8 u2 N0 N) z0 T7 s& O" c' ?对于那些对V-尾翼Bonanza的飞行员来说，它将会给飞行员带来与当今通用航空机队中任何其他飞机不同的体验。正是由于这个原因，V-尾翼Bonanza今天仍然像它上市的第一天一样，独树一帜。4 m4 H. Y! W/ Z# K: F! i, U- {8 L. P* S
- o: z N2 U7 v我们希望我们在这架飞机上的工作能够满足并超越所有客户的期望，同时也希望这架飞机带来的不是数周或数月的时间，而是数年的兴奋、惊奇、惊喜，以及迄今为止最完整的模拟航空体验。感谢我们所有的客户，让我们能够追求我们的梦想，也希望能把我们的梦想传递给你。 + n" D" R, L( c+ r* Y8 @$ A7 g! K3 j& L* i% U7 u; F& j. G
特点： $ {9 O2 [3 [, A X0 T飞机DNA技术可以重现实际的发动机和机身振动 q" p0 a+ G- y. k
V型机尾的物理建模捕捉到了这款经典飞机的特点$ Y+ n. ^/ F) \! }& T( }2 M" _
新的模拟仪表盘物理学技术提供了前所未有的生动驾驶舱 0 c1 n1 G: b, T1 H在维修机库中安装一台285马力或300马力的大陆发动机: m- E- V) o% D/ b
一个真正的螺旋桨模拟7 m0 I! |. j0 Y$ O+ V4 @( e
体验世界上知名度最高的高性能通用航空飞机 4 I( y1 q1 h( |+ h由飞行员在操作实际的邦安萨V-35B时设计的沉浸式飞前检查系统 5 l( x/ R+ e5 A! K& g3 f电动起动器，具有精确的曲柄动力3 n" b6 n; C6 d/ h. H
动态地面物理学，包括硬路面和软草地建模" Q2 d+ A T9 K, _$ D
现在可以实现只用引火器启动，AccuSim可监控喷油量和效果，以启动和运行发动机; e9 Q1 [8 k$ N' C( e8 ~% Q
持久的飞机，即使在电脑关闭时，也能模拟系统、腐蚀和温度& X4 N/ w4 C/ C! u7 h& {5 C
身临其境的机舱内物理驱动的声音环境，来自A2A工程设计的录音 4 D( z+ [; z7 p! e) U- n: `: G完整的维修机库内部系统和详细的发动机测试，包括压缩检查 8 l' H+ O: @! d" M; I6 |1 K如同每一架A2A飞机一样，它的结构非常华丽，从里到外，直到最后一个铆钉 A& [$ I' y0 o6 d, V- ]
其设计和制造是为了 "按书上的要求 "飞行2 l8 [9 h3 W7 K! ]7 g
可视化实时装载管理器，能够实时装载燃料、人员和行李 " a4 @/ a" F( Y. N9 F6 n: f四个自然动画化的乘客，可以坐在包括飞行员在内的任何座位上% u4 y$ E1 p5 w9 x
3D灯光 "M"（直接内置在模型中） 3 J: f3 s: j( A' m# |6 \8 @1 I) @Pure3D仪器仪表现在具有自然的3D外观和卓越的性能 4 b* E8 N1 P" E" A由A2A专业音响师设计的完全可听的驾驶舱和音响 # N: A+ A" j, [/ U5 N& y0 a; }驾驶舱内的飞行员地图，方便飞行中的导航4 L1 |" t. h! X% L3 ` h; J
真实的燃料输送，包括初始化和正确的混合动力行为，混合物可以通过使用EGT、燃油流量或耳听来调整。这是你的选择0 E6 T- s( X* W, N' i1 H2 ]0 b, @
所有型号都包括A2A专用材料与正宗的金属、塑料和橡胶 8 c& \! c8 ?. }. n8 N" j1 V气流、密度及其温度不仅影响你的飞机的飞行方式，还影响内部系统的运行方式+ l" S) A' B u# K! Q! j `
实际情况会影响系统状况，包括发动机温度 : N2 U# s; p L0 n R" V如果让发动机怠速过低，火花塞可能会堵塞，最终导致火花塞发臭。用油浸泡过的火花塞给发动机踩油门，可以帮助清除火花塞 % P" y& Y8 M2 Y7 `" W4 _+ s过热会导致气缸盖壁划伤，如果忽视和过度滥用警告，最终可能导致故障$ y" S& g/ _! P( q: @) S6 K
发动机、机身、驾驶舱面板和个别仪表盘从内燃机上抖动+ d0 f- a$ U- U
活塞式内燃机建模。空气进入，它与燃料混合并点燃，零件移动、升温，所有这些都在和谐地工作，产生了大陆520和550立方英寸发动机的美妙声音。现在，这些仪表盘将从飞机的表皮下观察，向您展示Accu-Sim的魅力所在3 w# A2 b) ~1 s% U; y" d" `* } `
今天，真正的Bonanza V35B的飞行中使用的实际航空电子设备 ; z7 E& Z* f# A# X$ vTSO'd的King KFC 200飞行总监/自动驾驶仪，具有完整的2轴（俯仰和翻滚与高度保持）集成系统，配有专业的3英寸飞行总监显示器+ C0 E9 A* h$ Z3 y/ J- q. e7 i
三种模拟航电配置，包括无GPS、GPS 295、GNS 400等三种航电配置。内置，自动支持第三方航电系统1 z, ], O' f8 x( {7 s# N0 u9 F
机身和襟翼的真实阻力/ U) }; S" {4 o- u: F; a) `0 { b
系统故障，包括襟翼会根据实际受力的不同而独立卡住或折断。如果你以过高的速度展开襟翼，你可能会发现自己处于非常危险的境地5 f" i# d0 [( X! v$ b
正宗的电池。电池的容量是根据温度来决定的。主要的引力来自于发动机的启动, @4 O. y+ `) g; }, `5 e
机油压力系统受机油粘度（机油厚度）的影响。机油粘度受机油温度的影响。现在起动发动机时，要注意给发动机预热时间 I* y0 I$ j& Y
八家商业航空赞助商支持了该项目，包括菲利普斯66航空、Champion Aerospace和Knots2u速度改装公司 : Q' R9 w% ^3 I" X 4 R6 Y8 p% ~' W; Y5 [4 i
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