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V1.4.2：
* v( G: H0 K7 J# P) K音效更新：. ~; K0 b: y1 m3 P- C9 D
- 修复 - 2024 音效兼容性问题 $ M1 q) w) E0 @/ m! j
- 修复 - 无限循环音效
5 ]: N8 i& a* u" A( }- 提高 - 发动机音量 4 o" v$ s. l& y. M7 F- P- c
- 降低 - 阀门和旋钮操作音效
C/ Y7 Z+ _; C" t/ A- 降低 - 异常混响声
6 ?/ V& W3 v! {# |+ [- {
; y2 j9 V. V. ]飞行模型更新：
! k, m! P# Z/ X! G- i* U& z- 新增 - 机翼升力系数曲线
6 r# Q ~4 I$ g- 修正 - 控制面面积尺寸 ' u- @) s* ~* K; H$ Y8 ~- Y( z# h# g% a
- 重新平衡 - 各轴向受力
- [3 g0 v/ B @0 |% Q H4 c! ~- 新增 - 悬挂系统模拟
# c3 U7 E! \* s8 ^% V- 调整 - 飞机几何结构以提高精度
" E; v* t9 W8 v' [" D- 重新调校 - 控制面弹性参数表 * {* C7 H1 F n' J) D0 d
- 提升 - CFD（计算流体力学）分辨率至双倍精度 6 M2 t4 n' a' a! `$ Y, ]) W
- 优化 - 不利偏航行为 ; u {. }% O, g9 A& i0 b$ \" D
- 更新 - 基于“喷火”战斗机的马赫数表 4 L1 z: J* d4 N* |
- 新增 - 地面效应参数表 ) s. h& A ]7 u, I
- 调整 - 控制面输入比例与效能数据
; v5 m3 N F( D9 J. R8 s' d- 微调 - 发动机扭矩与陀螺进动设定
y, z' H3 [1 c: S
0 N& ]9 W8 A/ L( F1 p振动系统：
3 E# p- r; I+ L" X" A: J本次振动系统的持续改进旨在提升模拟品质与真实感，使其超越单纯的视觉反馈，提供更丰富的触觉体验。最新调整包括： " q- `, e( Q1 p% X" c$ s! r
; f _1 p. _: L% E1 n R9 v- 新增 - 逐帧计算的平滑振动动画，确保帧率稳定性 ( M) l% }9 y7 ]5 M; m& m
- 振动来源优化： , \) c; Q/ v0 F! @& O2 s4 E5 x
静态推力湍流（高功率、低速、地面状态） & U5 {* J! u- t. G6 R, k) N
地面交互（G力、颠簸、着陆冲击）
! a0 L$ t2 U% z/ I 转速平滑度（2100-2400 RPM 区间平顺，区间外更粗糙）
3 n: O" r. D* s7 ^" P- 新增振动反馈部位： & k ]. i- d. C( V+ y/ B. X' \% A! K
方向舵与升降舵 1 |, I2 V) B- m6 j( e! G8 N/ T
油门与摇杆 3 K5 Z% s+ A# J9 U3 b9 T8 O
驾驶杆与方向舵踏板 4 ^. Z$ ]- D; i {: l, O( x1 z
- 优化 - 振动算法，提升真实感
, m) J+ j' z, C- I1 i5 c+ M
: g4 k, t3 A4 e, r/ s& {螺旋桨与地面物理：! f& n O5 @, c) x
- 优化 - 逐帧计算的螺旋桨动画
) p7 i, _- |# a% W- 新增 - 基于 Beacon Light 2 的多人联机螺旋桨同步 / T. w- o; M. \: _, W) j9 |! {4 ~
