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Vulcan B Mk2 是一款标志性的四引擎三角翼战略轰炸机,曾在冷战期间服役于英国。本产品基于的 XM655 是英国皇家空军生产的倒数第三架 Vulcan。它于 1964 年交付,并在 60 年代和 70 年代作为英国核威慑力量的一部分服役。如今,它由一支志愿者团队在韦尔斯本机场进行保护。 * n- Z- C& K7 ?- t( P5 ]
在马岛战争后,六架 Avro Vulcan B Mk2 被改装为空中加油机,作为 VC10 和 Tristar 加油机交付前的临时解决方案,以取代老化的 Victor 加油机。改装包括在尾锥中安装的软管鼓单元(HDU)和三个炸弹舱鼓形油箱。K.2 变体于 1982 年至 1984 年间在 50 中队(RAF Waddington)服役。 7 I$ A1 k# B! C3 w1 ?' ?
1973 年,九架 Avro Vulcan B Mk2 被改装为海上雷达侦察(MRR)机型。MRR 变体在英国海岸巡逻,主要在高空飞行并使用雷达监控船只,同时也进行低空飞行以进行视觉识别和检查。它们还承担空气采样的次要任务,飞越核试验后的空气污染区域,并使用安装在机翼下方的空气采样吊舱收集样本进行分析。MRR 变体于 1973 年至 1982 年间在 27 中队(RAF Scampton)服役,之后由 Nimrod 接替这些任务。 % e6 o1 j5 @+ H; l3 p
您可以下载详细的 Vulcan 操作手册 和 EFB 手册,查看随附的文档!
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模型:
' J. x1 z' q2 t) V* q+ E- 精确建模的 Avro Vulcan B Mk2、K.2 和 MRR,基于真实飞机图纸和对真实飞机(XM655)的全面摄影
6 A8 Z+ h9 v: B- S2 V4 ]- K.2 空中加油变体,带有软管鼓单元(HDU)和动画软管
. l1 M$ [5 X% l- 海上雷达侦察(MRR)变体,带有空气采样吊舱和鼻部刀片天线
" z3 Z* I% z; B, p: e- 多种详细动画,包括:
; L- a' Q7 d( o, y9 B 机组舱门 4 D y0 ~ t; G6 l" I6 u
炸弹舱门(具有真实的展开速度) * F1 v, T: k- ]3 J
多位置减速板(与起落架位置准确联动) " \8 x8 C% a W4 L [ L6 y
减速伞和主制动伞 ^* Y6 K/ I& I" {" F, j
可展开的冲压空气涡轮(RAT)
7 t5 u& ?6 d K2 g( p& s. V$ l 变速雨刷 * F: K5 p7 C ?$ F; B
倾斜的主起落架 & B/ z& K4 d N5 z
飞行控制面(包括升降副翼) $ ~1 ^3 h3 ]4 H% g; J1 u/ L
动画飞行员
' g: ~( G% r: Y' |, d" _3 x 可收放的滑行/着陆灯(在 180 节以上速度时具有真实的“吹回”效果) R' v( y( t8 \) v& M
- 多种载荷选项,可通过 EFB 平板选择: 6 ]! d3 R) L& r) [3 L1 a
蓝钢核导弹 $ P' W. Z, J1 U" w
1,000 磅炸弹
, y# N! M( a9 D. ^! z8 H3 R WE.177 核弹 5 j: {* ?" Q9 S, h0 c5 m7 A
鞍形炸弹舱油箱
- D6 q, e, Q) K( y7 Z 圆柱形炸弹舱油箱
* M* G7 D: f0 p1 f1 ~ Shrike 反雷达导弹
1 b" W- u3 a' K8 Y% S9 v# E- 大多数载荷可抛弃,并可见其从飞机上脱落
/ h' A) w; v3 ?; O" E4 o/ _- 可为每种涂装配置外部模型选项——加油探头、201/301 发动机、TFR 罩、现代天线和尾翼 ECM、HDU、空气采样吊舱和天线
% Q$ l4 S( k3 [; n& E* N, R- Olympus 201 和 301 发动机喷嘴类型
0 M2 A/ y; l+ Q- t2 L3 }- 地面设备,包括用于发动机启动的 Houchin GPU 和 Palouste 压缩机(每种涂装/中队均有定制地面设备涂装)以及发动机罩和轮挡
/ y6 X; B$ m+ Z; Y+ J5 f- 使用 8K 纹理以实现最高清晰度
8 c8 F7 R0 n0 `! B9 B: _8 n- 完全支持 MSFS 的视觉结冰效果
0 M0 R) c; T6 d) ?& _3 ]% B2 s8 c% Z# T
驾驶舱:
