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[MSFS] Microsoft - De Havilland Canada DHC-4 Caribou V1.0.2

3ha088 发表于 2023-2-26 11:33:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
  插件名称:De Havilland Canada DHC-4 Caribou

  更新时间:2023-05-13

  发布公司:Microsoft

  插件大小:1.57 GB

  插件版本:V1.0.1 -> V1.0.2

  插件测试:已测试

  下载点数:5点

  支持平台:[MSFS] 

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V1.0.2更新:
- m8 e4 _- z9 ?- 机库描述现在出现在所有飞机上,而不仅仅是默认的飞机
: B) a4 l: K7 r# I- 在重量和平衡屏幕中,FWD和AFT LIMIT标签不再重叠4 }9 m4 S6 K/ I# I/ X. X- z* Y+ z! x
- 阵风锁现在可以防止副翼的移动
3 z; ]6 J3 I, S  w; I- 驾驶舱的左右快速视图已得到纠正, ?9 k0 t- l1 `% {3 j1 C
- 世界地图的飞行计划现在可以在GPS中进行/加载; Z( U2 G1 O# H( ]
- 直接到达的航点现在可以填入GPS的信息页面2 S5 V! q; A! f7 l# K, q& J9 a
- 轴承指针不再旋转360度以重新对准导航设施/航点
! Z( L1 D* d9 Y" k7 D- GPS现在与仪表盘上的方位指针和CDI相连
3 L  M$ u. x! S6 G- 在外部视图中,在其他玻璃后面观看时,窗户不再闪烁
# U6 X* {8 Y& \" \- n" a- 现在按照启动发动机检查表启动发动机的困难应该减少了, v; ?7 g; @6 O7 b/ X- f
- 打开发电机已被添加到滑行前的检查表中. \6 {2 V) e$ l" b1 d. v
- 运行检查表中的发动机2的成功条件已被纠正4 r" P. }5 t) o3 _
- 油温已被调整,它不应该再是"太高"5 g' \4 j$ J/ x8 P
- 襟翼和起落架产生的阻力增加了
) g2 H! D: O6 c1 q# K* O- u* l# j- 挡风玻璃上的雨滴动画已被纠正
0 n% j+ s# E( f% L% \$ v- 货物网现在可以正确地画在货物区的窗户前面
2 K: y; t8 N2 ~  P: n- 带有"蓝白红"涂装的货物坡道上的纹理剪裁已被修复
) B7 @/ b4 ?% e9 S6 G! z( T7 f3 k- 飞机外部纹理在LOD4处的断裂问题已被修复$ S9 x( {5 ?7 k; e7 d+ u
- 出租车灯已被调整,以提供一些更多的前方能见度9 N' s4 x3 l3 Z
- 重新启动飞行后,驾驶舱的灯光现在应该是亮的
  S5 l. n" m' B. \5 d, q* i" L8 C- 失速警告测试开关现在可以工作了,将其向左或向右移动将导致失速警告的响起
8 H3 q/ J: u: ~9 H* @$ Z7 H1 j- Q; Q+ [5 Y  ?- u+ `; q* g* x
来自航空制造商加拿大德哈维兰公司的DHC-4 Caribou是一种双引擎、短距离起飞和降落(STOL)的货运飞机,最初是作为军事货运和运兵飞机开发的。卡里布在概念上是基于较小的德哈维兰DHC-2海狸和DHC-3水獭的STOL性能,但具有更大的载货量。, O0 y- k, X3 \& Q3 o( m
卡里布于1958年7月30日首飞,并于1961年开始投入主线服务。德哈维兰公司总共制造了307架卡里布飞机,其中大部分用于军事服务,其余的用于民用任务。包括美国在内的32个国家的军队都使用了卡里布飞机。首先被命名为CV-2,然后是C-7,美国陆军和美国空军共使用了159架该机。西班牙、肯尼亚、印度和澳大利亚也使用了这种机体,直到2009年。
4 ?/ n" h- S$ b1 b: BDHC-4由两名飞行员组成,可以携带32名士兵和他们的装备,以及8000磅的货物或一些组合。卡里布 "有一个独特的功利主义外观,其特点是机身狭长,有一个后部货物坡道和升高的尾部,可以方便和有效地装载和卸载设备和人员。它还可以根据需要执行飞行中的设备和/或伞兵的投放。机翼是十字形设计,有一个大的垂直稳定器和方向舵,用于低速偏航,它有一个可收放的三轮车底架,有长的起落架腿,用于偏远的乡村机场。
; v) F# ?! Q8 u0 C8 w高长宽比设计的主翼安装在机身前部,具有全跨度、双槽襟翼。机翼有一个多面体的倒鸥形,并在机舱中支持其两个径向发动机,同时也是主起落架的支架。最后,飞机由两台普惠公司的R-2000双黄蜂14缸径向活塞发动机提供动力,每台发动机的功率为1450马力,并带动一个3叶的汉密尔顿标准恒速可逆螺距螺旋桨。4 v. y2 g0 d' ?, B6 ~

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