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V3.1.0更新：
2 o# u' G/ e8 W- 减少外部纹理中的反射
7 @/ L. F e+ `1 [) e- 在一些细节上提高了外观质量
6 u9 q3 F0 V) T* ~1 d9 T% E; w- 新的LG轮胎
3 P+ M7 W/ U1 ?- 改进了飞行动力学
+ c5 \/ }8 A0 L* X$ K: T% g- 在跑道情况下，修复了襟翼的位置 , o H1 a" _$ b, }( J+ q0 L0 i( b4 ?
- 修复了丢失的声音 + B! K9 M9 J: X
- 广泛地改进了虚拟驾驶舱的质量和细节$ `8 Q. ^9 U# {, V
- 改进了虚拟驾驶舱的纹理
0 L( z0 ?: k: E) v0 E# r3 N' p; t. L, z; F5 d& J* M* P
特点：) l. k p/ d! x( w2 T6 N
- 最先进的飞机复制品, b2 p# G6 L& x$ N
- 4个不同的模型# w$ \# m8 Q! w" V
MD-11客机
4 `& v j. D$ i4 r3 f9 Z6 f5 `8 Z- GE CF6-80 " k* G1 N; {7 f$ G3 O% \' H0 r- H% ]2 C
- PW4460( T% _! v( l" P& `/ b
MD-11货机
7 u/ h: ] X6 y+ F5 C3 A( l- GE CF6-80
$ q' s8 D+ z) j# f- PW PW4460
, _' X& b& D' M2 E8 W. e# q) p) ~3 J4 s
- MSFS原生定制贴图8 v& T b+ z- {1 @; `( e0 g) k
- 动态灵活的机翼
( ~9 C5 z0 W- }0 [: }' R- 高分辨率纹理
- c( ]1 R4 [2 Q$ i- @- 3D风扇叶片3 t7 w2 I; Q4 |7 ?) ^( V, n+ u1 y
- MSFS本地结冰效果
$ R- s! m {+ E/ @( N- 基于物理渲染（PBR）的纹理
8 l* O8 F0 ~3 }- 完全可操作的3个位置的着陆灯（缩回、扩展关闭和扩展打开）6 w/ P( L5 D# `2 }: N1 o6 z
- 飞机的每一个细节都被精确建模
5 D- w5 u2 g/ ]1 J5 C- ?- m- 3D建模的皮托管，静态探头，静态端口
4 i. l4 W7 C; D, K9 h- 可操作的雨刷（4个位置：停-中-慢-快）9 m. E' g3 R0 M+ i% W7 j( G: j
- 动画化的推力反向器/ e- g+ _# u. G7 w
( F. J' l# c0 }* E* d( l地面支持：) e# f: o% Z3 {* p! q
- 货物装载机8 p0 t4 p# \9 w4 Y7 T8 @
- MSFS互动点支持
# H! \+ F* \' V" h3 _0 C3 E- 餐饮、楼梯和燃料车' Q5 ]8 v3 M. m, |% }0 o# m# \
5 K3 L5 ]( ~" l' T2 U% E' O7 I
维修模式：
5 x1 h1 O0 [* Q6 x( f- 发动机整流罩
- C) c" m9 T9 m# ]$ l- 起落架门
2 O3 h+ z5 H( j5 k7 A' H4 |# E- 尾锥
/ J, {, m# X+ _8 L1 ]* q7 H- 风向雷达
$ q' ~3 i) H4 H) W, E* X+ J- _# K# n% H
飞行动力学：- x- N+ \, t0 `6 O% T7 U9 f
- 飞行动力学由真正的航空公司飞行员测试，性能基于许多真实世界的比较
8 u/ `+ X& |9 O4 L$ h: H- 完全可靠的飞行、性能和爬升手册1 [9 o" c ^# Y% M/ X
- 根据重量和平衡手册完美地模拟了重量和平衡4 l( w% m( T6 r: B
+ D1 d9 L6 j( e! q% ]/ X( n8 J& r
虚拟驾驶舱：6 Q- H2 S: A8 s5 L0 g! a
- 精心设计的虚拟驾驶舱 G1 Y, ^5 N: w2 B9 s
- 3D仪表; j& K4 b- J6 B: ~. p" L
- 灯光效果& m; A2 T6 C0 F7 o$ u
-整体的灯光5 D& z. E4 s( }$ P# D; \; }- |% o
-Flood Lights - FCP, PANEL-PEDESTAL and Overhead0 h, B' L: x8 G. Q- x3 B& m
-地板灯，公文包，地图和圆顶灯6 u) U( _0 Y% f U6 s
