特点：
$ E+ z% H* i' F0 J" ]0 i! I' A- 最先进的飞机复制品# L. f& A" f5 D
- 4个不同的模型
9 P3 I- O; R! J" k& ]- MD-11客机4 M) |; i* X( T
GE CF6-80 ) R P$ p* v' F s- E) R
PW44603 G9 `* m- g; J0 N/ G4 R' y) ]
- MD-11货机
4 l0 |4 [. l1 s3 U+ G# f6 L- |$ |0 d9 M GE CF6-80 p# w9 ]9 o }- W. p9 g
PW PW4460: {7 X* A$ `' s# e7 |% w0 v
- MSFS原生定制贴图
6 e, ?7 O, V. {/ u4 A) q& q; n- 动态灵活的机翼
+ a, m/ Z3 [4 x3 v k1 ~" J1 c. y- 高分辨率纹理
U4 J! P; ^( P* A- 3D风扇叶片% Z7 U% Q% J0 P; A/ r
- MSFS本地结冰效果+ Z7 }5 i$ n( Y! ]- e* B& z
- 基于物理渲染（PBR）的纹理
" ?$ c6 t' H9 L0 n7 B- 完全可操作的3个位置的着陆灯（缩回、扩展关闭和扩展打开）, K9 \+ o, }+ m3 k% D) g
- 飞机的每一个细节都被精确建模, p$ J, D- n: B: V
- 3D建模的皮托管，静态探头，静态端口
2 c' S3 [9 ]5 H- 可操作的雨刷（4个位置：停-中-慢-快）
6 H! r+ G, B$ I W. r- 动画化的推力反向器1 y- U: {( [4 T% O! }2 I4 {# `3 q6 \
! G, |/ f5 J) {3 o* }
地面支持：+ @3 ?$ s: o* h* V9 ^4 E- D
- 货物装载机# {7 J: o) n2 i) }: g# w+ X s
- MSFS互动点支持
' j& G1 f1 l; n1 G- 餐饮、楼梯和燃料车- J* D. H! q. B* Y% N
: K9 v8 N7 D) Y6 V5 O- b6 F. ]维修模式：
7 j* w7 `3 f$ x# @ v) j- 发动机整流罩( a- _/ [; S2 l# @2 m+ n7 b
- 起落架门9 z+ U4 x/ P# y. @$ p( |# r n
- 尾锥
4 q- H$ q7 ?, f- 风向雷达( X0 B- j3 ~6 @ z! v
6 ~7 K9 S5 C% ?/ {
飞行动力学：% q1 F" _3 L d( G# z0 F+ v8 }
- 飞行动力学由真正的航空公司飞行员测试，性能基于许多真实世界的比较# i8 c5 b. a( v# j7 | S9 v1 E
- 完全可靠的飞行、性能和爬升手册
- a5 J! G! X5 I0 w2 C! x2 y- 根据重量和平衡手册完美地模拟了重量和平衡
% e# B3 o3 M/ m' n+ d8 c0 y) j3 l% L
D& w' q" b9 p: Z虚拟驾驶舱：
& z; Z0 G6 k& H+ s/ w- 精心设计的虚拟驾驶舱+ F: A2 D& l' e) s, w+ o
- 3D仪表, B$ y3 Q7 `# y" i
- 灯光效果- k) W8 c; e5 ?/ ^ t9 O0 }
-整体的灯光
; E6 e" K) v( b5 R" H0 d0 J -Flood Lights - FCP, PANEL-PEDESTAL and Overhead9 X+ s2 K. F8 L# J
-地板灯，公文包，地图和圆顶灯
8 `! p; a! [3 X' s f- r# B: ^9 x% l) Q- 逼真的高分辨率烘烤纹理) r0 L: \$ }* w! u- G, J8 |" K
- 高度详细的、完全可操作的、动画化的虚拟驾驶舱& |" a4 H4 n6 x% c
