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V3.1.0更新：
" a7 G Z% b% d- K- 减少外部纹理中的反射 f% W9 v9 K- y& K4 g3 s+ t
- 在一些细节上提高了外观质量
- \$ K, O% G& x' u5 b" `8 x- 新的LG轮胎
. o% u; b- f; D) J- 改进了飞行动力学
- H3 N2 S2 l8 Z# o0 D( Y( l+ U- 在跑道情况下，修复了襟翼的位置
; `; _+ X% g$ c3 q+ P1 x( Z- 修复了丢失的声音
0 B0 Q8 E% q4 N& S9 L. V7 m% d- 广泛地改进了虚拟驾驶舱的质量和细节
& [* k3 `0 x3 T3 ]" b1 R6 ]- 改进了虚拟驾驶舱的纹理: }% T" X9 j& {2 h* ]2 V
; |; K3 ?; j, e2 q8 K
特点：% {: u& t7 l& H2 c( a) L
- 最先进的飞机复制品: V) I$ e# o/ F6 o
- 4个不同的模型 L# i; j# `' m* g; M2 `
MD-11客机
- |0 d; ~. ?; q6 d" v* a4 s% h- GE CF6-80 / Q8 [; c9 N2 G/ z1 t7 T1 ]
- PW44602 L9 ]! P! }. g5 [
MD-11货机
; n9 u( V5 _# @* k9 I# D- GE CF6-80 + P4 e0 [& D4 F7 G& f. I. p, y
- PW PW4460
1 S0 l" ?! V2 @% f; K( `
. M/ K- f; J+ i$ U; f5 H8 W- MSFS原生定制贴图& Z9 n$ u7 ~' W' W/ d# v
- 动态灵活的机翼, K- C ]7 d# w* _/ d
- 高分辨率纹理
' O* A P' ~; S0 `. b- 3D风扇叶片8 c6 S3 j4 {- N3 ~& r4 E o6 ]
- MSFS本地结冰效果
7 D7 B2 v! {, O1 x9 G9 u- 基于物理渲染（PBR）的纹理2 t5 Q& }5 h" g) ]' q5 m0 t
- 完全可操作的3个位置的着陆灯（缩回、扩展关闭和扩展打开）* ` P9 ^# @( x% ~0 ]5 @4 E
- 飞机的每一个细节都被精确建模
8 _* x @8 a" G/ [8 m/ A }$ X, X- 3D建模的皮托管，静态探头，静态端口
: z/ E% W/ h$ U# Y4 `% F- 可操作的雨刷（4个位置：停-中-慢-快）
/ o1 @( `9 G B( `. e- 动画化的推力反向器
( f% `- q; l' V6 j) z( r" s! `' \: _# u; j1 H4 r3 u
地面支持：# r6 V1 L6 N7 F6 \8 ?: X* l I
- 货物装载机
& t0 [9 Y! z3 o9 G$ h- E) T7 O- MSFS互动点支持
E) m0 p6 h$ z4 p' _- 餐饮、楼梯和燃料车4 c3 t$ a6 C( c6 O
2 ?9 L$ A4 Q# N# v5 {) ^* S维修模式：0 n$ }8 d% J" Y! z/ F3 M/ w
- 发动机整流罩4 N* v. u0 d& W8 K
- 起落架门
* b' |& X3 o8 V- }+ k- 尾锥
7 C$ @+ F, M( h# m7 h- 风向雷达
2 R7 t: v6 _" ]& g6 u5 T$ s( ` t3 X* q1 s' D
飞行动力学：
8 P1 X4 n8 }8 Z" X7 V, {- 飞行动力学由真正的航空公司飞行员测试，性能基于许多真实世界的比较
. y' P3 `! _6 F0 L! K4 @- 完全可靠的飞行、性能和爬升手册
( P0 ^% G1 {* y/ e- 根据重量和平衡手册完美地模拟了重量和平衡0 }5 a& Y8 S8 i' W9 W q
$ W W5 v) n, }' X Q" z
虚拟驾驶舱：. ?9 Z7 k% K6 B3 @
- 精心设计的虚拟驾驶舱, e% T/ p6 a% H. G' G; Q% `
- 3D仪表
) v0 s* W$ Y/ L0 k6 z5 J- 灯光效果$ ]/ ^* H2 E' f( w( L
