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V3.1.0更新：- W4 l/ C' S9 I X
- 减少外部纹理中的反射
" X2 G" g' ?( H5 ~% t) I- 在一些细节上提高了外观质量
- ^. M. L ?) P; b. N- 新的LG轮胎
$ I0 c; n W/ s% |4 a! b1 F- 改进了飞行动力学
1 Y( w( s; g+ J3 O z( y- 在跑道情况下，修复了襟翼的位置
9 m k: j5 Q/ M3 q9 m- 修复了丢失的声音 " q7 a( j$ k" g! T
- 广泛地改进了虚拟驾驶舱的质量和细节& \0 ~4 t% a/ l6 U5 N$ I
- 改进了虚拟驾驶舱的纹理+ G' E9 i: C8 L$ j" I7 V
+ o% L4 H3 Y( `+ K3 q特点：
0 p/ d" z( \/ i4 E- 最先进的飞机复制品( X8 m) a( N I0 W
- 4个不同的模型
4 X* y% {5 L8 C" ] D# L# LMD-11客机
& u* J! f! j; x& `; N, E- GE CF6-80 3 C& w! x9 v+ q3 J! o
- PW4460
. W- Z$ j; A1 C; O- m# z& mMD-11货机9 F( m5 L4 T5 p( y2 L* y) o
- GE CF6-80
% c4 e6 I! Z6 u- PW PW4460# e h2 C0 z0 G0 [9 A7 r: |
4 t: W+ q+ r) m( J9 `. w- A- MSFS原生定制贴图$ h6 E9 _* k+ F, I, C
- 动态灵活的机翼; A' i( l, x, Z: M' {( F
- 高分辨率纹理
( h$ h" D- E2 U, H$ u6 v- 3D风扇叶片
1 O9 C% b D+ F" m7 q# P, ^- MSFS本地结冰效果
1 [: T7 h" e; i1 A" z- 基于物理渲染（PBR）的纹理5 r' A; K. Z1 E/ |
- 完全可操作的3个位置的着陆灯（缩回、扩展关闭和扩展打开）
; K; p- v6 i: \* i5 F- 飞机的每一个细节都被精确建模8 b5 T* f1 y* s' y4 A% E5 T
- 3D建模的皮托管，静态探头，静态端口
* W+ B; ]8 j* c# o7 }2 Z+ D X$ ?- 可操作的雨刷（4个位置：停-中-慢-快）
6 o; M4 J# W! b" u- 动画化的推力反向器* W( j( e' L) a6 l4 S! F4 L
! C# A# D2 p D地面支持：6 z+ i6 \. k9 h T- B
- 货物装载机' h; S& U" u7 w3 H z6 `5 A/ n
- MSFS互动点支持* A# s' U! u1 S1 v* a8 J
- 餐饮、楼梯和燃料车/ a2 j0 e- Y P8 T& M# {
% e3 A& P% a2 t# T* q. G! q8 {+ @维修模式：
4 e/ M5 e. r. B4 F8 p- 发动机整流罩
: Z& H/ Z( ? M. ~) {: X- 起落架门
* h; U+ D8 \9 M3 q, O- 尾锥7 _. U8 G P2 _/ _$ ~
- 风向雷达
- ]6 v9 [2 {( X; |! h2 d+ ^3 Y
8 E& d" D) o$ W/ K# x& f飞行动力学：
& Y- ?2 b. j1 }0 U3 B4 @+ H- 飞行动力学由真正的航空公司飞行员测试，性能基于许多真实世界的比较! t' R. n8 O! P" r3 t9 @% v4 d% J
- 完全可靠的飞行、性能和爬升手册; `' a! }- w; V% S+ w$ G: N
- 根据重量和平衡手册完美地模拟了重量和平衡/ U( ]5 b0 _' ~
" e% _9 g' B* X
虚拟驾驶舱：
1 i% R9 i6 a O5 O* d! e2 o- 精心设计的虚拟驾驶舱
) u- i9 K5 E( X* |/ B- G- 3D仪表5 } [% q- i; u' X# @, x
- 灯光效果( L4 u, V# i* r+ r
-整体的灯光
d1 \0 B7 l7 L8 f4 G -Flood Lights - FCP, PANEL-PEDESTAL and Overhead* A' D- T w% V7 d. x% B9 @% ~/ s7 \
-地板灯，公文包，地图和圆顶灯* k3 \( a/ A! y; Q5 J6 O+ u1 }
- 逼真的高分辨率烘烤纹理
