[P3Dv5] Just Flight - Douglas DC-8 Jetliner Series 10 to 40 V2.02

3ha088 · 发表于 2020-9-13 09:01:51

这一系列早期DC-8模型结合了所有最新的建模和纹理技术与精确的飞行动力学，为您带来这种标志性飞机的真实模拟。
DC-8是最早投入使用的商业喷气客机之一。四引擎窄体客机采用了先进的空气动力学和结构设计，是一款非常可靠、舒适和高效的飞机。
DC-8喷气式客机包括DC-8系列10到42系列。每个模型都是根据精确的工厂标准图建造的，所有模型都具有 "双气泡 "机身、机头 "鼻孔 "和多层驾驶舱玻璃的特点，这使得这架飞机如此与众不同。
每个模型都有许多独特的动画，包括可伸缩的着陆灯、尾部的压力阀门、扰流板和襟翼的滑块和操作杆，当然还有可调节的水平/升降尾翼组件。
起落架是真实的模型和动画的细节，如弹簧，甚至详细的刹车线和轮缸。此外，还包括独特的旋转式后主底盘转向架，在 "驶入式 "喷气式跑道之前，飞机可以在抵达终点站时进行非常紧凑的转弯。
飛行前的旗幟、輪擋、在後門等待乘客的空姐身影，以及自發性的入口梯，都為這架經典噴射客機增添了真實感。
尖端的建模和动画技术被用于展示真实的机翼弯曲，在众多的特效中，还有这些早期DC-8喷气机所产生的令人难以置信的烟云和烟道。你甚至可以看到反向推力的烟雾从每个发动机的孔中喷出，当反向推力被应用时。
复杂而真实的虚拟驾驶舱是以真实性为前提建造的。仅工程师站就包含了数百个真实操作的开关和表盘，用于监控发动机、液压、电气和燃料系统。几乎每一个开关、控制杆和旋钮都是可以操作的，功能齐全。飞行仪表的设置就像真实的一样，有调整旋钮和预设速度、高度航线和航向的设置控制。
包括两套非常逼真（和嘈杂！）的声音，分别用于普惠JT系列发动机，安装在-10、-12、-21和-32型号上，具有非常独特的 "咆哮 "空气启动，以及安装在-40型号上的劳斯莱斯康威涡轮风扇。
DC-8的设计和开发始于20世纪50年代初，但道格拉斯公司仍然认为，高效的涡轮螺旋桨飞机比喷气客机更有前途。这与他们的竞争对手波音公司的观点形成了鲜明的对比，后者正忙于开发707。
DC-8项目加快了步伐，因为道格拉斯试图赢得美国空军多达800架飞机的油轮合同，但他们输给了波音的707。尽管遭受了这一挫折，制造商继续开发DC-8设计，并于1955年7月向公众宣布。
最初的订单情况良好，DC-8吸引了与707相似的订单数量。第一架DC-8是-10系列的变型机，于1958年4月在道格拉斯工厂下线，并在5月下旬首飞，也就是在第一架707上天后不久。
首飞之后，DC-8继续打破了速度、高度、距离和有效载荷的世界纪录。1959年9月，这架飞机终于在达美航空首次投入使用。一架道格拉斯DC-8于1960年8月21日在41,000英尺的高空受控俯冲，突破音障，速度达到1.012马赫（660英里/小时/1062公里/小时），并保持了16秒。这次飞行的目的是收集新机翼前沿设计的数据，DC-8由此成为第一架超音速的民用喷气式客机。

特点：
- 高功能性的虚拟驾驶舱
- 旋钮、控制杆的动画和功能
- 流畅运行的3D仪表
- 液压，电气和燃料系统
- 座舱照明和仪表背光
- 包括NAV、ILS、VOR、ADF
- 高光贴图
- 大量真实动画
- 飞行文件由真实DC-8工程师开发和真飞行员测试

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