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派珀切诺基 235 型于 1963 年推出，旨在与塞斯纳 182 型竞争四座飞机的市场份额，这是最初的切诺基机型所无法满足的。: B9 Z D# W3 x
派珀公司在现有的切诺基 180 型基础上，加长了机翼并配备了 6 缸 O-540 发动机，从而诞生了切诺基 235 型。该机型还可选装恒速螺旋桨。随着马力的增加和两个额外气缸，派珀在加长的机翼中增加了翼尖油箱，将总燃油量从 50 加仑提升至 84 加仑。, C0 B" E# ~* \! \2 D
1972 年，派珀将机身加长了 5 英寸，“派珀突击者”由此诞生。它拥有标志性的“好时巧克力棒”式平直机翼和 235 马力的发动机，最大起飞重量增至 3000 磅。突击者采用了派珀于 1968 年推出的新型油门扇形手柄，而非原始切诺基上首次使用的“推拉式”油门和混合比操纵杆。' M; w; C$ K8 w9 J& W8 W. ]
突击者的空重为 1550 磅，最大起飞重量 3000 磅，提供了令人印象深刻的近 1450 磅的有效载荷，几乎与飞机自身重量相当。突击者这一令人瞩目的贵族气质，催生了后续的“探路者”和“达科他”型号，它们分别采用了圆形舷窗和锥形机翼。
; o( q% ^, P$ ?0 N% F, L0 N总燃油量的增加意味着航程在适当条件下也增至近 1100 英里。在 3000 磅重量下的爬升性能约为每分钟 800 英尺，这是那个时代活塞式派珀飞机的典型表现。尽管如此，尽管突击者的生产数量不多，其性能数据即使到今天仍然令人赞叹。, D W$ x. y2 h9 j6 c# d& e
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