注意：请按照“README.txt”中的说明进行安装，即使您之前使用过该飞机的旧版本，也请再次遵循激活程序 " E6 v, A. P, l1 h+ {注意：要更新导航数据，请遵循jf_146_prof_msfs_2411.rar内的README.txt文件中的说明，但请将“justflight-aircraft-146”替换为“justflight-aircraft-rj” ; V+ t* c/ g7 D' `# _# B F注意：如果您在遵循README.txt后仍在平板电脑上遇到许可证故障，这可能意味着“userinfo.txt”文件的位置不正确。在您首次加载飞机后，请查看“packages\justflight-aircraft-rj\work”文件夹，并检查是否存在一个名为“JF_RJ.ini”的文件。如果没有，请寻找正确的包文件夹（例如，使用Windows搜索“JF_RJ.ini”）( }* O$ u x2 e: B$ l' N. G
% c1 j" \3 E0 F“userinfo.txt”必须放置在紧邻“JF_RJ.ini”文件的这个确切路径旁边：“packages\justflight-aircraft-rj\work\userinfo.txt”。 2 e( A9 m1 p5 z # `- U- c+ S! zRJ Professional为您带来了RJ家族的所有三个变体：RJ70、RJ85和RJ100。每个变体都是完全自定义编码的，并通过对真实世界中的飞机RJ-100 SE-RJI进行综合、亲手研究而创建。超过25种高质量涂装代表了来自世界各地的众多RJ运营商。 . E& |, A# p7 I3 D( aRJ是在1980年代和1990年代开发的，并于1992年首次升空。RJ的主要目标是取代146型区域喷气机，许多146型飞机当时仍在使用原始的模拟驾驶舱配置，且没有先进的自动驾驶或导航系统。加上其他制造商推出的更现代的区域喷气机，这使得航空公司越来越难以在现代社会航空环境中运营146型飞机，因此需要一种新飞机。1 h# f4 s. w- {3 [
这些努力的成果就是RJ，一款配备了EFIS（电子飞行仪表系统）、PED（主发动机显示器）、FADEC（全权限数字发动机控制）和FMS（飞行管理系统）的玻璃驾驶舱客机——相比146型，这是一代能力的飞跃。3 ?& d$ s6 f" e- s! z5 t* a
其他航电改进包括完全自动的加压系统、数字显示的COM/NAV/ADF无线电、自动油门、TRP（推力评定面板），允许您在EFIS显示器上设置V速度以及选择不同的发动机功率模式，以及更先进的自动驾驶系统，具备LNAV和CAT3自动着陆能力。飞机还标准配备了FMS，在我们的模拟中，它以完全自定义编码的GNLU-910A形式出现。0 k+ y8 k0 O6 {* n9 d
在所有这些更先进的功能中，RJ和146都有相同的型号评定；因此，两种飞机在操作理念上有许多相似之处。这是一个真正的复古与现代的混合，是一款非常有趣的学习和驾驶的飞机！ 8 p7 }3 o2 ~+ Z, \/ g8 @ f: e 0 S! o, O! l+ L( X# f包含RJ家族的所有三个变体： $ H2 Z$ S$ ^; `- RJ70+ X1 }- W+ R5 F% \
- RJ85% j! L8 T9 ?2 J' J5 ?, J
- RJ100 - f& r3 |" p5 j- P3 s' @7 {2 Z) N7 I. E+ q: O0 r! y6 p
模型：5 k( a ^! p3 ^
- 使用真实世界飞机计划和对真实飞机（RJ100 SE-RJI）的全面摄影精确建模 ' l: t4 z. b$ ?8 h1 T' p; N- 自定义建模的地面设备（GPU、轮档） ) N7 ]0 }$ U2 ]- 根据每个涂装正确配置的可选设备（高频天线、甚高频3天线、尾橇） Z* Q6 t9 c4 |4 F( ^2 f. W
- 高度详细的乘客舱和厨房，为每个RJ变体定制，带有完全模拟的前后厨房控制 - E) `! _+ ?2 |0 x" }- 多种动画，包括后缘襟翼表面、翼装升力阻尼板和尾装空气制动器，所有驾驶舱、乘客、服务和货舱门，内置登机梯，风挡雨刷，独特的可收放三轴起落架等 0 @, u0 \4 b# V$ O- 基于物理的渲染（PBR）材料产生逼真的金属、塑料和玻璃表面( W+ u8 D- ]( [* O! E
- 在整个产品中使用了4K和8K纹理，以产生尽可能高的纹理清晰度 . V; A! H, {4 Z7 T( f4 N% O- 基于真实飞机上的标签和标牌进行真实标注，使用贴花实现高分辨率文本 % r2 y& a0 O$ ^; I4 k- MSFS地面服务支持（引导员、加油车等） / R5 V5 F7 @ T7 @# t( W- 全面支持MSFS的视觉结冰效果4 U$ v9 A: f/ O: g2 h
