|
|
V1.4.2：3 F" Z: Z) H. e- {5 f/ y
音效更新：
% }/ j7 I# S$ g. O- 修复 - 2024 音效兼容性问题
, r4 _9 t2 `9 n) m; j- 修复 - 无限循环音效 7 r( z6 A) l5 E/ c! G3 w E& _/ Y
- 提高 - 发动机音量
2 C$ X7 x6 ~! e$ V* p- 降低 - 阀门和旋钮操作音效 . G2 n5 E; a5 i3 P
- 降低 - 异常混响声 3 a0 f, X- Y9 ^) h; {1 H: t% }
# y9 \1 w1 W! F
飞行模型更新：2 y) z$ l7 t) a* E9 u3 Z7 n- D
- 新增 - 机翼升力系数曲线
" K6 {$ F! {2 R/ Z, `) l; Q- 修正 - 控制面面积尺寸 I$ {9 h, i! e
- 重新平衡 - 各轴向受力 + F. x! V1 w: u3 _+ W$ G8 @
- 新增 - 悬挂系统模拟 " M" Y+ ?2 |9 d7 f+ F$ o" @0 P: o
- 调整 - 飞机几何结构以提高精度
1 l W& T! H* s3 U( W( ~- 重新调校 - 控制面弹性参数表 7 S/ [* J2 u) t9 L$ A: E5 I
- 提升 - CFD（计算流体力学）分辨率至双倍精度 {2 h5 f4 i+ ~0 s
- 优化 - 不利偏航行为
) u2 M4 e% J& q0 g" Q3 v8 p- ~% \8 t- 更新 - 基于“喷火”战斗机的马赫数表 , `: H: o5 [3 G& Q* y
- 新增 - 地面效应参数表
$ T7 I' F+ i+ S$ |0 C4 D5 v- 调整 - 控制面输入比例与效能数据 ( I9 e8 ]1 k( z
- 微调 - 发动机扭矩与陀螺进动设定
- ?) P( X' o4 g9 P8 u p0 M7 P/ w% V% u7 b
振动系统：$ S* Y9 L s: e! {0 \) |8 I/ u
本次振动系统的持续改进旨在提升模拟品质与真实感，使其超越单纯的视觉反馈，提供更丰富的触觉体验。最新调整包括：
3 ~. E; {6 H4 }- V1 i% P5 x& f4 n A$ B. A! ?- s3 t/ k: g
- 新增 - 逐帧计算的平滑振动动画，确保帧率稳定性 " V$ c- ~+ |. K2 r+ i
- 振动来源优化： ! O5 t# K) m' q
静态推力湍流（高功率、低速、地面状态） 9 v) A% z, }1 }
地面交互（G力、颠簸、着陆冲击） ) H+ y2 G. l% p9 |! p" U* `2 E
转速平滑度（2100-2400 RPM 区间平顺，区间外更粗糙）
0 D6 w- P9 s0 A/ V$ L3 c# e- 新增振动反馈部位： f7 {1 B+ x% g: `
方向舵与升降舵
/ V7 T3 m. w9 \; s( \8 x& y6 x, M9 @ 油门与摇杆
, N1 p9 Z" l: L& Y5 } 驾驶杆与方向舵踏板 5 m0 ]6 ^( l& _. N0 S
- 优化 - 振动算法，提升真实感 8 E* k: i* u/ y4 C: }( r" Q
! d6 C" p8 b+ H+ v. r4 u螺旋桨与地面物理：
$ m+ v$ Z5 L) s W, X# [3 H- 优化 - 逐帧计算的螺旋桨动画 ) O4 k+ t; _3 Y+ o+ [+ n1 d
- 新增 - 基于 Beacon Light 2 的多人联机螺旋桨同步 ) G. U- h4 A# x0 o. S. g+ x
- 改进 - 后三点式起落架物理核心（基于 Fw190，适配“喷火”战斗机） 4 L/ x( g6 W3 _% _5 Z
- 定制 - 尾轮动画（侧滑时随气流偏转，机头下坠时前倾）
3 Y( y2 B" t- ?. j3 c* s K- 增强 - 地面转向算法，区分着陆与起飞状态
" ~& J$ E L2 I# e7 @% H- 优化 - 悬挂行为，匹配真实表现
, Q- J: U+ h2 V; S- 改进 - 螺旋桨滑流转向与差动刹车逻辑 / r' ]) n' ]: J+ e5 g
- 降低 - 地面效应影响，优化地面物理过渡 7 N, w! P5 b4 s: q8 O) p' c
) w7 ^. |: z5 G' c, o. N6 l阻力与性能调校：
8 {8 y$ d: ?6 i- 微调 - 阻力系数以匹配极速数据