# E$ x8 C. F Z M: V- 高度详细的、完全可操作的、动画化的虚拟驾驶舱
+ e; m) b7 s. _$ X& I- 机长和大副的窗户，准确地建模，并与他们的机制相结合0 l) z4 m, v5 |. d" ]" j Q! S
- 所有的开关、手柄、螺丝、螺栓和旋钮都是三维建模的 L/ h. c; E$ X# c7 y( \9 K
- 主/服务出口门和货舱门的动画
. {( m% Y2 S0 \+ H- 透明和反射的窗户4 Q/ ?# J& L) K8 u! E1 s5 N3 r, H
- 遮阳板
8 x) Z& U0 y o+ I$ K- 可移动的遮阳板! p! O: A& l8 b9 U, i1 }, l
- 数以百计的动画，几乎VC的每个部分都可以移动，都会移动" U* ~5 _* D! E) }, J# I9 y
! |+ h% ^# D8 e4 X9 H
声音：3 [; K8 {0 j1 B; ^5 l" Y
- 引擎声音
- }8 o& d o( L& B" R! \- 这个声音包是完全原生的MSFS，充分利用了所有的新功能$ k( b! ?8 F. [2 S
- 完整的发动机声音包，在发动机运行测试时记录，在飞机外部和内部
5 I. L6 Q# T9 {. m" X# H( v2 c- GPWS，警告和注意的声音/ {4 u+ R& p4 {9 d
- 虚拟副驾驶的声音
* \6 `3 E! V3 X5 ?8 C3 D; B" G- 起飞配置和警告声音4 b' _) a9 |- H( N& y
, l% ~9 {1 F$ W6 y; N
飞机系统： E9 P( o% w5 q
- 所有系统都有自动和手动模式
5 u$ e c8 f$ m) }5 S; u k. x
3 s# i, }! L4 b& b& ]0 m- g/ o( [; R空调和加压：/ J4 O0 V3 _" Y0 M
- 具有自动和手动模式的完整气动系统4 \! `. f- q, i* M* [% ]; c
- 完全模拟的空调系统
+ `" m7 x# w( E& ?$ d1 S O/ Q. u9 E- 驾驶舱和机舱温度控制: p! E w7 ]; Y3 z2 E9 X1 S& ^' L
- 完全模拟的增压系统
7 }3 z5 _; K2 X5 b4 T
1 B7 T: `6 R7 H. B, hAPU：% L' u7 ]' E; J- J1 H b T
- 完全运行的APU9 k) O1 J* @$ M3 r. w, q* l( q
- 真实的启动和关闭程序7 c" J2 S: c6 g. h: \) ]4 P
8 @; q4 G9 B0 t8 Y) O& n; d; G( F自动飞行：. N! }" o8 l4 W. f% c/ S
- 多种自动驾驶模式! `& X1 k2 V% q+ c7 {9 C" f
- 保持俯仰，PROF/VNAV（FMS），FLC，高度保持，高度选择，垂直速度，滑翔翼和GA* V& \- Z. {, K' R1 j+ `
- 速度--保持、选择和FMS速度
: v9 Q" _4 u0 `% U7 w) C7 U4 s- 滚动--VOR、LOC、HDG保持、HDG选择和保持以及LNAV（FMS）. r+ |2 B7 f) n: k4 q
- 真实的FMA报文
/ r: v$ R6 `; k7 P8 S' x# K9 A4 g' N+ n$ u
通讯：
' ]: V0 {' R* }8 u- VHF COMM与所谓的MD-11头系统的VHF1、CHF2、VHF3、HF1和HF2
, ]* ~1 K8 g% z7 `- NAV和ADF由FMC管理
4 {& g }, V; a8 ?; k1 Y$ l: ]! R2 R8 E- 音频管理) C% N; ^( B9 |! D1 [% u l
0 L9 F7 J4 m1 p* I7 W0 x: Q电气：8 }% N( R* K- }+ j$ w- s; O9 w+ R
- 完全模拟的电气系统，交流和直流系统
* G7 ~7 Q9 G; S# l$ [0 E2 [, y+ e- 自动或手动电力管理0 |9 |% P+ D) }6 m) D
- 多种电源（发动机、GPU或APU）; F# ?8 C7 \' m
- 可操作的地面电源
0 w3 |. l. r. z V8 {% @# l
' `: M3 a# d6 S8 T/ K8 U0 c' sFMS：
6 C7 X& [# x7 }! H, O- 运行中的飞行管理计算机FMC
% O3 z2 ^9 C9 d e, k3 ]. c6 {- 横向导航（LNAV）与NAV功能集成
2 T6 H$ S% y2 e1 Z5 ?- 垂直导航(VNAV) 与PROF和FMS SPEED功能集成; A) ?/ f5 C1 `4 {! e
