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注意：解压后参见"microsoft-aircraft-an225\Installation\README.txt"! 即使你使用过该飞机的以前版本，也请重新按照安装程序进行安装
' {7 ] Q, ^9 a0 P注意：文档位于"microsoft-aircraft-an225\Resources\Documentation"
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" M9 a+ i& r& |2 `3 [0 mV1.0.8：3 v- D: I$ B* r \: O" S9 n
- 内存优化2 ] ?2 e, ^5 G4 o2 n
- 修复 - “ATC_TYPE” 在 AN225 上本地化不起作用3 |. E# \3 P8 f1 W9 ^( M9 |
- 修复 - 机库描述非常短且未翻译( \ N4 q% g* R& X3 ~
- 修复 - [工具提示] [UI] 5个电池开关的工具提示顺序不正确，为5, 1, 2, 3, 4，而面板标签按1, 2, 3, 4, 5列出/ w$ q6 |- y' n3 t8 @# F
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V1.0.5更新：4 e/ z; M! v6 I7 U6 {
- 基于新的音频记录的声音改进" @0 h9 s9 [$ H
- 根据社区反馈，为自动驾驶仪增加了额外的功能6 j4 e, _! k G; O
- 修正了一个问题，即各种开关都被卡在插座上
9 @3 [, t; C" {1 B- APU现在可以消耗燃料了
* }3 ?1 {9 t1 } Q- ENG HEAT开关不再夹住它们的防护罩3 E8 S0 h' U7 W; v+ q5 K
- APU主开关现在在跑道上生成时是关闭的
4 H0 l1 f6 u- y, A$ v* w! U' p- 机长的备用高度计的巴罗旋钮上增加了工具提示
/ o5 Z+ z8 V; E9 a# h }- 使用设置高度计命令现在可以将导航员的备用高度计与机长的同步( O# D5 q* J5 K0 G$ A: b
- 无论起落架的状态如何，空速指示器上的橙色错误现在都可以看到0 `- X; ?) t+ Y0 N1 e6 ]; |# c
- 修正了臂部扰流板键的绑定问题
5 u3 f6 n% O, s7 w- 副驾驶的备用高度表现在在夜间被点亮5 A/ q7 }; l5 c- P9 @' T4 m2 b
- 修正了一个降水通过驾驶舱的问题# Y) j9 Z0 F7 C- V5 ?
& r; E/ C5 F3 U( V2 b世界上最大的飞机，乌克兰制造的安东诺夫An-225 Mriya。它是一种超重型喷气运输机，有六个发动机，保持着世界上最长的飞机的记录和许多其他与尺寸有关的航空记录。只有一架 "Mriya"被完成，它在2022年俄罗斯入侵乌克兰的行动中灾难性地失去了作用。目前正在努力尝试重建该飞机并再次飞行。
1 ~1 x% {5 d; x0 V" \* j以安-124 "鲁斯兰 "为设计基础，安东诺夫在1985年开始设计一个名为 "Mk.401 "的项目。它后来被命名为安-225，因为它可以携带多达225吨的货物。除了比安-124大得多，Mriya（乌克兰语中的 "梦想"）还安装了六个涡轮风扇发动机，与 "鲁斯兰 "使用的动力源相同。1 c# X% c- d m
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为了进一步区别于安-124，安-225的机翼采取了与它的小祖先不同的形式。安-225的设计不是一个大的垂直安定面，而是有两个，在其水平安定面的两端各一个，这种设计是由在其机身上携带巨大负荷的空气动力学决定的。起落架也比安-124扩大了；"米利亚 "总共有32个轮子，主起落架组件的最尾部能够转动。" Q4 k: b' t, f3 a T' H5 v% a* m
* a7 ]" I$ d2 b, B* m* `" T两架安-225被计划生产，但安东诺夫只完成了一架。它在1988年12月21日进行了首飞，正式成为有史以来最重的飞机。在随后的1989年3月22日的飞行中，安-225飞机同时创造了110项世界纪录，这本身就是一项纪录。/ B& b; u7 H I; |, x+ R2 |
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几个月后，飞机抵达拜科努尔航天发射场，技术人员将布兰轨道飞行器安装在其上层机身上。而在1989年6月9日，巴黎航展的观众被巨大的安-225飞机的景象惊呆了，Buran乘坐在它的外形上，穿过云层接近，这是第一架飞越埃菲尔铁塔的飞机，然后降落下来。
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