-整体的灯光7 V. r/ q# Q9 e+ b6 e2 u
-Flood Lights - FCP, PANEL-PEDESTAL and Overhead
G4 ~2 u7 Z- a -地板灯，公文包，地图和圆顶灯
% }: l- ?$ k+ a, ^- 逼真的高分辨率烘烤纹理
9 _: o) v0 L% g& s' A1 ?- 高度详细的、完全可操作的、动画化的虚拟驾驶舱2 T8 l) I% }1 C
- 机长和大副的窗户，准确地建模，并与他们的机制相结合% P( k/ z3 c6 n* A( x& O) @9 x2 ^ R
- 所有的开关、手柄、螺丝、螺栓和旋钮都是三维建模的8 u- J8 B( w4 x% F) |5 d. ^
- 主/服务出口门和货舱门的动画
# V& ~3 o8 r% m4 f2 ~- 透明和反射的窗户
! T4 Q4 l# l# i* F* j( M4 [# X5 r5 ~- 遮阳板
& Y7 Y2 K3 I) y4 p$ ` W- 可移动的遮阳板9 P) k# p; v0 Q/ F0 M1 L1 Z: u
- 数以百计的动画，几乎VC的每个部分都可以移动，都会移动) O5 n9 s6 T, O0 z* Y; C
$ v; H/ f8 h K/ K& H/ d
声音：; j) o/ U, D" j. \0 m: h
- 引擎声音2 S+ b. Z# O6 v: g
- 这个声音包是完全原生的MSFS，充分利用了所有的新功能
/ | x$ Q2 }9 p4 h6 N+ X1 G+ |- 完整的发动机声音包，在发动机运行测试时记录，在飞机外部和内部
9 p5 z" C, P% M& q B- GPWS，警告和注意的声音5 H7 p5 _% v+ }8 _* Q4 P4 B, o
- 虚拟副驾驶的声音
* U2 |$ h) J X- f* ^( l; S+ }- 起飞配置和警告声音' |2 W" B; G# x* \& n. c5 m
2 v; B3 f6 X0 Z4 @
飞机系统：7 [( X$ l: S) v3 D4 Z. {
- 所有系统都有自动和手动模式8 d8 \2 x. d0 `' L- j
B' S. r) |/ I* f( _6 h U1 p1 v
空调和加压：, k3 C1 {, M8 V+ O5 k
- 具有自动和手动模式的完整气动系统
0 }$ _8 k! F) _# f- 完全模拟的空调系统# s M4 R' c$ g0 v+ m
- 驾驶舱和机舱温度控制; B2 O$ U& f% G/ w
- 完全模拟的增压系统
H1 |& ]' T: l
4 X) x6 L5 w; x! cAPU：7 Y% `/ l _1 ?) `8 d3 k
- 完全运行的APU/ i3 y4 c* x2 O0 U
- 真实的启动和关闭程序+ i$ g7 b0 n3 E
. \1 B k; r6 g* t
自动飞行：
5 r7 x$ Q( c& O- 多种自动驾驶模式
I5 Y; h" J M5 Q: B% N+ y( |- 保持俯仰，PROF/VNAV（FMS），FLC，高度保持，高度选择，垂直速度，滑翔翼和GA' g' X6 K( T4 Q5 S9 s% h
- 速度--保持、选择和FMS速度
, v& e- `6 X# B- 滚动--VOR、LOC、HDG保持、HDG选择和保持以及LNAV（FMS）* z1 o* b3 t/ _6 q8 {, n. p
- 真实的FMA报文 m1 Q* E7 Z9 r* A- X: S1 ^& n. J
5 j( t/ V, M) i4 H1 A r通讯：; l7 _. U4 J1 @. X0 _
- VHF COMM与所谓的MD-11头系统的VHF1、CHF2、VHF3、HF1和HF2$ X' x+ U% q2 t6 M
- NAV和ADF由FMC管理
3 a2 j$ O- @0 v6 y4 {- 音频管理1 U7 k4 N' t+ D& `1 u( R
: g- P! d' |4 X8 Q- [0 C9 p$ W2 X电气：& c' c( p1 j s. k
- 完全模拟的电气系统，交流和直流系统# S* T+ v" N! ] I; W: S+ t
- 自动或手动电力管理. N3 ^5 Z a8 R, u4 }* i2 ?
