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注意：解压后请查看README.txt！请按照激活程序再次进行激活，即使您之前使用过此飞机的旧版本
; P& d: Q( f2 c注意：要更新导航数据，您可以使用Navigraph NavData（jf_146_prof_msfs_XXXX.rar）
/ Q4 R3 g' h6 q: O
, o0 P) [2 s" U+ W* B继他们广受欢迎的鹰式T1/A高级教练机和MSFS的PA-28系列飞机之后，Just Flight的内部团队在对真实世界的飞机G-JEAO进行了全面的实践研究之后，开发了这款高度仿真的146支线飞机，该飞机于2000年从英国欧洲航空公司退役，现在被保存在德哈维兰飞机博物馆，以及皇家空军32（皇家）中队的CC.Mk2和C.Mk3飞机。
- g4 S: a( V, u5 L* i2 q, q, jJust Flight很高兴为您带来146 "低语喷气机"--包括这一经典英国客机的100、200和300系列。1973年，霍克-西德利公司开始了146-100的设计过程，当时选择了标志性的高T型尾翼、短起落架、四台发动机和独特的气闸，以生产具有短场性能和安静运行的区域客机。146-100于1981年首飞，随后在1982年推出了加长的200系列，1988年推出了300系列。
, ~- P8 D' G/ S) @) H皇家空军在1986年购买了三架146-100，这些飞机由女王飞行队运营，被指定为CC.Mk2 "政治家"，并配备了贵宾舱。这些飞机被用来运送英国皇室以及英国军队和政府的高级成员。
+ U0 Q0 \/ z1 m146也受到了货运运营商的欢迎，因为它具有出色的容量和低发动机噪音，可以在夜间飞往城市机场。两种货运机型被开发出来：可转换的客货两用型（QC）和纯货运的静音型（QT）。皇家空军也运营两架200QC飞机，被命名为C.Mk3。
9 m2 z B% y1 o& e! o( x这个产品包括了146的八个变体--100到300客机变体、200QC和QT、300QT、皇家空军CC.Mk2'Statesman'和C.Mk3--提供了全球范围内的各种配置、航程和飞行操作。/ f4 J- r4 O+ x' a. S/ c% m! Y( P. Z
外部模型的细节令人惊叹，具有8K和4K的纹理，令人难以置信的清晰度和最新的基于物理的渲染（PBR）材料技术，以产生真实的金属、塑料和玻璃表面。逼真的动画包括尾部边缘的襟翼机制、扰流板、大型尾部气闸以及所有乘客和货物门。
3 d. c# n- j: _/ U驾驶舱内的机长和大副位置有数百个功能开关、旋钮和控制装置的模型。这架飞机具有基于真实世界的FCOMs的复杂的定制编码系统，包括液压、电气、燃料和增压，驾驶舱还配备了一个功能性推力管理系统（TMS）和包括FMS在内的综合导航设备。
2 n, }* a" l- }& c6 m! F飞机通过身临其境的动态照明和三维Wwise声音而栩栩如生，每个变体都有独特的飞行动力，以及从凝结物和避孕套到现实的外部照明的定制效果。
, o. d/ ~, Q9 X, _: G146飞机在世界各地飞行，包括来自英国、美国、欧洲和澳大利亚的30多家航空公司的飞机，为您带来许多标志性的航空公司和涂装方案。; {- O! c) z, O t! E
2 t! Y$ A: {7 \
变体：2 g5 S! t7 q! E1 r) n. x- K! C" U
包括146的八个变体+ C* k! Y- k* D& M1 [2 P+ C
146-100! i3 s1 c* p: S
146-2005 s6 p4 f) q9 J% T
146-3003 E+ F% g* K1 F! R) E5 u' u$ {! U
146-200 QC & QT (货物)
+ U) P$ _3 X4 V+ W. i/ o( G146-300 QT(货运): d2 C- ?( p! R) o6 P3 E s
CC.Mk2(RAF贵宾配置，带反制吊舱)
6 u+ b3 H8 c2 mC.Mk3(皇家空军货物配置，带反制吊舱)
+ F$ e1 B) I/ o8 h
+ G( }" v$ z* |2 [7 z' p模型：& I3 a" @$ _8 C; @: P
使用真实世界的飞机平面图和真实飞机的全面照片（G-JEAO、ZE701和ZE708）进行精确建模6 k. S- b u4 k; ?
