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V1.1.1：
0 M" I: t- B7 S: m6 O8 J, r- 模拟内工具栏检查表为空的问题已修复
" U5 @1 k1 D: h" E2 N! c# P( G8 I- 内部玻璃不透明度意外回滚的问题已修复 d$ {7 U3 X. f+ D- g
3 }9 P& g3 z' m5 ^0 |9 M
V1.1.0:
: z9 W4 j! `. ~' S- 我们尚未通过新的原生FM实现达到所需的逼真度，因此不能一次性进行完整的迁移。新的飞行模型需要对引擎、燃油系统、电气系统以及飞机操纵特性进行多次调整。因此，我们决定逐步实施这些变化。此更新将不会包括对飞机飞行特性的修改，而将专注于底层系统。只要我们从Asobo获得足够的澄清，并且达到超越当前FM实现所需的精度和真实性，我们将继续进行完整的FM迁移：0 L% ~6 O& e( W6 B
- ECL现在使用BEEP TRIM来限制GRD位置发动机的转速，符合真实飞机文档
4 ?! T8 P* z6 b+ U- TRQ表现在更接近预期的扭矩读数
3 @( A' e- K# x5 n- 驾驶舱仪器上的引擎转速和TRQ读数已修订和调整，以提高准确性! f8 q2 R9 w- N Y4 F* J$ d8 U
- 燃油交叉供油系统进行了各种更改，现在飞机可以在单个泵开启时启动" j, h) Q% ?- `* ^# j
- 启动C&D，HYD2灯不会熄灭的故障已修复9 q, y1 j) R" i7 f4 k" K2 c
% \) ]# K W/ C* i$ D" x/ PEXPERIMENTAL直升机AFCS（自动驾驶系统）的完整实现：- g Z( S( {$ d9 T6 M2 X, K
- 三自由度系统，控制垂直、偏航和滚转轴
3 e+ I1 N5 a% A* |- HDG选择模式已启用，它会跟随并维持HSI上选择的航向。根据速度，它将使用偏航或偏航和滚转的组合
& R: i8 e7 E/ v! m) H1 \2 p- BARO高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的气压高度! p& b9 S+ C: E
- RAD高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的无线电高度，并且仅当飞机低于1500英尺地面时才会启用3 y- P5 f' I! G3 ~8 `
- 在操作自动驾驶之前，请熟悉文档和教程视频+ l) f5 V" p$ c6 A
, N U3 c) K8 D: H4 L8 l6 ~
声音改进：$ n& S% h' }2 y8 Z+ e
- 根据引擎变化调整声音触发器
& d3 J# x& A+ I% y8 n7 X- 新增旋翼洗效应（飞机飞行附近或停留在地面上时，风 rushing 声音）
5 d9 l, K) {, t7 z' y) F% E- 调整启动/关机混合声并增加定位增强+ [' q. _2 W; T% y3 A
- 替换或增强整体近距离声音( B* v! M1 d* Y7 M) L1 J! ^+ Z* K
- 创建前后区域的螺旋桨/变速箱哀鸣声% p! p$ y6 U' G1 V. F- d" w) a$ y. K
- 通过EFB支持螺旋桨拍打和变速箱哀鸣音量的调整. ^. P6 ` N, F) e0 O4 J& `
/ C g* R% p! M8 q$ Y( i
导航系统：* Q4 p! V1 F1 c+ U3 s2 z+ y. `: c# C
- CH47D现在完全支持复杂的GPS系统（GTN750）。可通过EFB切换
, @7 m5 r! Y. i! f! I8 I2 C; ?6 [3 K$ {. n. W- j
其他各种修复：
% [0 K0 F T: z" b. G* q, {( B2 f0 y- 最终纠正和编辑检查表/ ^* ^/ [: V6 [; a
- 右着陆灯（飞行员侧搜索灯）与副驾驶侧相比非常暗的问题已修复) {, c+ \3 C& X8 b
- 可选动态驾驶舱振动，随着飞机速度的增加而增加，在130节以上的速度下存在
# K/ m! `# P) R8 `2 ]5 i- 在暗条件下调整玻璃的不透明度以提高能见度
' F- L* M" d+ v, u! G- 飞机CFG编辑以修改ATC呼号, L M; i- M/ y- p, C$ b
- 在C&D中调整螺旋桨下垂
d, y: ~' k6 I9 l+ f: q1 k+ @: H! z* I
V1.0.4：0 G/ ^+ M3 n& Q4 @$ c$ w: C
- 可选配件：天线，雪橇，引擎砂过滤器，飞行前移除标签，FLIR等
' S1 o% R, D/ y1 e" Y+ @$ N0 X; e- 进一步调整保存EFB选项（实验性）
$ U7 y2 _" R; {/ e# A- 几个模拟内部清单修复和改进
P, d& ^' t+ W; _4 o- 修复了前挡风刮水器速度过快的问题
1 q) Z( Q. ?/ l6 d) Z( ]# x6 P1 t- 重新构建FADEC备用电源和警示灯逻辑
0 t" a" p* Z' I+ p# I) A( }6 N- 应该使用“拉动”而不是开关来拉动驾驶舱空气的问题已修复! S4 O. I* b+ j# \- V+ u+ R0 N
- 修复了任务中传送脚本导致时间更改不一致的问题, {; Q+ S8 \, h9 x# r
- 重新修订布莱恩特飞机场的停车位置方向
% Z |5 Q6 q4 O4 V- 在平板电子飞行手册上添加新的清单选项卡
9 |) N8 t% C5 u, a- 添加选项以延长绞具抛下时间到20-45秒之间的随机值! ~0 [/ O o7 J: G! O4 d# R
- 调整了驾驶舱紧急出口门的法线权重，以修复光线差异问题
5 a3 L# R {* R. S" y/ @' W) z8 G, p: f1 X; V" g! Y
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