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V1.4.2：2 {# C) z' N4 _: w. @ L3 r
音效更新：* t3 l0 q* P* q' f6 n$ k0 o+ {3 b
- 修复 - 2024 音效兼容性问题
9 g( h% U6 U# ?( t( e0 y8 S5 R- 修复 - 无限循环音效 : ~& f. u/ W9 O4 D
- 提高 - 发动机音量
# R3 U5 B2 f: `& h) B, J- 降低 - 阀门和旋钮操作音效
7 ?3 R2 | g/ d8 F, A1 o% Z- 降低 - 异常混响声
) q2 |+ X- J$ M" u# m, E6 _8 E9 w; G% E9 _- Q! ?
飞行模型更新：8 ~8 w* k. ~6 E$ A( u' ]9 M4 j
- 新增 - 机翼升力系数曲线 , ^. m( E! ]! h) [% l- x
- 修正 - 控制面面积尺寸
& b% v* y/ v/ z4 u- 重新平衡 - 各轴向受力
# G) ], d. P) ^- 新增 - 悬挂系统模拟
# ^0 }+ Z# w6 F- M" G- 调整 - 飞机几何结构以提高精度 / ~, F( @( F" ]* _; |1 @
- 重新调校 - 控制面弹性参数表 $ l9 w4 w, e* {
- 提升 - CFD（计算流体力学）分辨率至双倍精度 5 z& I9 S- L" G7 G) S
- 优化 - 不利偏航行为 2 g {! ?, }& g
- 更新 - 基于“喷火”战斗机的马赫数表
* a" B2 M" }7 L$ j4 A- 新增 - 地面效应参数表 3 D1 w/ X! F1 _3 B+ A! d
- 调整 - 控制面输入比例与效能数据
/ n$ B2 B: R" Y) B' e, N: q- 微调 - 发动机扭矩与陀螺进动设定 : n, x! C0 g& K# g) {
; L! e. o6 R: {. p0 _ H4 k振动系统：
* z7 Q- v4 w9 v7 @本次振动系统的持续改进旨在提升模拟品质与真实感，使其超越单纯的视觉反馈，提供更丰富的触觉体验。最新调整包括： : I' x$ j6 h" z# `" _! U
) T3 F4 t" C& a D- 新增 - 逐帧计算的平滑振动动画，确保帧率稳定性
2 W4 H! w" b5 i& t* b- 振动来源优化：
; Z! ?& E/ ]7 i5 l9 x 静态推力湍流（高功率、低速、地面状态）
- T& g) w4 {5 R 地面交互（G力、颠簸、着陆冲击） ) v1 R$ z3 p) t1 V
转速平滑度（2100-2400 RPM 区间平顺，区间外更粗糙）
K( u; I9 z) [, h8 h* N- 新增振动反馈部位：
/ h/ ^# A x1 F 方向舵与升降舵 - O( C' J, i$ t$ B/ A& x
油门与摇杆
9 O% t6 y6 L6 R: N$ j' W- ~ 驾驶杆与方向舵踏板
/ ]! s. v0 ~# X: w' j- 优化 - 振动算法，提升真实感 * n' K8 F( H! r! V
: x4 F+ X* I x6 w7 e* V5 `
螺旋桨与地面物理：
$ @' m8 |" z% X0 d- 优化 - 逐帧计算的螺旋桨动画
( H. n3 U* I$ U) A+ F" K# c- 新增 - 基于 Beacon Light 2 的多人联机螺旋桨同步
4 }2 a9 W- F" ~% \# B. ]3 Y- 改进 - 后三点式起落架物理核心（基于 Fw190，适配“喷火”战斗机）
( ^ E* |5 H/ `& z4 I- 定制 - 尾轮动画（侧滑时随气流偏转，机头下坠时前倾）
# d/ e) }& f2 c- M5 ?" ?2 M' Y- s- 增强 - 地面转向算法，区分着陆与起飞状态
. ~# d( f4 o1 b8 d1 y- 优化 - 悬挂行为，匹配真实表现 ! e& Y2 f0 ?, Y$ B6 H
- 改进 - 螺旋桨滑流转向与差动刹车逻辑 ! L9 K7 b1 ]3 G
- 降低 - 地面效应影响，优化地面物理过渡 4 M1 @! R2 x, U
$ A( a: s4 R- N: W4 d阻力与性能调校：7 z& I6 ?# t& K" A7 D
