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V3.1.0更新：, _5 N0 ?0 A: O: j! y# M
- 减少外部纹理中的反射
. r+ S! G" W1 u- 在一些细节上提高了外观质量
5 U% X+ r; X1 t- x# Z- 新的LG轮胎. E" P% R& U# H% R3 g3 W
- 改进了飞行动力学
; p# b; U" Y- M2 K& r1 X' g2 h2 d* k- 在跑道情况下，修复了襟翼的位置 3 r& y- @. w" K
- 修复了丢失的声音 - ?0 O ]1 p7 |; W. @
- 广泛地改进了虚拟驾驶舱的质量和细节
" [8 L; J+ m8 _) ?8 F8 \5 p0 I1 ^8 y- 改进了虚拟驾驶舱的纹理
) @: k4 T. G1 T7 T' F/ v5 Q6 K- I, D* X l
特点：- Z, G" f! o# A' L3 l4 A' z1 p7 T
- 最先进的飞机复制品
7 X! S- X. s L; K* t6 w6 R- 4个不同的模型) F9 h4 ?/ \& S# r
MD-11客机
! f D% A% p& B+ L- GE CF6-80
" Y' D, t6 ]; e5 _- PW4460
9 d9 |8 r J; x* {4 e, [MD-11货机& z$ V3 b6 F8 \- a, |- T" ]5 n0 c3 E
- GE CF6-80
$ z I* s; M$ G u- PW PW4460
5 M% y( f( W4 w3 w1 } m9 A( ~& f5 n" w; ^2 t
- MSFS原生定制贴图6 {) t# f7 G$ v3 W2 m
- 动态灵活的机翼' p- w6 e' E/ }: Y1 u7 \- R$ _
- 高分辨率纹理
/ _9 {; Z+ }0 s8 d) _- 3D风扇叶片
7 q$ T9 J1 b! h# C- MSFS本地结冰效果
$ x& N) C. {$ ]/ T7 Q% h* e3 I- 基于物理渲染（PBR）的纹理
- V1 e. p# n+ N' R' L- 完全可操作的3个位置的着陆灯（缩回、扩展关闭和扩展打开）3 G' l7 T% i: C! K* `. S
- 飞机的每一个细节都被精确建模
8 x4 b" ?) C7 g- 3D建模的皮托管，静态探头，静态端口
9 M% P' y1 g- s1 Y+ i, v- 可操作的雨刷（4个位置：停-中-慢-快）2 O3 M5 z+ A; }. F
- 动画化的推力反向器
, Z2 M. @* a1 n7 y
- R2 Q+ U n+ z r3 G0 }3 p地面支持：
! |; `/ u% }9 i6 Y, G% f* B5 U( n- 货物装载机
9 L; @9 @1 `% [& m- MSFS互动点支持3 n; H2 d; ~/ i
- 餐饮、楼梯和燃料车
' I% q! I9 [& a6 `1 [# T8 _' J) ?. J( r
维修模式：
- f: }' }' s; \5 V1 m$ x8 P- 发动机整流罩
8 k8 w5 M7 O3 O% O6 N" A& H) t- 起落架门8 ~% s* P, v' V0 i2 s/ W
- 尾锥
6 s, Z9 G+ ]! |5 s0 u- 风向雷达7 A* I$ h1 x M& T: c
6 |8 J+ [* a- d1 [飞行动力学：
- p/ ~/ m9 _! c" l T8 }! F' L8 Z4 Q- 飞行动力学由真正的航空公司飞行员测试，性能基于许多真实世界的比较
/ ^8 I5 f$ `$ t- E! I7 d* e- 完全可靠的飞行、性能和爬升手册, p) H) P7 D, G' ~' A8 b( z
- 根据重量和平衡手册完美地模拟了重量和平衡* V. G" {3 X5 u; s( X
- t' W4 o1 c7 v$ C虚拟驾驶舱：' s9 Y4 \1 Z2 r
- 精心设计的虚拟驾驶舱
( E/ i( e' e9 ]2 B( m! G( [- 3D仪表. `0 M! ?4 H/ p2 z" O* w
- 灯光效果# B# z+ X& I* ^8 o W3 ^" g* d v. _
-整体的灯光# c- C s$ ~" s8 s4 F; m
-Flood Lights - FCP, PANEL-PEDESTAL and Overhead
. m5 m. `" x# e# l. C -地板灯，公文包，地图和圆顶灯5 O' G# V' {5 W9 E- B
- 逼真的高分辨率烘烤纹理