大量的动画，包括( z) U7 b; v% e2 z2 @
- 后缘襟翼表面8 j* B7 n* k, t2 s1 ?; L
- 安装在机翼上的扰流板和安装在机尾的气闸8 O& T! y& V& g
- 所有的客舱、服务舱和货舱门，以及整体式飞机座椅' j; G2 f E' }/ Q, q( P
- 挡风玻璃雨刮器- a' f7 e/ v; B" }% G5 ~
- 独特的可收放式三轮起落架- B) |# j6 K- _1 T
- 反措施吊舱、高频天线等( Y; |1 V3 N7 K8 w" r
基于物理的渲染（PBR）材料产生真实的金属、塑料和玻璃表面
; D* T G- f; u4 R! Y使用4K和8K纹理来产生尽可能高的纹理清晰度
% k2 C# e V7 R/ U7 s1 r2 ]+ H6 E基于真实飞机上的真实标签和标牌，并使用贴花来制作高分辨率的文字
. m. w# q" R3 _0 _. \; V地面服务支持（指挥员、燃料车等）
# x7 l+ }3 i& ]) M9 @$ O完全支持MSFS视觉结冰效果* p9 K# T# l5 z" F6 o( }+ s ?" x+ ?
客舱和货舱
* t, n+ L/ U, x" @ M, T' j0 F" r2 [& p- b$ o
驾驶舱：
3 x4 N' A* ~! O+ C机长和副机长的位置有数百个功能开关、旋钮和控制器。甚至飞行员和观察员的座椅、杯架和遮阳板都是功能性的* s( z; M$ S- C9 \3 g8 S) \6 @
一个真正的3D驾驶舱环境，直到精确建模的安全带和螺丝头--每一个仪器都是完全由3D构建的，并有流畅的动画效果
1 h& ?8 ]/ m1 D( U% E8 z驾驶舱纹理的特点是基于真实飞机上的参考照片的磨损，以产生一个真实的环境
5 u+ Y t; n8 r* N! t飞机状态系统，在保存飞行时自动保存飞机状态，在加载飞行时重新加载4 r. t2 ]$ Q3 }* n, O) Z
飞机配置系统，允许你选择"冷舱"、"准备"或"准备起飞"
% z2 n6 Q/ T# s增加了许多功能，以帮助提高可用性，如隐藏控制轭的能力，以便更好地查看仪表和预先设置的头顶面板、中央基座和跳椅的相机视图，隐藏的点击点，用于将所有高度计设置为标准，并控制所有四个N1和TGT错误，以及自动选择地面空档- B# ]: l2 t' N
使用最新的MSFS标准开发，包括直观和易于使用的旋转旋钮、多位置开关和杠杆控制4 l. U- Y H% X$ w+ Z
与MSFS的VR模式完全兼容
4 a, v" P6 _5 V9 A: u& Q) ?" O# V2 [" ]6 |. n( G. K
涂装：6 e9 z {7 k1 D0 y T7 S
146配备了来自英国、美国、澳大利亚、欧洲等地的各种航空公司的涂装2 ~4 }* E7 O# G: C! t
& w3 u+ M% T4 A/ i7 J- g% X% R系统：& o/ I0 r6 u5 q% y4 |* I
146专业版的特点是具有高度复杂性和深度的定制编码飞机系统，包括& `5 ^# c) `4 A% D
空调和增压系统：
0 o v) G6 ], _' p. G自动和手动加压模式，可控制出气阀、气压和座舱率设置、指示和座舱高度警告& `% o/ O0 A/ ?/ U" L* A
基于现实世界数据的机舱高度和差值* b; j" q7 N3 t0 I
自动和手动飞行甲板和机舱温度控制--考虑到环境温度、来自发动机和/或APU的空气供应、新鲜空气或再循环空气，甚至门是否打开
4 R5 @4 B$ P2 s) h7 w |1 \$ A# k1 G9 B: u: J. l( J) G: T3 H