- 改进 - 后三点式起落架物理核心（基于 Fw190，适配“喷火”战斗机） 5 j0 g: y& j2 v. E2 t+ ]
- 定制 - 尾轮动画（侧滑时随气流偏转，机头下坠时前倾）
% \' G9 B% R$ P# X# q4 j8 b- 增强 - 地面转向算法，区分着陆与起飞状态 & `5 T# m7 z& N; _3 V
- 优化 - 悬挂行为，匹配真实表现 1 Y: g1 ?' J v# K0 E' d: \' _( [3 |
- 改进 - 螺旋桨滑流转向与差动刹车逻辑 5 y; U+ g8 D- M0 B9 Y5 z
- 降低 - 地面效应影响，优化地面物理过渡 2 h0 c5 I1 F; r% q8 f I. c6 p' Q
- `" M, B2 ]+ {5 S阻力与性能调校：
+ o4 h. B- h- n" G- T- K; ~# o: j- 微调 - 阻力系数以匹配极速数据
! Z! r! O! O- ~; e5 u- 增强 - 升降舵配平效能
2 U3 L$ ?5 K( }1 g( k5 }- 平衡 - 整体飞行特性（保留已知的快滚行为）
1 h# d# W/ ]$ G- 调校 - 襟翼表现以符合官方数据（收襟翼最大升力系数 1.36，着陆 1.80）
`6 f. z2 |2 O5 q7 C8 W- 调整 - 螺旋桨阻力，匹配预期进近参数 1 @+ [% [: @+ C3 h
- 新增 - 螺旋桨与零升阻力（cD0）数据
$ Z4 |) N9 t' |2 \( Q- 优化 - 0.89 马赫内的高速表现 6 a" \$ i# h0 a8 V, \: C
& l8 _+ G% i; g; }* Z4 V* t抖振与振动优化：( q2 ?" |9 M' _ N; ?( L
- 新增 - Lvar 变量“Buffeting” & [3 `1 Y, g9 x3 F- G, O( s8 u
- 增强 - 抖振逻辑（现包含速度与振幅变量）
7 B2 R2 }* [, @( Y; C- 新增 - 4Hz 抖振驾驶舱镜头震动
# z" F9 A; l# }2 _- 优化 - 抖振与振动算法
! l8 a2 a( f' D0 d6 C
/ w1 \& S2 b H- g/ _6 {" ^VR 与镜头改进：
; }1 ]! t( u' q/ j0 [- L, l4 Y- 新增 - 基于头部/颈部转动与眼球位置的有机镜头系统 1 w1 J+ L. [) Z8 o9 c/ u* J
- 调整 - VR 飞行员镜头位置 2 y7 f }, i e1 @1 m0 s
- 优化 - 适配 VR 的振动反馈
- R P" R( A5 U! t/ H% O9 q- 改进 - VR 模式下的地面操控与滚转灵敏度
! `; r8 d+ b& S: [+ M7 N
- c, @ \- F. L9 Q& _其他更新：) i d, a9 g1 ^3 M1 z2 _+ F
- 整合重构 - 外部模型文件（exterior.xml）以提升性能 * ?) s: r: s3 w* j9 H% h! Y7 v# h0 }
- 调校 - 控制面响应，匹配真实特技飞行表现
$ X" @; Y4 p' Z) T [# X* _- 调整 - 失速行为（改善副翼在失速时的可控性）
) d( F8 T) ~. n; [; Y' m- 优化 - 开放座舱盖、散热器及滑橇配置的阻力
) n1 ]$ J$ v# q% h+ {: H9 V2 y1 @- 改进 - 侧滑协调器（使用 Incidence Beta SimVar） + p: u, f" d) C' g8 O# }7 B' c- |
* W( h' Y+ m P' k! xV1.4.1：/ ?" G; a6 x/ R+ h4 ?