9 k5 D& }4 j4 `3 `- 高度详细的、完全可操作的、动画化的虚拟驾驶舱$ f! e7 W: Y: w# b5 w
- 机长和大副的窗户，准确地建模，并与他们的机制相结合( C. q0 Q4 J$ P
- 所有的开关、手柄、螺丝、螺栓和旋钮都是三维建模的
; l: r$ |& p' Q5 J6 o5 P4 x- 主/服务出口门和货舱门的动画. p& ]8 d" X! F7 l& y( h& X
- 透明和反射的窗户
- D2 h6 g. x1 Y- 遮阳板
- A, Z7 ^6 y1 A+ F7 p' z- 可移动的遮阳板) y7 L' U% ~/ g! E6 \+ _& ?! v
- 数以百计的动画，几乎VC的每个部分都可以移动，都会移动 J- l W6 Q& S. B0 d) e' m9 t
, b$ d( @, V/ d) z( w+ ^声音：
, w0 J: ]& l! A5 Y- C3 @- 引擎声音
- j% E$ g9 u3 H( R- 这个声音包是完全原生的MSFS，充分利用了所有的新功能
2 M# M, [, a: Z+ b- 完整的发动机声音包，在发动机运行测试时记录，在飞机外部和内部; x7 o7 a* P( w8 }- |! F
- GPWS，警告和注意的声音
b0 `. I% { b3 X8 M2 |* M! {- 虚拟副驾驶的声音
+ z: I- q5 s P' H6 T- 起飞配置和警告声音) `% g4 V1 N1 E/ ^( \
3 v/ _/ q' f! m6 x- C& N5 T; R飞机系统：9 n2 L9 b& D4 ]* G% t
- 所有系统都有自动和手动模式1 ?7 h) P* f( f1 b+ A! E, ?& M
! q* b4 h5 o9 D) a7 P- w4 k* i/ q4 v' f
空调和加压：: m! X0 J& J* a) f w
- 具有自动和手动模式的完整气动系统
* {7 I2 V: O" N8 J( W/ p# z- 完全模拟的空调系统
5 @# v+ h+ ]. P ]+ t2 I- 驾驶舱和机舱温度控制
3 m( Z% I: ~5 Z9 E, `+ n- 完全模拟的增压系统
' a6 v) s2 Y" i3 a, k, i9 N) w4 C% a8 g4 Z
APU：. K( |% H4 [$ z7 d# }7 z
- 完全运行的APU( d0 H T1 C# A! y& R
- 真实的启动和关闭程序
0 c8 u+ G) b3 L) \4 Z, n% j8 k' x3 e
自动飞行：
8 H S s$ @6 @6 Q. I- 多种自动驾驶模式
' R7 R( q2 W% R& F% g! z- 保持俯仰，PROF/VNAV（FMS），FLC，高度保持，高度选择，垂直速度，滑翔翼和GA
l x" n7 O! Q5 A# ^" _! Z# B5 \- 速度--保持、选择和FMS速度
; `' z/ t- H, \. ?) ~/ z/ ?- 滚动--VOR、LOC、HDG保持、HDG选择和保持以及LNAV（FMS）8 \# M% p$ ] m, ?5 ~
- 真实的FMA报文
$ q& u. [# Y3 y, t7 t
3 p$ d6 S; V' @通讯：
O T3 [% [" ~' y9 T- VHF COMM与所谓的MD-11头系统的VHF1、CHF2、VHF3、HF1和HF2 V6 A5 y2 `0 y. w7 H6 R1 y) c8 Q
- NAV和ADF由FMC管理
4 j0 {0 ?' F( v5 ?% v' x- 音频管理
7 Q& r) z+ Y6 ]7 Q8 Q; x4 o8 n3 i& x
电气：: e2 b: ]* d W4 b1 e# k
- 完全模拟的电气系统，交流和直流系统# n' x* W7 U; o3 s+ c; E! _
- 自动或手动电力管理
) [( r; h4 f7 ^$ {0 X- 多种电源（发动机、GPU或APU）; X6 `' X2 V7 s% L6 {! X4 a
- 可操作的地面电源
5 m* ^" o9 |; w- x9 R- h7 W P* J3 t* N# z4 l
FMS：7 [$ S) H: @* a. t; |
- 运行中的飞行管理计算机FMC& k' N, e7 s/ J6 z9 V1 f9 }
- 横向导航（LNAV）与NAV功能集成- j5 d+ x0 p0 t( {" U( \4 G
- 垂直导航(VNAV) 与PROF和FMS SPEED功能集成
. G& s) X+ r1 M: q9 c/ x k% q; |- 推力管理* E9 g! p o. {+ n. n' {, v
- 最新的AIRAC循环（通过MSFS数据库）- ?, p( \' V+ k3 ?! d7 V