自动驾驶系统：
4 U$ u2 n; v# K& Q8 Y自动驾驶仪和飞行指挥系统具有多种模式: b4 L( T6 }5 v7 R4 c) g
- 俯仰--高度臂和保持、垂直速度、IAS、马赫、滑翔翼和绕行* w0 A1 B( } c3 H. S( b+ _/ t
- 滚动--VLOC、BLOC、LNAV（FMC）和HDG
& \: ?7 ^6 x: ~: I; T6 }) J& J! V - 湍流模式
) L: K+ a$ H7 x4 |- H% b - 俯仰和倾斜选择和保持
9 ^( S$ e8 v( Y7 r - 同步模式用于快速改变飞机姿态
: h, @8 Y" G2 t( d0 t! ]1 D全功能的模式通知，啮合和脱离标准（包括滚转和俯仰率切出和失速切出）以及与ADI和HSI的整合
% D- S3 w: J+ b; S3 @) T模拟CAT 2进场监控系统
! ^6 [1 S/ |3 Z4 w2 a+ G' e
6 b4 M4 _& z4 ^1 b- V4 e电子飞行包（EFB）：
) _! p/ [( N2 u: c飞机配备了平板电脑EFB，用于控制各种飞机选项和有效载荷，包括
$ X* f: v8 A, I+ B1 _, A- s设置各个油箱的燃料数量（包括总的燃料重量，在油箱之间自动分割）
@7 @" j4 f- k8 W1 G: n3 @( V' g9 e设置客舱和货舱的有效载荷（包括零燃油重量）
) I' T/ P' S8 T. \7 {3 D0 a2 I6 W控制飞行员和机舱内的广播0 e* V: P. Y0 \
快速选择飞机状态（准备起飞、转场和冷舱）6 o2 l9 _2 J. d3 g
切换地面动力装置(GPU)和卡座
% V% ^# J4 N4 g) x0 b) r0 v! S监控CG位置，并根据CG自动设置起飞操纵杆5 }9 r; Q" y# _* |+ K& k" P" x
飞机配置菜单有许多选项，包括高度计同步、传统/TCAS VSI、状态保存、机舱照明、模型选项等% `6 D" P3 R2 U) J
EFB也可用于飞行计划和监控( n' u g- G1 P+ u
导入你的SimBrief飞行并查看摘要或可滚动的完整OFP
# {2 v/ c& G6 k使用带有跟踪、缩放和平移选项的地图视图实时监控您的位置
9 T0 I! R# V2 H% y6 m; C探索和查看您的Navigraph图表. h' `4 ? E/ E; ^0 g ?# h1 Y
在飞行过程中使用记事本做笔记，特别是在记下净空和滑行指示时非常有用# }6 p3 M+ a* p" z* w' y3 L
& X. b* @" I6 X% A: ^飞行管理系统：
6 J+ q. Z" `% r用于横向导航（LNAV）的全功能FMS，基于流行的Working Title FMS，可以进行现实的现代飞行计划和操作
( A8 c+ B3 O0 T, Y! Q' |2 `7 `* S最新的AIRAC循环（通过Navigraph MSFS数据库）
" c V: Z l2 q横向导航与LNAV自动驾驶模式和HSI整合, m5 ?, V. q% v: m9 s
能够创建完整的飞行计划或导入默认的MSFS飞行计划
% ^ f8 |9 ~- r0 O9 JSimBrief导入功能
! {7 |4 g+ ?5 j支持SID和STAR
2 Y$ c6 B( [; c支持保持模式. A5 L& C% ]7 @8 A7 {% V! J5 R
! A5 R6 G2 K: C, f% N& k& a) p通信系统：
0 M% w* {5 g% Z- |& }' n双VHF COMM、NAV和ADF收音机，支持8.33kHz的间隔
