注意：请按照“README.txt”中的说明进行安装，即使您之前使用过该飞机的旧版本，也请再次遵循激活程序% G/ f. d% m/ {$ Y! M
注意：要更新导航数据，请遵循jf_146_prof_msfs_2411.rar内的README.txt文件中的说明，但请将“justflight-aircraft-146”替换为“justflight-aircraft-rj”! z r5 G$ Y3 v, X" C 注意：如果您在遵循README.txt后仍在平板电脑上遇到许可证故障，这可能意味着“userinfo.txt”文件的位置不正确。在您首次加载飞机后，请查看“packages\justflight-aircraft-rj\work”文件夹，并检查是否存在一个名为“JF_RJ.ini”的文件。如果没有，请寻找正确的包文件夹（例如，使用Windows搜索“JF_RJ.ini”）0 h1 y, X6 }3 i5 Q
) E. ], w" d' w“userinfo.txt”必须放置在紧邻“JF_RJ.ini”文件的这个确切路径旁边：“packages\justflight-aircraft-rj\work\userinfo.txt”。5 O! T. {4 x' z8 T4 \0 j
! m8 J4 O) y F6 j/ J; L
RJ Professional为您带来了RJ家族的所有三个变体：RJ70、RJ85和RJ100。每个变体都是完全自定义编码的，并通过对真实世界中的飞机RJ-100 SE-RJI进行综合、亲手研究而创建。超过25种高质量涂装代表了来自世界各地的众多RJ运营商。8 T0 D3 e8 v( u5 G' b6 R$ e
RJ是在1980年代和1990年代开发的，并于1992年首次升空。RJ的主要目标是取代146型区域喷气机，许多146型飞机当时仍在使用原始的模拟驾驶舱配置，且没有先进的自动驾驶或导航系统。加上其他制造商推出的更现代的区域喷气机，这使得航空公司越来越难以在现代社会航空环境中运营146型飞机，因此需要一种新飞机。: @1 l4 K1 j& X7 S" S" `$ w. T
这些努力的成果就是RJ，一款配备了EFIS（电子飞行仪表系统）、PED（主发动机显示器）、FADEC（全权限数字发动机控制）和FMS（飞行管理系统）的玻璃驾驶舱客机——相比146型，这是一代能力的飞跃。 6 {1 I6 c: N# J: f- j其他航电改进包括完全自动的加压系统、数字显示的COM/NAV/ADF无线电、自动油门、TRP（推力评定面板），允许您在EFIS显示器上设置V速度以及选择不同的发动机功率模式，以及更先进的自动驾驶系统，具备LNAV和CAT3自动着陆能力。飞机还标准配备了FMS，在我们的模拟中，它以完全自定义编码的GNLU-910A形式出现。 9 ^- ?. ]' ]3 H, f3 ]9 q& }# B在所有这些更先进的功能中，RJ和146都有相同的型号评定；因此，两种飞机在操作理念上有许多相似之处。这是一个真正的复古与现代的混合，是一款非常有趣的学习和驾驶的飞机！4 {% L6 K5 D* F: o) V! b0 p
9 e" K9 p* r! z/ _
包含RJ家族的所有三个变体： / {! k& K5 R0 V- RJ70& f$ y1 E' {/ w8 s6 F. V& t" S2 [; T
- RJ852 E) q; \' ~5 V! z A' u
- RJ100 8 I! ^3 ~+ o3 i$ s 6 [# C9 B/ M8 h- D8 Y9 J模型： 7 k& `1 F: V! Q# R- 使用真实世界飞机计划和对真实飞机（RJ100 SE-RJI）的全面摄影精确建模4 d* P, b9 R: F' _: I- }
- 自定义建模的地面设备（GPU、轮档）8 W4 n' @2 v/ p8 K2 r
- 根据每个涂装正确配置的可选设备（高频天线、甚高频3天线、尾橇）: A/ o, g; y% r% G+ X
- 高度详细的乘客舱和厨房，为每个RJ变体定制，带有完全模拟的前后厨房控制3 ]8 q' o4 }$ F. o
- 多种动画，包括后缘襟翼表面、翼装升力阻尼板和尾装空气制动器，所有驾驶舱、乘客、服务和货舱门，内置登机梯，风挡雨刷，独特的可收放三轴起落架等: |# m( F) j5 _, u2 z( }% a3 B" W4 L
- 基于物理的渲染（PBR）材料产生逼真的金属、塑料和玻璃表面: F0 C0 v# D8 a. |
- 在整个产品中使用了4K和8K纹理，以产生尽可能高的纹理清晰度 " b* E" \% U7 _9 X7 f- 基于真实飞机上的标签和标牌进行真实标注，使用贴花实现高分辨率文本( F5 n8 g. q+ R
- MSFS地面服务支持（引导员、加油车等）, x1 U+ R' y7 S1 A) S* }+ G$ ]& ^
- 全面支持MSFS的视觉结冰效果 5 y: Z" c3 G( k2 }4 I4 f' ~- ]& ?, e( {% g* ^5 X
