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V1.4.2：, \: i5 |" t. r" _* R& w
音效更新：1 Y$ m. l1 l% l
- 修复 - 2024 音效兼容性问题 ' D: B# }5 G% Z0 z% l
- 修复 - 无限循环音效
3 Z3 n2 X W9 k. O& F5 E6 i- 提高 - 发动机音量 % e/ s2 [9 d" H5 n$ j, ~
- 降低 - 阀门和旋钮操作音效
; U5 z6 ~8 s H( R- 降低 - 异常混响声
0 {$ L9 B; B* N' K" T
f% C5 W8 H& {9 J2 ?' v飞行模型更新：
# q9 ` g& q: `: m3 X: m( z4 i- 新增 - 机翼升力系数曲线
% L3 Q; i+ l) y5 }, m( M- 修正 - 控制面面积尺寸
6 y c4 C9 o% U$ j; H+ W$ |6 f- 重新平衡 - 各轴向受力 2 n* }2 `" h$ w+ l7 z2 Z, L
- 新增 - 悬挂系统模拟
, L' l: f% l h* B# m# G2 y V+ b- 调整 - 飞机几何结构以提高精度
7 y1 u1 ]2 s5 E" d- 重新调校 - 控制面弹性参数表
. e5 C) N5 B8 k0 F$ m( g- 提升 - CFD（计算流体力学）分辨率至双倍精度
% z% `; K8 ]& N8 Q6 S1 p- 优化 - 不利偏航行为 ! E9 c- W/ T$ H2 t: i
- 更新 - 基于“喷火”战斗机的马赫数表
4 S, A" @5 m- C3 H1 W- 新增 - 地面效应参数表 4 Q! s; l% {4 G5 ?) I' [
- 调整 - 控制面输入比例与效能数据 : Q' s1 |- X) {
- 微调 - 发动机扭矩与陀螺进动设定 1 T5 d+ l# h6 \4 h$ w
: w* T( p% F$ P/ u
振动系统：3 O& [7 r6 ?3 |- }9 f1 P
本次振动系统的持续改进旨在提升模拟品质与真实感，使其超越单纯的视觉反馈，提供更丰富的触觉体验。最新调整包括： : o$ g* J! S, ? a- h1 `! M. Y
5 D" Y; I. O: ^( u# i
- 新增 - 逐帧计算的平滑振动动画，确保帧率稳定性 0 N$ s8 k; ~7 F0 h$ O
- 振动来源优化：
! K3 Q3 f2 J; l0 Y [ 静态推力湍流（高功率、低速、地面状态）
& U% x8 } r, l* S) t' V 地面交互（G力、颠簸、着陆冲击） 5 K7 P- x7 y" @% ]4 r
转速平滑度（2100-2400 RPM 区间平顺，区间外更粗糙） 3 A* V7 u! S/ k9 w( Q3 ]" u& o# K
- 新增振动反馈部位：
/ _: C& W0 N6 c ` 方向舵与升降舵 ; E# b! G$ P) J
油门与摇杆 - i- W- N' b1 P
驾驶杆与方向舵踏板 8 u$ K; w% _0 P! m4 w, F
- 优化 - 振动算法，提升真实感
5 m& L, g5 V$ }/ c: Y! N5 K" S( t- `9 t4 W$ v+ F1 @: d, I% m
螺旋桨与地面物理：& W) ^' j6 D! x: z" N4 ^
- 优化 - 逐帧计算的螺旋桨动画 - A, [1 X- W! O. K" O6 V
- 新增 - 基于 Beacon Light 2 的多人联机螺旋桨同步 . B+ x7 Q0 K) t2 q
- 改进 - 后三点式起落架物理核心（基于 Fw190，适配“喷火”战斗机） 7 I6 z$ R! S" }& S, i% s2 W/ l+ l4 b/ V4 o
- 定制 - 尾轮动画（侧滑时随气流偏转，机头下坠时前倾） ; p6 s; G) I7 `
- 增强 - 地面转向算法，区分着陆与起飞状态 / D' u3 p8 B. m
- 优化 - 悬挂行为，匹配真实表现
* G5 _* O* x0 ~( b2 G* ], d8 N: ~- 改进 - 螺旋桨滑流转向与差动刹车逻辑 - R; u4 G. y9 T
- 降低 - 地面效应影响，优化地面物理过渡 - m7 l6 e3 Y; H: ~1 R! M
% H7 h9 I( F; ]6 M& K. i0 M
阻力与性能调校：
|5 D6 z D2 s7 t: L+ `- 微调 - 阻力系数以匹配极速数据
2 i3 |8 M E4 A; F4 z# V- 增强 - 升降舵配平效能
' W; P3 W( s$ A8 a7 T- 平衡 - 整体飞行特性（保留已知的快滚行为）
3 t& ?, a9 k0 @! ?8 X- 调校 - 襟翼表现以符合官方数据（收襟翼最大升力系数 1.36，着陆 1.80） $ q! h$ B/ o4 K. h
- 调整 - 螺旋桨阻力，匹配预期进近参数
# d6 M0 Z4 R. Z5 A! f, w- 新增 - 螺旋桨与零升阻力（cD0）数据 2 C. X- j5 i: A8 J! Y
- 优化 - 0.89 马赫内的高速表现
' C$ S% X+ Z/ e$ P
9 T5 i+ W$ l. I* B抖振与振动优化：. t9 b3 F8 _3 m8 x
- 新增 - Lvar 变量“Buffeting”
