ?7 M! ~3 g7 R" r4 r A- 完整液压管路与阀门逻辑建模* i( s. j, `+ d9 v0 }
- 泵体启停响应时间真实模拟
1 I/ y: n- J/ h/ U7 ]- 过热警告与壳体回油温度关联
5 k, a' w( p; O( [5 i- 油量指示受温度/舵面位置影响' r# L: w3 s$ c
" `! V d6 E6 H& F1 e4 M起落架：
% }# ~+ {# `# y1 p& D, l- 备降放下系统全真模拟
m: U4 O* O3 n* O% `% n" U: |- 可转向后轮减少低速转弯应力% O1 ~2 U6 Y: O! _
- 动态气动噪音与舱门状态关联
# V5 E* }# G" B
0 Q/ O4 W' k, s照明系统：
: C5 ? N/ i. A- 精确时序的频闪灯系统& S& v; ~- M, i9 r5 Q' V
- 包含下层货舱作业照明
) Y7 ^9 N% F4 X' o3 O! x; v- 有限续航的应急照明电池6 O& A" F, P `: [5 }# R* L
1 R; c: N4 k9 z
导航数据：" {# C7 R* ?1 l5 y# h! f$ w% C
- 最新Navigraph数据库支持真实RNAV程序( m$ q0 ~! i. T% X7 }( b
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物理形变：5 r0 D- K/ e/ a3 F. o
- 基于物理的机翼扭转模型
8 Q( Z P {9 d- P7 I) e- 发动机吊架加速负载形变. Q& \% f+ h9 ^
- 平尾对推力/湍流的可见振动
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6 E: j, H$ P0 D- A( [) X4 h. W引气系统：9 Q7 E- E3 h! e0 \/ i
- 完整发动机引气压力特性建模' O& j' e0 l1 H
- 管道漏气故障识别流程
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2 c8 t0 h" g* O, a4 }# a+ I模拟器特色：
! a R u6 C8 k; r( x4 [4 V2 Z- 大洋航线支持8倍时间压缩1 F. w4 Z# D( M5 a) M! ]
- 实时爬升/下降阶段保持稳定
2 d6 {; f4 |1 r4 {) x9 Z% R! R% S& e
! s7 l! k. S B; _3 j8 O9 x
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