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此插件已免费
- [+ \/ C3 ^* a- q3 L0 f, U* U) ]% T4 y4 f
特点：
( _: A) Q* g+ P, j0 d与TacPack和vACMI兼容（需要武器才能工作）( ]! J" {7 b7 ~4 a* d
空对空武器：AIM9-L和枪支（仅限vACMI）
: Y+ o* a& d `& e3 z8 F3 a空对地武器：MK82 SE，MK83，GBU 12（仅vACMI）
3 k4 j5 u) r) C投影移动地图显示，它使用真实地图
E$ e7 m. E7 h内部模型和外部模型已被重新审视，通过新的纹理设置使其更加醒目
$ e: U. E. G& ?1 i. ?9 T声音设置完全重做，从真实采样/ s4 F( _5 ^! w7 J
其他一些小改进. B, {* [& I7 X- s1 j; g
它可以与vACMI一起用于JoinFS多人网络
+ z% t8 J" B& ?% w A1 {3 l( k# [注意：vACMI是必需的，这是免费的
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视觉模型特征：7 O$ O8 [( j8 d$ }4 F, M& @$ F% P
高度精细的外部模型，完全动画化4 r8 _" o! l+ _/ M9 Q
高度精细的3D内部模型，完全动画化1 D+ H7 i, `4 c
配备了3D灯光系统，包括内部和外部6 B% ~" {! o: H8 J: [
高质量的内部/外部纹理、凹凸、镜面贴图和背景9 D8 C5 \4 B$ W# p" p$ J* c
提供意大利、西班牙和美国的涂装, Z8 [% \4 S0 O' R& h
重量轻、帧率高的友好模式
$ A' t: I1 }" c# Y' ^" ]& O有两种配置："SOLO单人"和"UBUNTU多人"
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% o) j; F7 s4 ~飞行特性：/ N! c: y7 x0 \ i4 O
SSW Harrier是一个非传统的模型，它可以被认为是一个翼载和喷气式飞机模型，因为它可以利用翼升或发动机喷管矢量推力起降。! s- R( ^9 d; H. v
要实现这样的非传统特性是一个挑战，但我们相信我们已经获得了一个非常接近真实的行为，由真实的飞行员和真实的前鹞式飞行员见证。( J- W2 S! G6 N m" ^3 x' A
从喷气式飞机到机翼式飞机的过渡飞行出乎意料的平稳，所有典型的垂直或短距离起飞和降落都能以非常高的真实度进行。
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5 p5 g0 A! ]0 U1 k1 kSSW阻力系数概念的实现：$ ]% q* a+ C3 Q% F' j9 J# P' w
众所周知，FSX有几个限制，其中之一是模型在飞行过程中不可能改变他的形状（除了襟翼表面等），那么就不可能动态地改变阻力系数。静态阻力系数被存储在.air或aircraft.cfg文件中，当模型本身被加载到内存中时，该文件会被读取一次，并且不能轻易改变，或者至少不能以记录的方式改变。SSW 已经开发了一个 C/C++ .dll 模块，可以克服上述限制，从现在开始，我们的模型将有一个单一的 .air 和一个单一的 aircraft.cfg，在飞行中改变配置（即：丢弃武器、坦克）不仅会影响重量（这已经是可能的），而且会影响阻力系数。由于模块行为可以很容易地定制，它也适用于任何类型的模型.另一个步骤，以实现最大的现实主义可能。* U1 D. ^/ C6 M: k
, F8 z' }6 h A+ Y/ p, v) N v
翼型特征：
; z( t q7 C) s9 r9 y飞行特性得到了准确的再现，几乎所有的飞行条件：常规起飞、爬升、巡航、战斗、下降和降落都非常接近飞行试验和性能表。
% i# x7 j8 m+ _, }- A9 T5 |模型与真机一样，拥有SAAHS（Stability Augmentations And Holding System，稳定性增强和保持系统），大大增强了机动性和离去阻力。
9 X5 O: y& t2 h* O. P襟翼由电脑控制调度，不提供襟翼杆，与真机一样，用户可以选择3种襟翼操作模式。CRUISE、AUTO和STO三种襟翼操作模式。
$ A3 {1 |) c+ m% p$ kRR408发动机的战斗信度和JPT控制也被重现。0 G1 x3 z' k# A! S/ s) @
. G) c! i7 g- F% c+ z q喷气式飞机的特征：
6 E/ a, e0 F( \0 Y' h# o$ J鹞式矢量推力飞行的各个方面都得到了高水准的真实再现7 [# f+ j. d. |! R2 d4 z- `
喷水控制，干湿两用的RR408发动机9 ?" X0 h+ {2 ^. ?7 ?2 B# E
地面效应; f+ _: i; h+ A; a) S$ |
风的影响
/ ^% ?7 }: d4 l P" @# \2 C* WLIDS (Lift Improuvment Device System)
# T& f: L" d6 e- m侧滑加速与RPS(尾舵踏板振动器)系统，以警告飞行员侧滑的情况+ q" W5 j6 i, ^6 b) [1 ?
根据气温、高度和总重计算并显示悬停重量，从而计算出机上允许的燃料量
; L8 C* c8 ]# W" |& ^计算和分散STO参数，喷头STO停止角、STO喷头转速、地滚等6 x3 _, c5 N# J5 w3 R
为了增强真实感，在悬停过程中，在三个轴上注入了一些随机扰动& H; f7 {: j% d& O# t
以上所有系统都保证了从喷气式飞行到翼装式飞行的高度真实性和平稳性，反之亦然) Y, N% @3 y& E1 V5 T
, \% b+ B' @! M: r/ a8 l. N' y6 ^ G, q4 N
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