- 机长和大副的窗户，准确地建模，并与他们的机制相结合
; M6 M" @- A' v: h6 s6 U0 u- 所有的开关、手柄、螺丝、螺栓和旋钮都是三维建模的
' X5 m* i2 z/ _. ~3 A& g& J0 g; j- 主/服务出口门和货舱门的动画
, q0 }% Y/ K5 ]2 Q. \; q/ j9 S- 透明和反射的窗户- ~' ~, M5 n% D+ H3 X
- 遮阳板1 J5 r, z& i6 Z" ~% W' b/ ^4 ^
- 可移动的遮阳板
: s+ O( G5 n9 h' s9 D1 L+ s- 数以百计的动画，几乎VC的每个部分都可以移动，都会移动! x# F( `4 Y6 [/ n
- _) q2 C; o) b. T& l9 @! y0 @
声音：$ z7 O! B$ @0 Y4 Z4 g1 {8 z
- 引擎声音" A+ e2 C. ]3 o9 ]
- 这个声音包是完全原生的MSFS，充分利用了所有的新功能
1 ~" t1 Z' e' S; x) c, o! p* w8 p- 完整的发动机声音包，在发动机运行测试时记录，在飞机外部和内部
0 ~1 x% e+ ~8 T9 _2 K% S- GPWS，警告和注意的声音
8 @$ i) w3 P3 i+ }( ^8 e' [$ q- 虚拟副驾驶的声音
% S0 d; ]$ G7 k' R/ M, ?$ B0 M- 起飞配置和警告声音0 _9 \- ]3 m* O. \
. t. Q% T+ n( O3 F9 H' ^
飞机系统：3 v8 J$ d$ l4 x [& [
- 所有系统都有自动和手动模式
1 w, N8 D. D1 b7 V1 }; i- J( r, {7 P: M3 m) h/ v# z
空调和加压：
e& p) V- O, E( |" _) F! N( T- E' m1 d- 具有自动和手动模式的完整气动系统0 a, A! p- {% j$ T# ]4 x. A. L. n% d
- 完全模拟的空调系统
* s# ~( g/ }- U- _& Z9 C+ M- 驾驶舱和机舱温度控制3 T+ Y4 m9 [5 e D9 V( h2 p0 [
- 完全模拟的增压系统
* s2 }. b- P: W2 J% I5 t+ }
8 M+ i& e% _) M( t- u, k3 ZAPU：4 a6 r2 i6 t: a" n- W* z) E; P
- 完全运行的APU$ R5 Q. W {+ H9 ?# y/ L- Q0 K% h
- 真实的启动和关闭程序
5 G6 d! ?0 i7 T' f
8 x' E) {. _4 `: O9 I9 o自动飞行：
2 ^+ }5 q ~6 o7 k. \3 x8 B+ L- 多种自动驾驶模式+ H1 u# o4 e& u( H$ \; R
- 保持俯仰，PROF/VNAV（FMS），FLC，高度保持，高度选择，垂直速度，滑翔翼和GA
; i6 C1 I: T |- 速度--保持、选择和FMS速度
$ Z+ \3 |$ w% J6 v- 滚动--VOR、LOC、HDG保持、HDG选择和保持以及LNAV（FMS）
2 C/ D6 Q/ N5 L# f# w- 真实的FMA报文# ~* K$ Z1 p1 O2 x
3 s) f k4 G) T0 C. U; y
通讯：) f4 Z- @- F4 ~6 d" {4 Q6 h3 x. e
- VHF COMM与所谓的MD-11头系统的VHF1、CHF2、VHF3、HF1和HF2. V9 ?3 h* M1 b6 Q( m& x$ l
- NAV和ADF由FMC管理
# f9 f R' E0 j0 o" W) f- 音频管理
: C' m. ~& U& D+ Q8 M4 ], v: |6 N( X( z5 x6 A5 D
电气：0 \# A) a. |- {3 w
- 完全模拟的电气系统，交流和直流系统+ H" y( n W4 ?
