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特点：
+ j3 c* m1 L( b* u' Q& z: y' R- 最先进的飞机复制品
" u$ Z% U2 j. w) q- 4个不同的模型
6 k. V5 F2 p0 F DMD-11客机
2 Y% A! Y" x# H* M- P- GE CF6-80
3 |( b7 ~: m! Z3 a4 N- PW4460
' Q4 {: c4 j2 R" o* o# rMD-11货机3 j/ Y1 |# d, B
- GE CF6-80 : J0 n/ l; E) W9 K/ [+ ^
- PW PW4460
% `) t% x$ J, ^) }+ e* Y( U2 q; u' k9 y. [, e
- MSFS原生定制贴图& S+ o0 Q0 [. w
- 动态灵活的机翼9 j7 L9 N6 B% k+ r
- 高分辨率纹理' a" n% [0 H6 p: \; }
- 3D风扇叶片# u( F% D0 p: L* `8 N4 ]
- MSFS本地结冰效果( m, V* |4 Q' I& O# y* a2 p5 Y/ I
- 基于物理渲染（PBR）的纹理6 }/ L; p+ q1 u" a1 N% U8 E
- 完全可操作的3个位置的着陆灯（缩回、扩展关闭和扩展打开）" K: y V8 X$ e \
- 飞机的每一个细节都被精确建模
/ f& x1 P. J& C& p- `, d- 3D建模的皮托管，静态探头，静态端口8 l) \* U$ M: |9 I
- 可操作的雨刷（4个位置：停-中-慢-快）( \; I' W: q& W } ]# B3 w% ?
- 动画化的推力反向器0 p7 T9 @$ r. Z4 Q3 R0 ]
5 f" n; V+ m& G地面支持：
; _- n' X8 d- m/ P+ Y& f- 货物装载机
1 O8 @! P" S& b( Z7 n- MSFS互动点支持
, Q3 t1 s( t6 _, V0 M$ {/ N- 餐饮、楼梯和燃料车2 P( S7 [3 l4 J. W4 K1 s2 n3 i
9 n0 b& p3 \; Q
维修模式：
# Z- `/ ]2 O& l! A- 发动机整流罩; i- I# K* s ]* M. h: T0 a
- 起落架门1 C, W& s. E/ y6 P2 V
- 尾锥
~2 R l( ^: N) q( j. Q- 风向雷达6 ?! c" l% Y) f( f6 w8 m
T7 M0 e# g: w; w
飞行动力学：
+ R: X$ n, ^0 z0 Z2 h' o& E) R- 飞行动力学由真正的航空公司飞行员测试，性能基于许多真实世界的比较- T$ j9 o$ \9 I- z" z
- 完全可靠的飞行、性能和爬升手册
4 C; L1 M, I7 n- j" q% R7 z- 根据重量和平衡手册完美地模拟了重量和平衡
: Q( M- c6 {/ e' i3 A. t" Z: B4 S3 k
虚拟驾驶舱：
! ]: |; y9 t- S' ^ G7 Z- 精心设计的虚拟驾驶舱) i& G- n2 c/ l, r3 P8 W5 r' V/ }
- 3D仪表; d3 B1 o! [) z4 T& C
- 灯光效果
7 e, f. [8 K5 {+ L4 s2 M3 p -整体的灯光
4 \. b* j( q+ w -Flood Lights - FCP, PANEL-PEDESTAL and Overhead Q* K5 }* x* Z+ @7 u
-地板灯，公文包，地图和圆顶灯
y% s9 Z# C1 D- 逼真的高分辨率烘烤纹理6 p% u% O, Y; R6 L5 f+ f* X3 m
- 高度详细的、完全可操作的、动画化的虚拟驾驶舱; x8 i- N; D+ @* z. `
- 机长和大副的窗户，准确地建模，并与他们的机制相结合6 u- V2 k5 K2 D. K& }+ ]
- 所有的开关、手柄、螺丝、螺栓和旋钮都是三维建模的! `7 h5 U) e7 F/ K1 v: c0 m2 x2 t3 D
- 主/服务出口门和货舱门的动画
# t9 M" `8 f2 b- D F- 透明和反射的窗户
, o) v1 j/ X8 }# O- 遮阳板
