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注意：需要首先安装 LatinVFR - Airbus A318 Ceo，下载地址：https://www.fsxchina.com/t-21964.html! X. ?- _ U2 Y( p/ v- F
- v3 ^9 |1 i9 @! {4 b& k; P+ Q, {3 e! e
V2.3.1更新：3 E& }: E5 }6 A; @3 B
进程9 ?- I' C) \* e# h/ E
任务：将MSFS SDK升级到v0.6.0
0 c, f! {* K0 i; V移除Google Drive上传选项供内部使用
/ d- d2 L0 U2 o7 i, N: e校对Readme中的拼写和语法错误
5 T7 s5 l. K: {& q6 a0 K' E: K! X+ i! o. Q2 B4 r% D7 F, F( h9 ^
核心变更* i+ N3 w" o k5 u4 Q8 b8 q
- 修复（自动飞行）：在v2确认后激活受管理的速度. u: f+ a, j2 H) u$ M
- 修复（GSX）：修复GSX针脚实际上并未禁用NWS的问题$ Z/ Z' i: m7 N/ }3 `$ A, B b4 I
- 修复（EFB）：飞机状态修复
K: I! g1 }7 x/ j1 P7 U1 {( |* z$ Y% ]- 修复（FCU）：修复马赫数小数点0 w$ I- [9 `1 h4 Z5 s8 e% E: c
- 修复（FMS）：丢弃没有跑道的进近方式8 t$ F( o+ E, ]& d/ E' r: r4 h
- 修复（FMS）：程序页面REC MAX上限更新绿色点速度计算适用于A321neo
' F4 j x$ z; m+ N+ C; J5 M; E6 a% ~- 在A321neo的构建过程中创建FacComputer文件
7 }0 M2 F& j/ T+ m E& V" s; b- 更新绿色点速度公式以根据实际飞行数据接近A321neo, x a$ ^" ]# Y& ?
- 功能（GSX）：自动启动加油过程，并启用GSX燃油同步以便立即加油/ t8 w$ y( `+ u: P4 I# {' q2 `5 B
) Y4 ~' U" J" { T7 `8 u n! ~3 qV2.3.0更新：( o- B+ M1 ?' U- b( [' x
- 修复: 缺失的构建过程文件
- \- y! m$ U+ z) g1 y$ s4 I- 修复: 使用pnpm安装软件包
) _; x# _4 `* r! x' v- 杂项: 将MSFS SDK升级到v0.6.0
$ [4 X; R$ u! v9 @
) J0 m; Q2 { Z核心变更：7 D' v5 [5 m) F1 ^% o* F2 ]
- 修复ATIS自动更新返回% W& ?) }- y0 t+ f2 U1 C$ u
- 在到达页面上添加ILS频率/标识" L: ]. {- M. }
- 添加了APU的交流电功能
% _ x: x7 V1 i+ o# Z- 改进了MCDU PERF页面
; w9 ^ ~, b8 i, A; d- 修复了PFD: 当LOC信号未接收到时显示ILS频率# c- q# K0 s. `% x
- 修复: 如果跑道未定义，防止MCDU崩溃* l- m# P1 O, `7 ~" K6 v
- 修复: 成功插入站点后，ATSU离港请求页面不进行更新9 }/ R+ L' ~! N5 g9 L
- 修复: EFB: ASU现在在停止后正确重新启用
" L3 Y+ I. N# q) Z. \0 T9 I5 i; h: Q- 修复: PFD: 改进了FMA字体大小，模式更改框和位置 V/ e$ a2 W5 V F7 ?
