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V1.6.3更新:
2 D h1 S% \/ @7 [4 s7 ]- 罗盘玻璃现在在罗盘刻度的上方
3 g$ G* k" a5 R; y
4 r- w7 i* S+ ^V1.6.1更新:. ~2 i/ F$ E T. ~: N2 { M" s
- 修正了一个自动驾驶的问题/ u, i( @* @6 t( _) T' z: S
$ X4 E5 w( U) v) O; WV1.6.0更新:
5 \! l f- t+ f- N- _& O& _& l& {- 改进了航电系统,增加了应答器和自动驾驶仪
- `- S$ O" ]. B0 Y: B- 修复了INOP前部通讯开关2 n' ?# t" o3 [: ^9 \% l
, _9 t1 [) X$ @" [. VV1.5.0更新:
* J, B! L0 z2 Y$ j/ m( K- 控制杆上增加了VR控制节点(仅在前舱)
5 v/ o0 x: x' v# q7 [! o1 h- 陀螺仪指示器方向颠倒,并修改了刻度7 x. l, B9 N) e7 h4 C
- 调整了ADF读数辊,以提高可视性
3 n( e4 q' z8 c, K/ Y- 机翼上的燃油表外壳被重新定位
! Q& [) ?) ~% L7 d/ d1 X6 j1 l- 刹车杆--鼠标点击区域添加到两个驾驶舱中: M8 z v& q2 h$ w9 C! K2 w# @
- 在地面上调整了尾轮的高度
7 P* G7 t' F/ V K |- v# s- 移除重复的相机视图(20)
6 {5 z3 \( Y' @. [, I5 O- 纠正了RAF的圆点' I# X* G6 O, Z8 x
" f* \2 R8 {. h, x4 G7 W+ D
V1.4.0更新:
# c' I/ \! S5 t: H# D2 Z: A- 现在,尽管之前加载的飞行或最终用户的任何其他修改,燃料都能正确地从这两个地方供给" D1 _- f8 I1 {# A5 X" g( P1 H
- 左边的燃油表现在读数正确% j% [* y5 L% { c z
- 指南针框现在可以正确地以逆时针或顺时针方向移动' ~2 a9 e. {) _( z% }! z
- 后面的罗盘锁现在可以独立于前面的驾驶舱了- `' {! l0 ^8 O1 k* h$ v
- 无线电可以关闭(NAV电源取决于COM电源)
/ a9 P+ }' O$ I0 @# s( c3 |' |/ R- 解决了碳纤维热鼠的问题8 u5 k: r9 l [( f7 [
- 地面/飞行开关的工作原理更接近于真实的东西。这很重要,当开关在地面位置时,电池是关闭的。电源是由外部电源提供的。一旦在空中,你不能选择地面电源/ K1 b# G' P0 p3 R
- 手册上的数字18在正确的位置(对于鸟笼模型)) ]) O* a- u! ^ s0 n2 _: [5 e
- 副驾驶丢失的问题得到修正
. e2 f' w: I% Y! d- 纠正了轻微的建模和纹理问题
* b* K7 J$ R& X+ J( w) n- AUW调整为2100磅
8 {. J& c% k2 f/ d- 调整了转速性能曲线(低转速磁力测试现在导致75转/分的下降,低转速时总体效率降低)- H5 J8 m) I, p, D3 y! \
- 为维修人员提供了普通涂装纹理文件夹3 l* G! a4 S! D0 H, v4 {
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由加拿大德哈维兰飞机公司的首席设计师/工程师Wsiewołod Jakimiuk设计,DHC-1的开发是为了取代具有传奇色彩但已经老化的DH虎蛾飞机,作为空军的主要双座教练机。原型机于1946年5月22日首次试飞。1946年5月,该机的设计基本上没有改变,直到1996年才从一般服务中退出。( D2 d4 u" h' ?) o T: K) N* \" f
* f! T9 c* D! e u3 ]" F
DHC-1B-2-S3(花栗鼠T.2)是加拿大皇家空军开发的 "气泡 "座舱盖版本,因为当时的战斗机如P51d野马和北美军刀喷气机都采用了这种座舱盖。
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最常见的变体,也就是我们模拟中描述的是英国制造的T.10。这个版本是当时的ATC飞行员最常回忆起的,现在仍然在世界各地的许多私人业主和航空俱乐部中服役。0 A& U1 e S' {: B* G9 \" M
0 X& ~; x; a7 o
在该型号的生命周期中,总共制造了1284架花栗鼠。2 @1 Q8 t+ H$ g' R
0 D4 j) o Q/ W; X' C, D
特点:
. [/ g2 I, ]7 `- M8 k所有新的高保真模型,具有极好的细节
" o/ l. }# o2 i$ [8 B精心制作的外部和内部模型,建立在当代详细的计划和图纸之上
) Y0 s V; U1 ^ U& s9 }真实的驾驶舱细节包括许多定制的动画和效果
/ `* L3 \! E0 W2 a完整的PBR材料和纹理包括真实的金属表面的"枕头"
8 I/ Q2 v. X0 L0 X$ R9 N独立的军事飞行员模型,通过驾驶舱内的相机视图自动选择
7 r) i( S& l6 q( b基于砝码窗口的可移动的飞行员0 u& A, ]/ r: j7 T& b
可切换的导航仪器与时代风格的收音机一起工作0 G/ M6 l: A3 w' Q; h' f
基于真实飞行测试的高度精确的飞行动力学和性能
+ j; s8 p8 o) i8 x) A$ x特别编写的WWise高保真声音包; I D V( g2 D+ ~& R0 ?- x
独特的代码可以"熨平"模拟机尾翼的不良表现
! r7 E/ W3 a+ h. i可选择T10长机舱盖或泡泡机舱盖模型. R3 ]* S! n9 i1 m1 G4 h
/ F9 y" X# E) Q+ M
涂装:( I/ I: \; G$ v& S+ o
Battle of Britain Memorial Flight
. D8 b( A3 h. q9 \Standard RAF trainer
8 X6 W" P2 N8 a, \ c' fManchester University Air Cadet Squadron: w" T9 g8 z2 e y K* Q1 s* c
Irish Air Corps2 \$ H: E/ m7 Z$ \7 Y2 B S
Prototype (tribute scheme)
0 B( l" \, {% {% ZRCAF (Long canopy)
5 D( j7 J0 ^- o7 fRCAF (Bubble canopy); \+ S. Q/ H/ `' a; l# Q+ m
British Army
; Z4 V2 a4 F1 i0 B* E4 N. DCivilian Bubble canopy (fictional)
: N* {8 t5 B0 A: rRoyal Navy Trainer
5 w& u, c% B1 y2 {Danish Air Force Trainer% F: h; j. v2 ~$ l a- E
RAF "Skylarks" Aerobatic Team' Y8 k/ B0 J# N# Q% K* c( `
Victorian Aero Club Trainer (Restored Queensland Air Museum). }( Q. _3 D* g) Y+ f7 S
Plain texture (paintkit)2 N. L& A9 s* T5 ]: L2 s& s* x
) i: ^' A/ ^8 \, I+ E
. Q8 P6 ~ f: h9 G- s4 Z
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