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V1.4.2：; w4 d: M. z! I" L: P
音效更新：
* w7 N8 d; }; x7 O- 修复 - 2024 音效兼容性问题
% v) ]+ j! q4 ]" H- 修复 - 无限循环音效 0 _! `- f; }: g* A
- 提高 - 发动机音量
. ~; j9 l( }7 Z5 B% w' z! ?- 降低 - 阀门和旋钮操作音效 0 ^0 H: }& X1 l" c: c5 u+ E/ K- K) k( d
- 降低 - 异常混响声 * \! z7 ~0 A& e) H0 g
7 z" S: i3 K% J% J, f1 X& D- m
飞行模型更新：
5 r7 Q1 u) l* [ |. ~5 B- 新增 - 机翼升力系数曲线
, C9 N: ?( f/ ~+ a: \- 修正 - 控制面面积尺寸
5 ^5 K. f$ W0 M' G6 E6 x/ j8 N- 重新平衡 - 各轴向受力
8 T8 _, n8 p$ s6 p! k9 J+ u2 b- 新增 - 悬挂系统模拟 8 ^( ~# @* v: r' _0 ^
- 调整 - 飞机几何结构以提高精度 ! r& n4 U8 H N6 K/ ?
- 重新调校 - 控制面弹性参数表 j1 A, p# v4 ?# }. T) Z2 J' i3 M
- 提升 - CFD（计算流体力学）分辨率至双倍精度
9 N. P# U. k' T4 M+ L; b- 优化 - 不利偏航行为 4 Z0 t" W2 Y# w l2 x
- 更新 - 基于“喷火”战斗机的马赫数表 ( L$ q f$ p7 `8 b& r& j
- 新增 - 地面效应参数表 * F- o" Y# u/ c2 ^6 Z& K0 S: F
- 调整 - 控制面输入比例与效能数据 8 b4 T H; K! G& ~. s
- 微调 - 发动机扭矩与陀螺进动设定 6 N* B9 P; L+ \ O/ @
; s5 j+ s: X. K, b& H& j振动系统：* d- C0 ^( P7 s3 j' P% p
本次振动系统的持续改进旨在提升模拟品质与真实感，使其超越单纯的视觉反馈，提供更丰富的触觉体验。最新调整包括：
& l5 A6 v i( B' O. D
, ?( `( x7 } l5 Y% I# D- 新增 - 逐帧计算的平滑振动动画，确保帧率稳定性 ) m& i/ r3 p& m$ z# ?
- 振动来源优化： ' \ M) t- K3 u' K, M
静态推力湍流（高功率、低速、地面状态） 6 `- U3 X: f/ S' y7 N5 ^
地面交互（G力、颠簸、着陆冲击）
9 T! L6 v+ E8 b/ e" o, ] A 转速平滑度（2100-2400 RPM 区间平顺，区间外更粗糙）
& z( n# j; D; W4 E- [- 新增振动反馈部位：
* {" |5 U9 U" l" ^8 O; N9 r 方向舵与升降舵
0 D7 r& P" u% f' G. `0 z 油门与摇杆
5 i9 B7 S5 m. |4 m* i! q 驾驶杆与方向舵踏板 ; E" z0 C, E$ @3 b
- 优化 - 振动算法，提升真实感
, w$ |3 c9 P* ?- Q6 t; H% w
, h& n) t3 @% P螺旋桨与地面物理：* V H, c) ~4 B
- 优化 - 逐帧计算的螺旋桨动画
1 i- a' T( E" D0 A9 v3 \% ~- 新增 - 基于 Beacon Light 2 的多人联机螺旋桨同步 " d0 ^' f0 ~' K- r/ o
- 改进 - 后三点式起落架物理核心（基于 Fw190，适配“喷火”战斗机）
# U+ I9 ^9 s# q- 定制 - 尾轮动画（侧滑时随气流偏转，机头下坠时前倾）
: A2 I: A, Q4 V% w- 增强 - 地面转向算法，区分着陆与起飞状态 ( p i2 r, X9 b7 z
- 优化 - 悬挂行为，匹配真实表现 ) C X9 @6 K1 E. n1 R! L
- 改进 - 螺旋桨滑流转向与差动刹车逻辑 6 d# Z3 ^( `4 Q3 @" Z
- 降低 - 地面效应影响，优化地面物理过渡
$ {( G! R" `- e
5 I' p: O; i5 t7 u阻力与性能调校：9 z5 o; Q0 p) X. c
