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特点：( J0 I/ E4 |3 n( M6 k3 j `
- 新的货机模型，可在XPlane飞机主菜单中的 "Cargo"下访问，
! U: _7 D5 U4 x" }- 新加入SASL3
% G" D) Y6 i/ i6 Z4 t- 梦想引擎构建0316，确保声音在XP 11.50中工作
$ H% U; ], ^; i1 J1 D6 ~- 新的 README 文件3 W5 K7 t, f5 \+ X* e
- 新的备用磁力罗盘，以真实飞机上的罗盘为模型0 O0 W/ r$ n! \
- 更加逼真的发动机风扇升温/降温动画
1 q6 l/ t4 P) A! r. j- M, G- 现在实现了发动机风扇风车效果
# V$ g, X0 z% k: v. D. E! w0 m) ^- 高速刹车/扰流板功能和逻辑完全重新设计，以符合真实飞机的要求( H7 G0 `$ \# j, A2 W/ F7 U
- 增强了各种外部模型和纹理，并修正和增加了细节（如APU尾锥区域周围的铆钉）
# G2 Q$ j- ^+ p5 N# d( Q% s, T- 2架新的波音飞机
9 |4 _, C* K5 m9 C2 g! j- 新的轮挡可以用驾驶舱的平板电脑放置/拆卸
) B. Z: Z( \; b- 在VR中改进了轭的处理方式0 G) K* T! |" U# h
- 座舱门现在可以向内打开，就像真实的飞机一样
) P+ l# r4 e4 \) B" ~3 \3 w- 偏航阻尼器开关现在分为上下两部分，并附有相关的EICAS信息
, W' V3 Q" _* o+ J# b- 通讯电台现在有8.33千赫的间隔，允许将频率调到小数点后三位数（如118.015）( x$ w/ A8 a& d2 Z o$ ~
- 改进了ATC转发器代码的输入，使之更加逼真
8 y+ p, e( C- G- ?& R# T8 i/ S# L- GBAS着陆系统(GLS)方法现已实施
3 y( ^# n4 u3 N6 y- 综合进场导航（IAN）进场（RNAV、VOR、LOC）也已实施
" o+ j( g( }0 Z @7 X& B% [- 推力降低高度将采取低于1,000英尺AGL的条目
/ P% Y' |4 [/ l. `9 M+ @2 M ~0 k- 现在在ND上选择SIDs和STARs时，会以白色虚线的形式预览，就像在真实飞机上一样
: Z2 f7 Q. c5 j0 @0 C- VOR和ILS频率现在可以输入XXX.YY和XXXYY格式
: K) _$ M8 ^" M5 J7 Q- 现在可以输入任何有效的VOR频率3 L+ w5 \8 A6 @3 ?0 G
- FMC阶梯爬升值现在可以直接通过划线板输入
8 v( A9 H' b4 w+ C+ T# x- 过渡高度现在可以从AIRAC数据库中自动读取出发和到达机场的高度，但以后可以手动更改) A2 w9 Z$ Q+ T! c( B* c
- 进场速度现在可以在LEGS页面为进场航点预先计算
' ~& T* H9 O m; N( \, E- 如果没有安装AIRAC导航数据库，FMC将在刮擦板上显示一条信息5 u8 `9 e" x; d; x
- 中央基座CDU现在有一个屏幕，上面有菜单选择的示例，但其功能在这个版本中没有实现
1 S$ X% {4 j) l' @- ?' D- z- D- 在没有交流电源的情况下，改进了大副的显示器的电气隔离
5 [1 c5 e: ?4 P# L6 |& @! d" y9 ^& g! u- 改进了最小高度逻辑- J1 C- }. q. G2 [
- 执行飞行甲板门开关8 J, L2 {0 Y& G
- 改善液压系统逻辑
* b& l* d* Z \) v. F9 f- 改进了高度警报逻辑
9 r0 \2 _- a) V c; u$ b- 自动刹车设置调整
$ G* z. I/ b/ ~- 平板电脑上的燃料输入现在允许+/0.1吨的数量
3 |9 C( `& s3 i3 d6 w; x# |( |; D j( I3 i$ U
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