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[X-Plane11] X-Trident - AW-109 V1.00

3ha088 发表于 2024-6-3 08:50:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
  插件名称:AW-109

  更新时间:2024-06-03

  发布公司:X-Trident

  插件大小:414 MB

  插件版本:V1.00

  插件测试:已测试

  下载点数:5点

  支持平台:[X-Plane11] 

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欢迎来到直升机模拟的新时代
3 |+ B5 r( R' h8 r5 K/ J* [, v" Q7 G  E8 D( H4 y9 b
3D模型:% I, C* H% W/ |  q9 F- D8 H
- 准确建模内部和外部
' D+ R+ ~! E) Z- 详细和完全可操作的旋翼头( u0 u! J0 q4 ]* l
- 每种涂装可配置的配件(天线、摄像头、踏板)9 w: I) H. A6 S# V$ m1 h( Q# \
- 完全动画的驾驶舱元素(所有开关、旋钮、按钮、断路器和控制器)( a3 R3 r  p" t6 N- G3 m
- 控制台、底座和顶棚灯的独立控制(夜间和白天模式)' f! q# E, ~5 u3 c
- 位置、防撞、出租、着陆和搜索灯的独立控制# u% b4 ~: ~) t/ j% I% F/ S, f
- 动画门
$ R0 Z4 D. p; F% o6 ]4 f6 f: L% ~5 A, n( R- o3 ]8 b
仪表和控制:
; T; d2 C* D, O) a3 R- 全数字仪表板(3D驾驶舱和弹出模式)
3 V1 F" o9 N" y' y4 g- 双EDU(标准和倒换模式)
5 u- P6 }7 _" T& [* _- 双RTU: b# |/ E. k; G0 f5 p) Y! _
- 任务显示(当前实现的功能:数字地图和前置摄像头视图)
2 N- s/ g7 f7 X; G1 W- 四个EFIS(两个PDF,两个ND)- PFD的合成视图,ND的相对高度图,带有国界、空域、航线、交通的国家边界(障碍物需要用户提供英国和美国纽约的数据库示例)0 z2 B  F& T: H* ^  Z2 X9 F
- 备用仪表高级气象雷达可免费下载用于Windows和Linux
- p2 t3 V' d( D& g) z) {/ U- 双音频控制面板6 u3 h0 U# j+ v& _5 B5 h. Z- Y, u
- 功能断路器面板、燃油管理面板、顶棚面板、底座面板
% a) h1 g. K* E' ?3 C8 R0 L  C& {- 循环和集体握把上的功能开关和按钮, [: R8 ]9 q3 F  d, e; J# V$ r6 {
- 听觉警告系统(包括TAWS和TCAS)
$ q# h; i7 H6 i: C* D' j# w- EDU和EFIS的机组警报系统7 \+ L: W" M; ^& e6 g& b
- a' j0 ?* Z- Y2 e& z1 Q- e
自动驾驶:
/ R6 C9 L: [% z3 ~9 m0 n$ b7 D0 l- 四通道自动驾驶仪,具有ILS和RNAV功能
$ x  c0 `: ^9 _, U( I2 t  D- SAS、ATT和所有上部模式可选择
) M" v% v; F/ v8 E- U3 q# x" Z- 使用AIRAC程序进行飞行计划(用户可更新)+ B1 B* B$ T& s, z* {, H
- 具有完全自动发动机启动顺序的自定义FADEC(手动启动可能)6 `; t5 [3 w0 r2 d5 Z2 M
- OEI训练模式2 ~8 L' O; l3 q% X
- 具有可选择扭矩或TOT优先级的发动机负载共享
: [: C3 v. a1 M8 r- 扭矩限制器和功率限制器
) m  }' C4 q$ q9 c1 q4 n5 J' H- 自动悬停和自动起飞(过渡上升模式)
' h6 T5 P( \4 v! s
5 U5 ^8 ~3 x) d7 r飞行模型:
/ r9 g* ^2 J( s2 t" R- _4 l- 在大多数范围内的逼真表现(由三名真实飞行员和X-Plane模拟飞行员测试)
4 `* H% @+ c( [- 自转
6 G  M9 k& A" t- VRS(XP11原生支持,XP12中进行自定义实现)! ?; o6 h' ?- `  e$ l7 e* l) k

1 b7 [$ Y. k- T/ Y4 y# |涂装:
/ ?' K$ D, M% M& }) p7 t4 F- 提供四种涂装2 l% \. k1 t$ P- `
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快速指南(pdf)8 y. U! F3 ?/ e" O2 u
教程(pdf)7 u; X9 n, X# J9 G4 N" O2 _, t
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制造商的EFIS快速参考视频几乎适用于支持的功能2 S. |, [/ ?* t" P! `4 C2 U. z
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