- 更新了使用空气起动机的空调系统
9 f4 D2 u8 d4 ]) t- 使用计算得出的增益更新了偏航阻尼器
" m, P- G8 K7 W! [7 e- 修复: 进近时的俯仰调整! L0 N9 ]9 q7 T0 G b6 q, _* E. H
- 新增地面空气起动功能
7 `8 O* Z6 e& p3 f9 m$ W" M- 修复了ASU和固定(Apu/GPWS/FMS): 停止使用模拟高度计
' h+ L6 Z; B3 i; t# {/ u! L% U8 c2 L6 \& Q
声音与视觉效果：
. O5 A8 e6 f0 v% l3 ^- 更新了内部模型的gltf文件* I; }/ q9 Q7 [- Z% X; Y
- 在适用的情况下，用专门适用于A321neo的替代A320neo标识牌& a. o) S0 p; w
- 更新纹理回退
( \% L, \& \( m. u1 |9 _) g- 删除了SilkySmooth的纹理和驾驶舱贴花，以便重新制作和重新应用5 \. n7 M1 D3 t s" R) N/ V D/ ~
- 将FlyByWire的新驾驶舱整合到所有飞机中" B t: F- j$ E/ ]. ~5 F1 ?# H) w1 @
5 ^) l' e1 \2 [ u" H8 b. \- K
V2.2.0更新：
4 ]8 |/ t% c& z8 X: h9 _核心改动：
; e2 p! x( z5 f3 e$ ~4 s- 实施空调故障7 d. w1 k: C4 y: Z W7 s2 |0 x
- 实施统一的Navigraph登录页面6 B, X# H$ R( g* U# u& G+ D* k3 b* ?
- 更新aircraft.cfg文件以便Volanta正确识别ICAO模型
+ u% D# r7 u' B; p. p: N9 D0 r0 q: f- 为aircraft.cfg文件添加了正确的“重型”标签
/ c8 M. m( \* G, _3 _6 r6 q/ `6 H2 P- 更正了A318ceo的滑行灯位置
. B8 z8 j& r7 M- |9 N- 更新电子飞行包门控制 ?: m/ U* L W+ I0 w
- 从EFB中删除了轮舱盖和锥桶作为选项
" K" f! B$ j5 M2 s) r- 更新所有飞机上的MCDU风页面，使其同步6 i& D3 x) h9 C' {
- 从所有文件夹结构中删除了GSX.cfg8 M" [: h6 x+ o, D0 l
- 为所有默认的LVFR涂装创建了单独的纹理文件夹
* E% g* }1 P1 r$ w0 \, \. p: A4 f- 修正了aircraft.cfg中的尾号错别字
0 X7 Y8 F; @# t- 根据证书更新了PW发动机的最大N2 RPM; T6 E5 G& C7 G# D, W* d+ I
- 根据IAE V2500认证更新了EGT MAX
6 m8 X3 `- S8 |4 e- 根据CFM56认证更新了EGT MAX
' y" i6 f% V* H4 C0 ~- m( u
; ?8 j, `# d5 s3 M% m% x2 D声音和视觉效果：- @; M0 V( ?( v
- 为EFB地面服务页面创建并合并了A318、A319和A321neo专用的图像& Q8 z* Y) x4 i5 w# W
- 使用适当的尾号+SELCAL码（适用时）+MSN更新了每个默认涂装
3 x$ W/ \& W, u; h* d: i- 更新了驾驶舱纹理和标识
, F6 m1 {, n: ^6 O3 n3 V- 更新了纹理回退
! Q. L7 P3 `" U; ]9 p- 更新了A321neo发动机动画
8 a! {4 p: @. E* p- 统一了整个机队的摄像头位置: k3 ? O4 N6 q! x" X+ c
- 修正了MCDU显示器告警灯不亮的问题
% \6 n$ S7 h. W$ u2 x- 修正了飞行员头像在驾驶舱中不可见的问题9 U7 m0 i8 X0 B$ L0 ~
( M! N& g3 ^! w& B/ h飞行模型改动：
K' y$ C( o/ R7 h! F2 B7 y- 更新了MSFS地面服务的默认交互点
/ v8 e5 L" D# t. N1 c; F5 l5 e% `- 更新了A318和A319的襟翼阻力4 A0 e! C$ `1 n) c. n5 S( b9 s
- 修正了A318和A319的Vapp和Vls
; P$ e. ]7 a9 _3 s: j5 \8 C- 更新了A321neo的升力与迎角表
( D4 e, m7 g+ N! M2 |; M
* }1 K# a K3 S+ l座位图和登机：
& R3 |; V4 c4 t1 X1 D- 实施了乘客加载的登机分组 x6 f6 O/ E, u4 `
- 这解决了使用GSX或默认FBW登机系统时的尾部触地问题
7 j( s( b' b: k