- SID和STAR
/ W/ e6 ?6 m( J7 h" Z* t$ W# e7 Y, v/ `, i @( t' e: i- y, U! i
燃油：# q# ]3 L, O |; \. Y- u; K7 |
- 全面运作的燃料系统! c+ p+ n5 }( h" Z7 v: x5 l: S1 y3 o4 B
- 自动或手动燃料管理（转换、交叉供油和燃烧调度）
1 J) }# W9 L3 z( i. k& ]- 根据调度表，通过燃料转移进行CG管理
4 [7 q0 Q; W8 a! C- 燃油负荷和燃油消耗的现实调度' n9 O; R4 K% [/ P1 ^! o" r* _
) G' C6 s9 ^) P2 x
液压系统：! ]- w: B3 b: H9 c( j9 K
- 完全模拟的液压系统+ y# i }& Y7 S( L9 K& q( V
- 三个发动机驱动的液压系统，带有完全模拟的可逆电机泵
' x! P7 y) V) W# N4 `( Y- ADG和电动备份系统
$ `9 b, N* p' K! R- 自动或手动液压管理
- ]. B: N% Y- \: ^# p8 Z+ _. k0 A- 与飞机控制面和部件的直接互动，作为现有压力的函数6 ], l; h" I, Y% z
% A5 v! w7 l4 t' C- `
EFB：, w# u( @4 R/ o
- 有两个EFB，将帮助管理燃料、有效载荷、门和地面设备
% H8 v& v6 d6 |& @6 F2 V) L: v/ s- 根据燃料计划设置燃料数量
" Y: C$ i% j: r! d9 A3 q, f- 调整机舱和货舱的有效载荷（乘客和货物配置）
% E& b o2 m- @$ m: l- 监控CG以保证适当的重量和平衡
. w0 J" [6 m3 ]5 t1 d% H5 i" s7 b* j+ Q' c- 控制每个门、维修模式和地面设备
( O' M4 e3 m5 a: N. s' f2 a' K' a: O; X) s8 i% r
杂项：
9 d4 q! M7 q& H+ ^8 |: z& Z5 j$ b- 飞行操作手册
$ f+ F4 X$ C& S0 _3 A6 t) c3 Q- 检查表 PDF# s; D" f: r1 s9 k7 h0 f! O
- 速度PDF
( N1 y1 w) K) {% I- 多个室内和室外摄像机预设
5 m7 j7 z( H: H& q- MSFS本地和交互式检查表
: x- `) }3 e/ E" T7 h" j: ~- l* U" R
% c7 l* A, G+ P! ]涂装：
, ?1 U3 v+ f9 Y9 @& ?* R o8 Z乘客版
0 N; a; D1 q5 t* D, c' |' U- Alitalia6 s/ A0 P8 H1 G5 v
- Delta Airlines
2 \+ H3 T* ~; t; O. {- Finnair
# y# l! O+ f5 I) v: _- Garuda Indonesia
- n- w* J) r' T4 N* Z% z- Japan Airlines8 e$ y' R( c" c7 M" Z
- KLM
* x6 M5 N, ~/ M* ?& u! N- Korean Air) o' z& Z8 H" |* O) `7 N9 q
- LTU- S, j3 a* M7 ?3 U
- Saudi Arabia
9 _; [( d! w& N% X* h; f0 e: U- Swissair9 f2 [: _1 `7 G! m. I; l* u. y
- Thai Airways' }7 v/ g8 a/ @
- Varig
" @* D' V/ d) v$ D4 F$ c, E- x4 L
, x0 A' j" r8 f3 G y7 \" l; A+ P5 c货运版
! O# O; E$ x7 x/ m- EVA Air
1 R9 O5 y3 n4 T; S- Korean Air Cargo5 R& B* ^+ Q% _
- FEDEX: X0 o3 a. \2 S- |1 I- I
- LUFTHANSA Cargo
& w5 t0 I9 E7 ^9 S- MartinAir
. H& ^$ n; j' x. ~% w4 V9 e1 k- UPS# n6 S# K2 l$ o
- Western Global5 B* ?4 o/ E% X# j
& P" D% d9 q$ y* e: n5 q
/ R0 @- ]) T( {" y. `2 A% k |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