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作为航空史上最成功的商用机型之一，波音777F与前辈747F共同构成全球货运机队的脊梁，以卓越效能与载重能力成为行业标杆。无论是长程、中程还是短途航线，777F都能为运营商提供惊人运力。冗余设计、精良维护性与稳定性能使其成为航司高管的挚爱，而高效物流能力更赢得货运代理与快递企业的青睐。, H( i! Q8 v3 \) _% O5 Y& j
若您钟爱跨洲际航线模拟，PMDG 777F必将迅速成为虚拟机库中的宠儿。但即便执行短途区域运输任务，她同样游刃有余。通过PMDG创新的自动巡航系统，您可压缩漫长巡航段时长以适应现实日程，同时确保飞行与模拟平台的稳定性。
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% ^' r7 C: p$ B& {& B# f从头至尾满载增强真实感的特色功能：地面服务、GSX集成、PMDG全能飞行平板、主货舱门精确模拟、可用的机组休息区、数百种机械故障模拟、电子检查单、全舱可调照明系统......以及更多等您探索的细节。: f5 d( Q+ _, O* v1 S
PMDG 777F采用激光雷达扫描与摄影测量技术构建，超高精度还原的细节将令您恍若执掌真实航机。
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( H( Q* q3 H, j$ r航电与驾驶舱：
; t% r5 @ H! g" f8 P9 a- 完整模拟777航电系统与管理系统运作，涵盖系统状态、传感器管理、数据总线通信、状态监控及告警抑制逻辑. k# x! h" H* l2 l
- 真实再现主警告系统，包含所有系统传感器的瞬态警报抑制
5 |% D6 ]# y L; W- 精确模拟显示屏渲染过程，包括色彩相位、屏幕映射与数据存失显示1 _( j8 X* m. e* L, N
- 全功能电子检查单支持开环/闭环检测，标准与非标准程序，以及故障排查专用通告流程
3 {* N6 b& \5 p( Y: Q! A- PMDG全能飞行平板集成simBrief与Navigraph航图服务，兼具性能计算、天气支持等实用工具
Q) G. T6 I6 @# t* a- 机组警觉监控（可选功能）
# j% W6 V6 A" ?8 R, j- 可移动平板设备与遮光板等动画细节( _8 A$ n6 A; }; T) W- ?: T! l
- 完整驾驶舱照明系统，含主调光系统、可调阅读灯及屏幕亮度控制" B; J( Q! h# L9 V$ B
/ Z' ]) [; `$ v) {4 l m空调系统：
5 K* ~2 s1 `1 v. g- 依据外界温度、日照强度与气流循环动态计算舱温变化& H1 b& X0 t5 W! e! A
- 完整模拟地面空调运作，包括APU关闭时的混气管道供气4 ?7 H- U/ K% t' x$ T
- 程序化温控系统按飞行阶段自动调节货舱环境
: o/ e2 X7 ~# ~8 Z/ \/ f. q3 Y2 c- 支持自动/手动温度控制模式
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: M# y% y: W/ i' Z! ^7 H& w自动飞行系统：0 y/ v* Q. B% Z; T
- 全真模拟波音777自动驾驶仪，含所有模式切换与飞行阶段增益调节7 L2 d3 D& a9 T$ c" R, y
- 完整建模C*U电传系统，涵盖常规/直接模式及配套数据结构# ]$ M; Z2 z. ^# ]# i
- 精确模拟人工飞行时的轨迹/速度管理，含抖振保护与能量状态感知
1 X- K2 \1 Z! T( x) y$ v u- 定制电传逻辑确保操纵输入在MSFS气动模型中准确响应# ^9 Y: U6 \; F5 T
- 飞行管理系统支持Navigraph数据与所有777适用航路程序1 x) s( ` k6 W& L' ^7 v% v
( M: H! D r6 D2 Z. m
刹车与轮胎： k3 c B# e2 M2 w8 ?/ q5 {
- 完整防滞/自动刹车系统建模，含传感器逻辑与自检功能
( v; ^, D' y9 m& J4 Z- 依据真实数据模拟刹车片磨损与使用习惯关联
) [! B) F3 J7 E' d7 C' ] K+ P- 动态轮胎磨损模型关联着陆操作、滑行距离与中断起飞事件) L7 w; h( ~1 H; F. }6 u! S
- 可见的刹车粉尘积累与轮毂温度可视化（高温时呈现炽热光效）
9 r- M. w* g3 h- b7 B; k- 前轮刹车冷却速率快于后轮的物理模拟( _4 l2 [( z2 V
- 独立轮速监控的防滞系统，有效应对打滑与水漂现象+ S: A# n! k1 m$ h; L. ]: ?1 @0 {$ q
- 基于制造商数据的轮胎磨损算法
7 N9 ^5 W* u" I2 b. l$ w0 a' ~$ _% E
$ q2 B" ^4 y' @4 k主货舱：- [" Q5 h: q }: ]5 ?