* h; Q) e. @, @% G$ I- 可移动的遮阳板0 o" F) O) E+ @1 j
- 数以百计的动画，几乎VC的每个部分都可以移动，都会移动) ~, H; j/ p; `8 Y8 n! w8 P# _ |
& a) v! n/ I+ G, t
声音：
: H) F0 V! }2 Z+ f& U" J- 引擎声音
! S1 I9 m- t3 l( H/ c- 这个声音包是完全原生的MSFS，充分利用了所有的新功能8 f5 y! v' r" U9 M
- 完整的发动机声音包，在发动机运行测试时记录，在飞机外部和内部! N8 w2 o/ t* N. X6 x. E+ c
- GPWS，警告和注意的声音* H- Q {2 S3 V, l5 m, a+ D
- 虚拟副驾驶的声音3 H+ U9 J8 n9 h
- 起飞配置和警告声音% t- J9 E4 H+ W( }/ C& _
2 r& N- U1 b& G/ ^0 B飞机系统：
7 u; o. {; U; J" l0 {: u- 所有系统都有自动和手动模式
# K3 | s3 X" ^! K& f2 ?/ [( v' B' K% C/ F
空调和加压：3 p2 W& c; _/ D; Z; J" x g
- 具有自动和手动模式的完整气动系统1 Q2 ~* I- n1 p: Q o% O9 G
- 完全模拟的空调系统; l1 Z$ D) g4 G6 n' Q, w+ L# o
- 驾驶舱和机舱温度控制
" Q, z/ T/ ~9 V; A0 t7 a- 完全模拟的增压系统* K) b6 f: d- }, S, ]
1 D1 V$ x* n: p
APU：; X- q3 q! E2 v2 k
- 完全运行的APU
6 M6 s/ v. X/ D- V, f8 \- 真实的启动和关闭程序: y% q+ t2 f8 @5 h+ \& U
; X! i4 S( \1 K; F6 ~2 A7 E3 k
自动飞行：
! a- J3 f, ^2 ^- 多种自动驾驶模式# f, D, _4 }) J ~$ v: d
- 保持俯仰，PROF/VNAV（FMS），FLC，高度保持，高度选择，垂直速度，滑翔翼和GA/ _# a5 g! ?/ K/ B( M
- 速度--保持、选择和FMS速度
. n$ j+ n$ `/ `, ?' k- 滚动--VOR、LOC、HDG保持、HDG选择和保持以及LNAV（FMS）
z! _ m4 M+ v: z( m- 真实的FMA报文+ d% A: a+ X' Z6 ^+ o
+ L! y5 B, [8 w
通讯：
( j. ]/ V8 R" M! W- VHF COMM与所谓的MD-11头系统的VHF1、CHF2、VHF3、HF1和HF2' @* ~3 V( a- R1 r* W/ ~% Y" |# R
- NAV和ADF由FMC管理/ v, @# f* d; `0 F8 r+ U1 m. {
- 音频管理* x6 M# n* S7 i/ Y* Y* B( |' A3 E6 W. z
* a \; k) x( g% Q电气：
: M5 L* y* k1 E7 Z- 完全模拟的电气系统，交流和直流系统
& h. x& v& |4 I9 r- 自动或手动电力管理
J* A9 v$ b$ m- 多种电源（发动机、GPU或APU）
0 E2 s `! q! x# D( A G( X- G3 s- 可操作的地面电源 x" n- L- s8 T5 V$ ?3 `6 U1 F
' w; l) o$ _+ O, v4 N) n( V6 kFMS：+ _% e. @& p! Q
- 运行中的飞行管理计算机FMC
. }; T) t# {; p6 C1 P- 横向导航（LNAV）与NAV功能集成
5 c4 b: t) s$ F- 垂直导航(VNAV) 与PROF和FMS SPEED功能集成) j; ^) x1 o( H& B) E2 j5 g5 p
- 推力管理
1 t6 `, ]. P4 |& g- 最新的AIRAC循环（通过MSFS数据库）) e( I0 w/ P* d4 J1 g- m: s
- SID和STAR+ P; C) v( B: A. `) h9 b! D8 \