- 多种电源（发动机、GPU或APU）
5 `- O4 T9 L& s! o$ l, O- 可操作的地面电源
- x! q. ^( j @, E! @' ]# Q! q' ~' Q. G6 w0 D4 Z
FMS：
( D! R5 [ F2 g& L0 S, I- V1 e- 运行中的飞行管理计算机FMC
" G$ |* a) ~* r8 k3 m, D# K- 横向导航（LNAV）与NAV功能集成
3 G/ O8 M0 I0 ~1 @9 P- 垂直导航(VNAV) 与PROF和FMS SPEED功能集成
6 ]3 R: w% H" u. w- 推力管理
8 Y6 Z2 P7 o+ O- 最新的AIRAC循环（通过MSFS数据库）- J l) J1 U0 C8 E
- SID和STAR% [) ^. ]& e) K! i" p- N: ?' B
! ]/ j! @2 f" V燃油：
5 v4 C1 F" ~' x3 r5 V- 全面运作的燃料系统
% b6 i4 j/ v* D) y% {0 u2 P- 自动或手动燃料管理（转换、交叉供油和燃烧调度）$ ]0 D) `- N5 }
- 根据调度表，通过燃料转移进行CG管理% G5 g: z( h3 S! i0 a1 b c. C+ F
- 燃油负荷和燃油消耗的现实调度) j+ c; z, u' e: t
4 g; F0 z9 ^( g/ _液压系统：
% { n* E* f6 }% v& Z- 完全模拟的液压系统
" b/ I6 X* b8 y$ s7 Q" _- 三个发动机驱动的液压系统，带有完全模拟的可逆电机泵8 a+ Y, W( @7 E: O7 P" i
- ADG和电动备份系统
% b! \- ^1 O- x. \- 自动或手动液压管理
) o( Y4 \6 J0 p& p( x- 与飞机控制面和部件的直接互动，作为现有压力的函数7 M, `' A8 l' U3 L! ]
7 L- d0 ]$ g" d4 g
EFB：0 }5 X3 c: D- `5 M# r
- 有两个EFB，将帮助管理燃料、有效载荷、门和地面设备' U0 ?5 e: E) P. s( r: ]
- 根据燃料计划设置燃料数量. g$ ` B6 }* M& U7 R
- 调整机舱和货舱的有效载荷（乘客和货物配置）
* U! [/ k" K0 b, R( T- 监控CG以保证适当的重量和平衡
7 R" e8 @2 y/ y& z1 g- 控制每个门、维修模式和地面设备
8 V6 T8 _: j' d* B5 U* L H5 W7 v: N3 U- v! \' L. z3 ?
杂项：
) M. q2 E+ E- |. O) J6 m- 飞行操作手册
& Q0 C, z) K: Z5 k) M, G# l- 检查表 PDF# x8 d4 Y$ Q) ^/ e; U
- 速度PDF
* p* F" e5 _$ J) t/ {+ L- 多个室内和室外摄像机预设
% P% ` _/ F3 Y# J5 \6 O: b- MSFS本地和交互式检查表1 ~/ U1 D. ?, w, r& z( S
( c" o2 s6 H6 [, j/ D
涂装：
( y! E6 X9 h$ J' a/ X5 P2 Z: Q乘客版6 G! ?: C1 ?8 u+ U
- Alitalia
/ G. h! |* w8 \- p* C- Delta Airlines
5 M& w! ~" K q- Finnair
1 P' j* j+ ?" k1 D( E) r+ T- Garuda Indonesia5 J2 R. ]# |) I$ U( W9 _
- Japan Airlines6 S( A3 t1 x, p( _, ?$ } D5 z
- KLM
0 C- h# K8 u6 }, K5 A8 C2 O; k- Korean Air
2 e& p) g3 D2 i7 H4 C* g5 ?- LTU
! h3 v! i" @% W$ X! |6 u- Saudi Arabia
# W O9 f# a D5 @* C2 t) t- Swissair" X2 q/ f% H- \
- Thai Airways% [, p( \/ c- ~. _# `
- Varig
$ x5 {/ O5 {% k' [4 k, J
& `- T1 u5 F9 {5 f' Q) H" E8 z货运版. M) a- |# {4 q x Y; s
- EVA Air& y% }4 f2 u5 Q7 K d6 l
- Korean Air Cargo
, R7 ^0 ]* r1 B2 n/ X, F& ]! Y) x8 l- FEDEX
8 U; {& _% `' i% {: v3 \5 B- LUFTHANSA Cargo8 a% h2 d5 P6 J: a
- MartinAir
/ t% w8 f. z: y. A- UPS6 C3 c9 z( ^6 X% a- L4 Y8 P+ Q
- Western Global) I$ m7 R* }$ V# x% k
. T+ a; `% l/ b0 t+ q8 }2 {- v- B% l) I$ L
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