7 R. s! a7 d- g5 P驾驶舱语音记录器测试和指示系统
1 K8 X) ?2 A: m+ ]9 s运作中的音频选择器和PA报时 4 G P( a: P# c4 Q, e
4 N* B. k7 H& z5 _1 _电气系统：. E5 @, F# F( F6 i3 N3 |% A
独立的发动机、APU和外部电源（交流和直流）来源
! P. m# k! d$ F8 r% i发电机和TRU负载，以及自动负载切换
, E8 w' a* A& R, H# U6 e用于非正常程序的备用发电机和变频器电源
* q) b9 ]; L H. l. b: H- w独立的交流通道，包括正常、基本和紧急母线，以及母线连接设施
2 W; k& n2 b' x- o% V* v/ N' u4 K8 f1 u7 v0 Q6 y. o
火灾保护系统：
7 r$ D" c3 w' q p2 ^' g发动机、APU和机身的火灾探测和警告系统
8 o& V8 _1 y0 e B$ ^发动机灭火系统
; X& v3 R, ]) o/ e' c P: t4 n完全模拟的测试功能
, D: |1 Q' M/ S" d2 `! B* U e. U4 c0 u4 a
飞行控制：* y" i) o/ {, O3 f! e
伺服板模拟--升降舵和副翼面的位置取决于伺服板的控制输入和表面的气流
! R7 F# J" `' w# P J( P标志性的尾部气闸、滚动和升降扰流板，具有独立的液压源、真实的部署时间和定制的AC和PTU泵声! o% Y: E7 x0 r" g
飞行控制断开和操纵杆控制锁定功能: Z& w1 E5 r3 L( [& B
精确模拟的襟翼系统，具有液压和电力动力源，故障测试和空中展开时的标志性嚎叫声4 l' N- a& c4 m$ A; O
失速识别和警告系统，包括摇杆振动和推杆，以及抑制模式
' t. s E# v- l- a8 K" p5 T模拟配置警告系统4 P. L6 q, @% {) d
146-300上的襟翼修剪补偿（FTC）系统
% z" E" L1 a& _1 a; G3 T0 d, b
2 s. w+ \1 p H. P6 z p燃油系统：# }$ W% I! j5 j' u, w
基于现实世界数据的真实燃料负荷和燃烧情况
* h' f/ H8 j' V. @/ |0 Y+ u! ?仿真电气正常和液压备用燃油泵，中央和机翼油箱，每个发动机的进油箱，以及低压和高压燃油开关' p5 S* f0 r. D. S+ q
功能齐全的中央到机翼的燃料传输、交叉供油和共同供油阀门
; j8 D) L+ F; i8 S) j# \% ^* Q安装了辅助油箱（可通过EFB进行切换），以提供额外的航程--非常适合商务飞机的运行
& l% q$ j1 E4 O: V2 H6 o$ e2 O9 H a: d% B6 ^5 ^
液压系统：+ u- k, G0 Q" [8 r! \* f8 g# s' m
独立的黄色和绿色液压系统，具有真实的压力、数量和对其他系统的供应9 s+ K( u8 Y! z1 W1 h4 A* l& w2 u( D
模拟交流和直流驱动的备用泵和动力传输单元（PTU）! s# F2 S5 n, v
功能性备用发电机，在非正常情况下提供交流和直流电力
2 A- i: X2 C+ P" r( g9 D0 U2 m! P9 t( P$ F/ k5 ^/ O: j, f
防冰和防雨系统：
: |( b& U s1 K$ c2 L冰的探测和积聚模拟，外表面的防冰和除冰功能，飞行中监测的警告系统7 t& ?5 i% v' @ c
模拟独立的内翼和外翼防冰，以及挡风玻璃过热的情况
