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电力系统
: H! Y" H+ z5 f& c. E, ~- 备用发电机功能进行了调整，增加了在地面时的自检功能
% k8 z* k) i; x( w s3 B5 Z- 交流总线1和2的故障调整了电力系统，使其能够响应此故障 K# }; j2 t/ W$ l
- 为双交流总线失效故障调整了系统以匹配此故障，包括失去飞行控制和襟翼/缝翼控制* c( K1 {5 @3 {/ j5 B, d( h
- （该条内容我无法完全翻译，欢迎补充）LAND REC功能调整并改进。现在按压LAND REC会使飞机恢复正确的飞行控制和襟翼/缝翼操作
3 R6 n9 m& o( [$ A& L( O% V- （这条也是）“仅使用电池飞行”项目调整# k @5 h' a% `8 \) r' Z- L
% J1 v& c" u& J9 P. H$ p1 J
液压系统1 S5 V q9 b8 |" a a N( E0 B
- 添加了绿、黄、蓝三部液压系统的故障和双部液压故障/ G2 v' {! H( S! K' k& _
- 添加舵机（伺服电机）控制故障使得特定液压系统故障导致飞控故障时其它系统仍然正常工作: ^1 C6 [! _4 ?( _% ?
- 改进并优化了液压蓄能器逻辑。你现在可以通过使用停机刹车使得蓄能器彻底排空，这意味着可能停机刹车将最终无法固定飞机' H2 }2 O0 Z2 O+ B) {: t
- 改进并优化了备用刹车功能。如果刹车系统处于ALT（备用）或ALT ON（备用开启）状态但黄液压系统无压力，则蓄能器将会自动释放压力并通过黄液压系统驱动刹车系统( ]3 r- Y1 y; j
- 添加了襟翼/缝翼卡阻故障3 W1 N9 X! ]5 F. q
- 添加了扰流板失效故障1 \: e; X, n) ?1 J- @
* [$ T! P* _0 |! Y0 s; T! C5 I引气系统
- i0 c5 R- X% A5 b7 A: R) a- 改进并优化了来自发动机的引气。引气输出现在将取决于空调组件、防冰系统等
2 |. e) s1 g1 ]; m- 改进并优化了高流量/低流量活门逻辑使其更加准确
1 f- b v$ j: d: Y8 h- t! K& N- 空调组件预冷器温度调整$ D; S+ q! {, G, S6 z# n' {
- ECAM的SD页面调整，使其显示更加准确, h" C& @( g! x4 e& w: u
- APU引气逻辑调整，使其开启时能准确关闭高流量活门- ]0 A. e8 U5 {2 E3 E! l
3 A) v5 o* _' B9 E0 a) Y燃油系统
1 R" L7 z8 |0 p9 G- 调整了CGCC目标值使其更加准确
. k0 \3 o& H' u) N4 P- 调整了燃油变化导致重心偏移引起的配平油箱变化使其更加准确, s5 I! U2 j% ]5 ~$ d* `
- 燃油自动供给逻辑调整
, C* d# G3 B4 p! B- ECAM SD页面重制，新系统可以提供更加精确的燃油自动供给过程的显示
+ V* S F: {8 N% F- b- 如果重心偏出限制，ECAM将被触发同时CGCC上将显示故障灯9 r8 M/ U+ E. d* p' K
- 配平油箱可以通过EFB中的燃油页面在地面上添加燃油6 X: a3 |6 F4 |3 V* J3 E5 H. U
- 最大起飞重量调整为了更高的值使得长距离飞行拥有了更高的灵活度5 U$ |8 m4 f3 H) x) N8 d! A' V
- 配平油箱逻辑调整：FL200以下前部供给
7 ?) `, S. ~7 W M: C9 ?; V) m) ]; g
* J. _# s! m& B/ j' ]5 ?3 y H' zECAM
4 g0 `1 x7 Y! ~9 `4 P1 C \6 t- 新的ECAM系统，在故障时能够提供更加准确的结果. h2 `. A4 j6 y9 d$ h& x
- 新的ECAM可显示超过150条信息
. B b4 h+ N3 ^; v% X- 状态（STS）页面显示项目调整，适应进近情况，诸如着陆距离参数等。这些内容现在将包含在各种故障中
7 [- Z2 H. g- _! o9 e, ]7 h- 重制舱门显示页面以更准确反映真实飞机情况，包括舱门滑梯预位/解除预位
/ k& \8 _, z; S" a9 n: }+ f* m' I% _