/ [1 T2 R# ?2 V2 H5 ]3 {
驾驶舱：( y! U( q) Q; B8 O. V/ X# h
- 机长和副驾驶位置建模了数百个功能性开关、旋钮和控制装置。甚至飞行员和观察员的座椅、杯架和遮阳板都是可操作的 + h% I' o @5 i' f# f1 |) j4 P! M- 真正的3D驾驶舱环境，精确到建模了安全带和螺丝头——每个仪表都是完全在3D中构建的，并拥有平滑的动画效果 1 d" c/ ^% _. T; ^. q; L: W- ~- 驾驶舱纹理根据真实飞机上的参考照片制作，展现了磨损，以产生一个真实的环境 _. a% n1 \7 O! Y G& o; e) G! b
- 精确建模的CRT、LCD和LED显示器 * z: N4 y: Q$ @# A% L. \ s- 自定义编码的GNLU-910A FMS 4 V7 f1 F" y A) H3 [- 飞机状态系统，可以在保存飞行时自动保存飞机状态，并在加载该飞行时重新加载它 5 D: b' p0 O+ k: z! X/ ~# G- 飞机配置系统，允许您在“冷与暗”、“返航”或“准备起飞”之间选择6 H5 I$ k5 b# i2 ^$ T
- 添加了许多提高可用性的功能，例如隐藏控制杆以更好地查看仪表、预设的摄像头视角用于头顶板、中心 pedestal 和跳座，隐藏的点击点用于将所有高度表设置为标准值和控制所有四个N1和TGT故障提示，以及自动地面怠速选择 - c+ S8 }, g5 u r! _- y" D- 采用最新的MSFS标准开发，包括直观且易于使用的旋钮、多位置开关和操纵杆控制; Y" w- E; u; h y) U" m- C
- 完全兼容MSFS VR模式7 d/ _7 J v4 m F
- 电子飞行包（EFB）平板电脑，功能丰富，包括登机模拟、故障菜单和交互式检查单，以及SimBrief和Navigraph支持# u- d0 ?, B+ k" e4 q* s5 O
- 完全可交互和自定义的纸质图表和检查单 : Z) @# Y+ S' d K( Q/ y, Q8 P% ?5 W% a K H
涂装：5 ]. C) E: W; A5 _( K
RJ附带多种涂装，代表了来自世界各地的众多运营商的飞机：2 P, s$ L6 J2 @/ \2 o
( T5 x) t; W% \! j" ~7 w0 @RJ70 ) T: @/ h' o3 m- Alitalia Express (EI-CPJ)4 }4 E' U- S8 U2 M
- Business Express Airlines (N832BE)3 k% t/ P. E4 `
- Euro Manx (EI-CPJ) * i3 n. b' @4 p# _) Y- ETPS (QQ102) , o& u( P/ n9 j; j! C. b, B- Formula One Management (M-STRY)4 h; B1 }1 T, t" |( z+ Z
- QinetiQ (G-ETPK)2 W, d0 q' F- l- I! a
- SAS (SE-DJY) & b9 n* f1 s- A! i $ F2 j, W) R5 |4 y4 W' ^RJ85( N( b: z: S0 D# W: Y
- Air France (EI-RJB), }) s6 `: ~/ t
- Airlink South Africa (ZS-TCO) : U" V ~' c: ~- V7 o. h# v* ]- Blue1 (OH-SAO) , C7 \* X. e$ Z- Braathens (SE-DJO)% A5 w9 M q0 K# N- _; Z
- Brussels Airlines (OO-DJX) % }% F/ O) q; B" D: e- CityJet (EI-RJO) % c5 N* I9 V, a1 D9 i2 u- Crossair (HB-IXH)* H& W% S4 j0 z0 d& E
- Lufthansa (D-AVRB)" S6 q( T6 R: y) l3 [
- Northwest Airlink (N525XJ)& b$ U) h* J& x8 f1 _1 T
- Northwest Jet Airlink (N519XJ) / b. K1 e9 \( X$ m1 V! I' ^) `- Sabena (OO-DJK) - V; c% S- }9 h& R4 W1 ?* G. l* D& S) C+ @
RJ100* l n5 p4 z* l/ d