- 高精度货舱建模，含机组休息区照明控制与货舱门操作' u5 Y5 D% L& j9 c
- 完整门锁武装动画与指示灯逻辑& K0 K2 g' S! p* c9 D
- 应急照明系统可测试，断电自动激活/ C. d/ U6 h- R
- 支持手动/自动控制的货舱全域照明系统
8 B9 }' @3 f- k$ _* Z- v& X5 ]4 i: s9 `- ?7 Y; `
数据链（当前支持Hoppie网络）：- {# y/ X: P5 m: c5 n1 y* c) [- z5 t! v
- 包含放行请求、紧急报告、自由文本等18类ATC通信功能
+ c7 k1 y9 G, e' X- |0 v6 j1 a& M. ]8 E1 v
交互式文档：
/ e) a4 d0 P* z* \! s- 全平台兼容的电子学习系统，集成音视频教学资料# d3 n: u( l# q
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舱门系统：
+ n7 ~) d: ^: ^% W) E$ R- 标准/异常门操作模拟，含传感器误报复位程序
; Y! L b6 }% l; Z1 g: O3 g/ W- 主货舱门支持自动/手动控制模式
* l' g l& O9 z/ N- 地面服务时自动触发舱门协同操作
4 @& |* n4 @1 A8 `7 i) ~! y. K- 精确模拟货舱安全帘机制
2 C+ O7 o* \# d* v
# U/ l0 l9 Z: F4 v9 K电气系统：
3 u" q( n1 ~7 M+ P; h) O: i( H- 完整模拟ELMS电气负载管理系统1 w0 T; f' o* y+ N# l! K! ?; M
- 精确总线电压/电流负载建模
' _9 T% K4 q0 _( J- 支持任意总线故障导致的设备离线2 v/ y, F3 ?8 z5 f
- 发电失效时的负载脱落逻辑# ~6 F5 F/ b; `* j
- 自动着陆电力保护机制
4 v5 D( V& ~2 d. I% r1 a- G" ?/ v; _ b
发动机：5 c. f0 v! l8 [7 h! ~. P( I
- 数十种异常状态建模，含不当处置的连锁反应6 |- m u L- K" ?
- 定制发动机模型实现精准燃油消耗模拟2 B8 Y& d. ]! s8 @; `0 q
- 可见的发动机吊架应力形变
1 C% P f2 a5 ]- z, Q- 全真自动油门控制逻辑
0 w; w* C. m9 G4 Y2 n6 Z4 Z$ \
5 a# x6 ?4 O6 U0 A2 P0 z. @1 d故障系统：
1 ]; z9 _! n J7 y- 数百种基于MTBF数据的动态故障
. b6 f4 j! [" u- s' a- 支持手动触发V1发动机故障等特定事件
7 Z5 {2 A z+ W5 W1 S" w/ ?! P5 x) L# S- 地面维护可修复全部故障
& h& s, u" M- S% A3 W: T [ G- H. Q4 w7 l% p
飞控系统：6 a! x( u7 Z9 N( F% U/ D) X4 ?- x
- 依据飞行阶段精确模拟配平速率& H! t8 q8 N% n1 X1 G; x3 I
- 完整电传控制律建模，含副翼俯仰耦合与增稳模式
4 Y9 V# p/ @7 u' w8 l7 [, ~/ L- 三级飞控降级模式及其操纵品质变化; K% ]& ~8 H, G v
- 基于Q系统的偏航稳定性增强$ G- o- f2 {# x# o: D+ a* A1 d
- 0.615马赫时的配平中性点偏移模拟: n4 \6 g8 ]& Q" O0 N
- 内侧襟副翼的主/次控制律建模
) r1 S5 Z2 {9 ?1 I8 K# c8 N9 u- 根据襟翼构型自动调节的"浮动副翼"机制* [8 d1 s; Q! c3 |: y2 i
- 完整飞控模式下的地面/空中扰流板逻辑
