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注意:解压后参见"microsoft-aircraft-an225\Installation\README.txt"! 即使你使用过该飞机的以前版本,也请重新按照安装程序进行安装8 A& d3 C* l* b1 l2 u U r% t
注意:文档位于"microsoft-aircraft-an225\Resources\Documentation"
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0 z' Y3 b8 t4 z& w" E. fV1.0.8:' `' B6 d0 U7 T/ f8 ~$ p" O2 C4 @
- 内存优化: R5 b' V k5 o& J5 Z3 E; @
- 修复 - “ATC_TYPE” 在 AN225 上本地化不起作用
, b) _! v1 `# _) }; y4 N- 修复 - 机库描述非常短且未翻译# Y" d1 b X, c; F0 A
- 修复 - [工具提示] [UI] 5个电池开关的工具提示顺序不正确,为5, 1, 2, 3, 4,而面板标签按1, 2, 3, 4, 5列出! g- g4 D, h5 c" a7 z0 ~: a
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V1.0.5更新:; c- a5 [5 \/ m5 N% b, K9 F4 l, d
- 基于新的音频记录的声音改进3 m/ g4 Y1 `0 n8 V
- 根据社区反馈,为自动驾驶仪增加了额外的功能
6 } u% Y! N7 N0 I+ i% D- 修正了一个问题,即各种开关都被卡在插座上
' O" y v" x3 i4 s- APU现在可以消耗燃料了$ {9 b' y) T! v- ?9 R# o) `' h ]
- ENG HEAT开关不再夹住它们的防护罩7 {! w) J( R2 S2 G+ I( y
- APU主开关现在在跑道上生成时是关闭的
3 ^2 _: u3 |& z% p1 p3 m; \: q( J- 机长的备用高度计的巴罗旋钮上增加了工具提示
w7 Z. M& T/ g8 K* u9 T- 使用设置高度计命令现在可以将导航员的备用高度计与机长的同步. m; k- J5 e0 z
- 无论起落架的状态如何,空速指示器上的橙色错误现在都可以看到+ W! J# O/ T$ \6 F% e! w
- 修正了臂部扰流板键的绑定问题
3 `! I4 T9 @) w: }. H- 副驾驶的备用高度表现在在夜间被点亮
% u0 G& S7 y% f! `- 修正了一个降水通过驾驶舱的问题
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' O- ^& F/ a! u, _世界上最大的飞机,乌克兰制造的安东诺夫An-225 Mriya。它是一种超重型喷气运输机,有六个发动机,保持着世界上最长的飞机的记录和许多其他与尺寸有关的航空记录。只有一架 "Mriya"被完成,它在2022年俄罗斯入侵乌克兰的行动中灾难性地失去了作用。目前正在努力尝试重建该飞机并再次飞行。
$ c! e7 H6 t: b4 E9 ~- y( I! |$ i9 F) y以安-124 "鲁斯兰 "为设计基础,安东诺夫在1985年开始设计一个名为 "Mk.401 "的项目。它后来被命名为安-225,因为它可以携带多达225吨的货物。除了比安-124大得多,Mriya(乌克兰语中的 "梦想")还安装了六个涡轮风扇发动机,与 "鲁斯兰 "使用的动力源相同。
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为了进一步区别于安-124,安-225的机翼采取了与它的小祖先不同的形式。安-225的设计不是一个大的垂直安定面,而是有两个,在其水平安定面的两端各一个,这种设计是由在其机身上携带巨大负荷的空气动力学决定的。起落架也比安-124扩大了;"米利亚 "总共有32个轮子,主起落架组件的最尾部能够转动。
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8 w* n3 j: M* E/ s/ N- k两架安-225被计划生产,但安东诺夫只完成了一架。它在1988年12月21日进行了首飞,正式成为有史以来最重的飞机。在随后的1989年3月22日的飞行中,安-225飞机同时创造了110项世界纪录,这本身就是一项纪录。
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+ {! h2 w }6 L" ~) g8 K! z: T几个月后,飞机抵达拜科努尔航天发射场,技术人员将布兰轨道飞行器安装在其上层机身上。而在1989年6月9日,巴黎航展的观众被巨大的安-225飞机的景象惊呆了,Buran乘坐在它的外形上,穿过云层接近,这是第一架飞越埃菲尔铁塔的飞机,然后降落下来。
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