英国飞机公司(BAC)流行的喷气式客机从20世纪60年代开始飞行，直到20世纪90年代广泛退役，其目的是为了在短程航线上取代非常成功的Vickers Viscount。就像当时的其他几架飞机一样，欧洲噪音限制的引入加速了它的消亡。 + d% u( [; M% Y ' @+ n9 t2 d& i. Y2 U9 E/ W这套FSX和P3D包包括300、400和500变体，以及来自世界各地的12个高质量的航空公司服装，并结合了所有最新的建模和纹理技术与准确的飞行动态和逼真的声音，为您带来这种标志性飞机的真实模拟。在这个模拟中，你会发现500系列主题的几个变化。例如，BEA使用的机身没有前部内置的气门。 . A5 F, o& m$ E + G3 k8 j2 B" G8 o: z8 I7 z300/400和500型号的虚拟驾驶舱也包括在内，500系列型号的史密斯飞行系统代替了柯林斯系统，液压面板被移到了头顶的面板上，机顶安装的面板开关也是向上操作而不是向下操作。; S$ ~4 E( B. G" A
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每个模型都是根据最精确的图纸建造的，劳斯莱斯斯皮喷气发动机震耳欲聋的声音也被忠实地重现。4 D: [: u( a' N" W0 z# v% o
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请看Greg McKenzie的驾驶舱全景图，感受One-Eleven驾驶舱的全3D之旅!& D0 C8 g( h4 ~7 J, s% I
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One-Eleven的基本设计方案开始于亨廷飞机公司，1960年亨廷和其他几家英国制造商加入公司后，在BAC完成。 # u, H1 `2 ~# f) j6 }3 N3 x& b ! k+ w. W/ H; h0 V9 }$ d# q: F300/400系列（除了起飞重量和其他数据上的细微差别，两者没有区别）使用了功率更大的劳斯莱斯斯皮喷气发动机，1963年7月美国航空公司开始订购三十架400系列飞机，成为BAC One-Eleven有史以来最大的运营商。, K' N7 A# `4 ]( [/ w
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英国欧洲航空公司(BEA)在400的加长版--500系列的开发中发挥了重要作用。这种机型被称为 "超级一号"，除了加长机身外，还加宽了翼展，加强了底盘和其他改装。) k. q _! ~7 j* r7 }% L" Z' K$ o
+ h |7 j6 D# \1 i在驾驶舱内，东亚航空希望各型飞机之间有共同点，所以仪表板和航空电子设备都被改成了 "史密斯 "型，以便与霍克-西德利三叉戟等飞机的仪表板相匹配。BEA甚至还改变了开关方向，以便飞行员可以进一步缩短转换机型的时间。' R4 n$ y. u* u2 v2 ~6 |0 ^, Y
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