. j& y2 o8 c- s8 f4 t) K- y2 T" z. }. ~8 K! Y% p7 |
电传系统：
6 Z; \3 \3 k% j# t1 ~3 Z& e- 完整模式降级特性模拟（详见专用章节）
/ X7 J" P+ Z v( m" w- A) M$ T
# M9 j1 T8 m/ }& h6 G; y燃油系统：
' {4 }. l$ ^3 _& f- 全球燃油密度地域差异模拟
! \7 J6 w" x% e/ C4 e) L% ~- 中央油箱燃油晃动效应及相关告警
% f- Q; r* j, Y" t- 俯仰姿态对油量传感的影响1 |# Z# Z7 Y5 W$ p5 O$ M
- 精确模拟交输阀与燃油泵流量特性
/ C2 a2 s' S% N7 K" s- 多类型燃油泄漏识别流程6 C/ @ w+ A& k" ~& \
, V$ d- ^) C' Q9 Z9 L2 Q( X l地面服务：, y1 ^: G: j4 }0 H1 [6 |
- 内置电源车、空调车、货运传送带等12类勤务车辆
# m! A2 [. u' b- 自动/手动调用地面保障流程
1 e: a+ {$ a! y( s5 r+ ?- 原生支持GSX Pro配置文件
" B$ E3 S) n4 U2 j+ p7 K% A. o! _ H7 q5 c# |, d
液压系统：) I$ l {. Y3 D
- 完整液压管路与阀门逻辑建模
# ^2 I/ W: V1 T ^: Z- 泵体启停响应时间真实模拟
b" y3 B7 z8 p T! ]2 T' |- 过热警告与壳体回油温度关联
6 h% p4 e' o; E- 油量指示受温度/舵面位置影响5 R1 z6 ^- L5 y+ P9 s$ k- c
2 M, S1 y: ~6 ~8 b起落架：) x6 s; U" e8 w! r+ N. i
- 备降放下系统全真模拟6 F! ]' G9 v; h, a
- 可转向后轮减少低速转弯应力; \) x4 f. |0 |/ B; j( t- P9 j
- 动态气动噪音与舱门状态关联0 J n+ ?* p& o7 D H
z4 c' o) Y+ G5 y5 f& \
照明系统：2 G7 W4 k% b9 ?
- 精确时序的频闪灯系统( R" p( S$ v3 M. z
- 包含下层货舱作业照明1 Q+ E) |3 Y/ X' z; S0 |2 r+ m! ^
- 有限续航的应急照明电池
7 B6 D: V; G u3 a/ Q1 ]4 @* u; e
导航数据：0 O/ s* s: I6 i8 H5 }* }/ \
- 最新Navigraph数据库支持真实RNAV程序" b8 M$ G" C; n
6 ^: {: U" ~/ ?/ x9 ^1 _7 Z物理形变：( a/ H0 Z" P0 h9 i. m, Y0 n
- 基于物理的机翼扭转模型
" K6 I b: h1 S ~' w# }- 发动机吊架加速负载形变$ k9 u- f# J' e; g: t; r
- 平尾对推力/湍流的可见振动$ Y7 s V" q: X4 I/ P) Q; j$ D
W4 T* w. Z) G( _$ T) }引气系统：
' P' R- A! E0 Y2 p6 a( o! X- 完整发动机引气压力特性建模) Y/ c1 f% r0 c2 s) ^% g4 N @ p
- 管道漏气故障识别流程
$ J, o: F7 Z6 X6 {$ N v! H
- b L# l7 D- \9 j1 R; ], X模拟器特色：
/ f! I6 w' L- x T4 N' w- 大洋航线支持8倍时间压缩3 a( c1 z) P- c8 s; u6 V: T
- 实时爬升/下降阶段保持稳定
1 w! K5 g% L9 h6 _/ G6 C3 K" Y5 J7 e- Y
' V: M6 u% M% O6 L6 r: j" T; z
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