注意：请按照“README.txt”中的说明进行安装，即使您之前使用过该飞机的旧版本，也请再次遵循激活程序& i6 C! m: q, b
注意：要更新导航数据，请遵循jf_146_prof_msfs_2411.rar内的README.txt文件中的说明，但请将“justflight-aircraft-146”替换为“justflight-aircraft-rj” 3 m( U3 ^! S H }注意：如果您在遵循README.txt后仍在平板电脑上遇到许可证故障，这可能意味着“userinfo.txt”文件的位置不正确。在您首次加载飞机后，请查看“packages\justflight-aircraft-rj\work”文件夹，并检查是否存在一个名为“JF_RJ.ini”的文件。如果没有，请寻找正确的包文件夹（例如，使用Windows搜索“JF_RJ.ini”）8 j+ A4 X& w( z2 V
8 O1 e. n6 k+ A+ Z7 f5 }“userinfo.txt”必须放置在紧邻“JF_RJ.ini”文件的这个确切路径旁边：“packages\justflight-aircraft-rj\work\userinfo.txt”。9 X, C5 m3 j! }9 }( z
+ E( n! M1 p& p6 j; M `
RJ Professional为您带来了RJ家族的所有三个变体：RJ70、RJ85和RJ100。每个变体都是完全自定义编码的，并通过对真实世界中的飞机RJ-100 SE-RJI进行综合、亲手研究而创建。超过25种高质量涂装代表了来自世界各地的众多RJ运营商。 : v$ O U9 g- Q" Z5 r1 c' ~/ cRJ是在1980年代和1990年代开发的，并于1992年首次升空。RJ的主要目标是取代146型区域喷气机，许多146型飞机当时仍在使用原始的模拟驾驶舱配置，且没有先进的自动驾驶或导航系统。加上其他制造商推出的更现代的区域喷气机，这使得航空公司越来越难以在现代社会航空环境中运营146型飞机，因此需要一种新飞机。' W6 a8 N' [8 a! a
这些努力的成果就是RJ，一款配备了EFIS（电子飞行仪表系统）、PED（主发动机显示器）、FADEC（全权限数字发动机控制）和FMS（飞行管理系统）的玻璃驾驶舱客机——相比146型，这是一代能力的飞跃。, `9 B+ W# S) ~1 @# G
其他航电改进包括完全自动的加压系统、数字显示的COM/NAV/ADF无线电、自动油门、TRP（推力评定面板），允许您在EFIS显示器上设置V速度以及选择不同的发动机功率模式，以及更先进的自动驾驶系统，具备LNAV和CAT3自动着陆能力。飞机还标准配备了FMS，在我们的模拟中，它以完全自定义编码的GNLU-910A形式出现。 5 F" y b/ T' k在所有这些更先进的功能中，RJ和146都有相同的型号评定；因此，两种飞机在操作理念上有许多相似之处。这是一个真正的复古与现代的混合，是一款非常有趣的学习和驾驶的飞机！# w% R2 K% Q( ?* Q$ b
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包含RJ家族的所有三个变体：, j1 o4 _5 i' q6 G
- RJ70 8 n1 X# O+ ` i/ d# j- RJ85 : l; ?3 \2 p! K/ |0 I, i- RJ100- ]0 L9 e" R( j0 z# U8 j! ~
( W+ \' z3 Z: t6 A/ e1 X# t模型：9 E2 k5 w: _- J, Q+ J) G4 F
- 使用真实世界飞机计划和对真实飞机（RJ100 SE-RJI）的全面摄影精确建模 m, O4 L6 b# p- 自定义建模的地面设备（GPU、轮档）4 s1 d1 O( l. r* r2 L
- 根据每个涂装正确配置的可选设备（高频天线、甚高频3天线、尾橇）4 ?7 I5 _5 }1 I. l
- 高度详细的乘客舱和厨房，为每个RJ变体定制，带有完全模拟的前后厨房控制0 ~4 [2 ]* C7 Q9 w; A
- 多种动画，包括后缘襟翼表面、翼装升力阻尼板和尾装空气制动器，所有驾驶舱、乘客、服务和货舱门，内置登机梯，风挡雨刷，独特的可收放三轴起落架等 6 n$ o* C+ U F8 @* q, W" [- 基于物理的渲染（PBR）材料产生逼真的金属、塑料和玻璃表面( P" j# |/ g- M, F( p
- 在整个产品中使用了4K和8K纹理，以产生尽可能高的纹理清晰度% Y" G/ V& c z- K9 L$ B
- 基于真实飞机上的标签和标牌进行真实标注，使用贴花实现高分辨率文本, s/ T- E- v* Z
- MSFS地面服务支持（引导员、加油车等）# E/ d! W2 } c- n8 K
- 全面支持MSFS的视觉结冰效果 3 }; e; u3 d9 Y6 ~! a. q 1 w$ M; P; N. x' h驾驶舱： x2 e# u/ E9 G% i, q, t1 `4 f