4 D$ n% I: t7 K2 O2 \6 Y4 i- q- 真正的 3D 虚拟驾驶舱,精确建模的弹射座椅和螺丝头——每个仪表均为全 3D 构造,带有流畅的动画 * x& H0 t7 q* ?2 f6 O+ j! c- d
- 部分后舱机组面板被建模,这些面板对操作飞机至关重要——AEO 面板用于控制 AAPP、RAT 和辅助电源,导航员面板用于控制 TACAN 和 IFF/应答器
3 K- N' p3 s1 t4 ^' i7 _1 m- 驾驶舱纹理基于真实飞机的参考照片,呈现磨损效果,营造真实环境 ) t+ L ~! K8 D+ b- q
- 飞机状态系统,可在保存飞行时自动保存飞机状态,并在加载该飞行时重新加载
$ y8 k7 J5 B2 T2 T9 H* r- 飞机配置系统,允许您选择“冷舱”、“准备滑行”或“准备起飞”
/ y7 N# o' l5 O, g- 添加了许多功能以提高可用性,例如隐藏操纵杆以获得更好的仪表视野,以及预设的自动驾驶仪和后舱面板视角
/ w: R2 N, T' t+ K5 ^/ H- 平板电脑 EFB 用于控制各种飞机状态、选项和载荷,支持 Navigraph 和 SimBrief 集成以及移动地图 ( u' A# W8 w+ u% K5 r
- 使用最新的 MSFS 标准开发,包括直观易用的旋钮、多位置开关和操纵杆控制
# C- E& N* D: A/ e6 ~/ d' g- 完全兼容 MSFS VR 模式
* `6 u `: ^# U- 真实的 V/UHF 无线电单元——保存和调用常用频率
4 D& G) w. W, `' O0 s4 W7 U- 完全功能的磁指示器、警告灯和测试按钮 9 U) D# o5 D4 e `+ f+ t! l
- 多种动画遮阳板和护目镜
' s7 s( s3 \# N @- 真实的飞行仪表,包括地平仪、波束罗盘、控制面和重心指示器 / X9 h4 T4 I+ t8 s
- 细节无微不至——甚至包括在起落架指示器上切换白天和夜间模式的选项! 0 c# Y. X$ c! i# M* R
* j" x' j6 v8 i0 c# S$ Z) N) n
飞机系统:' a9 v4 \ m: M% Q& v' H
基于真实世界手册的自定义编码系统,包括:
& S2 r7 D* v. b/ x- 燃油系统——燃油箱组、传输和交叉供油,通过平板 EFB 上的控制模拟空中加油
3 b/ K2 W+ ~# G- 自定义电气系统——交流发电机、机载辅助动力装置(AAPP)、冲压空气涡轮(RAT)、同步母线以及用于控制 AAPP、RAT 和辅助电源的 AEO 面板
% M8 X7 u% g$ ^9 R- 飞行控制系统——动力飞行控制(PFC)、马赫配平器和自动稳定器 ) J3 {$ d. \; S" S
- 发动机启动系统——快速或正常发动机启动、交叉引气和 Palouste 外部空气供应
- h; K$ g8 X6 }% Y' Z- 液压系统,包括电动液压动力单元(EHPP) / I. e0 M1 y1 ~! c
- 氧气系统,包括根据高度真实消耗的氧气调节系统——观察氧气量随使用而减少
; w ]9 f& ^1 M- 空调系统——舱内增压和空调,紧急减压控制 $ \. y6 Q" A( m
- 热防冰系统,包括机身和发动机防冰 % R& Q6 Q- ]/ i8 h8 M
- 自动驾驶仪,包括俯仰和横滚保持 : D [) v2 ~1 ?* o
- TACAN 和 VOR 导航,包括导航员 IFF 和 TACAN 面板
; S5 j+ X2 k _& ?8 D) I% x- 减速板、炸弹舱门和制动伞可使用标准控制分配进行操作 6 @2 L9 r: H6 o. q% @2 ]
- 地形跟踪雷达——飞行指引器将在低空飞行时提供指导以保持设定高度 8 d3 ~/ b5 U6 H9 C7 E% q; I: U# X
: u# W: ^" h5 ?涂装:
4 f2 g4 {+ |5 `0 o zVulcan B Mk2 提供 12 种涂装,涵盖其在 RAF 服役期间及后续的私人修复: 6 z, O) F+ b: H' m! P* @9 b" m
- XH534(230 OCU,RAF Coltishall)
7 y9 r0 K1 L0 I5 k9 q: k4 m- XH538(第1大队,RAF 打击司令部,1979 年美国空军 Giant Voice 轰炸竞赛) 9 A5 s) @( c% T2 _7 a( v
- XH558(RAF Vulcan 展示飞行队,1992)
2 }# H5 q7 O b0 g- XH558(Vulcan To The Skies,2010) 6 _) L4 `/ e1 j& D# Q
- XH562(第9中队,RAF Akrotiri,新西兰圆标) ( [. {4 R4 \# i4 o
- XL361(第617中队,RAF Scampton,反闪光白) 5 t* K7 |" Q" {4 ?