- 逼真的高分辨率烘烤纹理
# B- g0 r. x4 S& M, Q, ?! F8 L- 高度详细的、完全可操作的、动画化的虚拟驾驶舱" i. X P/ K8 u
- 机长和大副的窗户，准确地建模，并与他们的机制相结合
% D0 ]) i. n1 V- 所有的开关、手柄、螺丝、螺栓和旋钮都是三维建模的# k' X+ h v0 G4 _- b8 Z* {
- 主/服务出口门和货舱门的动画
& @# U6 R' d9 o0 h8 u- 透明和反射的窗户0 A% b& p0 ~( q3 Z5 @9 b
- 遮阳板/ {# c* J2 B7 i* C+ s; x0 y( g6 M
- 可移动的遮阳板 h! P& R# B$ N p8 g# d
- 数以百计的动画，几乎VC的每个部分都可以移动，都会移动
1 |. O% _- o9 s) r" w1 T0 V4 S
& V' a ~4 D) k, b; _: i声音：
% t' ]5 {# J5 D) H! m; {/ W( H1 |- 引擎声音" _1 G% N( c. d4 p$ u1 m
- 这个声音包是完全原生的MSFS，充分利用了所有的新功能% ]' N- v# g3 {! C9 G2 N
- 完整的发动机声音包，在发动机运行测试时记录，在飞机外部和内部4 ]/ q3 Z1 l8 @" G7 Q8 e3 Q6 u
- GPWS，警告和注意的声音* |7 y' L9 k3 B6 v+ E
- 虚拟副驾驶的声音
& V! Q5 \! M# R( ^* f2 u( |- I- 起飞配置和警告声音
' b) n, U4 I: u2 |& x
% k; L4 t; }# r9 y/ A* F! K8 R飞机系统：" B0 q& k2 ^+ J+ H o- T0 D
- 所有系统都有自动和手动模式
2 @% d7 K7 {$ z3 G j; B* I B9 y$ G( L6 V" K' ~8 D& T
空调和加压：- ~# _% o6 z4 z' t. |7 Y
- 具有自动和手动模式的完整气动系统
3 _+ ^+ r+ @8 {' V( A5 D; H- 完全模拟的空调系统+ O t& `8 o6 e" J
- 驾驶舱和机舱温度控制
9 w S8 ~2 C3 K5 s7 i k d- 完全模拟的增压系统1 U5 x. X6 u! l+ T s
" ^0 X( V* K: p$ T' n8 n. b) C. ]
APU：
! g; J4 _- a6 ^% u: J, c- 完全运行的APU
2 r+ O [/ o+ h5 d& I a- 真实的启动和关闭程序! g- Q4 O- D3 k% H& |, @6 g- K, R
/ {5 c+ J u& U
自动飞行：
' [; A6 ~4 H+ C5 a" h9 e2 D- 多种自动驾驶模式1 j6 C# j# E3 L- B G5 P' S
- 保持俯仰，PROF/VNAV（FMS），FLC，高度保持，高度选择，垂直速度，滑翔翼和GA; f% @% L U# c# l6 t, v
- 速度--保持、选择和FMS速度
. O. A5 E. G6 ?" U5 r. R! P- 滚动--VOR、LOC、HDG保持、HDG选择和保持以及LNAV（FMS）; ~3 p8 v! H3 X. `
- 真实的FMA报文
. X! g# V/ }/ |( C1 @& e
+ T, @0 Y0 D/ j: M, {, p8 f通讯：
* t9 i& _3 n9 ?- f- VHF COMM与所谓的MD-11头系统的VHF1、CHF2、VHF3、HF1和HF2
9 q% V5 Z" L4 b* a2 T! X) o( R- NAV和ADF由FMC管理
3 m4 J" D1 a1 v4 d: B- 音频管理! m8 q C! j% F
) D4 z" c0 z/ R C/ G" S电气：
9 G8 d1 l9 z- t; D- 完全模拟的电气系统，交流和直流系统
& \. B, x& } v4 p1 t, e- 自动或手动电力管理
% I9 H1 K2 m. K- L* H- 多种电源（发动机、GPU或APU）; m8 v) ~; U' D$ S; y
- 可操作的地面电源
8 ~" j6 D% H3 o9 I, N+ u. k+ y. k' t. Q
FMS：2 x, [7 }' E7 D8 J' X3 x
- 运行中的飞行管理计算机FMC
4 U1 r- n- p3 n: L' b2 O- 横向导航（LNAV）与NAV功能集成
+ k& ^- r+ k. f1 P* F2 f( M- 垂直导航(VNAV) 与PROF和FMS SPEED功能集成' J: t/ J t4 }7 _- @. @ s4 D