- 机长和副驾驶位置建模了数百个功能性开关、旋钮和控制装置。甚至飞行员和观察员的座椅、杯架和遮阳板都是可操作的 0 \+ T6 q! v" L- 真正的3D驾驶舱环境，精确到建模了安全带和螺丝头——每个仪表都是完全在3D中构建的，并拥有平滑的动画效果; Q) V8 E, b, s7 _/ s4 i4 d
- 驾驶舱纹理根据真实飞机上的参考照片制作，展现了磨损，以产生一个真实的环境4 M3 Q8 K/ {2 ?3 Z) H# ~3 w
- 精确建模的CRT、LCD和LED显示器 6 K; K4 e3 V! I1 p8 T! G5 j9 r- 自定义编码的GNLU-910A FMS ! Y# ?" i" A' m6 |$ M- 飞机状态系统，可以在保存飞行时自动保存飞机状态，并在加载该飞行时重新加载它, b- R' M% {! r" q
- 飞机配置系统，允许您在“冷与暗”、“返航”或“准备起飞”之间选择# l/ S- _. U/ f
- 添加了许多提高可用性的功能，例如隐藏控制杆以更好地查看仪表、预设的摄像头视角用于头顶板、中心 pedestal 和跳座，隐藏的点击点用于将所有高度表设置为标准值和控制所有四个N1和TGT故障提示，以及自动地面怠速选择8 I- J' n- E; c
- 采用最新的MSFS标准开发，包括直观且易于使用的旋钮、多位置开关和操纵杆控制% n7 n, p2 J! H$ k$ b7 ?2 r# b
- 完全兼容MSFS VR模式( G; G7 v4 W: O% t4 L9 B
- 电子飞行包（EFB）平板电脑，功能丰富，包括登机模拟、故障菜单和交互式检查单，以及SimBrief和Navigraph支持 8 r% H. ~4 u. G& a8 C# V8 C- 完全可交互和自定义的纸质图表和检查单( Z5 E i& _& h" q# f. I
1 U' I* l1 I& Y) q2 o- [8 R& }
涂装： . B U. I" o+ K- w" ^RJ附带多种涂装，代表了来自世界各地的众多运营商的飞机：( n( d' a$ S# q1 r L, E. Q
. }+ \1 W. x8 s1 k. _3 d3 B }$ E5 N( B
RJ709 ~0 p- r! w- d7 b: b# _
- Alitalia Express (EI-CPJ)* O" B: j; I$ E0 f8 O* X
- Business Express Airlines (N832BE)* m/ K+ ~ R+ c1 _ ~2 t% G
- Euro Manx (EI-CPJ)) X+ f$ D/ @: n; k
- ETPS (QQ102) ( e; g. |* Q5 m7 ~. |- Formula One Management (M-STRY) 2 d, ^# _# W0 o3 B% a1 E. y3 y- QinetiQ (G-ETPK) ! n4 v( P1 o* I+ y) K- SAS (SE-DJY) ; k j q% R, c/ z, Q2 G9 }- u; w+ r% f/ d- [+ f
RJ85 ! z: ]1 b/ t8 m$ f0 ^& U9 p' H4 {- Air France (EI-RJB) 0 n. m- m* y" T) _8 s- Airlink South Africa (ZS-TCO)/ L3 x8 }' k, G; B
- Blue1 (OH-SAO)8 C! M. V1 D, n [- K' C
- Braathens (SE-DJO)/ v7 F, u& k5 d- I
- Brussels Airlines (OO-DJX): R- c, V. m/ y
- CityJet (EI-RJO), |1 l6 N+ v: ]8 Y( e6 T+ V; @
- Crossair (HB-IXH) 3 k- X4 |7 A7 A' c- Lufthansa (D-AVRB)9 L- s: J3 I- c. U% |0 \4 w) K
- Northwest Airlink (N525XJ) $ {' H. O' N6 b" D, W5 l6 v" k- Northwest Jet Airlink (N519XJ)3 ]+ u$ y* o% F' e, W7 b! ]4 g* T* f! r
- Sabena (OO-DJK) ' n. ]( J" u6 f" S' @$ d; V+ m, E8 I, f1 ^! T" e
RJ1006 |& z3 a" g2 c' D& ]7 w# ~9 H5 p2 ~7 Q
- Aegean (SX-DVC)' I% @% ?. p& _/ |
- Atlantic Airways (OY-RCC) $ c; i0 W5 d6 L+ A- M8 }5 \- British Airways (G-BXAS)3 B3 L( [( Z! E7 x, f2 H( [* Y! Q1 ?