; H ?' a0 V3 G- m1 S- 增强 - 升降舵配平效能 . W+ n1 e" O P3 m2 u
- 平衡 - 整体飞行特性（保留已知的快滚行为）
! n4 {2 y. N6 g# Q9 @- 调校 - 襟翼表现以符合官方数据（收襟翼最大升力系数 1.36，着陆 1.80） 5 z, Q. C( a+ T* R
- 调整 - 螺旋桨阻力，匹配预期进近参数
2 K5 p2 J* S2 a0 R" {$ E- 新增 - 螺旋桨与零升阻力（cD0）数据 + i" K% O5 W4 e+ s0 `
- 优化 - 0.89 马赫内的高速表现
4 {7 x0 E- I5 I
. p% E5 } L# f4 a* ?7 W" s1 U抖振与振动优化：$ h# } {: C2 E7 A/ ?1 A4 v! z
- 新增 - Lvar 变量“Buffeting” , o# g" m ^) k
- 增强 - 抖振逻辑（现包含速度与振幅变量） ) `+ {9 z, @5 T( S! \
- 新增 - 4Hz 抖振驾驶舱镜头震动
/ |$ D- h6 n# [# I+ V- 优化 - 抖振与振动算法
# I# C. h! ?# j, I. f0 P4 U* g W Z- `6 Z3 M
VR 与镜头改进：, J R5 r7 Z4 I+ W
- 新增 - 基于头部/颈部转动与眼球位置的有机镜头系统
8 s2 y- W& y6 l) _& x- 调整 - VR 飞行员镜头位置
9 C& B( {( c2 R% j% Y4 ]- 优化 - 适配 VR 的振动反馈
9 j; ?; g1 \5 H2 `9 P2 J! h- 改进 - VR 模式下的地面操控与滚转灵敏度
8 V& F. j' d+ j# q2 Y/ s. u
1 } \0 p. U' Z" b1 |& @8 z0 x其他更新：
) I' R8 l6 R* Z, J z6 U- 整合重构 - 外部模型文件（exterior.xml）以提升性能 1 P8 \5 u& j" J& C1 S
- 调校 - 控制面响应，匹配真实特技飞行表现
; k3 j+ \2 x* A2 b6 A- 调整 - 失速行为（改善副翼在失速时的可控性） 1 S: z F+ K/ D3 c9 m, N
- 优化 - 开放座舱盖、散热器及滑橇配置的阻力
. D, ^( |3 N- ?! U2 ?- 改进 - 侧滑协调器（使用 Incidence Beta SimVar） 8 b3 D2 D6 q- j/ N: I9 N
9 W" r; w& l# w7 D! ZV1.4.1：
0 s& N0 ^8 O: B `- 为弯曲螺旋桨检测增加更强大的算法
2 ^7 o" Y, P. M0 k( Z9 W/ T声音：/ S1 D% ^/ M w+ p' q4 ?
- 为所有引擎音轨增加了额外的高转速引擎声音, M2 S4 q: }6 e0 q) j3 M0 i
- 重新制作并调整了引擎音高曲线和转换，以更好地表示转速范围8 N l6 l# T6 j U" L
- 改进了驾驶舱引擎声音（立体声混音恢复，采样改进，调整后的舷窗隔音效果更接近之前的版本）; Q4 r' q# _! V
- 微调混响效果: D# L$ T& Q G3 l1 |" C
- 添加雨声驾驶舱隔音效果
0 a$ m+ x! W5 |# c4 d1 W: G- 随着舷窗关闭，外部的声音（如其他飞机）现在能够正确被隔音7 L% E F9 F' p* e8 l
- 使用最新的引擎声音更新AI/多人游戏的声音
3 r0 d0 b& j5 h2 @ p5 y5 w其他：
2 ?) G% y4 F, W( K% p8 }+ T7 m- 使用现代交互点系统转换了舷窗的打开/关闭逻辑
8 A( u4 }9 ?( h4 {
1 m v, H [% _0 HV1.4.0：
" d3 n$ \; q+ S, }- B飞行模型：; ^4 w- d1 Z/ j) B
- 检测到在桥下飞行，现在可以防止破坏螺旋桨了
) \# H' \* c! o3 O) u/ i2 S. M- 增加了飞行中的方向舵权限* ?! Q1 J( z8 l' ]! A
- 调整了螺旋桨的阻力
2 t7 x) K% v3 P: P% b! j! [- U- 调整了静态高度( Y- T5 L& ^% A5 h1 X$ S
- 调整了2000RPM的MP功率，以满足RAF的目标* k0 I! H- o8 u) h+ ?
