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波音767系列标志着该制造商首次进军后来被称为"中型飞机市场"的领域。这款典型配置216个座位、采用双通道设计的宽体客机，是波音首次尝试双发宽体机型的力作，彻底改变了现代航空旅行的格局。) |: R5 N- u) C. z" a
3 M1 S$ j/ W) {: l在该系列所有衍生型号中，767-200最早投入商业运营，1982年9月由联合航空首飞。短短两年后，航程更远的-200ER型随即问世，其12,200公里的惊人航程已接近当代777和787的标准。1985年颁布的ETOPS新规（允许双发飞机在备降机场120分钟航程内执行跨洋飞行）进一步推动了767的成功，环球航空的767-200成为首架执行此类标准航班的飞机。& _' s# A3 l, ]3 i: b% o
4 C& a6 Q x+ {$ |' p: O如今标准版767-200已退出客运市场，延长航程版也仅剩少量客机在役。尽管大多数767-200系列飞机已退役或改装为货机，它仍是飞行模拟社区钟爱的经典机型。0 Z0 p; h& q0 r0 ~0 A1 ]
7 D0 w- K! h2 y6 x$ I8 \3 MRHDSimulations为《微软模拟飞行2020》打造的767-200/200ER，从立项之初就瞄准新一代模拟飞行器的品质标准。
. ?3 T/ S' V! r( Q- @- G' q2 {
, T* t$ `! n; u6 o( E7 Q4 u特点：+ g$ y! e7 y$ h4 o: O
- 配备通用电气CF6发动机的767-200/200ER4 X. h' j# l# J1 x9 K; q
- 精细至毫米级的外部、驾驶舱及客舱建模
# z& H* \" l) z- 全机4K/8K PBR材质贴图$ ~: M7 k( r) e% ^0 t9 m
- 飞控面、起落架组件及舱门的拟真动画
1 O9 ^0 n8 X* d5 Q6 s- 动态柔和的机翼弯曲效果5 ^; ?8 C$ y7 S- b# L
- 驾驶舱侧窗、座椅、扶手及登机门等定制动画5 `0 w* h% V8 y# ^1 ]! K, H! I. K. Z
- 独立开发的-200与-200ER气动模型
. P) K+ T |7 }- 引擎、风噪、舱内环境音及各类动作的特制音效
8 n' W. `# P+ N- X% N# q* o) B- 全新设计的PFD、MFD及EICAS界面（含发动机状态显示）* u7 k. Z' O& h) v0 W
- 简化的IRS系统与温度模拟功能# O4 L) f4 @$ J+ t
- 真实燃油系统（含定制油量指示界面）
/ A: a% c* R$ A1 D- 动态驾驶舱照明系统& m# l/ r* d& e
- 客舱配备可操作的乘务员控制面板（灯光调节）、可播放的电视屏幕、多款涂装定制娱乐系统，以及可切换的安全带/禁烟指示灯
) X) m- D% W" x8 z% Z) Z- 发动机/APU尾气热霾、航迹云及翼尖涡流特效
) s5 l! w$ w' m$ i) p1 F: d- 全新开发的决断高度指示器、发动机备用仪表及IRS模式选择界面
4 a; u: V V) p- 完美兼容MSFS地勤设备及GSX配置文件/ R3 Q# d0 u. T U+ q
- 支持原生启动检查单功能
7 @" V* p( e; N3 B+ S
; U6 O; P$ m2 p. S {$ K" A涵盖六大洲的31款经典涂装：2 q4 y2 ~! ~9 k
B767-200：$ n1 O1 m6 R4 W7 \; P% m& ^; H2 u: @
- RHDSimulations8 f9 k1 [' s2 i3 o5 L& n8 R5 L
- 加拿大航空3 f7 s- w3 L7 \% O' W/ C5 D& x
- 美国航空9 T- r! c- {% Z9 `+ O( v4 a
- 全日空$ L$ h$ s+ A, m2 {4 `! k- i
- 波音出厂涂装/ F5 `6 ]3 [4 p. c, M
- 布拉森航空6 y, i9 U2 g7 q0 G- @$ N& q' ?
- 以色列航空
, J5 A2 M' m0 e# n5 Z8 U- 日本航空4 U n4 l2 n9 M( a+ V6 a% n; P
- "达美之魂"纪念涂装
' A0 W" ~1 V c5 x6 @: ]- 环球航空9 p& E9 a- W% I1 L/ f
- 联合航空战舰灰涂装& ^, \2 a* Y: }+ _1 q- _' u
- 联合航空索尔·巴斯彩绘3 _' S0 z' w, N1 K( S2 I
- 通用白色涂装
- ~; ]9 b* A1 y! v% D0 h0 {& T, B( F' m
B767-200ER：
5 b: ? |3 ]+ M9 R- RHDSimulations7 v8 q: R( x* b7 D
- 墨西哥航空$ t" @2 _9 _/ e+ P! K
- 中国国际航空
5 @ c1 m( ~6 w- 新西兰航空
+ r: L5 Y& p* T# e* L0 {# q- 津巴布韦航空' K3 N* X6 _) H9 z0 ~1 [! o
- 美国航空9 @8 p0 O9 {+ K; A! ]& y8 l
- 大陆航空/ b9 R: I$ u c& G
- 以色列航空
' Z5 |: W/ f3 ]4 x- P. X- 埃塞俄比亚航空
$ ~ V0 P2 \: @- s8 V" I( D0 N- 波兰航空1 Q, h- `8 B$ X
- 波利尼西亚航空6 F" B& I- }7 N* m5 b
- 北欧航空6 V A; u$ d# P' N: w: @1 D5 w
- 南非航空
+ j& `/ F: w0 o1 D$ e9 h! a! N8 T- 汤姆森航空
# h: W1 A/ G" Z l3 M1 N- 全美航空黑色涂装
3 }2 [, O( A6 F- 全美航空白色涂装
7 X, v0 i) B5 C# X% w+ ?9 O- 瓦力格航空( i( Z3 X0 U6 I/ s
- 通用白色涂装
) o: W6 l( k3 X3 j+ e
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