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V1.5.4：, |! h9 |: } A. C4 J" u& f
视觉效果： ) k3 M; C P" N1 A" d# v% n8 ^3 G
内部：
, \3 f& E6 j3 h- 修复了LOD3中自由漂浮的灭火器问题
# a0 D6 }+ ^9 M$ s6 h- l5 e) \9 s7 z0 V. ]% p" G3 a
系统：
) r/ t! {0 d& J" u发动机： ; {+ m) o5 w5 _+ P
- 修正了ITT（涡轮间温度）值
5 n4 ]4 o6 E; t! m' U! G# g- 随着飞机爬升，发动机将受到ITT限制
! \+ C) ?, ]7 x- s+ [. r7 G/ \" F- 改进了发动机启动时的冷却速率
: d1 L" G, r+ P1 A0 Y- 动力控制杆现在受到机械限制 0 Y9 p1 B2 C: F* B5 Q
- 改进了燃油控制器逻辑 ; _, r: X- P' V9 @
- 调整了高海拔下的ITT值
/ I# U5 u. h) P* _! D1 K- 加快了燃油流量响应速度 1 X7 \& |8 t0 z
- 修正了燃油泵开关逻辑 * n. N+ j7 o! W
- 降低了发动机对损坏的高敏感性，以允许在紧急情况下延长飞行耐力 & w; h t( z1 g; _* U
' _; r- }! `, v0 d" a1 \+ f航电系统： 8 Z3 d; O! b( ~2 H- \: C4 ]: X" {
ESI500： , K* Q2 X) }. b ]6 [
- 将XML版本的ESI500替换为HTML版本 5 Y( y/ P: e0 r# s. G' ?
& T1 i: `# L& M+ M' g5 ?! w; CG1000NXi： ) G0 ^5 i. w/ U
- 添加了包含正确EIS（发动机指示系统）指示的插件
# q* C0 n2 i5 f0 b- 添加了集成检查单 ; i( O3 p9 ]! O1 F1 K2 U
& w) T% V: B/ C2 c7 k {/ ]
空调系统： ) F* U) e, T7 y
- 将XML版本的空调屏幕替换为HTML版本 ) l! a1 i$ v1 G" _
. ? N( |" o. \! W! c( G
手册：
8 a, m1 }0 J& p9 ]( c; f' p' H- 修正了徽标和G1000图像
! Q! o! |; D0 \! p: R4 a% H3 h" E- 修正了页码 2 q5 M% O6 c/ G1 V l
' D( k4 t0 @ ?( {7 F7 l飞行动力学： . k( J9 H! s7 r8 F& C$ j! X
engines.cfg： $ e: ^8 j' \( U( @+ |0 K0 y
- 调整了反推力和盘刹，以修复在空中应用反推时的前向加速度问题 * u t9 ], `: Z7 ]' n; j: n
- 调整了怠速桨距，以更好地实现进近扭矩设置
+ b9 ~% q3 {" X3 r; N3 j- `8 D+ W* D. I2 y/ r
V1.5.0：
y" }- A* g* T9 K总体更新：
7 s( c' Z$ P1 n7 L- 新增变量以隐藏驾驶舱视角中的飞行员
; [. p V$ f' c& `- 修复了顶置油箱选择器工具提示反向的问题. ~9 i. V' w6 v( H0 U9 q
- 遮光板灯光旋钮现在在鼠标悬停时会高亮显示
& E, d/ B% c) H' A2 N
* u* c4 c! w1 {1 h2 a+ Q* r" X D$ V灯光：
! K2 h5 W+ {% m/ w% t- 调整了客舱灯光以照亮乘客和货物
+ q2 o, I8 F4 [9 `1 o, @) h: h2 Q
飞行动力学：1 z2 x8 ^ W/ K( m5 ]
飞行模型：/ O* u# @5 o( m% r B6 U2 g
- 改进了俯仰和偏航稳定性6 N1 G3 y. M8 m3 E% Z' v2 F
发动机：2 k* u7 V# {0 ~9 ]
- 添加了缺失的反推推力表
; |0 n! L7 \, V$ ~* p- 提高了调速器和燃油控制器的速度
v4 P- c- L' G: O' v
8 v* `% e0 g' Y2 p7 {5 W( T视觉效果：1 Y- D! h. _' m+ L9 [
内部：) W" Q k7 B" W$ ` z
- 将内部模型转换为子模型以减少文件大小并提高改装潜力
( m+ G% L9 y8 X9 f/ p/ E: }" S- 新增Summit座椅
7 R9 U+ g E4 v; n- v- 添加了Timberline座椅$ M" E/ x: p& s) x
- 通过合并部件减少了绘制调用
: F" O3 |/ b" J( v3 r- 对硬边建模进行了小幅改进
6 ~$ X% A2 _ i- 可通过点击每扇门上的灭火器来切换驾驶舱中飞行员和副驾驶的可见性$ M9 @, Q3 H4 p* T+ ]0 _
- 可通过点击货舱门旁的灭火器来切换驾驶舱中乘客和货物的可见性) n# { o3 m3 Y5 e
外部：5 P, U5 \1 m" q) g% w
- 将外部模型转换为子模型以减少文件大小并提高改装潜力# I4 w& q# r) | m2 c
- 在较低LOD（细节层次）下减少了绘制调用和纹理9 p$ w; g3 g# ^9 B, C# u: K
- 添加了额外的LOD以提高远距离可见性3 G% m* d- g. h% W) u" E3 G) E
- 在外部模型中新增了SWS轮挡
2 B9 W& Z7 ?8 W6 J4 z1 @; Y" a- 修正了Aviation sans Frontieres涂装上的蓝色铰链
9 j, [5 T1 c9 _- D4 b6 u' |- i
- C9 W" {& f( o" u! _; U; @3 Y3 E航电系统：
/ S* B, J5 L: R7 b! b% D# U; ZG1000NXi：
+ H& k1 o4 H$ e- g: s4 B! S- 修复了发动机关闭时的FUEL OFF提示音% K/ Z! ?5 m8 y$ T0 j/ b+ o+ G3 T
- 进行了多项修复和改进. [( A7 g! w# y% i, x+ Z8 x- K
ESI500：
: z. | Y; i5 c1 S) o" T+ B3 f- 修复了速度超过100节时下降的十位数显示问题
& a5 S+ o3 o, w& X9 H
$ H1 [8 Q; C. i' z) j! ]8 HV1.4.0：
& [! a" c! p4 Q- 修复襟翼自动调整在起飞滚动时啮合
1 Y1 W1 A; L8 m! A- 修复机头向下时AP脱离
* Y/ C+ Q& Z( o5 W, j; Z- 加快了飞行员反馈后的剩余ITT冷却时间（3倍）
3 E% w0 ?8 I" x6 u0 f" i; u- 降低了启动时的ITT峰值与高度的关系1 Y9 @; h5 V9 _- b5 M
- 调整了飞行模型的俯仰灵敏度
: c0 P4 r$ S+ ]4 [- 调整了襟翼升力和阻力
$ }& v0 K1 N* b( x- 改进了地面操作8 t; ]: v2 |: T4 ]0 d! J
5 X8 c2 B- X0 Q4 v4 n
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