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V1.4.2：! N/ {2 H' H# G- V& Q6 @" |! @
音效更新：3 t( X6 `! p9 Y& N. x, q0 U
- 修复 - 2024 音效兼容性问题
% K8 ~/ A j0 I4 P. T- 修复 - 无限循环音效 4 R* F0 Q2 }9 F
- 提高 - 发动机音量 + w5 k- m/ i2 y4 K7 u
- 降低 - 阀门和旋钮操作音效
& N5 t' j2 P( K- 降低 - 异常混响声 4 }& M: r/ i7 a
& K) K* {" P" w. `# w
飞行模型更新：
) ~5 h1 N3 S7 \) Z9 @" ?- 新增 - 机翼升力系数曲线
8 y, t0 O9 O* U- 修正 - 控制面面积尺寸
9 r+ |6 w" G( b1 t( C- 重新平衡 - 各轴向受力 8 w k' h8 O- t
- 新增 - 悬挂系统模拟 0 T" i' J/ x; R' `
- 调整 - 飞机几何结构以提高精度
) |, ?2 D1 _2 C. c) {- h$ _# `- 重新调校 - 控制面弹性参数表
. J# s! I9 Z, f+ t" x0 i% L; r1 u- 提升 - CFD（计算流体力学）分辨率至双倍精度 - V- l8 I* p* P2 N! w3 d& V( T
- 优化 - 不利偏航行为 , w! L# A$ T- T+ v% I
- 更新 - 基于“喷火”战斗机的马赫数表
6 a3 G# _/ _% B: N- 新增 - 地面效应参数表
( o$ i/ E. Z+ h- 调整 - 控制面输入比例与效能数据 8 @, T2 i U" v3 r# O
- 微调 - 发动机扭矩与陀螺进动设定
- v4 _$ G2 ^5 ~( e( a
' b+ B0 Z; R2 g+ c9 D5 |振动系统：
# e9 x( U+ ]- _: i7 z本次振动系统的持续改进旨在提升模拟品质与真实感，使其超越单纯的视觉反馈，提供更丰富的触觉体验。最新调整包括：
& \7 o( A' L, L
1 `, w* ~9 W" z1 `1 J6 T- 新增 - 逐帧计算的平滑振动动画，确保帧率稳定性 / g/ P8 l# C% K; Z9 T' ^/ V
- 振动来源优化：
4 v. h u! B+ T I2 D, w' {3 [ 静态推力湍流（高功率、低速、地面状态） M# ]# Y+ ?8 g! {2 i# e- Q
地面交互（G力、颠簸、着陆冲击）
- Z2 D; Y, r$ A3 }6 X. U 转速平滑度（2100-2400 RPM 区间平顺，区间外更粗糙）
) `# x* X0 L @6 M. V# x- 新增振动反馈部位：
6 k/ C( j' L3 {; O, V 方向舵与升降舵 + n9 o+ n$ w! L
油门与摇杆 % s) g& z& z# y
驾驶杆与方向舵踏板 ( O, o7 q$ k4 H/ f& S% t3 g
- 优化 - 振动算法，提升真实感 $ D1 x0 `* J- `" h- ^/ \' n( [/ Y
" \+ f. x1 K9 ~2 Z螺旋桨与地面物理：
z, k! X' G; t) I s0 O' e* w- 优化 - 逐帧计算的螺旋桨动画 6 B0 A w% D Y8 Z& U+ A) X* X
- 新增 - 基于 Beacon Light 2 的多人联机螺旋桨同步 # F7 z" b6 h" Z' C3 X: T( y
- 改进 - 后三点式起落架物理核心（基于 Fw190，适配“喷火”战斗机） . \+ B- u8 I3 E; N% y# @
- 定制 - 尾轮动画（侧滑时随气流偏转，机头下坠时前倾）
/ T# ?0 Q0 b R$ U: }0 [- 增强 - 地面转向算法，区分着陆与起飞状态
$ F! |0 k. a' c/ X; `; }- 优化 - 悬挂行为，匹配真实表现 " [5 h$ H8 F7 i3 f8 V6 E% G
- 改进 - 螺旋桨滑流转向与差动刹车逻辑
6 ]. Z7 d+ _2 P9 c+ h- 降低 - 地面效应影响，优化地面物理过渡 7 Y3 s9 v* ~5 ]5 A/ m0 L
* x" |6 `3 h; _ R6 R