- 推力管理! f" E6 Z. T8 z/ o9 I
- 最新的AIRAC循环（通过MSFS数据库）
5 O, W. D) X0 ?/ f' w- SID和STAR
1 D _+ w( s7 A0 n; W4 e1 v# x/ w' \4 L
燃油：+ ^' M% z5 m0 D" j8 E' W, i6 H
- 全面运作的燃料系统
3 N: j5 W2 R @0 x- 自动或手动燃料管理（转换、交叉供油和燃烧调度）
4 s* W5 a- @+ N1 H4 y- 根据调度表，通过燃料转移进行CG管理. g8 @2 E6 h& ] p. b9 a
- 燃油负荷和燃油消耗的现实调度
" d2 ^+ B% [! N
. j# Q+ i4 {7 [液压系统：
$ a, f- W' j5 X8 n8 }" z- 完全模拟的液压系统4 G0 I# c! F* b' K$ L0 I
- 三个发动机驱动的液压系统，带有完全模拟的可逆电机泵
, T3 E, c' z# W4 `/ O8 O' D- ADG和电动备份系统
* z, I7 c' m7 A/ ^. q/ V: C% K3 o- 自动或手动液压管理8 g$ o* K, o7 I; i' v% ^5 y& }4 F: W" ]
- 与飞机控制面和部件的直接互动，作为现有压力的函数
: P8 k0 K8 ^, j# P' g9 f5 }5 p1 I4 q7 m1 m2 m$ q' b
EFB：3 D. R3 r! B. R/ J
- 有两个EFB，将帮助管理燃料、有效载荷、门和地面设备
) A3 W/ s. |9 X' p" T- 根据燃料计划设置燃料数量. k- R0 P2 n. [7 s. K9 W/ K% [& F
- 调整机舱和货舱的有效载荷（乘客和货物配置）
# q+ Y& ?9 h9 v+ l+ c2 q4 L" u& N- 监控CG以保证适当的重量和平衡
0 R* t8 Y# A! y0 ^1 Z6 ], ^- ^- 控制每个门、维修模式和地面设备
! H% m; M& [9 F, D9 C
% I6 N) ?0 l2 p0 K- f4 V' w杂项：8 `: O, O# L6 K( a2 F
- 飞行操作手册4 `/ G, G6 J* k" Y- [. d* f
- 检查表 PDF* d9 O% L/ L! Y, }; E: V& H
- 速度PDF: F- t9 F4 p, |' u A J: `) g
- 多个室内和室外摄像机预设
1 A: y5 G$ \3 E# e; D% }, E' f- MSFS本地和交互式检查表. R) T. u: x7 h
# r0 A/ @' D- A涂装：1 G! o! q, L: I8 m& Y
乘客版2 C5 S( i# ?4 F% Z5 Z
- Alitalia
8 w- P! Q' C- R4 N: Z6 T- Delta Airlines
1 m- w, P% S. Y$ B5 V6 t' \- Finnair* m- U0 W$ s! b( y7 T
- Garuda Indonesia8 |( l0 f# x- _
- Japan Airlines4 n, A2 n* T. x( Q. x
- KLM
( j9 T+ O2 G8 p- Korean Air
$ H7 _0 ?4 H( q: E- @- LTU
4 c: W. h" w. _+ w8 N% k- Saudi Arabia; x1 P. H" @/ w# r
- Swissair$ O; j* r! P+ g, S; W
- Thai Airways
* u: {' G- Y# w& |" a7 S! I- Varig
8 _* C. k, a6 |5 f% h4 D% j! m% F) R) `) u+ R! U
货运版
& L5 s2 P$ m J, X9 }' p" J- EVA Air
5 C! G7 a$ D+ }1 i- D6 e0 q& E- Korean Air Cargo
, |2 `" C7 d! Z2 s+ x6 l# _- FEDEX. W% H+ m9 q+ E; m- m( M6 P- p/ t
- LUFTHANSA Cargo* s, N1 r) @8 a! A2 ]
- MartinAir9 d7 W' e3 j. a) |. E; Q1 D7 x
- UPS3 B3 C: W$ e9 v: l
- Western Global. ~& o$ ^0 a6 N, K2 y! N
4 z& _. |1 A3 O7 B! n' e$ b: O% t
$ ^$ W: U: a v( @) G' R |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