- 自动或手动电力管理; Z3 J: n! W/ ]& t1 y2 D
- 多种电源（发动机、GPU或APU）
9 S* ~: H, ?% N0 V2 D. V- 可操作的地面电源0 j$ D- D1 `1 V- A( d+ W- H. a, Q
1 f. q, p9 X' W$ T1 o+ j. ]( O5 F+ `
FMS：3 ]6 Q; y/ b& s K- H: `
- 运行中的飞行管理计算机FMC
/ g7 o) P% _8 {5 |8 T- 横向导航（LNAV）与NAV功能集成
- O f; P# o& E8 L/ e3 r, M- 垂直导航(VNAV) 与PROF和FMS SPEED功能集成" M' u: ?/ u7 V
- 推力管理
e8 h( e; S( T- 最新的AIRAC循环（通过MSFS数据库）
: m0 ^0 b1 j) [- `7 A# `/ \6 e- SID和STAR
# i+ F3 t2 c5 |6 b6 {0 a
3 C+ F- d q, O- B% T( C% |" U燃油：
0 M/ y( }" F4 m) y7 N- ~ }- 全面运作的燃料系统
, y2 h6 G8 V6 g7 R$ \3 @6 N- 自动或手动燃料管理（转换、交叉供油和燃烧调度）
. H8 I* I* V8 g- 根据调度表，通过燃料转移进行CG管理# h0 J5 S# V; g% b
- 燃油负荷和燃油消耗的现实调度; p+ N! h/ [) c, O( |. K
, K9 K' V8 U: S6 u4 U5 o1 X液压系统：3 E2 t/ h$ D. T* D7 [5 ?) P
- 完全模拟的液压系统
( I' O6 A! b, p0 ^$ \. I3 z- 三个发动机驱动的液压系统，带有完全模拟的可逆电机泵9 j5 n/ a1 A5 Q3 i" d
- ADG和电动备份系统 t1 V7 `4 t' }
- 自动或手动液压管理
$ D1 \- @. u% y- 与飞机控制面和部件的直接互动，作为现有压力的函数. \1 e- q+ j, u$ A
$ x2 q' Q, G: v; r; WEFB：
8 H6 R' K# W" P4 s. {, W- 有两个EFB，将帮助管理燃料、有效载荷、门和地面设备
3 A* z( I8 p% O. K- 根据燃料计划设置燃料数量
6 \. O! ?7 w2 m/ B& h5 Q- 调整机舱和货舱的有效载荷（乘客和货物配置）$ y @) D" F/ O% N8 \ n9 A( u
- 监控CG以保证适当的重量和平衡1 h1 l6 _7 o7 z. \% _ Q5 z: e
- 控制每个门、维修模式和地面设备
; G) z3 \; h! W4 d. c7 `9 U
5 m \' ` R; N0 P( y4 k杂项：0 S4 D$ B$ W: `" q& G% R* X
- 飞行操作手册- z- L& @% E0 D6 a
- 检查表 PDF
# Q( J" z8 Y( e a Q- 速度PDF
& s( ~6 K# ^7 t# c- 多个室内和室外摄像机预设
. ~9 ^ F# B% H) @; ?/ H d- MSFS本地和交互式检查表
6 z w; e4 `; k/ w* v) `. i6 e) n$ t* y, P0 W* I
涂装：
2 x1 j" U# |, E0 L( [9 g乘客版
( v7 V$ l0 p2 F4 k- Alitalia' B5 V3 ^) ]$ P( V7 Q' h7 g
- Delta Airlines
( y5 y# A2 ]: s/ q- Finnair
, P6 g, q) _: t5 [9 U, D* g" ]- Garuda Indonesia) |0 X& h. E7 H, h' O
- Japan Airlines
+ O' i2 V7 c9 ^) Q9 c+ b U3 t" T- KLM
) Z/ j7 Q# P) J# r8 i- Korean Air
/ `# @/ |% I0 E" g% m8 t+ I- LTU
: q; c' N) }3 Y1 V% T' Z- _5 ^- Saudi Arabia
6 o; O _6 F# d0 O# l- Swissair
. f. F2 L* l. y& o- d2 `- Thai Airways- S I& N+ z/ u. ]3 b- {" H
- Varig
9 q2 w) i# F5 p
; M4 |% }+ Z) i" O货运版
2 L2 |! L0 G8 d# H- EVA Air
9 u9 Z, E" e: L4 M6 O7 t# R- Korean Air Cargo$ Z# S* Z3 Z, M- m
- FEDEX/ l9 L9 u- ^* R
- LUFTHANSA Cargo" j* Y7 H8 ]9 f) a8 O$ \
- MartinAir2 P9 n& b, s( R0 y1 d# O% [
- UPS9 f% P% S8 Z& X( C. h3 Q
- Western Global d5 a1 @9 R* x: Z) {
* \0 N3 J5 I& q* v5 f$ X百度网盘：% Z, E* S1 x/ m1 L
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