- 微调 - 阻力系数以匹配极速数据
, S- P; L/ h# g& T, C- x3 J' Y- 增强 - 升降舵配平效能
8 N1 ^, @" i0 E! j7 }4 K- 平衡 - 整体飞行特性（保留已知的快滚行为）
0 ^, b4 u x: O- 调校 - 襟翼表现以符合官方数据（收襟翼最大升力系数 1.36，着陆 1.80） . J$ F( L7 m* b4 e+ v2 D$ b
- 调整 - 螺旋桨阻力，匹配预期进近参数
& K* J& F* s: O9 W: x/ x- V& c* R- 新增 - 螺旋桨与零升阻力（cD0）数据
" r* q7 g5 ^3 V# X/ ], Z B- 优化 - 0.89 马赫内的高速表现
( c0 E8 Q/ T( O- E# C9 \, [) z6 |6 G' z8 Y' V5 w$ @
抖振与振动优化：/ ]* o' \ d; h
- 新增 - Lvar 变量“Buffeting” ( s# m5 d/ r0 j6 z) r7 m" s1 k
- 增强 - 抖振逻辑（现包含速度与振幅变量）
1 \, p( ?9 i4 G" W8 t1 N- 新增 - 4Hz 抖振驾驶舱镜头震动 & S7 `$ L: C" b3 ?" F8 z8 J7 w
- 优化 - 抖振与振动算法
2 Y {; X5 w# E Z- v& B
- L. X* [4 k ?6 p! i+ C6 C; AVR 与镜头改进：
5 Z/ N5 c2 Q7 z. {9 E% x. G. ?- 新增 - 基于头部/颈部转动与眼球位置的有机镜头系统 * s/ N h0 r; R$ X, f
- 调整 - VR 飞行员镜头位置 % S9 h! k6 y9 f- [ Y( |7 |0 o
- 优化 - 适配 VR 的振动反馈
" v5 o9 F2 N/ Q5 }! {- 改进 - VR 模式下的地面操控与滚转灵敏度 6 M) F- @8 B+ o$ J
7 \$ ?& x3 o! e$ d; r' `
其他更新：
1 ]. ?; J( X h# F# m: }- 整合重构 - 外部模型文件（exterior.xml）以提升性能
) i- S% t4 j- @" s- 调校 - 控制面响应，匹配真实特技飞行表现
# ~( b5 ~9 l/ G6 h# P% {3 G- 调整 - 失速行为（改善副翼在失速时的可控性）
. f" o7 U! C* n% I3 c( d: t% B: H- 优化 - 开放座舱盖、散热器及滑橇配置的阻力
[/ _: k: ^! m2 U- 改进 - 侧滑协调器（使用 Incidence Beta SimVar）
( J! B( K. D( ~9 h( M* w: n
. f5 r& p; @5 r+ }6 L: q# WV1.4.1：
6 M3 D9 t& E$ P0 p2 O- 为弯曲螺旋桨检测增加更强大的算法2 _) ~2 e% l3 s
声音：2 O6 H) d @ h/ K* E
- 为所有引擎音轨增加了额外的高转速引擎声音, e$ X8 X+ q: r+ X5 u5 a t
- 重新制作并调整了引擎音高曲线和转换，以更好地表示转速范围: @8 N# Y- l r1 l6 F! Q7 V o% T# L
- 改进了驾驶舱引擎声音（立体声混音恢复，采样改进，调整后的舷窗隔音效果更接近之前的版本）) N/ d- f/ m2 G! y# ~
- 微调混响效果
& M& ?6 [) F" i7 L, L- 添加雨声驾驶舱隔音效果
- h4 j' Z$ a0 M- 随着舷窗关闭，外部的声音（如其他飞机）现在能够正确被隔音
( a' q: b. A5 J& E! t% v# q- 使用最新的引擎声音更新AI/多人游戏的声音
+ [1 \- ?9 ?+ H) _3 O2 P其他：0 n" w" S) J# U' G7 v' w* I& b
- 使用现代交互点系统转换了舷窗的打开/关闭逻辑
1 l* y4 f- k) e/ b1 j! X
# |3 `9 P5 `- [. Q! AV1.4.0：
: A0 G/ I2 E0 P3 J! e飞行模型：8 ~. Q l/ d$ s }& Y' B2 [
- 检测到在桥下飞行，现在可以防止破坏螺旋桨了