阻力与性能调校：0 B3 M5 k5 |' B# x1 _& }& |' w
- 微调 - 阻力系数以匹配极速数据
! A5 P$ J- a) Q0 w& e' f- 增强 - 升降舵配平效能
( k/ d3 }$ `. A5 S$ Z" l. _- 平衡 - 整体飞行特性（保留已知的快滚行为）
" ~) E+ O) T+ F' V1 k$ J- 调校 - 襟翼表现以符合官方数据（收襟翼最大升力系数 1.36，着陆 1.80）
3 C9 {5 q" i, R! z$ l( J- 调整 - 螺旋桨阻力，匹配预期进近参数 ' _ {. b4 E& u
- 新增 - 螺旋桨与零升阻力（cD0）数据 , n. ~( O! |# u) \
- 优化 - 0.89 马赫内的高速表现 , f6 `, b: k/ r. Z- m
6 Q( `, B5 \2 K: d3 ^3 i- N抖振与振动优化：9 _. R: W h0 z& N
- 新增 - Lvar 变量“Buffeting”
0 t+ V9 `) F; m; l b- 增强 - 抖振逻辑（现包含速度与振幅变量） . D8 x8 d! }% M% c1 E
- 新增 - 4Hz 抖振驾驶舱镜头震动 6 j' J5 _5 u5 x& e
- 优化 - 抖振与振动算法
. I) F' u% B% S3 }0 A- x \; _
9 r e7 }2 m' ^) m) S) \5 hVR 与镜头改进：
; L; R: a9 \/ }; u2 T- 新增 - 基于头部/颈部转动与眼球位置的有机镜头系统
' _; @+ I7 ?5 q, p1 Z- 调整 - VR 飞行员镜头位置 ( C3 X; k% B& b1 |* L) X E; K8 ^
- 优化 - 适配 VR 的振动反馈 " \: e: B( B, g' \ W
- 改进 - VR 模式下的地面操控与滚转灵敏度 & v+ o! ~8 V6 c/ U* ~
; O+ J1 S: O' c+ }4 ]
其他更新：, R b: b# h. b5 e4 t
- 整合重构 - 外部模型文件（exterior.xml）以提升性能 : S- K8 [; F1 I* w/ d9 A
- 调校 - 控制面响应，匹配真实特技飞行表现
8 p& w5 c7 t; J0 @2 M- 调整 - 失速行为（改善副翼在失速时的可控性）
" Z# ?9 \- c( }, Y4 K/ ?) `; J; z- 优化 - 开放座舱盖、散热器及滑橇配置的阻力
+ f$ D; U& u( b$ X, G- 改进 - 侧滑协调器（使用 Incidence Beta SimVar）
4 u/ ~3 l% r Q/ } |
7 S$ y1 I4 {4 j8 j p7 h wV1.4.1：
7 z0 Z# w# C) d; n O: v- 为弯曲螺旋桨检测增加更强大的算法
7 j, c7 j, @# n, Q$ o, [% _7 x7 J& ?声音：
9 V* ?" Z- w5 a3 K! v- 为所有引擎音轨增加了额外的高转速引擎声音/ ]. }, t5 K% ~6 I$ Q' a( u
- 重新制作并调整了引擎音高曲线和转换，以更好地表示转速范围9 x( x5 e C* H: ?2 b) h
- 改进了驾驶舱引擎声音（立体声混音恢复，采样改进，调整后的舷窗隔音效果更接近之前的版本）$ \( {* w% R; n* n% w! v
- 微调混响效果
5 G; k/ @9 f5 e5 o1 e6 q0 M9 @% N- 添加雨声驾驶舱隔音效果
: b1 u) ?+ N0 @3 `2 j8 S- 随着舷窗关闭，外部的声音（如其他飞机）现在能够正确被隔音2 M, [7 a% J3 I) I3 D; d
- 使用最新的引擎声音更新AI/多人游戏的声音; o2 B- f2 M3 S2 o. B( R
其他：
3 x, T) t- q9 x; C- 使用现代交互点系统转换了舷窗的打开/关闭逻辑$ x: r2 t8 x1 X6 D8 @# q
! M2 V0 {( V2 R9 b
V1.4.0：
; s& v7 S6 A! r1 c: \) I: o! }飞行模型：
+ L& z+ _% G& H, U- ?- 检测到在桥下飞行，现在可以防止破坏螺旋桨了