驾驶舱： ( h9 {7 H! j4 _- 机长和副驾驶位置建模了数百个功能性开关、旋钮和控制装置。甚至飞行员和观察员的座椅、杯架和遮阳板都是可操作的/ E2 o. F; i5 {2 V" y1 ]1 D
- 真正的3D驾驶舱环境，精确到建模了安全带和螺丝头——每个仪表都是完全在3D中构建的，并拥有平滑的动画效果 , n% W' @; b( b8 |: s) `6 M- 驾驶舱纹理根据真实飞机上的参考照片制作，展现了磨损，以产生一个真实的环境 ~6 V6 y0 S6 U: z& z; t- 精确建模的CRT、LCD和LED显示器 * Y0 [: [5 x3 b ^+ |' K, R- 自定义编码的GNLU-910A FMS / ^4 Q: P/ o5 F4 C$ R2 x- 飞机状态系统，可以在保存飞行时自动保存飞机状态，并在加载该飞行时重新加载它 3 K2 W" V! K3 \5 S; u- 飞机配置系统，允许您在“冷与暗”、“返航”或“准备起飞”之间选择! ^5 o: i/ w' V9 o2 q
- 添加了许多提高可用性的功能，例如隐藏控制杆以更好地查看仪表、预设的摄像头视角用于头顶板、中心 pedestal 和跳座，隐藏的点击点用于将所有高度表设置为标准值和控制所有四个N1和TGT故障提示，以及自动地面怠速选择# o6 r: A; y6 Q. G$ f
- 采用最新的MSFS标准开发，包括直观且易于使用的旋钮、多位置开关和操纵杆控制 1 h8 O% H9 e2 r: ^2 q2 ^# ]- G* ]5 H- 完全兼容MSFS VR模式" H: m9 c. S- \4 u/ L
- 电子飞行包（EFB）平板电脑，功能丰富，包括登机模拟、故障菜单和交互式检查单，以及SimBrief和Navigraph支持 5 C3 B6 M" C4 Q5 S! M- 完全可交互和自定义的纸质图表和检查单$ J8 i' c, b6 g9 b5 M
v2 l2 H8 u3 O' ?1 z涂装：% @% K6 j) H, F
RJ附带多种涂装，代表了来自世界各地的众多运营商的飞机： + F" J3 N, e: P' y 7 \5 o a! ~3 s) URJ70 9 p; F C }( o- Alitalia Express (EI-CPJ) ( v/ Q3 }( ?2 n7 M, A' g- Business Express Airlines (N832BE)) N6 E: H+ B9 T* n7 ]& E- M0 c h
- Euro Manx (EI-CPJ) , G D% ~" i! @8 M) O- ETPS (QQ102)1 Y- L* Q4 |1 m) P: Q+ M
- Formula One Management (M-STRY) # e- N. D) t6 ~- QinetiQ (G-ETPK) % C8 U2 g5 Z% N, l$ S' z- SAS (SE-DJY) & V, M5 y8 r0 a* a- R- g. c$ b" J: V8 p1 N1 @1 I4 f
RJ85 9 a' ?0 _" o$ v5 p7 n- Air France (EI-RJB)1 D: M5 R( p9 v5 h& \$ w% u
- Airlink South Africa (ZS-TCO) H1 {: h! T# S6 M- Blue1 (OH-SAO) $ R* @/ g/ e& i+ T( U! L- Braathens (SE-DJO)$ P, J, l( M/ Z' q* T
- Brussels Airlines (OO-DJX) 1 V( L+ j8 [; q$ A* ~3 N& K% X* n- CityJet (EI-RJO) $ y5 i a; K# p* p5 y% D% ]- Crossair (HB-IXH)) B: m' e; y: {
- Lufthansa (D-AVRB) / A( b2 ~/ ^( |( Y1 V1 v" t8 j- Northwest Airlink (N525XJ)4 s) k4 x+ G- L' k0 E; \" U
- Northwest Jet Airlink (N519XJ) % P1 b0 h% s. q8 ?& }+ s. _- Sabena (OO-DJK)- l/ u% {7 \' g( m9 t% A
5 v4 B) _; T+ bRJ100 3 {! n3 y& z. z- d2 {- Aegean (SX-DVC) % _" s: I, T5 g: Q% u# d- Atlantic Airways (OY-RCC) b# W) f, ]0 A: Z3 m- British Airways (G-BXAS) 6 g9 l7 S' d9 P# Z8 r D- Brussels Airlines (OO-DWH) : o9 ^& _" j6 q+ v4 g- British Airways – Colum (G-BZAU) ( O1 f8 |, e& V2 @6 k% I' e- Cello Aviation (G-ILLR)4 [ \ N4 c5 G Q/ a5 t$ B