9 J W6 ` N1 |/ w( n7 B R# ?- 增加了飞行中的方向舵权限4 f4 B# u9 ^# T+ ]3 J* k
- 调整了螺旋桨的阻力
! U1 ^& v+ l3 h+ E( v. B- 调整了静态高度
* g8 d5 @2 a6 a# B- 调整了2000RPM的MP功率，以满足RAF的目标
9 f' O8 u& i0 l7 t- 增加了襟翼展开的俯仰效果
: A l$ H7 v( B* C% _( N- 增加了偏航力. H, G m8 ]8 r% E a j+ c
6 A" l) k/ j4 o8 |地面操作：
# E- M! h8 Y% Q- 增加了真实的舵手控制的差速器制动功能9 F; t- Y; D" X; J8 f& F+ {( U1 h
- 增加了车轮制动功率$ ^& n1 c2 D+ ^5 d1 q% _
- 改进了齿轮悬架; q8 q# d$ K! i! W% Q( U
5 Z" G/ O' `7 m; F: _$ T
声音：; V5 B* p7 y. X
- 对梅林发动机的声音进行了彻底的检修，外部现在有3个独特的声音锥体（后部、螺旋桨和左/右）/ d' d4 V6 u& R0 r' F1 O
- 内部驾驶舱声音更新
; X8 j7 i2 \0 V% {# z- 重新制作了螺旋桨的声音。增加了排气声" [3 ^( Y* o9 g" L
- 对飞越声音的处理进行了彻底的检修
* A3 v& x$ j8 U* R2 I% r- ~- 重新制作了所有发动机轨道的俯仰曲线和过渡，使其更加平滑，并在各轨道之间同步& p. Z6 ?" y6 L7 B7 l6 X$ }+ e
- 增加了新的发动机启动声音（外部排气+内部机舱盖打开）; P% ?" }9 t2 Y8 F
- 增加了新的距离衰减模型（驾驶舱+外部）
% F5 n: _- d% c0 M. L6 s4 r9 h- 更新了驾驶舱+外部混响模型8 E+ s6 C8 h) w6 ~( }% l7 V# S
- 用新的声音更新了人工智能/多人游戏的声音
3 }0 j" h1 K* V1 Q5 O! G- 修正了从驾驶舱内无法听到的人工智能/多人喷火机的声音
* e! Y1 M& F& L, z3 {- 重新平衡和改进了风声
7 b( P4 M/ c3 F% x- 纠正了机翼吱吱作响的音量尖峰
7 h; G' W7 O" {; [" M- i5 n- 修正了燃油泵的衰减
, V/ A2 W i/ a( J8 P: A# h" v- 重新平衡了所有的声音
- n+ t" R; f6 w- x% \! Y. n* M- 调整了俯仰调节假音0 ~- O/ M t$ U1 Q0 n. B4 |6 s, T# N
/ t4 \* b/ k: x% f/ R h: |0 {1 W
系统：
% _; h2 f1 E/ c- 增加了可选的加速器
! ?9 I' W2 Y8 L$ I' l- 增加了冷却液温度上升3 a$ p* O* @; j0 j! X
- 增加了热启动时的机油和冷却液初始温度 a* E: ^, |- A- M5 J a0 f( {8 y
- 更新了9号仪表盘$ d# W1 ~2 \3 r, k
1 @' k" ?7 j& e视觉模型：5 [* [- k2 X- W
- 重新设计的驾驶舱聚光灯
" R% g i2 J4 H+ U8 A H- 低燃油压力和齿轮指示灯现在发出微妙的环境光
' [# @5 h- c- v. L! V) L/ g6 z- 重新设计的外部照明& T8 t. @" T n& ^2 ~7 Q
- 修正了油温表的表面
& F) S) N1 ^1 {+ p, n; L8 ~& c- 增加了油门杆的振动
1 }9 I+ I( P) g, V) N8 X& Z& X% F- 加宽了ASI指针& |: h: x/ X% m6 m1 [
+ p9 e: B0 X8 A2 y) `7 @) |平板电脑：" r$ v6 B7 S2 y
- 增加了ASI MPH/KTS的切换选项8 V* b7 d s% I Q
- 增加了加速计的切换选项9 K4 k: p/ ]/ R& U
" ^7 ?% S# ^9 A& Q3 D7 T' j
下载地址：https://www.fsxchina.com/t-16663.html |
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