- Aegean (SX-DVC) & a3 t5 c6 e: b+ o* Z+ D- Atlantic Airways (OY-RCC) " Z- g; ~' T6 b# j1 ^- British Airways (G-BXAS) ) m* V( P$ J) D- c! Z f/ _- Brussels Airlines (OO-DWH)! m3 r( H4 M; s; U, K8 h- v; e
- British Airways – Colum (G-BZAU)3 n2 |/ D; M* Q# G# E7 e
- Cello Aviation (G-ILLR) ~0 p+ B/ K' W! G) F8 U! Z* E
- Cobham (VH-NJQ) & m$ \7 F+ _) @( `! x" ^! y: Z- Jota Aviation (G-JOTS) n! P9 p$ g4 Q/ V# p- ?/ ^1 m3 x* R- Malmo Aviation – Swedish Football (SE-DSU) 7 H# s3 D2 e1 M- North Cariboo Air (C-FSUA)2 F- X5 U. B" ~0 t2 E
- Summit Air (C-FXRJ)- T& p$ p8 D8 K/ J
- Swiss (HB-IXT)% S" a/ M( _8 ?4 V% ?5 X
- Swiss - Zurich Airport Shopping Paradise (HB-IYS)- K9 x& A- J, J
; ~" N* b! x3 N/ M2 e4 K
RJ Professional配备了完全自定义编码的飞机系统，具有高度复杂性和深度，包括：+ k/ O" x% |1 d) @+ K
@) n. Z1 }* X( b& C5 \; i
空调和加压系统： 1 M7 E; O* B" {7 B; r5 v) o) t- 自动和手动加压模式，控制出流阀、气压计和客舱速率设置，指示和客舱高度警告$ V0 s2 H& X' s! a3 M6 }5 ~
- 基于真实世界数据的客舱高度和差值/ E" q/ R8 _4 h* q1 b9 u
- 自动和手动驾驶舱和客舱温度控制——考虑环境温度、直射阳光对飞机的照射、来自发动机和/或APU的空气供应、新鲜或循环空气，甚至是否打开了门 : g$ B/ A# q2 ?+ b/ W; R- 模拟 FLT DECK AIR 功能，当启用时，将所有空气流动从PACK 1转向驾驶舱! n6 K! B2 u! C! V2 g8 x
) ]* Y+ W7 d3 z; i# }
辅助动力装置（APU）：( a# R* ]: ?9 Z5 |: [- i' H
- 逼真的APU启动和关闭程序，以及排气空气和电力供应 # Y! w% h( ^- {/ A% H% ~- 转速（RPM）、目标（TGT）和燃油消耗值基于真实世界数据 ( ?: g v, Y0 b) t9 ^. J+ d" k0 H5 F* P: o6 l
自动飞行系统： 8 O+ x" Z; |+ E, w- 具有多种模式的自动驾驶和飞行指导系统：5 `) [, T7 u& w' ^8 H" U
俯仰 - 高度保持（ALT HLD）、进近（APP）、水平改变（LVL CHG）和垂直速度（V/S）3 g4 @' [9 w5 ~
横滚 - 航向选择（HDG SEL）、飞行管理系统的水平速度（LVAV）和甚高频定位器（VOR LOC）( Q: ?0 u) | t$ x' R+ L
自动油门5 F1 E2 V3 @# B: @: E
飞行指导同步模式，用于在空速（IAS）和垂直速度（VS）模式下手动改变俯仰 5 ~2 n- L* C. o2 ]( e- 完全功能的模式通告、接通和断开标准（包括横滚和俯仰速率截止以及失速截止）以及与EFIS PFD和ND的集成 2 t" c/ {: n" A# ^4 R. H) {- 模拟的CAT 3自动着陆能力 0 u. A/ z# u* X+ ?2 E- 自定义编码的GNLU-910A FMS % i( Z1 V; b; A' _5 p3 l$ |' v' x& \! p- Z3 D4 y
通信系统：/ R" d( _- T C3 z7 d4 T: z
- 双甚高频（VHF）通信、导航和自动定向仪（ADF）无线电，支持8.33kHz间隔! x c% U" E; X, G3 v
- 驾驶舱语音记录器测试和指示系统 * R L3 }% v8 H5 n- 功能性的音频选择器，可调整空中交通管制通信和飞行员/乘务员互动的音量 / a0 d# G7 S5 l1 B; E1 O- PA提示音和驾驶舱/客舱互动" v; c# M. h9 Z2 {" a. y+ f# ^
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