- Brussels Airlines (OO-DWH)" c8 P( U$ f; k( _6 }# b: w& A
- British Airways – Colum (G-BZAU)! d( x$ k* ]+ H7 l8 g3 N0 g
- Cello Aviation (G-ILLR) 3 U R4 P7 \- z! ^( n1 G- ?- Cobham (VH-NJQ)+ i; `2 G6 P& ~( \- f3 W. `
- Jota Aviation (G-JOTS) 2 E6 r3 [* A/ m$ M2 N$ o- Malmo Aviation – Swedish Football (SE-DSU) 5 V4 A3 X) t$ { J, X$ I- North Cariboo Air (C-FSUA) . E" _7 z0 c, A1 k1 Q7 P- Summit Air (C-FXRJ) ( e2 t; A& a2 d- D1 w- Swiss (HB-IXT)9 N( E* y+ S' w4 f% Y
- Swiss - Zurich Airport Shopping Paradise (HB-IYS)6 A& Z; @8 D- C2 i
6 x; a% Z0 K! l( R0 u7 X9 fRJ Professional配备了完全自定义编码的飞机系统，具有高度复杂性和深度，包括：* s. x* u2 ~. K5 O% a2 u6 X
4 C* g" b% o# }$ O! [
空调和加压系统： 8 Y% g9 W( p' T9 j4 P* G" S- 自动和手动加压模式，控制出流阀、气压计和客舱速率设置，指示和客舱高度警告/ K8 F" X0 A- q2 A
- 基于真实世界数据的客舱高度和差值 ! k1 Y( b! s8 }! H! K1 c- 自动和手动驾驶舱和客舱温度控制——考虑环境温度、直射阳光对飞机的照射、来自发动机和/或APU的空气供应、新鲜或循环空气，甚至是否打开了门; c$ e* s4 J0 ` M4 t! r3 `) u" A) n
- 模拟 FLT DECK AIR 功能，当启用时，将所有空气流动从PACK 1转向驾驶舱- c* ]% m5 B6 J+ g8 Q$ x
% A M6 |! E& \7 B' b
辅助动力装置（APU）：! p' a3 x3 g( q
- 逼真的APU启动和关闭程序，以及排气空气和电力供应. c# x- t! [- C1 q
- 转速（RPM）、目标（TGT）和燃油消耗值基于真实世界数据- L& ^4 \) b. [# n3 u. O/ r
' T, H& G4 Z1 _) Z
自动飞行系统：5 \) T) K- _( ~( P' m9 h; B
- 具有多种模式的自动驾驶和飞行指导系统： 7 B, O$ D0 e3 r 俯仰 - 高度保持（ALT HLD）、进近（APP）、水平改变（LVL CHG）和垂直速度（V/S） $ {3 P% V9 o& ]$ u) m: ` 横滚 - 航向选择（HDG SEL）、飞行管理系统的水平速度（LVAV）和甚高频定位器（VOR LOC）5 h4 o& ^5 A0 P4 m: q2 I+ p
自动油门- E, J0 ~) ~5 {! K! g
飞行指导同步模式，用于在空速（IAS）和垂直速度（VS）模式下手动改变俯仰6 d6 X/ ^2 T' N' S" i7 v# `
- 完全功能的模式通告、接通和断开标准（包括横滚和俯仰速率截止以及失速截止）以及与EFIS PFD和ND的集成 & Q" B- E1 r: d) Q4 d- 模拟的CAT 3自动着陆能力 ) q# ?) ?/ x8 k: D- 自定义编码的GNLU-910A FMS 5 c' M; |3 v+ q" o/ X i+ G" e- p5 Y) D通信系统： % `) P2 V+ y: } k- 双甚高频（VHF）通信、导航和自动定向仪（ADF）无线电，支持8.33kHz间隔5 J4 ], a6 B3 x# t/ \; c
- 驾驶舱语音记录器测试和指示系统 ( X) e# g+ p- z8 V+ G7 d* G& D- 功能性的音频选择器，可调整空中交通管制通信和飞行员/乘务员互动的音量 : k8 B# [ m0 W. r- PA提示音和驾驶舱/客舱互动' a) |/ s7 K/ E. D" L
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