+ o1 v* B- T2 l
C Q9 H. z& _! @( U指示和记录系统：' h0 M& t' m/ L# |: A
大量的报警器，包括精确模拟的主警告系统（MWS），带有黄色和红色警告、声音警告和所有系统的地面测试 F* j+ a) |6 {9 m6 k
飞行数据输入面板（FDEP），用于输入飞行细节（日期、航段和编号）
}/ Y q9 H; s* [
: S' k4 {( [3 Y* C" g" k( E起落架： h+ k5 ^" \5 l: y1 C5 c& Z" }
正常和紧急齿轮扩展，包括齿轮下锁超控 , o# V3 @. H H
齿轮配置指示和警告系统
$ i, t; U; s+ ~: c通过液压动力源提供的模拟制动蓄能器（黄色或绿色），防滑和制动温度指示器，其冷却时间受环境温度、制动使用和制动风扇的影响) v$ Y( |9 j" \0 t$ ^3 o [
机长和大副的分动器用于真实的机头转向
* L/ @3 K; W$ j. Q/ A" l . s1 a) `6 h: L0 e. ~' g+ X7 E$ y
导航系统：
: O/ o( U, R6 w8 R带TCAS的应答器（与VSI TCAS显示器集成）和飞行ID输入功能1 p; f) o& u9 n0 p e
双RMI/DBI和HSI导航仪表，由两个NAV和ADF电台提供，包括DME保持功能- a1 |7 c) g/ J+ u2 C
通过ADI、HSI和自动飞行系统进行NAV 1、NAV 2或双导航的仪表源选择器. F [5 y$ q, D* @8 }, }+ q; l4 S
可选择传统或TCAS VSI* ^2 f. n0 C5 i |
导航仪器（如HSI、无线电高度计和ADI）的全功能测试模式2 Z N7 j( O$ N
自定义编码的GPWS，有1-6种模式，陡峭进近模式，襟翼警告覆盖和测试功能3 `7 G* ^3 [% M' x1 }1 s
: o3 ^+ C2 f3 n* x( ^. o( \+ I5 D氧气系统：4 B" U: h$ j; k$ g3 `2 U
带有阀门和面罩展开控制的飞行人员和乘客氧气系统
* f8 ~$ u) I1 {0 M$ o: |5 e- g* F ( X' U# w7 M1 p5 E0 ?: y
气动系统：
' }+ ~" f `$ C C发动机和APU的真实排气需求，以及对空调和防冰系统的气动供应
7 U$ Q! p9 k, j- o6 h3 a
@$ `. K9 t0 t. P% M8 |, ZAPU：! G) H' w. i- f' y5 ^7 x1 T# z
真实的APU启动和关闭程序，以及放气和电力供应
; ]& P+ a+ A& D0 `% y; `4 r基于真实世界数据的转速、TGT和燃料燃烧值6 j7 T& x% ^8 R9 q3 ^! g
- I; q2 s' v1 K4 Z! X舱门和楼梯：2 L/ c; X- q* B$ k0 m$ Q; A
控制乘客和服务门、下层货物门和机身货物门的动画面板
* L$ O; f: d5 Z7 g8 a! x2 j可展开的飞机座椅，由黄色液压系统提供动力( [/ V# K' `' Q7 _4 d2 v
) T3 d% p: ?' Q$ s, o& a4 |
动力装置：$ M* ~, k* d# h& a5 L
N1、N2、TGT、机油压力和温度在不同的发动机之间都会有细微的差别
9 h8 t& F$ P, y3 O6 d精确模拟推力调节系统（TMS），具有起飞（完全或灵活）、最大持续推力、TGT和下降模式。考虑到发动机的排气要求，例如用于空调和防冰系统+ U5 j' }& w. a& E
