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注意：文件夹重命名为“miltechsimulations-aircraft-osprey-mv22”，以与原始文件夹匹配，更新之前请务必删除之前的附加组件文件夹" s7 p. M, ?/ {) ]6 Q
注意：如果您使用的是Miltech Simulations MV-22B Osprey涂装包，请删除附加组件文件夹，直到发布更新的兼容版本（miltechsimulations-liveries-osprey-pack）$ {; w! L) ^" [6 v9 ~
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MV-22B"鱼鹰"是一种倾斜飞行器，VSTOL（垂直/短距起飞和降落），多任务飞机，为满足多军种的作战需求而开发。MV-22B取代了海军陆战队中等升力类别的攻击直升机（CH-46E和CH-53D），为海军陆战队登陆部队的主导机动性做出了贡献，并在两栖行动开始后的几天内支持重点后勤工作。0 w/ w; ]8 M+ i* f& E. e' F+ e8 l0 |5 z! j
V-22B还有其他变种，如为美国空军开发的CV-22B。为皇家海军、反潜战和搜索与救援提出了其他变体。该机由一名飞行员、副驾驶和适合特定服务和飞行任务类型的空勤人员组成。V-22被优化为从具有航空能力的两栖⑼Ш桶渡系脑墩髑把刈髡交?卦怂筒慷樱?�24名具有战斗力的海军陆战队员，或10,000磅的外部货物）到艰苦的登陆点。V-22能够在一次空中加油的情况下飞行超过2100海里，使各军种拥有垂直/短距起降飞机的优势，能够迅速自行部署到世界上任何地方。
, c7 P' h5 i4 w, C. M1 @V-22目前由美国海军陆战队（MV-22B）、美国海军（CMV22B）、美国空军（CV-22B）和日本自卫队（MV-22B）运营。以色列、印度和印度尼西亚已经考虑为他们自己的军事行动购买该飞机。所有 "鱼鹰 "变种的特点是燃料容量和配置略有不同，但飞机和系统的设计并没有改变。
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8 O" a3 m b8 g9 s特点：
( L' l8 L$ K! Y% w( @$ R; K( E/ l/ x与天才飞机开发商Maryadi合作开发6 j9 \4 x( U0 C7 r
为消费者飞行模拟器创建的MV-22B鹗式飞机的最详细和全面的表现
: X' C2 D$ k4 V, R) w* m7 ~精确的外部模型和内部驾驶舱模型，基于飞机飞行手册和参考资料) `. L Z7 c( a9 c( A' O
基于飞行状态的门和坡道的可切换的自动操作/ Y& J4 z4 ^# _! g! @
真实的内部和外部夜间照明，包括Osprey标志性的刀尖灯
8 X! L0 w- G# U9 e' @4 k% r2 n6 x自定义声音8 h, ~) b, E* |2 E7 d' J% z% v$ m
包括手工制作的飞机外观$ M* m3 R: v# K7 N6 T
7 @/ s A" j& n9 I( x( S驾驶舱和系统：9 }- Y( o3 c Q. v" p. I
全面模拟飞机的仪表和系统。所有的仪表都是自定义编码的，以符合真实的对应物0 A, h, ^0 i1 S1 Z3 A
根据空速对发动机短舱进行逼真的手动操作，与现实生活中的对应物一致1 Y2 @2 v6 @' R. K' K" [' H9 M
全面模拟BFWS（叶片折叠和机翼收起）程序% G2 [8 N4 P* g6 X3 l
准确模拟自动悬停能力、自动襟翼和自定义编码的自动驾驶仪* d# W. `! e9 j* C2 m3 X5 R/ P* }
2 ?" m$ k! M% J% k* H6 X0 p飞行动力学和发动机系统：
! z' g+ i- P5 x& u定制的VTOL/STOL飞行动力学，包括在发动机短舱移动过程中的飞机操纵的真实行为
1 e$ i# q3 a. w* b完全模拟的涡流环状态。危险的空气动力学失速条件，导致飞机无法控制的下降
# a. l9 R4 a9 ?& P2 W9 H精确模拟连接两个螺旋桨的齿轮系统，允许在降低性能的情况下进行单引擎操作& B+ }9 K0 Y& C3 O/ s* o
发动机的过载限制与真实飞机一样--发动机不能长时间维持全油门" ?5 u) Y" t+ l" e2 ~, p+ f
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涂装：) p; D* }/ F; B0 ?% B
Marines VMM-162 “Golden Eagles”( u* }. K, d) _9 ~8 }8 ]
Marines VMM-263 “Thunder Chickens”8 G F( L: i5 N) Y
Marines VMM-365 “Blue Knights”
1 L3 [4 }1 \5 UMarines VMM-163 “Evil Eyes”
6 n1 n3 Y0 R! M* j6 _: B" dMarines One HMX-1 “Presidential Nighthawks” Y; X5 F' L% D3 G* r5 `; G' S
US Navy VRM-30 “Titans” (Fictional MV22B, real variant used is the CVM-22B)
! c8 ~ j: A+ Q( O3 X/ SUS Air Force “Blackbirds” (Fictional MV-22B, real variant used is the CV-22B)( c+ K h3 @0 r* ]) O+ b1 T% b
Japan Ground Self Defense Force
& x+ i" f# a) r0 m7 K N% i
2 O8 w4 m- K3 a8 d重要说明：
/ p+ ]. R9 u, u' I& u5 d- k$ U使用 INCREASE COWL FLAP 4 (Nacelles up) 和 DECREASE COWL FLAP 4 (Nacelles down) 来操作短舱。你必须将这两个命令映射到你的操纵杆或键盘的两个按钮/键上3 {+ E" T A( g" @ d, M6 T* S
MSFS辅助设置必须设置为 "真实"，飞行模型为"现代"
# x$ b* `% M' ?: r! U) @. ^% |涡流环状态和发动机限制可以通过CDU/ACFT Init/MENU 3/Flight Reality来停用
r) p. G# `( v* c如果短舱处于与零度不同的位置，不要暂停模拟器的工作
: X! T6 r: }1 Z: A; H! m$ G& i自动驾驶仪在飞机模式下工作最好（机舱在零度）
% S* {! B" L- v5 v' E只包括MV-22B变体。由于无法获得具体变体的文件，其他鹗型变体没有被建模
v6 p% [$ B9 }0 k8 R# v. x0 B2 Z. K) w. H
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IP卡
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喧嚣卡
变色卡
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