/ \, Y# F7 Q0 G t d这个模块已经开始成形，具有更准确的特征，符合LVFR最初的A318ceo的设计意图。
+ u1 ~3 N5 z E请确保如果您是从以前的安装进行更新，删除您的Community文件夹中的旧文件，然后提取/复制更新的文件放回去。不要覆盖。, L( s* V8 O2 R
) _2 d0 B. Q1 w2 |安装步骤：
9 Q1 G( b f5 z第一步：确保您拥有LVFR A318 Ceo8 h+ r Y7 Q' M) b
第二步：确保已安装并更新至LVFR的最新版本
- H; x+ X# v7 G w3 S& c$ [第三步：请务必从您的Community文件夹中删除此模块的先前版本：“zLVFR-A318-FBW-Compatibility”( l @6 m$ C" G" o/ j/ K
第四步：从此处下载更新版本
3 V( _! i) t! Y6 k0 k5 a! ]. H第五步：下载后，将文件夹“lvfr-horizonsim-airbus-a318-ceo”提取到您的Community文件夹中! b; \! A" ?6 {6 g ]
第六步：从FlyByWire或Headwind Installer安装SimBridge
! F. U! {' K9 U+ Z! s2 |) _第七步：如果您使用GSX，请下载GSX配置文件7 O( y: d# a* g5 Z% k% Z0 x; x
3 i" l& L% f7 w) [; L- k) t6 l% W注意:
. { u* X: c. K' [ p7 \FlyByWire A32NX不是此模块工作的要求，不建议与此模块同时安装任何其他改进模块或任何其他LatinVFR A318的附加模块，因为它们可能会干扰FlyByWire系统。- z" A, m% S" I! N6 o/ T
此模块需要LVFR A318 Ceo才能正常运行 !! 此模块独立于FBW工作，但请从FBW Installer安装FlyByWire Simbridge。4 I1 v6 G6 [4 d
, j) w! T& D$ N9 s' l! t5 MSimBrief配置文件：
8 j+ H' [0 F+ aA318ceo CFM:https://dispatch.simbrief.com/ai ... 58159_1692287439664
|: R6 L" p3 S- @5 j; kA318ceo ACJ: https://dispatch.simbrief.com/ai ... 58159_1692287479126. H! |4 E3 o; Z4 n
- O2 k% d' r0 n( B, z
功能:
; `% P: C# b I0 K. H- 电子飞行包2 c) s/ N0 T1 T, E
- 可选的雷达高度呼叫. a e, _9 }0 J' W
- GSX登机和下机: m+ w3 _4 b' g' E. P
- GSX加油
: v0 }! i. m% E/ t1 _" v2 e- 调整LNAV/VNAV以匹配飞行模型5 S8 C1 Z2 \/ t7 \% \
- 根据空中客车的文件重新平衡重心- A! D6 o @ M) |6 d! x
- 根据空中客车的文件重新制作速度表
! p8 T! W/ Q7 M4 R$ f- 更新的燃料预测算法，以考虑A318的较低零燃油重量. B. j9 _" o1 H2 o# c3 L. ^- w
- 更新的OPT、MAX高度计算2 b, i* Z! |( D1 J
- “Newlight”模块集成
2 I& i5 F" K+ u' D* b- SimBrief导入% Q! v* H5 A0 e# f& G
- FBW驾驶舱纹理
8 D. O. [5 D6 P% W- MCDU中的正确飞机类型
e) f6 s5 {, L" \% m0 _- MCDU中的正确发动机类型7 U& v* k0 w: ^4 A
- MCDU中的正确燃料容量/型号
) r4 C7 M% n+ u9 f9 ^) _- 正确的发动机推力值/型号; u' r' v( Y2 X: t3 y& B
- FBW开发版：0 ?' M* F4 ]3 o" N! Y8 ~
- 基于法国航空布局的CFM模型的118座位容量: ?% Y4 B' Z" m/ z. q
- 欧洲风格的商务舱座位，比较宽敞，模拟中间座位不被使用
! q$ n3 H" P# ^/ ?( t- 基于英国航空完整Club World布局的ACJ模型的32座位容量& ~7 I" R5 m* Z
- CFM引擎的内部开发声音
' {* r0 u" q. B) f( U6 u; M) k0 ?: j. H- 电子飞行包地面服务. N- h- k# @* s. o
- GSX支持
+ R) Z3 u; Y& X! i' `
|7 P( Y6 ~9 Z) g. P" N! [8 h, r& S
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