使用外部、APU或交叉启动源的现实的发动机启动程序
# ^% }: G2 N5 h" r& w模拟地面和飞行中的空转障碍物
( j3 a: l) C7 n1 L W( I, u1 x* z起飞和降落速度卡，根据当前飞机重量自动显示参考速度，并可设置空速指示器和发动机仪表错误
& R- W' g; Q4 T$ G$ P
4 V/ w% x$ y/ Z* h照明：
, P; n! L/ l2 e船长和大副的独立照明控制
# |" {* {; V) F, Z+ F( ]每个面板的可调光整体照明3 L; w/ T! x+ a: s0 p0 n
可调光的动态泛光和风暴照明，提供了一个高度身临其境和可定制的夜间环境（超过10个独立的光源，包括入口、腿部、窗台和飞行套件）
& v0 L9 ] \+ V6 E9 P: ~7 [, e: R可自由移动的襟口和窗台照明
& O! q* l/ n) R( N- p, }4 c精确模拟的外部照明，包括机翼、标志和跑道出口灯，以及不同强度的滑行/着陆和导航灯6 B. q/ r$ K( C2 ~" D$ @
- D' y2 Q2 d' ^声音：4 M1 f! p6 ` d" n6 D
充分利用MSFS新功能的MSFS-原生（Wwise）声音包. l s$ r; H2 n
从RAF C.Mk3 ZE708录制的工作室质量的莱康明ALF-502发动机噪音 , V8 X; v, x3 ^2 [
从RAF CC.Mk2 ZE701录制的超过450个飞行甲板的声音效果
[6 t9 g3 a8 E7 B- d详细的设备音频，如APU、刹车风扇、电路、液压设备和更多
$ z( b1 m5 a! \9 i( R& z% X独特的襟翼缩回/伸展气流的"嚎叫"声
. z: J+ ?, N) M6 k% w详细的基于物理学的发动机和风噪声的效果# n3 \- _2 e8 C
精确定位的3D声源（在VR中享受最佳效果）
) I) M+ [4 n5 M0 s! [ }* g自定义碰撞和刮擦的效果
3 P3 ~, K- z. b3 U) F. H/ w I E
6 x. n! q: z0 c. VFDE和效果：1 i m5 K7 b+ @. `
真实准确的空中和地面性能，根据真实世界的性能和操作数据以及真实世界146名飞行员的意见，为所有变体使用独特的飞行模型。6 T$ p5 ]$ A1 @* D( Z+ r5 y5 ?
自定义效果，以增强沉浸感，包括发动机、GPU和APU的排气雾度2 l0 t! Q9 T8 y0 l# a) H- Q- b
完整的外部灯光包，就像在真实的146上看到的那样，包括着陆、机翼、跑道、标志和滑行灯，可以照亮物体和地面，便于在黑暗的时间内操作' x/ m( {1 f5 f
2 z6 g) o* @2 l2 a
其他特点：
3 m- |3 ]. C3 d258页的PDF手册，包括飞行教程、系统指南、程序、限制和操作说明* d* `$ n+ s9 l2 v9 h9 L
多种内部和外部摄像机预设，包括机翼视图
3 G* T f3 C: @! Q2 Z包括PSD涂装套件，因此您可以创建自己的涂装方案
# Z7 R: H4 Z+ n* B( f完全支持MSFS检查表（手动和自动/副驾驶模式）" R* D2 o' I5 E$ I7 X1 H* Y
支持众多的控制分配，以便与控制器和硬件兼容
, v( r$ C1 b9 w9 x: x2 ^7 I0 _* Z& E! E5 [. ]: h
百度网盘：; w7 R W F. l- s& |8 x8 o5 Z& a9 X
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