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探索这款标志性的飞机，它在1942年首次飞行，并在2000年仍在运行。这个软件包包含10个变体，涵盖了该机型的整个历史。您将能够体验到它惊人的和辛勤工作的历史的各个方面，从第二次世界大战到战后的商业航空公司，从世界各地的军事用途到消防，甚至是60年代开发的非凡的Carvair货运变体。/ d" p5 ~2 a9 p; N3 K
1938年，道格拉斯飞机公司决定生产一种四引擎运输机，其大小约为成功的DC-3的两倍。它制造了一架DC-4E原型机，可搭载约42名乘客。在开发过程中，它被证明维护成本太高，因此该公司重新开始并开发了一种新的型号，即不太复杂的DC-4。由于第二次世界大战的原因，该机直到1946年才投入商业服务，但在这期间，它的军事衍生产品C-54 "天马 "运输机从1942年开始被美国陆军空军订购。第一架C-54于1942年2月14日从加州圣莫尼卡的克洛弗机场起飞。
, H) }6 }" l( Z" M, B4 J" l/ w在该机的生产历史上，道格拉斯公司最终制造了1241架DC-4及其军用对应机，包括为海军制造的R5D。在1942年至1946年1月期间，共为美国军方制造了1163架C-54/R5D。
8 G: M8 C4 \% w* |+ ~8 A0 X: P二战期间，C-54在崎岖的北大西洋上空每月飞行100万英里--每天往返20多趟。这种设计是如此成功和可靠，以至于它成为第一架总统专机，为富兰克林-罗斯福订购。
+ s2 _1 j! h4 ?( t二战后，又制造了79架DC-4。商业航空公司将超过300架民用DC-4运输机投入使用，这些DC-4和民用的C-54一起，在其职业生涯中运送的乘客数量超过了任何其他四引擎运输机。
5 N) Z% o* W1 M* o' x* h战后，加拿大制造了一种采用四台梅林发动机的变型机，名为Canadair North Star。
9 Q, f' K% ^# S" J3 H在1948-1949年的柏林空袭中共使用了330架DC-4和C-54，使其成为那次危机中使用最多的机型，而C-54在朝鲜战争期间和之后继续发挥其作用。多年来，这些飞机还发现了其他用途，比如在空中消防中，少数DC-4在21世纪仍在证明自己的价值，比如那些与Buffalo Airways和Brooks Air Fuel合作的飞机。, @( K, D" E5 b7 A: ^% \
1961年，Aviation Traders公司对该机型进行了进一步的开发，当时有21架机身被改装成专门的货物和汽车空中摆渡车。原飞机的改装需要将前机身换成8英尺8英寸（2.64米）长的机身，并加高飞行甲板，类似于后来的波音747，以允许侧向铰链式全机身机头门。它还配备了更强大的轮刹和扩大的机翼和方向舵，通常被认为是道格拉斯DC-7的单元，但实际上是一种新的设计。这些飞机一直服役到20世纪70年代，2017年仍有两架飞机存在。
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/ a/ j5 C' W( m特点：
# {1 a j$ T$ j6 Z* Z10种不同的变体
' Y1 B& I0 i) p8 P高度精确的飞行动态，包括高精度的飞行计划图，用于飞行的各个方面, Y3 g, K l& w, K \
完全可点击和工作的驾驶舱整体' \4 v) g& h& V
可工作的增压发动机切换功能，用于高空飞行0 |6 I; j0 }8 M2 y, M1 M5 O
双NAVCOM和(取决于VC)ADF无线电，以及应答器，加上GPS，用于长距离飞行
2 b9 I4 g* q/ t: ?: @1 e2 T标准和Sperry A-3自动驾驶仪（取决于VC）' Q: u& `1 ^4 a$ u7 f
动画飞行员（外部视图）4 d T7 K+ _% m
可拆卸的机组人员和乘客楼梯; V; }2 s) \. B4 u' d$ i
凹凸和规格贴图以保证真实性6 ~/ _: r4 ]# r0 A- O" \! v/ c
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