- Cobham (VH-NJQ) ; }& N- n& o* _- Jota Aviation (G-JOTS): `: ?7 P' k' G3 K6 q* F
- Malmo Aviation – Swedish Football (SE-DSU) ! c1 y: k& g9 B, B% I0 e- North Cariboo Air (C-FSUA) # K3 K4 x. ~1 m+ w- Summit Air (C-FXRJ)# Z U- u! y( o) F4 [- K3 X" v
- Swiss (HB-IXT) % c+ ~( _% h# q: N- Swiss - Zurich Airport Shopping Paradise (HB-IYS)9 \- E5 h: L2 n: c* V
* X8 f. z$ i- u& }
RJ Professional配备了完全自定义编码的飞机系统，具有高度复杂性和深度，包括：3 l5 G: K" l& N9 w5 S
2 r5 P) x$ |, Q( q7 i+ i$ P
空调和加压系统： ( x- ?8 o- y- j6 H- 自动和手动加压模式，控制出流阀、气压计和客舱速率设置，指示和客舱高度警告 1 |& o+ Z y) A/ ?. q- 基于真实世界数据的客舱高度和差值% Q& O/ w$ }1 H
- 自动和手动驾驶舱和客舱温度控制——考虑环境温度、直射阳光对飞机的照射、来自发动机和/或APU的空气供应、新鲜或循环空气，甚至是否打开了门 8 [; d. }' ~* B5 d) Q- 模拟 FLT DECK AIR 功能，当启用时，将所有空气流动从PACK 1转向驾驶舱- E8 _/ y* a% D1 H" Y
& Z0 Y) T2 u% C' i
辅助动力装置（APU）： % U4 |) s) G1 h. ~- 逼真的APU启动和关闭程序，以及排气空气和电力供应2 n: }2 Q2 _( T3 t
- 转速（RPM）、目标（TGT）和燃油消耗值基于真实世界数据6 Z4 e: w9 J; H( t4 w7 H6 z* V
) z8 U4 M' Z0 ?5 d自动飞行系统：& m2 b, ]0 I$ Y- ^# K+ [
- 具有多种模式的自动驾驶和飞行指导系统： 2 J5 f) B v" g& L. a2 ]2 P 俯仰 - 高度保持（ALT HLD）、进近（APP）、水平改变（LVL CHG）和垂直速度（V/S）; `4 G, g: G1 a2 l& ^3 y
横滚 - 航向选择（HDG SEL）、飞行管理系统的水平速度（LVAV）和甚高频定位器（VOR LOC）1 o: u/ e, j( Q0 h: K
自动油门/ @, O/ L% q/ j: A) V9 z' K
飞行指导同步模式，用于在空速（IAS）和垂直速度（VS）模式下手动改变俯仰 ( N3 S4 [) S$ P: |3 R0 i- 完全功能的模式通告、接通和断开标准（包括横滚和俯仰速率截止以及失速截止）以及与EFIS PFD和ND的集成 . P0 t+ w1 z" R& R- 模拟的CAT 3自动着陆能力 4 k0 H, s# J8 P5 w- 自定义编码的GNLU-910A FMS ) f: ~& l% Q, ] 5 h2 I {& o2 n$ E" d0 l. R8 I' R通信系统：! M9 T+ v1 T) s2 Q' r& V
- 双甚高频（VHF）通信、导航和自动定向仪（ADF）无线电，支持8.33kHz间隔! I- O5 H, Y3 s8 J6 h* c
- 驾驶舱语音记录器测试和指示系统 % }/ S% A. c, I7 { B2 P: w- 功能性的音频选择器，可调整空中交通管制通信和飞行员/乘务员互动的音量 / a" s, q" ~" Y/ V- PA提示音和驾驶舱/客舱互动 y9 q# o8 Q. B 9 {' a* c. f" |0 t* c门和楼梯： . s: z; E b4 K! d. q T! H- 用于控制乘客和服务门以及下方货舱门的动画控制板) \( a' Y2 j5 a q( Y9 R
- 可部署的登机梯，由黄色液压系统驱动 : \1 D2 g8 ~" y" v8 X+ H* s- 通过电子飞行包（EFB）上的选项可选装登机梯蓄压器，当安装时，该蓄压器在蓄积器中储存液压压力，允许在黄色液压系统未加压的情况下完全收缩登机梯多达两次; r; x$ X6 F# ]- U
- 通过电子飞行包（EFB）上的选项可选装登机梯灯光，可通过前厨房中的STAIR RETRACTION开关控制$ V; f" O& v- e6 I; N
- 门和登机梯可以通过客舱中的相应把手和操纵杆手动控制，或通过EFB上的按钮控制/ T3 p9 ]2 i5 N7 c: G
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