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V1.3.2更新：- L, ]: x" d5 s5 c8 \: s2 j% C
- 添加了音频垂直速率声音（将无线电开关重新用于垂直速率声音）
! L9 P8 w/ g( O1 ?- N8 H- 在左下角垂直速率指示器上实现了NETTO垂直速率! G2 a& h& {0 A, r7 a, X7 |
- 对机型进行了小幅改进（低速极线、空气刹车、修整范围）
+ f" _* w R' q2 }( l- 通过涂装将“Imperial”仪器（节/英尺）添加到主程序包中8 n+ j2 J1 x- Y$ v/ z, i7 g
- 添加了额外的涂装
q, i* E V$ q& X8 H
8 V* V& c3 O3 }; ~, I) I, y q这是一款经典的双座钢管、木材和布料训练滑翔机，后来演变成了今天在滑翔俱乐部中仍在使用的K13型号。
4 P3 {7 J0 M0 d( W, j
' z) ]& D h8 M. ^这是一个忠实模型化的ASK-7双座训练滑翔机，最早于1960年首次飞行。它在当时具有出色的性能，滑翔比约为26:1。K7的机身采用焊接钢管结构，覆盖着涂覆的飞机布料，而机翼则是木结构，同样覆盖着涂覆的布料。这是GlideSimmer67的第一个建模项目，对模型进行了极其细致的处理。B21协助完成了飞行模型和编程工作。
- d, ~! [6 @5 ~9 z i, p$ u8 S6 l* G) l0 ~9 G9 `, d
特点：
' Y* P7 r! ]+ z" p- 异常详细的模型，内外兼顾
7 O1 y% O, x8 ~% J3 ~- 真实的仪表板，配备未补偿的垂直速度指示器和TE垂直速度指示器，没有现代音频迎角指示9 d+ a# b9 ?! V) F1 O! Q, R
- 精心建模和动画化的偏流线，分别连接到前进压头管和机舱顶部，在偏航和俯仰方向上运动
, V/ X- Q0 Q( `+ f4 S8 G, B- 独特的飞行模型，26:1的滑翔比，机翼加载和空速范围远低于现代竞速滑翔机
8 |3 _! R1 ~# \( F N- 模拟的P1和P2驾驶舱，带有独立的仪表板和多部分动画化的机舱盖
8 v z+ `3 T( @! k9 g' T8 g7 Q- 通过牵引杆提供自动绞车起飞功能，语音输出现在为德语3 y4 P! O& K1 S: y5 Q, D b1 c
$ _4 U; i, U7 }+ F7 E, q. W) g/ O- Q. B) t: ^4 R
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