! e& z; m, w2 U( ^2 d3 [- 增强 - 抖振逻辑（现包含速度与振幅变量） 3 G6 {& P% i5 I8 x/ p6 o3 C
- 新增 - 4Hz 抖振驾驶舱镜头震动 " V% z8 p7 w9 ?9 J
- 优化 - 抖振与振动算法 - T z# c9 W1 b3 y1 B
+ C5 u) H7 F+ I" \( N! l1 QVR 与镜头改进：' \ U2 n4 U( S! X
- 新增 - 基于头部/颈部转动与眼球位置的有机镜头系统 : f4 [, w* h" i p1 _7 J+ t5 T
- 调整 - VR 飞行员镜头位置
$ B9 T2 Z$ N4 n5 _7 {, ~- 优化 - 适配 VR 的振动反馈 # f3 c- A j! \4 N2 w2 \8 C
- 改进 - VR 模式下的地面操控与滚转灵敏度 v5 L7 W8 @6 {
5 ]% R7 O5 a# z4 Y) [/ R
其他更新：
+ d; u2 s9 Y: Z; A: Z- 整合重构 - 外部模型文件（exterior.xml）以提升性能
; J; ]# O+ W* H4 i- N5 ~- 调校 - 控制面响应，匹配真实特技飞行表现
2 u1 N, Y5 F9 y- t7 m- 调整 - 失速行为（改善副翼在失速时的可控性） ! m+ i4 _6 a0 \' \! f
- 优化 - 开放座舱盖、散热器及滑橇配置的阻力
1 Y2 d+ \9 z3 ?: Q5 A3 ?- 改进 - 侧滑协调器（使用 Incidence Beta SimVar） 5 X0 G. L8 H5 @! E
R. z6 P0 u1 }6 c IV1.4.1：
, U9 R6 C7 E& z' M& z- 为弯曲螺旋桨检测增加更强大的算法
5 S- D3 Y/ [! \声音：/ x% O1 C. V+ C* ^% q+ \% ]1 ?* C4 ?
- 为所有引擎音轨增加了额外的高转速引擎声音
# D. |0 G4 C0 j5 N3 c( R3 H- 重新制作并调整了引擎音高曲线和转换，以更好地表示转速范围$ C+ R3 H$ C- f9 x9 q8 K, ?2 q
- 改进了驾驶舱引擎声音（立体声混音恢复，采样改进，调整后的舷窗隔音效果更接近之前的版本）
5 j' a, Z' ~& Z. z0 |- 微调混响效果
8 A: r9 i0 O; x- 添加雨声驾驶舱隔音效果
5 q+ G% {/ T3 b' p6 t- 随着舷窗关闭，外部的声音（如其他飞机）现在能够正确被隔音' e/ f; R: E# s1 G5 R, S# \4 O
- 使用最新的引擎声音更新AI/多人游戏的声音
# g8 N: a6 r# V: D1 ^0 v其他：
- ~( X4 d+ u1 R( U3 g& k& {- 使用现代交互点系统转换了舷窗的打开/关闭逻辑* v6 Q( }! Y+ X# Z
* d: s$ Z) B& Z9 ~
V1.4.0：/ B! q7 i' j8 c3 p3 z
飞行模型：# C; l' S& g2 l, ~5 Y5 Z) z N2 t5 T
- 检测到在桥下飞行，现在可以防止破坏螺旋桨了
5 m. `8 Z3 |, O( [" F- 增加了飞行中的方向舵权限5 G5 u" @, Q* y% i
- 调整了螺旋桨的阻力
. j3 i4 n0 L# ]' N" p5 _- 调整了静态高度
# R- D# S _) T4 ]: u- 调整了2000RPM的MP功率，以满足RAF的目标
6 {$ z, }4 G, B, Y; p- 增加了襟翼展开的俯仰效果
0 k" ^- I7 _6 E: B/ `- 增加了偏航力