- 为弯曲螺旋桨检测增加更强大的算法+ T0 y! T' l" U) L% R5 q) M# m2 E
声音：" A/ u7 b: j) G1 q3 [
- 为所有引擎音轨增加了额外的高转速引擎声音
) `( R( N. v/ k- 重新制作并调整了引擎音高曲线和转换，以更好地表示转速范围
0 Y+ ~: c9 v" W( k3 a2 J3 a- 改进了驾驶舱引擎声音（立体声混音恢复，采样改进，调整后的舷窗隔音效果更接近之前的版本）0 B' p R0 c+ |6 N0 Z
- 微调混响效果
* Y# i9 Y f0 A+ l! k- 添加雨声驾驶舱隔音效果: G+ E$ R x4 l: J# `$ `1 A. A. q
- 随着舷窗关闭，外部的声音（如其他飞机）现在能够正确被隔音
4 w) O& M' d( [( A' m+ f! ]1 s- 使用最新的引擎声音更新AI/多人游戏的声音* l; N3 }0 S# y0 f2 b' \4 `
其他：% W' e1 P6 s! d" o' O; o1 j
- 使用现代交互点系统转换了舷窗的打开/关闭逻辑/ B, j1 R8 Y3 N: _& H5 E2 p
# q2 j$ ~4 v- x' F: k
V1.4.0：
* ]" m2 d+ x( L7 r1 N Z5 t9 R# S飞行模型：! O& b* d+ X$ W$ L
- 检测到在桥下飞行，现在可以防止破坏螺旋桨了
, a* y' W- N; `- 增加了飞行中的方向舵权限+ {: j1 a7 ]1 B+ J5 `
- 调整了螺旋桨的阻力
6 h: Y8 A9 T1 t5 H3 J* j- 调整了静态高度
5 J% {1 B$ `* p: i3 i: Y- 调整了2000RPM的MP功率，以满足RAF的目标
4 V9 ^8 e+ _& P' n$ H- 增加了襟翼展开的俯仰效果
5 ]. D" b) T5 @- 增加了偏航力
" _: n$ T) I" Z9 [4 V' U# g* v: I% I
地面操作：
, F) h+ [5 n3 i3 ~- 增加了真实的舵手控制的差速器制动功能
" t8 u4 c" Y/ M8 _- y( d+ C5 W- 增加了车轮制动功率' z6 i! B/ L% I9 Y3 O
- 改进了齿轮悬架
( c- N" f Z& `- r! T
7 o" h5 W& u" m* [声音：
9 P; j# t9 E0 b- 对梅林发动机的声音进行了彻底的检修，外部现在有3个独特的声音锥体（后部、螺旋桨和左/右）
% h" V1 j( v4 S1 k- 内部驾驶舱声音更新
; {/ K% Q1 d% d6 j5 R- 重新制作了螺旋桨的声音。增加了排气声
% V9 c( L+ n& M- 对飞越声音的处理进行了彻底的检修
* l% [& t# i5 c- D$ Y- 重新制作了所有发动机轨道的俯仰曲线和过渡，使其更加平滑，并在各轨道之间同步6 h. B' Q: [4 h( y
- 增加了新的发动机启动声音（外部排气+内部机舱盖打开）3 f9 \7 g/ I9 G& C$ h$ n
- 增加了新的距离衰减模型（驾驶舱+外部）2 h* R, D+ f3 L/ v8 }
- 更新了驾驶舱+外部混响模型 W7 q: d( O/ Y; T' \
- 用新的声音更新了人工智能/多人游戏的声音- Z; d: s# A1 n2 V# D: W& K
- 修正了从驾驶舱内无法听到的人工智能/多人喷火机的声音
( f% n% {! d% H! O& u- 重新平衡和改进了风声8 Y* F. e5 M5 B" H
- 纠正了机翼吱吱作响的音量尖峰- T( ?) i: |; h- X! m
- 修正了燃油泵的衰减
& r6 b7 u, I7 r% b- 重新平衡了所有的声音9 `2 B+ e6 |% B6 }% k( _( @
- 调整了俯仰调节假音
/ U7 X$ j) n$ L) z3 n
+ A, A. c& ]/ `4 _; j系统：
8 w8 @: ?: n# n- 增加了可选的加速器
# ?( y6 G2 O( S$ K O! Y- 增加了冷却液温度上升
( h- I0 `6 ^ p6 s% e- 增加了热启动时的机油和冷却液初始温度
6 s- B/ N! X5 s1 Z- 更新了9号仪表盘, F$ } n; l! a6 B
: s! W* Y" k/ V( L/ g( q9 S
视觉模型：
3 B1 z* @ i% s5 ?- 重新设计的驾驶舱聚光灯
3 r5 }' ~! ~: ~: W) D4 S1 _- 低燃油压力和齿轮指示灯现在发出微妙的环境光
; C3 M! D* o9 V2 }% J& O- 重新设计的外部照明7 }5 k8 u7 T6 B) [( G9 d
- 修正了油温表的表面& K+ L/ a5 s6 {: g% s+ h9 ?
- 增加了油门杆的振动
/ V- \$ C Q. B4 s& Y! ^- 加宽了ASI指针$ A; `- h' @) d
, W' P8 t% q+ z! E0 B平板电脑：. m; F& D: s+ h! D q1 y6 a. ?2 \
- 增加了ASI MPH/KTS的切换选项& t- Z2 c, Z! F4 \+ n( a. V, v
- 增加了加速计的切换选项
4 _( e' |) N/ b) U G9 l) y$ E9 n! b5 G; V
下载地址：https://www.fsxchina.com/t-16663.html |
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