- 推力管理
8 x$ S( x" L* Q- 最新的AIRAC循环（通过MSFS数据库）) _, O2 v! Q& i& N. _) \% `- k
- SID和STAR
$ l! @5 B, c9 q/ C. J: p: o2 g3 f4 x9 u& \2 V+ |0 f5 F- ?6 h
燃油：: a' N( J0 k' Q5 p W
- 全面运作的燃料系统+ I8 n' j5 {% ~( S" E7 ^2 @
- 自动或手动燃料管理（转换、交叉供油和燃烧调度）
6 z, c& I7 v- S& S- 根据调度表，通过燃料转移进行CG管理
+ p& R, V r p+ {: \" Q9 B) T4 X- 燃油负荷和燃油消耗的现实调度
1 J) q$ ?1 I: @ F. U' `6 i2 \. P p& p+ k4 |# \: h% R6 u, n
液压系统：
" I5 v* J8 d: t, _4 n- 完全模拟的液压系统) a$ T: S8 S- N
- 三个发动机驱动的液压系统，带有完全模拟的可逆电机泵, Q$ U2 ~ Y y1 ~
- ADG和电动备份系统% _. ]. M4 q; {5 W; R H& m2 K
- 自动或手动液压管理2 O7 j: F" a$ X2 q- R
- 与飞机控制面和部件的直接互动，作为现有压力的函数8 C; v3 f6 R/ p4 {( g- ~8 k
6 y5 L6 r p( {
EFB：: G7 X# s" q* |+ F- u* B1 k
- 有两个EFB，将帮助管理燃料、有效载荷、门和地面设备
6 v2 i+ L/ Z7 E0 v) t- N* S- 根据燃料计划设置燃料数量
9 X! G+ R1 i- G/ X0 K! D+ @ _- 调整机舱和货舱的有效载荷（乘客和货物配置）
9 G( e9 X4 c7 B3 N- 监控CG以保证适当的重量和平衡* y6 O' Q8 f& S# Y' l* {9 j2 F
- 控制每个门、维修模式和地面设备
5 O3 q! x2 ?- [" E! k j( p6 b# W5 K2 G# e* X
杂项：
1 W0 y2 z9 `4 D- P; K% j- 飞行操作手册
. B3 Y4 w3 T4 Y4 }9 c* _- 检查表 PDF
6 E" L7 T. C, \& ^+ F- 速度PDF; G0 u. L k3 R: O: j) s# Q# p
- 多个室内和室外摄像机预设
$ z& a6 m c- A2 N- MSFS本地和交互式检查表: f+ b' O9 J+ R7 p
: D* m5 T& P/ E; R; D
涂装：' n8 O" x& Y }, U0 w/ Q! _
乘客版
6 {3 S' `% C3 Z. n- Alitalia
, O" }$ f* b V% A- Delta Airlines- h8 M. o5 W! ~
- Finnair5 W! m7 t2 }3 B" `, D4 a
- Garuda Indonesia
3 ?: H3 y: t/ E' P3 F: d- Japan Airlines- Y5 ~' t4 n) P/ ^! s
- KLM
8 P- a2 _% P6 F( m _* I2 j+ e' h* [- Korean Air! p/ W. M1 i% Z5 E$ M
- LTU
* p) M+ ]& h7 d- j" o3 [- Saudi Arabia
* t0 y' d7 _2 Z8 ^9 [" j- Swissair. ^# s" T7 E% E9 {! k# K3 o/ i
- Thai Airways& z* d. K" w4 }
- Varig
+ n7 U) W0 O. y5 u
- ?% z8 Y. y: t ^8 j: b货运版
# z0 v0 B+ T# s' A) k- EVA Air8 p0 `1 w& T8 [1 Q0 l2 O
- Korean Air Cargo
l: W1 }0 o' g: ~( M8 q- FEDEX
' n$ c1 g- P1 V$ O: m Z/ O- LUFTHANSA Cargo$ {/ B1 r6 C% V3 P! f' }
- MartinAir6 R: O z. K) q9 H3 U: x/ N+ \' f
- UPS3 K$ e9 `7 Y. A1 m! b$ x2 N
- Western Global
6 s, C6 l0 p; L1 f" o& J6 s; V% K. {
$ N9 F1 e8 U- l |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