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V1.7.7：( `- e, g1 I* x! J2 W, G
漏洞修复：
( `$ b8 H+ Y' r9 y0 v- SDK飞机编辑器存在一个漏洞，导致我们编写的现代燃油系统代码失效，我们已向Asobo报告并替换了自定义代码，这解决了燃油传输过程中中央油箱空舱时发动机熄火等问题' h4 y0 u+ B: A& `6 w' Z9 o9 K
- A0 s" Z0 u1 f/ C9 fV1.7.5：
* J, r9 o# p) S2 b2 M漏洞修复：
( V, H6 F, ]9 P' x) f+ E& ?- GTN边框的新玻璃在夜间会出现背光问题，已修复，现在屏幕对比度更佳- l( ?0 F7 J% n
- GNS430此前由主电路而非航空电子电路启动，已修复( E+ S* N3 |$ h8 _
- 部分应答机按钮的背光未接入同一电路，已修复1 X* m8 z. L% s$ s% l
" Q$ y1 G! O, P/ x2 ?' Z1 @2 HV1.7.4：8 K, t6 B8 r2 x% _ l+ B% V6 }6 l
更新内容：' }8 I! o. n- l a
- 新增定制化近地警告系统（GPWS），提升真实感 x. [* @: S# Y- `
- 更新紧急电池总线消耗数据，提高准确性
* j2 p! E4 V# u; n6 @: E/ i: L5 J- 主电池和紧急电池现在均在电压达到16伏时切断电气系统
$ x5 k# P6 ]5 j! `4 {- 备用姿态陀螺仪现与主总线和紧急总线连接
8 V$ |3 L7 W4 a" {6 _) B- 平板电脑选项页面新增“航空电子设备”分类板块，部分选项移至其他分类8 q$ m& Y0 Q2 X/ p; \& A1 x+ t
- 自动驾驶仪马赫模式新增逻辑：首次点击开启指示空速（IAS）模式，后续点击在IAS与马赫（MACH）模式间切换，如需关闭，按下“ENG模式关闭”“垂直速度（VS）”或“高度（ALT）”模式即可
+ U3 H( o" W7 v# s0 }; _4 L- 新增阅读灯电路
( {" a1 `5 I/ P0 g l- 新增GTN750和GTN650边框，且两台设备均配备反光玻璃
! S0 ?9 `9 i0 L3 D" a/ j3 K( C" Z8 u& A- T9 l8 k
漏洞修复：
) o, f/ W: X6 p8 j. c2 h- 近期更新的飞行员无线电磁指示器（RMI）和水平状态指示器（HSI）中，部分标志背光被错误分配至其他总线，已修复/ x f, U6 p" B7 n
- 方向陀螺仪总线故障被错误分配至其他总线，已修复
. D0 Q6 K% l- x- “禁止吸烟”和“系好安全带”音频在无电力供应时仍会播放，现与新增的阅读灯电路关联
: { R) u* o5 {- 使用TDS GTN750时，若在激活GPS导航模式下切换至航向模式，飞机可能出现轻微或大幅俯仰，此漏洞已修复- T, `% o3 t: O: Q# E/ `- I$ D: B+ [, T
# s \) F2 v5 d. e/ L- 新功能：
( t/ |2 J- d% U( a! u$ L% e* E; z* m- 里尔飞机（Lear）现配备双GPS单元，530型号搭配430单元，750型号搭配650单元
* E/ M* [- s9 i: A# y4 U& e8 g/ R. e3 D: }
- 近地警告系统（GPWS） annunciator灯点亮条件：2 k5 _" ~! W* D
A. 低于1000英尺离地高度（AGL）且下降率超过1500英尺/分钟 , p7 o" Q m& P9 @' O
B. 着陆阶段：低于500英尺AGL，指示空速（IAS）低于190节，且起落架未放下或襟翼小于40度，下降率超过100英尺/分钟 " j8 ^' O: m) k2 `
C. 起飞阶段：低于1500英尺AGL，任意发动机N1转速超过85%，且下沉率超过500英尺/分钟 4 d- f& k+ `$ t+ I4 I. Z
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注意事项：
9 O3 a6 r' O3 i9 x- 当任一飞行员执行仪表着陆系统（ILS）或带垂直引导的GPS进近时，若高度低于1000英尺且飞机低于下滑道/垂直引导刻度的1/2，无论哪方操纵，两侧GPWS灯均会点亮，以提示监控飞行员注意
2 \+ B3 G! s' H, @; ~& _8 m d! R A) e( X) c8 F# F' b' n% y* q
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