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没有任何飞机能比派珀-科曼奇250更贴切地诠释 "动感优雅 "这个词。
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融合了许多卓越的航空和美学品质的飞机，标志着这架非常特殊的飞机。有人说，如果一架飞机看起来是对的，它就会飞得很好。在这其中，应该是眼睛对设计的悦目比例和内在效率的自然感知能力，是类似优秀航空性能的可靠预测因素。科曼奇250号证明，这句谚语可以信赖，并具有有效性。派珀-科曼奇在众多飞机中当之无愧地占据了一席之地，这些飞机既非常赏心悦目，又同样具有卓越的性能。1 R) z4 u# u+ p" } u) \' e
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有许多人包括这位作家最美丽的通用航空（GA）飞机，如果不是最美丽的。从任何一个角度看，科曼奇都会对待眼睛。这就是它的优雅之处。其超强的表现是有目共睹的，这为其提供了活力。美观和性能这两个伟大而罕见的品质本身就足以让科曼奇站在GA飞机的巅峰，但科曼奇还拥有一个额外的品质，毕竟这可能是它最可爱的地方。在所有高性能的GA飞机中，科曼奇可以说是对相对低时间飞行员要求最低的飞机。这并不是一个偶然或偶然的情况--威廉-派珀特别打算这样做。科曼奇的飞行特性很宽容，在没有足够的警告的情况下，它不会转弯咬住一个不小心的飞行员，它的失速比较平缓，在低空速度下很容易操控，在所有空速下，它的整体操控都很令人愉快，这些都是幸运的飞行员的信心鼓舞。! B% Y8 q5 }, C9 c! Q8 V6 A! o
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科曼奇的特别之处还在于，它并没有以牺牲内部空间和舒适性为代价来实现其优异的空气动力性能，它是 "高性能 "飞机中最宽敞、最舒适的飞机之一。科曼奇既没有牺牲有用的载荷，也没有牺牲其宽大的重量和平衡包络，而是以高空速度为祭坛。它是一款能力很强的重载运输车，其宽大的有用载荷以及安全运送行李和大量后座乘客的能力，都远远优于同等马力的最接近的竞争对手--包括特别是V型尾翼比奇Bonanza。也许最重要的是，科曼奇的性能并不是靠影响稳定飞行特性的内在设计特征来实现的。其轻巧的机身重量和宽大的高纵比层流机翼为科曼奇提供了高效率以及低翼载荷。! x* j% a# `& {% u3 \+ w
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因此，科曼奇的飞行员和机主都特别忠诚和满意，这是有充分理由的；科曼奇提供了非凡的动态性能，同时体现了最高程度的航空优雅。2 D/ L' V& R8 x
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那么，这些超强的品质是如何汇集到这架飞机上的呢？好吧，这就是科曼奇的故事，一个充满了专业航空知识、先见之明、信心和激烈竞争精神的故事。碰巧，这一切都开始于第一架科曼奇飞行前的十多年。
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特点：
2 A, r) V9 }+ S- n4 @飞机DNA技术再现了实际的发动机和机身振动
" O* F0 \# a7 j3 g u真正的螺旋桨模拟
1 O: ?' [' F2 O) [5 K7 ^% e) f# m) _. T) @体验世界上最优秀的高性能通用航空飞机
; V, D5 N9 b9 M: ~0 q$ g飞行员在实际操作科曼奇250时设计的沉浸式飞行前检查系统。
% V: E( G* Z3 T, L+ f! B' V电启动器，曲柄功率准确
8 ~0 m2 k2 E3 v/ b动态地面物理，包括硬路面和软草地建模
9 U$ A6 I* r# u' K3 x& e现在可以只用底漆启动。Accu-Sim监测燃油喷射量及其对启动和运行发动机的有效性! }# [! c! H& v* z; A
