|
|
MJC8 Q400插件是一个高度逼真的演绎，是以庞巴迪(tm)Dash8 Q400飞机为原型制作的。有2个版本，在价格和包含的功能上有所区别。
' ^) H" S4 Z4 M: s* x' R"PILOT "是一个版本，专为家庭飞行爱好者设计，他们想要一个最先进的硬核附加功能，但不需要复杂的功能，如教员面板系统监控，断路器模拟，故障模拟，或共享驾驶舱。
/ Y2 Q' |7 `- y, c' Y# q"PRO "版适用于高级用户，或希望提高对Dash8 Q400飞机知识的航空公司飞行员。该版本具有PILOT版的所有功能，另外还有抬头引导系统模拟、共享驾驶舱功能和其他一些功能（完整列表请参见下面的对比表）。
7 s/ b2 g3 C+ U1 K' @5 P9 l3 |0 ^; G
定制的飞行动力学：! |/ ], X6 ]2 I3 p. { w8 ^
我们的附加组件是市场上唯一的一个内置飞行动力学引擎，完全独立于默认的FDE。这样做的结果是使飞机的空气动力学行为更加真实，特别是真实的风的模拟，加强了螺旋桨的物理特性，包括螺旋桨的盘旋和自动旋转，螺旋桨气流对机翼升力的影响，以及螺旋桨、机翼和飞行表面的结冰效应。) p+ q8 u( m8 Y; M V: v
* K$ _: H, P9 A( U; D5 x Z# y气象雷达--TCAS：
Y2 S! M; L% t& ^3 X, E交通防撞系统(TCAS)模拟了国际民航组织规定的大多数CASII功能，并提供交通指示以及交通和解决咨询。TCAS既可以使用人工智能交通，也可以使用虚拟空管网络交通（Vatsim/IVAO...）。
0 [& z2 S" V' i9 J6 l* c* V
% W7 a3 s2 |6 t) e% H& TFMS导航、燃油管理和基本性能：
6 I7 o' i6 N+ q' D1 k包内的双飞行管理系统是以Universal ™ 1E FMS为基础，并以高度精细化的方式开发的。FMS系统能够进行三维导航（LNAV+VNAV）、基于RNP的导航、燃料和性能管理。由我们的导航数据供应商Navigraph提供的最新导航数据库，可用于获取最新的程序。此外，还有一个自定义条款来控制地面服务的可用性和乘客广播的流程。2 M! y# P. @* {/ I3 q+ x A2 X
5 L4 C A* T( m1 c. N5 K) ]
来自世界各地的17款高分辨率的涂装8 r$ Q+ X: S% M+ x. k4 {9 V
# V& N4 O. t! M: F4 U乘客公告：
+ g" ~! o: P0 E- j" \9 w除了包含在飞机上的默认公告外，我们的基于脚本的公告系统还允许建立自定义的公告，包括每架飞机或全球的公告。公告脚本可以根据飞机系统和控制状态的当前状况，播放用户定义的声音文件，从而允许一个非常定制的和现实的公告流，特定的航空公司。9 Y, u; M( ^; g5 [
' D; W* [9 i1 }6 N8 j
保存和加载系统的状态：: y" S1 O; Q( T, k% J
在飞行模拟器中保存或加载飞行时，系统也会存储或检索各自的状态。! r) F2 j0 M6 s" q/ m
$ C! M2 W8 p& B6 q自定义声音系统：
! B( X8 ^, m# f0 B9 X x B- C& T我们的产品包括自己的声音系统，独立于微软飞行模拟器的声音系统。该声音系统是基于Direct X的，并使用定制的DSP（数字信号处理）效果来正确模拟螺旋桨的声音。此外，该系统的外部和内部声音都是3D的，包括开关和控制声音，以及语音广播。
7 v2 F# {- B2 {0 |: ~$ c4 j- c* p1 W2 v$ [7 z: m
添加控制面板应用：