- 微调 - 阻力系数以匹配极速数据 3 ?: u, F; B4 g& c4 p
- 增强 - 升降舵配平效能 8 S% k# }: o" ~, k' [0 W
- 平衡 - 整体飞行特性（保留已知的快滚行为） 0 v8 l1 ]5 h8 b6 A" o
- 调校 - 襟翼表现以符合官方数据（收襟翼最大升力系数 1.36，着陆 1.80） & ]$ N# r+ I) P$ w
- 调整 - 螺旋桨阻力，匹配预期进近参数 ; L7 {. {+ ?$ L! A/ j a8 S! t
- 新增 - 螺旋桨与零升阻力（cD0）数据
, Q6 }4 t" k! s4 i9 g# _4 J2 u- 优化 - 0.89 马赫内的高速表现 8 _% I# n& F- D+ F
) C' }8 I+ g. {! }: [7 Q4 Q- z5 z
抖振与振动优化：2 J4 H, d6 b( e0 E J# m$ W5 [, y* e
- 新增 - Lvar 变量“Buffeting”
& ?2 k3 |% z% ]1 L* A* k- 增强 - 抖振逻辑（现包含速度与振幅变量） . q3 L$ j( {3 d
- 新增 - 4Hz 抖振驾驶舱镜头震动 4 d0 Q, m* k9 e/ E
- 优化 - 抖振与振动算法
: W' s5 `# |1 G+ e; {, `
% y2 F/ i1 ?& i6 VVR 与镜头改进：' g) x; q/ N' D% \$ i% r9 h' c+ A% A
- 新增 - 基于头部/颈部转动与眼球位置的有机镜头系统 & H' y0 v1 i7 F/ k
- 调整 - VR 飞行员镜头位置
% b1 Z; j! X: K6 t7 a8 F- 优化 - 适配 VR 的振动反馈
! S0 j. C9 I- K, a. N- 改进 - VR 模式下的地面操控与滚转灵敏度
- p$ S0 I' W, M
3 `9 B* q* V6 y/ H5 |其他更新：, [: A) S7 y2 n! ~0 L
- 整合重构 - 外部模型文件（exterior.xml）以提升性能 3 W2 E- x, V+ w# W6 {' `
- 调校 - 控制面响应，匹配真实特技飞行表现 8 `' K6 Z$ r2 G9 a- M( H3 X: x
- 调整 - 失速行为（改善副翼在失速时的可控性） ; G e) i* {6 o! Z/ @ l
- 优化 - 开放座舱盖、散热器及滑橇配置的阻力
6 h( ]- D2 {# f. x- 改进 - 侧滑协调器（使用 Incidence Beta SimVar）
3 e1 b6 f( F2 S( b0 L" ~4 m8 C. ^
( f* y; h% ]2 _2 Z. D. [2 X. eV1.4.1：0 M/ |' p$ k6 Y3 ] U: @9 z
- 为弯曲螺旋桨检测增加更强大的算法
, ^% j7 I6 U% l0 U: v: Y声音：
) b- C% i. ?, ?; @- 为所有引擎音轨增加了额外的高转速引擎声音
; I2 p' k6 Q% s2 C- 重新制作并调整了引擎音高曲线和转换，以更好地表示转速范围! F; G2 ~# b7 l( H7 g V
- 改进了驾驶舱引擎声音（立体声混音恢复，采样改进，调整后的舷窗隔音效果更接近之前的版本）6 _9 b& u2 `- q) M V3 G$ K# Y
- 微调混响效果- O% N2 }3 _7 x% \: J& p
- 添加雨声驾驶舱隔音效果% z5 i" E' m3 L
- 随着舷窗关闭，外部的声音（如其他飞机）现在能够正确被隔音
, a8 z/ J9 I/ I2 P& W* d- 使用最新的引擎声音更新AI/多人游戏的声音
7 N0 f x4 n* G/ _7 j其他：, T8 s1 @: r( s
- 使用现代交互点系统转换了舷窗的打开/关闭逻辑
$ | n/ c C+ D& p* I- H+ M3 i7 k
& v Z Y9 \+ k( t5 `6 Z |( T! WV1.4.0：( h3 M" ]) k1 `
飞行模型：
7 R3 J( Q$ K1 q7 u$ `$ }* R/ M8 s- 检测到在桥下飞行，现在可以防止破坏螺旋桨了
5 [" l+ j2 O8 \. v- 增加了飞行中的方向舵权限: T0 {6 j# S# r/ t9 S/ k% Y
- 调整了螺旋桨的阻力0 T+ d8 \/ f. u$ F3 a2 F) ?