9 f, f* v5 I: ~% F0 x- 增加了飞行中的方向舵权限2 d4 E0 Z: S2 B* W& k
- 调整了螺旋桨的阻力
m- p: m& p6 j; c2 R; v+ P4 y- 调整了静态高度& p8 l+ ?5 J d# J2 J
- 调整了2000RPM的MP功率，以满足RAF的目标% [# C2 l3 [* Z% z v* d
- 增加了襟翼展开的俯仰效果# c0 D9 X9 M1 t' n# w
- 增加了偏航力
' D" k; C2 B3 T* Q+ Q$ C, \* D1 V# i( i- N5 f$ l! h4 |0 P* d
地面操作：
' X7 K+ [8 {. W" Q+ G, k- 增加了真实的舵手控制的差速器制动功能* p( e9 a; Q2 x W, m2 l
- 增加了车轮制动功率
! Z! C$ Q0 j; h; g- 改进了齿轮悬架
4 a- E5 g \& \# Z: r) A7 T
4 j/ x1 f# S) D5 _) v声音：
4 H# W2 N% u% Y5 r2 Y+ [# z" U- 对梅林发动机的声音进行了彻底的检修，外部现在有3个独特的声音锥体（后部、螺旋桨和左/右）5 I, ]. F2 t4 X, F3 ?, [; } ~
- 内部驾驶舱声音更新
: p H: M! f& ^- 重新制作了螺旋桨的声音。增加了排气声
$ e& h# j _& p+ ^: S- 对飞越声音的处理进行了彻底的检修
/ P, ~( q- D( v4 }3 o+ D2 l6 L' ^" g# p- 重新制作了所有发动机轨道的俯仰曲线和过渡，使其更加平滑，并在各轨道之间同步0 _) g" F7 v' R7 l5 E2 b
- 增加了新的发动机启动声音（外部排气+内部机舱盖打开）
0 H, ^+ ^% e7 G0 z0 U$ ?9 F- 增加了新的距离衰减模型（驾驶舱+外部）* X- u* ~3 c7 r' c9 o, r: F7 H
- 更新了驾驶舱+外部混响模型: W; J2 b/ r5 q
- 用新的声音更新了人工智能/多人游戏的声音$ a( e0 E: F+ }, c) @* }1 Q
- 修正了从驾驶舱内无法听到的人工智能/多人喷火机的声音
% d. b1 ]/ @$ ^, }/ X) V- 重新平衡和改进了风声 E1 O k+ }* I% F
- 纠正了机翼吱吱作响的音量尖峰
! I1 d6 `2 x* x! z( A, L" @4 b- 修正了燃油泵的衰减; ]5 t& L: V+ }' i- W; p) U& r, G5 p
- 重新平衡了所有的声音
# J" q- n& _6 j7 v' a. Z/ Y- 调整了俯仰调节假音9 h5 J+ i: w1 n5 ?+ N
+ C- X9 s1 X3 R* M
系统：, n( I% W0 M; V0 q) |
- 增加了可选的加速器$ a7 [2 x7 M+ G
- 增加了冷却液温度上升6 `, F6 ]8 \7 L1 w% ~8 m b! r
- 增加了热启动时的机油和冷却液初始温度
6 w L" m B0 p' {9 \. ? \1 x7 A- 更新了9号仪表盘1 z2 W, X" q* j, }( Q
' r- B% K# p% L% Y: U# f
视觉模型：: t7 B5 K6 i+ L4 O& E+ Q% b, m \" l
- 重新设计的驾驶舱聚光灯
D1 C; L! T& d# ]% _- 低燃油压力和齿轮指示灯现在发出微妙的环境光/ ~6 \4 d$ S4 b p
- 重新设计的外部照明7 b! J Y# n0 g! k" N' e
- 修正了油温表的表面
# j1 P7 u( P( s4 q6 S! P9 O7 b) V) y- 增加了油门杆的振动( R8 {1 j e( ~) t+ s, |
- 加宽了ASI指针# C& x! c% T8 J8 l3 R& F- y
5 O% [1 P2 Q9 C& W平板电脑：, u( e5 Y; z' f! R, f
- 增加了ASI MPH/KTS的切换选项, k: n, g$ ?" O2 X
- 增加了加速计的切换选项
+ T' K" \0 G0 [( d- ?+ K; U* ^- R7 R: _/ b5 }8 \8 {9 E
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