# o- k6 |1 C, |+ J0 y附加组件控制面板应用程序（CPAN）允许用户直观地修改飞机的最重要参数，以及验证和应用自定义的重量和平衡配置。* L' @! w7 v& h* B q4 ]4 ?2 I
0 n4 H7 D5 @7 J8 N声音系统高级模式：
# o5 l2 b& |' ]& o" k在专业版或更高版本中，我们的音响系统除了3D模式外，还可以配置为通过专用扬声器重现特定的声音组，从而实现复杂的家庭模拟设置。此外，音响系统还支持第二种声音设备（包括USB耳机），可用于单独输出耳机声音。0 e2 b1 m1 k5 b' C7 ~
( Z. V) s; _6 o9 e6 m0 q" ]% F自动驾驶TCS模式：
( R. z! Z9 q, P% E. v2 V, Q触摸控制转向模式允许飞行员使用控制柱运动来指挥自动驾驶模式参数，如高度、垂直速度和指示的空速调整，而无需脱离自动驾驶仪。 Y1 f* Q/ W+ L$ C
% R M1 q7 d* D) L! j/ GFMS ETP/PNR功能：
7 C0 \$ ^1 L' D8 M3 s n, c等时点(ETP)和不返点(PNR)计算是性能管理(PERF)的高级功能，在沙漠地区(海洋航行、沙漠......)航行时使用，以验证飞机在正常和/或异常情况下是否有足够的燃料飞往选定的目的地。
) @9 z9 O3 `$ _( L/ a% L4 Q( D
2D面板：3 k4 G, Z: {4 x+ g; B* E6 |4 _ N# N
全套的2D面板，可以用 "传统 "的方式来驾驶飞机，也可以通过将面板移动到多个显示器上建立多屏驾驶舱。
$ o, H, G! G0 }- o5 R' y6 k1 J5 _1 n5 ?( X( f$ j
工作电路断路器模拟：% Q x" D- \' F1 _8 U/ w
我们为驾驶舱内的所有断路器提供模拟，并在断路器和电气设备之间进行正确的映射。短路时的断路器弹出也是模拟的。$ X8 A" X. I( B
2 Y# {) |; f5 |$ e! Y" h" h5 Z备用机轮延长器：8 |, x) o6 U+ I5 j, L3 X
在主机轮收放系统发生故障的情况下，可以使用备用齿轮延长机构手动延长齿轮，该机构包括一个手动液压泵和一个机头齿轮释放组件。
6 ~7 u; ~6 m3 O: s2 m; H
) a- ~2 P5 E0 C3 \" X# P场景化的故障：
- E5 F1 t+ P% f# p我们的产品带有一个复杂的脚本系统，可以用来设置飞机上任何故障的场景。场景可以是随机的，也可以由预定义的条件触发（例如V1的发动机故障）。场景也可以由用户编写，包括场景流程逻辑和自定义声音播放。
" Q" S, ]* H7 _0 G! Y* ?
* K& h" ^* E' l8 Y# O6 z( Q预警指导系统（HEADUP GUIDANCE SYSTEM）：
2 v: [/ b" y% h3 l5 fHGS允许飞机在CAT IIIa以下的最低天气条件下运行。我们的HGS包括一个系统控制面板和抬头显示器。HGS系统还可以在虚拟驾驶舱中计算飞行员头部位置和角度。# N- i3 h' W g; d4 N5 P2 _
4 C2 E) P3 \3 I& w$ C
共享驾驶舱功能：
/ `* \; c) ^0 g, M! h' D5 ]; k共享驾驶舱是让两个用户通过网络共享同一个驾驶舱的方法。我们的共享驾驶舱可以通过家庭网络或互联网同步2个附加组件的实例。* k# B8 W: Z8 Q0 Z
. N/ ~7 P) a3 F7 r% ^
百度网盘：
}6 c* W# r/ R+ i
|
|
IP卡
狗仔卡
请点击此处下载
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