- XL426(第83中队,RAF Scampton,反闪光白) & w. W; @! ?, B1 O; S8 `: g
- XL426(Vulcan 修复信托)
' k: r' V8 [% C- u! S M2 z- XM600(第9中队,RAF Cottesmore) 1 a, D9 ~. r' J7 r2 [5 i
- XM607(第44中队,RAF Waddington,黑鹿行动)
$ f! q) U$ j3 T$ H4 N/ G" Y- XM607(第44中队,RAF Waddington,红旗 77-9) @; Y4 E$ l0 m9 T9 C
- XM655(第35中队,RAF Scampton) + [2 T, o; U3 @0 C: E$ e: E1 V
- XM655(XM655 维护和保护协会) 1 ?7 N! X h7 `! j k) u$ h
3 K! v4 T( ^% j; S
Vulcan K.2 提供 4 种涂装:
; E- x/ o; m) h3 a" \# V6 U- XH558(第50中队,RAF Waddington) ) `. j& V* }5 K! E* T
- XJ825(第50中队,RAF Waddington) 7 R& |2 M& Y0 p8 K. K
- XL445(第50中队,RAF Waddington)
9 p1 h, m* `8 Q& ^ f1 W0 Y- XM571(第50中队,RAF Waddington) % m+ k1 }8 f* j8 E8 B7 X
' w" G1 A9 X6 C1 z! B0 V' p; C8 I$ WVulcan MRR 提供 2 种涂装:
/ ]2 B4 `) s+ I% z- P- XH534(第27中队,RAF Scampton)
1 K3 R' ]/ v ?. U% A% s- XH560(第27中队,RAF Scampton)
0 D3 O, h [+ U+ q) F& f" s2 s! d+ r) f7 J! c4 }: O2 b* J* Q# s
还可下载 PSD 涂装工具包
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1 U" g8 X4 |7 F! U照明:6 h) D# k2 b2 ]7 [! ]+ F
- 驾驶舱内有超过 25 个完全功能的照明控制,用于控制内部和外部照明
7 Z0 h( l% P0 g* [- 机长和副驾驶的独立照明控制 # I+ K5 E6 Y* X( `' t6 w
- 可调光的动态泛光照明,营造高度沉浸和可定制的夜间环境
- n3 } `! }- b- 可自由移动的聚光灯
' y1 A# [3 m4 P. W( |! b) s
% \4 |9 ~& F7 a音效:8 r) U2 C+ ], |' z7 d$ ?2 f) d
- MSFS 原生(Wwise)音效包,充分利用 MSFS 的新功能 $ y9 @7 H; V6 M
- 从真实飞机录制的 Olympus 301 和 Olympus 201 “呼啸”发动机音效
* w& t1 q4 T; [( K. ^. ~- 数百种从后舱录制的飞行甲板音效 4 D2 e. U5 Y" a& W# I2 w% H& {
- 基于物理的发动机和风噪效果
6 r) B. q6 C1 e7 M- 精确定位的 3D 音源(在 VR 中效果最佳)
) }5 w8 B" t& `' I- 自定义碰撞和刮擦效果
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- W, \% |) [, e# N5 l1 g7 t% m7 k飞行动力学和效果:$ W& I8 S- N! A! D, a* o% v% _
- 基于真实世界性能和操纵数据的真实飞行动力学 ; B$ v8 ?% Z5 G( {
- 包含三种独立的飞行模型,以模拟每种发动机类型(Olympus 200 系列、Olympus 202 和 Olympus 301)的性能变化
6 o' U) Z n! O K- 自定义效果以增强沉浸感,包括发动机、Houchin GPU 和 Palouste 压缩机排气雾
; K2 e" i, L, J! }; a, z/ g- 精确模拟的外部照明,包括独立的滑行/着陆灯和加油灯 9 r' x! W0 \ b1 T3 T$ s- H% g4 w
7 y( L; k) ~6 q: r- X: S其他特性:: G+ F* t- J3 l% Q) v
- 包含详细的 PDF 手册,涵盖飞行教程、系统指南、程序、限制和操作说明 . |8 M5 p, x0 C2 r
- 多种内部和外部摄像机预设,包括炸弹舱摄像机
/ m" m+ N1 V2 a2 O; w8 ~- 包含 PSD 涂装工具包,允许您创建自己的涂装方案
3 n& ^/ L0 a7 H# M4 f. O6 ^& ^3 v1 e- 完全支持 MSFS 检查单(手动和自动/副驾驶模式)
7 J: E5 N V, d1 c1 F- 支持多种控制分配,兼容控制器和硬件
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7 f7 M8 {4 E# A+ E+ i, w0 I6 H% u" ]- s, H& n5 r: F1 g
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