, n6 g( d3 k2 {! U& ?IDC
# j, t2 L! J t# c, Z) o- 添加了IDC，作为一个可选项，可在EFB的设置中开启或关闭% ^+ `% b5 v/ _4 u
- IDC集成了Hoppie ACARS和CPDLC功能，可在某些VATSIM/IVAO管制区域使用; j* m7 h' W: S
- CPDLC可以在管制员和飞行员间发送自定文本
+ ~' l3 Z0 K! C5 O- 可以在某些VATSIM/IVAO管制区域申请PDC（数字放行）' K$ c/ s! o+ g" ]5 r7 f' m
- 发送和接收的信息可以被打印出来并放在驾驶舱内
& U/ n2 w: A( y7 u- IDC可以使用键盘输入/ n2 E! X& b: m, r+ R
- IDC频率预设可以让你预先存储一些频率+ s) n; c$ B' P9 n: B
; E) c- T+ M: ?! p" hAFS
0 g6 }! e3 r/ G' R- 添加了单引擎时的自动驾驶操作+ T. k5 g% C e! s4 N
- 为方向舵配平添加自定义控制器。方向舵配平在缝翼位置为0时手动，并通过自动驾驶被控制2 _* A# U( j; Y, f2 Z1 T
0 ]* L+ f, U: v5 Q+ P
发动机& D3 U7 ~& U, Q1 F
- 自定义排气温度系统，可以更准确在最大可持续推力（MCT）、TOGA和爬升推力（CLB）时反映排气温度
( s4 p q: l! p! J) H+ j2 y- 更真实的冷却时间（对于GE和PW发动机均做调整）: G0 F0 y! Z' d7 O0 B
- 启动时间调整，使其更加真实（GE+PW）% s9 V/ l m8 k8 N, E& M7 _, @
- N2/N1比例调整，使其更加真实0 `1 |4 F# k4 ] J
- 现在可执行热启动：当EGT符合要求时遵循ECAM指引进行 C! }3 H& a7 O/ q3 R1 M5 } j% r
- 添加自定义滑油压力系统使得引擎冷转时滑油压力上升, f* L# r9 Y8 Q5 q# m
- 两台发动机引擎仪表指示不再始终相同* {9 Q1 F2 n8 G6 Z
5 F' y. r! n/ M! K& b: ^5 Y9 C
故障( J7 P) P. j% G3 I' W
- 新增了70个自定义故障（包括引擎、电力和液压系统的故障）+ S9 } }6 N8 S9 [1 t( F( @0 l
- FMS现在可以管理自定义故障3 L% n; V* B8 c- P3 B
/ }" p. u' o/ M) \9 gEFB
+ Z; W! p+ ~8 u A& v; F- 增加降落性能计算2 r% U- L3 @( }+ x
- 增加Avitab集成
. I1 J9 h- \1 G7 n! k- 各种增强优化6 o) a' z$ @% m. L
7 I B9 v; u0 R' w. J2 x( `自动保存$ [( z }! a( a2 v8 M; |% a
- 由A310上引入的自动保存系统& d8 i" V: z! g2 b' S
# y" d/ c9 F0 A" m) WFMS8 i. [; t* g' _4 ?, t4 x
- 飞行途中持续计算最佳高度以提供最准确的数据
E$ i* @9 @% D4 S( y$ ` B& I# S- 增加梯级爬升（STEP CLIMB）功能，目前仅可设置一个STEP鉴于真实的A300就是这样: F" q) P% u: v c6 c' e" S
- 添加引擎失效（ENG OUT）功能1 ?2 [4 h) L/ L3 B$ i* N% E
- （这条无法准确翻译）添加TRP FMS ENG OUT逻辑
0 j7 D( f# I- w9 P0 M- 全新的来自白鲸运输机（Beluga）并修改以适应A300的水平导航，包括自动驾驶仪的自定义横滚方式，提供了在更高FL（飞行高度层）和RNAV进近时的准确度( L4 s/ @0 C( S0 I6 X
- FMS和IDC现在可以使用键盘输入
& L7 J/ E0 b5 w' @; D# y0 O% F* v8 | A4 R( s r: _2 @/ [! C" n* C
优秀的全球团队，来自各行各业，已经奉献了许多个月的时间，为X-Plane 11中的虚拟模拟者提供最真实、最不妥协的日常飞行体验。探索这个优秀的80年代的美女的一些特征!
