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Stinson L-5是第二次世界大战期间为联络、火炮定位、空中侦察和战伤疏散等任务而开发的典型飞机。这款设计坚固可靠的飞机是真正的“工作马”，几乎没有对外观的要求，没有不必要的修饰，简单地遵循自己的用途。( _7 K/ I- B C6 h' m
L-5被称为“飞行吉普”，与Stinson L-1 Vigilant一同，是第二次世界大战时期唯一另一个专为军事用途而建造的美国联络飞机。当然，也使用了其他类型，但它们往往是从现有的商业设计中改装而来，例如Piper Cub。
8 O) x4 U ?; y" O6 b, H驾驶舱区域几乎全部采用有机玻璃，可以在所有方向上获得出色的视野，大门窗可以折叠下来，以便在下方无间断地观察。该设计的多功能性，使L-5的不同版本可以用作救护机、运输少量货物、弹药及其他货物的小飞机。它的主要用途是作为一种前线联络飞机和火炮观测员。. z- Q0 z* s; w$ y& z5 T' _0 g/ q
L-5具有进入偏远小地区的绝佳能力，从将军到士兵的赞扬有目共睹。L-5向遭受重压的部队空投急需的医药物资、弹药、食品和其他物资。L-5还用来通过无线电通信和投放荧光弹来引导战斗轰炸机到达目标。6 Y, c+ h' B H `1 v
L-5参加了第二次世界大战、朝鲜战争和越南战争，这三场战争中，Sentinels在沙漠地区、茂密的丛林一号机场以及雪地和冰冻区域进行了飞行。无论在哪里执行任务，飞行员都可以依靠这种始终如一的飞机，而任何飞行过L-5的飞行员都会对这架小小的“能行”的飞机有了新的敬畏。! M% i7 E- s, ^6 m
今天，许多Sentinels落入了个人手中，并为战斗机拥有者提供了一种经济实惠的机会。它们是出色的滑翔机牵引机，作为简单耐用的运动飞机，在当今高科技航空世界中是纯粹的乐趣来源。' k; t- f% i6 K! W& j5 M+ H- { ^! Y
. F8 X% Z7 |7 ?% O7 g; MAeroplane Heaven的Stinson L5有七个涂装，是根据工厂工程图纸建造的，高度详细，包括单个铆钉和织物效果。6 D& [# J9 ?0 K
- e. G. z; v1 b高度真实的机师和观察员都是完全动画化的，其他独特的动画包括副翼下垂。可拆卸的发动机罩展示了详细的Lycoming发动机，动画的门和下拉式有机玻璃窗展示了完整的内饰，包括所有的控制和配件。包括防天气罩和预飞检查。4 X: [( Y/ |! n& I' B8 E
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模型：* G1 h& R. b- ?! j
- 基于最佳可用的工厂工程图纸进行建造+ w6 H0 U, U& I& `
- 高度详细，包括单个铆钉和织物效果% V" Y) X! w: C& {( l7 f
- 许多独特的动画，包括副翼下垂0 ]+ J% ]- }, v/ E7 i, U8 O m
- 完全动画化，高度真实的机师和观察员
8 X% O. B/ [: @7 d3 W9 r2 d& y- 可拆卸的发动机罩展示了详细的Lycoming发动机% v) x" d+ {, @- N+ L4 r
- 动画的门和下拉式有机玻璃窗
: b: k: N* @- D7 O6 B- 完整的内饰可见，包含所有的控制和配件. q/ C/ C7 F3 R* V' {& d
- 包括防天气罩和预飞检查
$ c( H& S; T5 l: k4 {5 ^3 h. \ n# L9 H" _2 ^3 q- j5 z
驾驶舱：
, E+ `1 K8 z! W- 高度真实的第二次世界大战时期Stinson驾驶舱
9 H3 o2 a2 s0 O J- 引擎起动和怠速时会有独特的机体震动* m# ~3 y! y9 q
- 引擎启动和低速怠速时会有指针微颤振动3 D `) H4 L% P/ z" p5 i
- 具有启动过程的真实发动机起动程序，包括螺旋桨抖动" S" G: k+ j3 C6 T! h" x
- 使用开关的“冷静状态启动”功能
- \7 X4 q' p- B! F- 结合襟翼的特殊动画下垂功能) Z( ^* t4 D( X
- 整个驾驶舱中都有磨损、灰尘和划痕
; D6 y" b2 t) c( F7 u- 可移动的后观察员控制装置% d/ _" u8 j) Z" o8 m7 ^4 ~. o4 ]* g
- 所有控制面的绳索和滑轮都是动画的
+ X: z, _6 n5 M- 完整的时期无线电套件
8 u j/ J8 V& C$ [- 动画的门和窗户
3 v+ p. B- e; w) W1 }1 ^, w: }+ s. d. m" s3 ~$ _/ O E- J
纹理：
5 Y8 ]3 l/ a7 F! ?$ `2 q+ Z- 高度详细的高清纹理套装，带有天气和磨损效果
# d$ }4 n/ _7 O, Z. M: ]- 可从此处下载专业质量的绘制套件% u7 V! [% @8 m) T0 ~
$ U; ]2 E1 [2 Q6 G/ e5 a9 o" X飞行动力学：
2 `4 p! U: ]6 r' c/ R" H8 L- 使用工厂数据和当代飞行员数据建立的真实飞行动力学8 n; |1 \( v) [2 f4 S
- D* a( J" F- F4 [0 D
涂装：& Z7 s( u1 D# U* l: G+ P4 ^( a- Z
Stinson L-5 Sentinel采用以下七种涂装：
8 X& |/ Z2 z" C/ v- “危险联络”号-编号4268591
/ f1 ~' u1 z7 \* w8 a% ?- 美国海岸警卫队OY-1-编号98168) l7 B- P+ s$ ]0 ?
- 美国海军陆战队VMO6-编号03968'WB'# z+ D9 s8 B% v V! e2 k# Y' H
- 瑞士空军A-96-1944年，此机于1944年底由其飞行员2nd Lt Roy G. Abbot在波朗特雷强行降落，后来修复并被瑞士空军使用
. G. Q r! Y- I* ^' R7 O$ B- 美军机-编号4298989，1944年的P-47D-25-RE。Stinson L-5在1944年诺曼底登陆中发挥了重要作用。所有盟军飞机都涂上黑白相间的侵略条纹，以便地面部队不会把它们与敌方飞机混淆# F6 L2 I0 p! ~5 f( y# I
- 1945年的马来亚司令部之飞行机，序号KJ420-英国皇家空军东南亚司令部在第二次世界大战期间使用了Stinsons
, S3 g( L$ h4 U* }( U# q! K- b- 美国空军于1962年重新指定了其所有的L-5 Sentinels。新的规定是U-19A。此款机型序号4298633属于该时期
0 F g8 u% W. }; U+ v7 M$ c
6 h8 B0 o% Z' J f% \. [, N手册：
1 k1 \: W+ d3 U% X; L W包含插图的彩色驾驶舱指南和飞行注意事项7 w8 f! n7 ?" S
. D: b+ j* o. S' S% a# X0 E x: D" i" U$ Q, z2 N
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