V1.1.1： / N. H9 C9 p& ?: {2 J- S0 ^- 模拟内工具栏检查表为空的问题已修复 5 G( S' @) e* r, J: O. e B- 内部玻璃不透明度意外回滚的问题已修复 " l5 N8 J1 x" o6 C6 v/ a5 M" F# q3 D2 d( E
V1.1.0: ( @2 n3 F# k& \# U8 w G; `- 我们尚未通过新的原生FM实现达到所需的逼真度，因此不能一次性进行完整的迁移。新的飞行模型需要对引擎、燃油系统、电气系统以及飞机操纵特性进行多次调整。因此，我们决定逐步实施这些变化。此更新将不会包括对飞机飞行特性的修改，而将专注于底层系统。只要我们从Asobo获得足够的澄清，并且达到超越当前FM实现所需的精度和真实性，我们将继续进行完整的FM迁移： , b8 P7 L9 x [' P8 G% A# d- ECL现在使用BEEP TRIM来限制GRD位置发动机的转速，符合真实飞机文档7 j3 R7 I% M$ [) ~7 T! r1 S b
- TRQ表现在更接近预期的扭矩读数" T! |2 q# _/ v
- 驾驶舱仪器上的引擎转速和TRQ读数已修订和调整，以提高准确性 H" B' N2 `0 H, R, D' w& m* \/ e- 燃油交叉供油系统进行了各种更改，现在飞机可以在单个泵开启时启动 * c3 j1 V" F2 c9 F! ]- 启动C&D，HYD2灯不会熄灭的故障已修复& J8 e% H& D5 F: c9 ?% }( ]
* {5 p( Q9 _2 O/ z- dEXPERIMENTAL直升机AFCS（自动驾驶系统）的完整实现：! ~3 ?/ k4 N2 F/ w- F1 ?- Z
- 三自由度系统，控制垂直、偏航和滚转轴& b0 U+ S- Z) S' J: r; I
- HDG选择模式已启用，它会跟随并维持HSI上选择的航向。根据速度，它将使用偏航或偏航和滚转的组合& a) h. G; @( ~9 R
- BARO高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的气压高度 2 t: p x! u+ N6 I, u7 s A- RAD高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的无线电高度，并且仅当飞机低于1500英尺地面时才会启用6 \: P8 G5 n2 D- |; e, n
- 在操作自动驾驶之前，请熟悉文档和教程视频3 R% j) p* G0 m- D. p' m
) M Q ?/ h' _6 x) A. E声音改进：6 x- x6 c% k- B1 o# b t
- 根据引擎变化调整声音触发器 1 b, b6 G# H9 y5 E6 V( |- 新增旋翼洗效应（飞机飞行附近或停留在地面上时，风 rushing 声音）: f8 [$ r6 D6 p
- 调整启动/关机混合声并增加定位增强9 W3 B% O1 [( O2 t# w4 v
- 替换或增强整体近距离声音 % Z4 w$ [/ h5 ^% k( o" M" U) _- 创建前后区域的螺旋桨/变速箱哀鸣声 & j% G/ b' B& Z5 Y! b- 通过EFB支持螺旋桨拍打和变速箱哀鸣音量的调整, p( [9 G* {4 P& l6 m
3 l$ w: n' m6 v9 G1 [+ c8 e$ K
导航系统： % W) d; D, F* a' s% y6 p- CH47D现在完全支持复杂的GPS系统（GTN750）。可通过EFB切换; H* I/ x5 Y9 }' }7 A! d. f
S. w( P7 U- y+ ?( A& d) G. J
其他各种修复：) R' o! m7 O! J
- 最终纠正和编辑检查表" e' v2 d( k- d. B" s g* W
- 右着陆灯（飞行员侧搜索灯）与副驾驶侧相比非常暗的问题已修复5 _1 b' k8 n- c
- 可选动态驾驶舱振动，随着飞机速度的增加而增加，在130节以上的速度下存在 6 R* p. x( U. O! V7 i; M7 l' W- 在暗条件下调整玻璃的不透明度以提高能见度$ p8 W# j0 y. f) k& q& D
- 飞机CFG编辑以修改ATC呼号 # s" z0 C, R" Z- 在C&D中调整螺旋桨下垂 D$ g! Y# I3 _! n- n
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V1.0.4：6 X) ~7 H( \% I: N/ e4 U3 Q2 n
- 可选配件：天线，雪橇，引擎砂过滤器，飞行前移除标签，FLIR等) d; i. E8 Z$ m2 W! a
- 进一步调整保存EFB选项（实验性）( p& R x! Y& \4 f0 v
- 几个模拟内部清单修复和改进 $ ?* S/ i4 B5 Q5 \- 修复了前挡风刮水器速度过快的问题 / l& ?2 b4 J, n: x3 K6 {- 重新构建FADEC备用电源和警示灯逻辑5 S3 ^7 i9 {4 z) K/ k. t% S
- 应该使用“拉动”而不是开关来拉动驾驶舱空气的问题已修复) C9 f, p- o& t' y6 E, \
- 修复了任务中传送脚本导致时间更改不一致的问题 $ c0 S9 _9 g4 F6 O- 重新修订布莱恩特飞机场的停车位置方向 `# r9 b7 W5 ?# }3 m1 A; \- 在平板电子飞行手册上添加新的清单选项卡6 Y1 M" Z; f+ U E( s5 J* u# h: P' l
- 添加选项以延长绞具抛下时间到20-45秒之间的随机值( M \" U' v! |
- 调整了驾驶舱紧急出口门的法线权重，以修复光线差异问题 0 j5 p/ P3 H4 G7 ^; J2 W" G% c3 c1 e' J9 R8 ~: c, e8 } 下载地址：https://www.fsxchina.com/t-27804.html
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