" x/ f# c! a& |$ N2 i
8 a9 w" U: r( E8 H, C系统：$ z7 D" G& G4 |+ o* v# u2 c
详细的定制FMS，旨在复制线上的体验
* m% ~" M" c% @' P, @+ uSIDs、STARs、SEC飞行计划、自定义VNAV和LNAV、高度和速度限制和保持$ a# ~/ m3 _0 b% }: A+ E
独立的FMS具有最先进的高清晰弹出式高分辨率驾驶舱显示器( ] R' |+ F8 Q* ~- z; _
定制系统，包括定制的液压、电气、增压和燃料操作，包括独特的A300-600R修整油箱功能; E% C- p/ G. O
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自定义失速行为，包括空气动力缓冲器. C; T. {4 b0 w9 y! e
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: `1 F9 o0 | k5 k' O对通用电气公司的CF6-80C2A1和普拉特-惠特尼公司的PW4000机型进行了详细渲染
9 P/ a0 }! e1 g7 r* Q涂装团队提供的一套现代的现实和虚构的涂装，可免费使用1 P3 G( H& ?/ ~+ Y! G
# p* i: ?) {, e0 i. M. s0 j
真实的声音： o' p3 u+ C3 q* \2 ^ h
自定义FMOD声音，每种发动机类型（GE CF6和PW4000）有两个独特的声音集，包括来自真实飞机的真实声音记录4 t$ n1 z& C x
在3D环境中动态平衡的音频，加上与位置相关的音频，以及包含基于各种环境条件的音频) Z& t( k7 f, i( z9 I
所有的按钮、杠杆和开关都有自己独特的声音，在互动过程中每次都会有所不同' _/ k9 B1 [; a1 v b
& O) d. z$ w! n5 a附加功能：/ e) c* b% ]6 m) P1 a
iniGroundHandling套装用于A300货机和客机的扩展2 c5 q1 Q9 @% Y" O. C% ^' z4 q6 E
功能丰富的机载电子飞行包（EFB）
3 Q7 L3 r' `& P2 e3 W3 ?革命性的性能计算器和数据
7 Y/ E3 e6 h2 \" S# v' u交互式装载区功能6 v' D/ a- S( [2 |$ \
内置面板状态功能和自动保存功能, u6 y# B `3 I1 G2 H9 ]
与XP兼容的Active Sky% r7 f0 Q& z- k: H" O
内置面板状态功能和自动保存功能
% p* w% v/ L M5 R1 ]/ O完整的ACARS/CDPLC功能，包括SimBrief公司路线上行链路1 Z* |. O$ R! R
全面的雷达模式，包括天气和地形雷达
! l7 I1 P/ E) {/ k4 Y$ c与BetterPushback插件兼容
# Z8 J$ S$ t5 V/ h8 y全新的现代IDC无线电转向面板1 F+ x# D- X, d4 \1 w) M# E
根据涂装配置，提供各种语言的机上乘客公告
6 y8 n1 _0 W" t) d# ^
* L% @( H3 |. J8 c3 j3 I; l百度网盘：! I- W6 u0 g ~+ p/ E! f) A7 m6 G
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