- 增加了襟翼展开的俯仰效果
- B: Z. U. D/ l2 M9 u: ^+ ?- 增加了偏航力4 T2 R$ j" I1 I( k% f- d1 E
0 v0 f+ W5 W; G% k( W5 l& p3 G2 [7 U地面操作：
$ _3 o* }2 d+ x' n; [ I" ^- 增加了真实的舵手控制的差速器制动功能! V( f1 v# h+ j& `1 m4 p2 G
- 增加了车轮制动功率
% V. {# x1 ]# T% ^' S- 改进了齿轮悬架
- }/ b8 L6 n% h. t" ]' `0 U4 W' M! L% J- d
声音：
+ x E# \8 O1 o+ K; s+ ^% y- 对梅林发动机的声音进行了彻底的检修，外部现在有3个独特的声音锥体（后部、螺旋桨和左/右）! g' L0 X- D7 e t
- 内部驾驶舱声音更新* B1 v$ b. D3 h8 ^% Z! a+ `
- 重新制作了螺旋桨的声音。增加了排气声/ u4 Y z9 k! H9 ?) n/ j& l
- 对飞越声音的处理进行了彻底的检修
6 t, h$ i( l1 }+ f- n- 重新制作了所有发动机轨道的俯仰曲线和过渡，使其更加平滑，并在各轨道之间同步
) M; E) y7 d* r" p$ D% Y# e- 增加了新的发动机启动声音（外部排气+内部机舱盖打开）
; N& q$ i3 o* K d# ` s- 增加了新的距离衰减模型（驾驶舱+外部）
2 P7 k+ H9 I Y* h9 W- 更新了驾驶舱+外部混响模型2 G) Q6 y" O, f9 e% a, Y3 r" ~
- 用新的声音更新了人工智能/多人游戏的声音
: q+ }4 B0 Z/ P+ U7 Y6 U- 修正了从驾驶舱内无法听到的人工智能/多人喷火机的声音+ _: F" U, u' {* U; W4 e
- 重新平衡和改进了风声
+ G5 P/ J3 R# z$ I9 z0 t; I: z# `- 纠正了机翼吱吱作响的音量尖峰! a2 f# X9 @3 e& v: D" S
- 修正了燃油泵的衰减, z) w7 ^1 n7 s- Y2 r
- 重新平衡了所有的声音& S/ E0 q9 }" e/ b, Y o% e# G1 v
- 调整了俯仰调节假音
" l; Y' j4 E3 E) b* P# b5 p
2 v: ~8 w$ L$ F+ m: G- M系统：5 J/ u5 ` W5 Z
- 增加了可选的加速器6 M- Z3 [# f! B2 |+ m" T
- 增加了冷却液温度上升
8 k: X0 \8 @9 p4 K6 N- N5 V- 增加了热启动时的机油和冷却液初始温度8 G- H! H) ?+ w* c2 S) y
- 更新了9号仪表盘+ j/ o! P) f6 k3 ^$ q
4 B8 S0 S- ~' l视觉模型：
+ J3 l. B. s+ h; ?4 t# y& E- 重新设计的驾驶舱聚光灯" I ]) d6 D" W! U( r
- 低燃油压力和齿轮指示灯现在发出微妙的环境光8 p& ]) c- Y" I- V
- 重新设计的外部照明
M+ T2 m: |( q* W% x$ E8 D3 L B! Q- 修正了油温表的表面
, {5 L7 I [- w. F- 增加了油门杆的振动
$ S7 m- x: J5 b" D4 X" v1 c- 加宽了ASI指针: L6 x7 C- J0 W, W. J
% c; \/ b: |0 B/ M& G
平板电脑：. B6 G: h* M7 x' b0 ?9 I% A2 h
- 增加了ASI MPH/KTS的切换选项
" H( o2 O: E7 F5 y8 t- 增加了加速计的切换选项0 P% q8 g9 |& m `1 v% x
3 x9 c( \! X2 ?3 S6 Z$ Y- Z下载地址：https://www.fsxchina.com/t-16663.html |
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