g2 w+ W* g& G/ O& D1 T( |/ v, b* ?, |1 t, L
地面操作：6 `5 k9 s5 t# s. b" k
- 增加了真实的舵手控制的差速器制动功能6 w+ Q- Q8 u9 w( J1 B) y
- 增加了车轮制动功率/ }% Y V+ E& Y$ \7 x8 |
- 改进了齿轮悬架# {& R ~" Y8 F8 n7 m3 h
T+ R. I& P# I
声音：
; |1 J; _2 ^& s: j N% l; F- 对梅林发动机的声音进行了彻底的检修，外部现在有3个独特的声音锥体（后部、螺旋桨和左/右）
( e& O' f! J" }7 y0 M b# D- 内部驾驶舱声音更新6 h9 E, }3 {6 n6 I& x/ }
- 重新制作了螺旋桨的声音。增加了排气声# O1 H, K3 k) J3 a: l) U4 v7 w3 q
- 对飞越声音的处理进行了彻底的检修) V8 U, W" L. ^" {/ ^8 \" \
- 重新制作了所有发动机轨道的俯仰曲线和过渡，使其更加平滑，并在各轨道之间同步& ^( {# N' i9 o- X" s
- 增加了新的发动机启动声音（外部排气+内部机舱盖打开）
6 i, q" `. u6 t2 y6 }6 [$ P- 增加了新的距离衰减模型（驾驶舱+外部）
1 v0 ^5 u: E: w: {- 更新了驾驶舱+外部混响模型5 H s0 Q9 o6 |7 _; m
- 用新的声音更新了人工智能/多人游戏的声音
/ o9 Q7 o7 Q0 S+ G; T% o- 修正了从驾驶舱内无法听到的人工智能/多人喷火机的声音* K% i' e1 C. p. C1 b
- 重新平衡和改进了风声" l) J& n, P% d+ G
- 纠正了机翼吱吱作响的音量尖峰# G A; u+ ~ |9 j( E' O. M
- 修正了燃油泵的衰减+ r$ a/ N, \5 u {% u4 k; H$ ^
- 重新平衡了所有的声音
/ V6 `. V# ^9 u- p* H% A. ?4 A; l- 调整了俯仰调节假音, J* _' h2 @% M& u' Z
* g9 U1 N; n) G t; S" U3 m3 `系统：
! L( K% ~0 {" N7 a- 增加了可选的加速器5 V) A" O/ n: o& s9 \4 E. C
- 增加了冷却液温度上升
+ ^# w% L4 ]0 t' j+ d4 l8 a- 增加了热启动时的机油和冷却液初始温度
; ~* Z# _5 j4 D* \/ A# [6 w& v- 更新了9号仪表盘8 ~6 @/ f4 ~/ |' i& k
2 G1 P' x& ~7 t J
视觉模型：
6 n5 |% W9 g# z" U4 A- 重新设计的驾驶舱聚光灯- [( R) J& h# i9 R3 K* C! j
- 低燃油压力和齿轮指示灯现在发出微妙的环境光
8 m( k# A/ T! }- W- 重新设计的外部照明/ P( [: ]1 d, `7 _
- 修正了油温表的表面
7 A+ ~9 U' |6 S5 Q1 o: C9 h- 增加了油门杆的振动
" Y- n$ v4 q5 Y& r/ p- F5 I- 加宽了ASI指针" M$ _5 T: t4 Z+ X* k# ?
8 p/ k" F: h2 J+ D1 ^, [: O( m平板电脑：5 g5 Z% J- M. C3 ?7 W
- 增加了ASI MPH/KTS的切换选项
' }. D1 q5 K9 l, f- 增加了加速计的切换选项
/ K0 \! ^- t. ^; q1 F: A0 g6 L8 H h* l
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