/ P4 k8 Y, Z0 F& A燃油：8 b/ f8 Y3 k% q& l
- 全面运作的燃料系统( Y( c8 u5 s( V$ M
- 自动或手动燃料管理（转换、交叉供油和燃烧调度）
/ M! o( B4 Q) e( A- 根据调度表，通过燃料转移进行CG管理+ T! d- l! f5 E
- 燃油负荷和燃油消耗的现实调度- H& N9 s) d% w- |* X; R H( C
* ~; z* r4 ]$ @, T1 f液压系统：
6 X3 c9 w; @( H- 完全模拟的液压系统" k4 `2 o5 p' Z+ ]: X6 s
- 三个发动机驱动的液压系统，带有完全模拟的可逆电机泵) j2 e6 H6 s$ q0 Z$ Y& V
- ADG和电动备份系统
. C- O9 L( G% x1 S: F- 自动或手动液压管理4 n* i% Y1 o. R# T+ O* f
- 与飞机控制面和部件的直接互动，作为现有压力的函数
. W9 k1 d/ h2 O3 b; S3 P- Z; D* Z8 L/ M' n
EFB：9 |0 }+ S# @- f( d. ~
- 有两个EFB，将帮助管理燃料、有效载荷、门和地面设备
9 U1 }' Q0 q9 v9 Y- 根据燃料计划设置燃料数量, t4 V6 K) c# Q4 |, X7 q
- 调整机舱和货舱的有效载荷（乘客和货物配置）
! {" A* a4 j: T+ J- 监控CG以保证适当的重量和平衡
; l! Y* U& d, b" Y# q$ |- 控制每个门、维修模式和地面设备
2 U( Y/ ]$ x7 t/ D1 A+ y7 i, L$ u2 d! }0 B* R4 v2 T2 u) K+ C
杂项：& _- i, H) P) _0 {$ m
- 飞行操作手册; w- i7 \0 C6 @. o& c! i
- 检查表 PDF1 {9 D5 Z5 L) A# j4 }
- 速度PDF
* @' [$ I+ G3 P: B' `* `* E: h" b- 多个室内和室外摄像机预设
) ~2 f' D2 i1 ]- MSFS本地和交互式检查表: b, \, O+ C4 z0 f* }! J G3 v
4 N5 p3 x6 x* a0 Y; e涂装：
- \ P5 j+ k L4 c E% j" C1 j7 i乘客版
0 B, w6 g) m" }6 n- Alitalia* y# O$ q5 B9 w" A
- Delta Airlines
/ y+ u% j' H6 [1 M: z- Finnair
3 d) |( D3 S5 x2 z. w- Garuda Indonesia
# d9 n+ Y9 F: l+ F9 ~- Japan Airlines( q* [. A2 `9 A3 p/ ?/ F
- KLM o% b5 ^. H) v& b8 r4 }
- Korean Air2 ]4 f' ]6 l7 p% |4 m: s0 ]6 t5 z
- LTU
5 m/ H) ?1 r3 y& `* M. @- Saudi Arabia5 R8 {4 Z3 d8 M5 r4 M! C+ C
- Swissair
. n* O- }6 ?* l9 k( R1 J) v- Thai Airways
4 T l1 B' O; h0 j- Varig5 F0 O6 F5 F" Y, t2 S' L
( x1 B! @& x) J* {货运版
! N$ p# _% l6 l- EVA Air1 ^2 d; ~4 I& t3 Q
- Korean Air Cargo0 [& f, j- V8 m2 d. `5 I0 n
- FEDEX
5 w; X4 y$ X- }# ]0 Q2 b* M- LUFTHANSA Cargo
9 d; w9 O+ Q! i! ?, I9 i- MartinAir
; p4 m2 q2 J9 P2 P2 ?2 K- UPS
' z: m* O+ r* z- t0 s- Western Global( D; }! |4 k- `" S" F
$ `$ V$ Y! g9 _% X, D Y
百度网盘：
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