- 调整了静态高度
/ v5 S& l7 b2 Z# S0 ]* @8 N# F% W- 调整了2000RPM的MP功率，以满足RAF的目标0 N8 y, _, `* L4 p
- 增加了襟翼展开的俯仰效果8 P: A$ t3 l( h1 b" T
- 增加了偏航力/ R6 [% ^; z- D" u
. N& X- I3 y. Z, W地面操作：; f" \: o" V s! H
- 增加了真实的舵手控制的差速器制动功能
: E/ {2 x+ u, f+ ~; f2 a% s- 增加了车轮制动功率) C9 Y& w4 Q8 }1 |
- 改进了齿轮悬架( O! y, F9 f- |: k4 S2 F. r
5 D# v4 L3 n$ E: [声音：
8 G8 t3 } `4 b- 对梅林发动机的声音进行了彻底的检修，外部现在有3个独特的声音锥体（后部、螺旋桨和左/右）0 i4 |- ?. X9 k! O' {
- 内部驾驶舱声音更新8 h* T# v1 D8 Z( B$ k# q) k% A9 X
- 重新制作了螺旋桨的声音。增加了排气声
0 \4 g6 K0 n! ?, B) D! Q+ T- 对飞越声音的处理进行了彻底的检修& Z; T) r+ C4 K) O* z
- 重新制作了所有发动机轨道的俯仰曲线和过渡，使其更加平滑，并在各轨道之间同步
6 c# Q# U2 Z3 T& B1 q: V# B- 增加了新的发动机启动声音（外部排气+内部机舱盖打开）
4 n7 a5 u4 L& j( V) ?4 X r- 增加了新的距离衰减模型（驾驶舱+外部）
4 \3 W0 O! H9 K+ F; s+ _% Q% T- 更新了驾驶舱+外部混响模型
2 E7 N3 N" K* z7 [- 用新的声音更新了人工智能/多人游戏的声音
4 g( q; c; j' I" z+ V9 n- 修正了从驾驶舱内无法听到的人工智能/多人喷火机的声音5 Y* C/ O" K5 Q9 c: [+ f
- 重新平衡和改进了风声2 _1 ^$ K4 }+ M, J6 K* Y. |
- 纠正了机翼吱吱作响的音量尖峰4 B$ B6 t; `% L6 b h/ X. [
- 修正了燃油泵的衰减
! M3 r& J% @' S' ~, A- 重新平衡了所有的声音 i# `7 n" ?3 t. y/ V$ d: K E
- 调整了俯仰调节假音
& n. Q: M) d! A: Q' u S4 Y6 b2 e
系统：+ a& P! Q( b* s2 X! o
- 增加了可选的加速器+ C2 Y! p/ F) Q* o0 g Q
- 增加了冷却液温度上升- U; ^& {# D9 M' O
- 增加了热启动时的机油和冷却液初始温度
) J+ Q l6 h) P1 E' h9 v0 d- 更新了9号仪表盘$ u& \7 }' v5 m' c8 Q
" ]: n4 m% Q3 H5 a+ U$ v' Y视觉模型：( E/ i3 n) T5 _" E6 N% i m$ {$ w, e. r
- 重新设计的驾驶舱聚光灯
* O0 S0 s. g; d9 c: O" d- 低燃油压力和齿轮指示灯现在发出微妙的环境光
9 r% |* n7 u. f/ o: H2 [8 a k. q- 重新设计的外部照明- @1 ?9 w: i7 a( H* C" T
- 修正了油温表的表面! B- p. Y0 ~& t3 {
- 增加了油门杆的振动
+ U7 n) r }3 H" }. W- 加宽了ASI指针
( W" U0 C5 `: v: K6 F: s6 Y
9 _( `+ j( I' `6 ]平板电脑：0 B: r6 T+ M- m% Z# U3 w( v3 @
- 增加了ASI MPH/KTS的切换选项
' X! g2 \# K6 O. E; D* I& L- 增加了加速计的切换选项
5 j) W, L, y$ Q, F5 }/ [- O& ^% E9 g- X( f4 P% _
下载地址：https://www.fsxchina.com/t-16663.html |
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