持久的飞机，即使在电脑关闭的情况下，也会模拟系统、腐蚀和温度
" M8 H. T0 ?/ G7 f9 `" ]# j身临其境的座舱内，A2A工程录音的物理驱动的声音环境. L! `5 Z5 K( R( B5 T
完整的维护机库内部系统和详细的发动机测试，包括压缩检查' y1 N; Z6 Q5 N9 ^, i
活塞式内燃机建模。空气进入后，与燃料混合并点燃，零件移动、加热，所有的工作都和谐地产生莱康明360发动机的美妙声音。 现在，仪表可以看到您的飞机的表皮下，并向您展示Accu-Sim的全部内容$ W7 u" z' ^ G, L/ J& ]
正宗的Bendix King Avionics堆栈，包括KMA 26音频面板，两个KX 155A NAV/COMMS，KR 87 ADF，KT 76C应答器，KN 62A DME，以及KAP 140双轴自动驾驶仪和高度预选6 C7 \3 r! R6 P* X
三种模拟航电配置，包括无GPS、GPS 295或GNS 400。 内置自动支持第三方航空电子设备
3 s( |' T: a4 i6 }; y4 h7 \和每一架A2A飞机一样，它的构造非常华丽，从里到外，直到最后一颗铆钉$ e% |' {* I! N' `
设计和建造是为了 "按书 "飞行5 R% Q) ^1 x7 R9 @% N) @
可视化实时装载管理器，能够实时装载燃油、人员和行李& M" m2 O+ u* T" N' j, Y
四个自然动画的乘客，可以坐在任何座位上，包括飞行员的座位
# E$ {: M9 d9 `9 Q; ]3D灯光'M'（直接内置在模型中）
2 X& B& B V$ p7 K, MPure3D仪器现在具有自然的3D外观和卓越的性能
3 ?3 F# K5 R# U" N1 _ |2 Y5 o由A2A音响专家设计的完全可听的驾驶舱和音响
P$ t' E( R% O" D0 I" X# p驾驶舱内飞行员地图，方便飞行导航- A" K* c5 r: M. E l4 n. Y
真正的燃料输送包括填料和适当的混合行为。 混合物可以通过书本使用EGT或耳朵进行调音。 这是你的选择. c! t2 \3 I4 i0 A+ O
所有型号均采用A2A专用材料，包括真实的金属、塑料和橡胶
. E7 v* |& E) n- ?7 j气流、密度及其温度不仅影响飞机的飞行方式，而且影响内部系统的运行方式
: n, `2 Y# ^. J" c6 c4 E- H# A' X实际情况会影响系统状况，包括发动机温度5 B: E& B9 o p8 k8 ~$ S) o' q5 t
如果让发动机怠速过低的时间过长，火花塞就会堵塞并最终发生污垢。用浸过油的火花塞给发动机节流，可以帮助清除火花塞1 u: t. M& i9 O7 h
过热会造成气缸盖壁的划伤，如果忽视警告和过度滥用，最终可能导致故障的发生
, d6 j: ~! y1 @ F* }) W发动机、机身、驾驶舱面板和各个仪表因内燃机而颤抖
) D) R4 E* W! Y真实的机身和襟翼阻力
^. U& J3 O2 C8 n* b3 `系统故障，包括可以根据实际受力情况独立卡住或折断的襟翼。如果你以过高的速度展开襟翼，你会发现自己处于非常危险的境地. I+ x7 r8 m6 I) U9 X9 Z7 P
正宗的电池。电池的容量是根据温度来决定的。主要的借鉴来自于发动机的启动- e9 b* S9 O: K2 Q
油压系统受油的粘度（油的厚度）影响。油的粘度受油温影响。现在启动发动机时，要注意给发动机预热时间 c, ]4 ]3 r4 E) N: W% R4 e0 J X* b
八家商业航空赞助商为该项目提供了支持，包括Phillips 66航空、Champion Aerospace和Knots2u速度改装# Q( V' Q# X! X, S$ }
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IP卡
狗仔卡
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