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注意：内含V1.2.2和V1.3.1两个版本
0 s# B6 {" v4 j# ~ e+ C5 P9 a( S
V1.3.1：
8 ^! {& h P) g7 R3 G5 Y- 修复了一行中有80个字符时打印文件导致崩溃的问题
- `- h: C/ g( A' N+ j }7 ?* f- 修复了缺少Checklist.xml文件导致EFB崩溃的问题
9 ^- z+ |. Q/ N, P% \# D' J9 o- 重新调整了主面板和侧杆纹理
, n% N8 s# M! W+ e |- 现在在高空时引擎锯齿声会逐渐减弱0 I8 d- s: y' z: ^$ C
9 M# f0 X' i3 d( q' m: X
V1.3.0:/ _% x) ?) q% i' _
新功能:1 O: {$ _' V! z; A" O
- 添加了机舱内打印机: M) W7 Y' v4 H, U1 `! C
- 添加了新的地勤车辆: 货物装载，动画除冰，食品车和乘客梯子+ i3 k- @( @% E9 n' z7 W7 Q
- 新的机舱纹理
: O+ W& a6 o6 j3 i5 f! f- 添加了无线高度表故障
3 z, p {5 M* q0 y6 x& s3 e* B- 添加了新的液压过热模型，包括根据需要的控制液压系统ECAM的重新设计
& e8 w6 s5 Z# K% Q$ {5 d' t+ P- FADEC需要2-3秒才能启动
- ~: c5 U7 Z3 \# d; z2 K( ^9 ]& E- 弹出窗口现在在外部视图中仍可见
- C/ l/ ~9 l) f7 j3 k- 添加了执行Pilot Edge ATIS请求的选项& Q. c: [* [$ g, [- y& v3 J
- 为油压指示的准确性添加了相应电源总线的依赖性
/ P% s' B! I5 j; Q! a) U- 在SD ELEC页面添加了Shed和Land Recovery信息
& @9 D% P' u0 ~; |# A& @. }, u: C! A, ~# d/ n; \
Bug修复:% u0 R; e1 ~# \
- 改进了巡航时的出气压力6 _0 A. c; |* y' m
- 改进了高度警报逻辑（C音符和闪烁框架）
6 t; I" \' [5 F- Simbrief风数据上传应该再次可用（请注意，它提取风速数据字段中的数据，而不是从飞行计划本身提取）
+ {0 \. D" B% g, [, S9 S6 o- 修复了在加速高度后复飞时的管理速度配置文件
% J0 M! D9 @! ]. ^; u- I- [8 N5 X4 W- 在没有飞行指导的情况下执行TO时移除了武装航向模式4 w/ B" A" M9 i& _' a V* n6 R5 @
- 防止在到达航线巡航航点或开始转降时覆盖巡航航点的风数据
# N. A5 m. r/ U; v1 _- 改进了复飞的参与逻辑，以便在攀升阶段中所有复飞均参与
" y/ l/ o( t+ q9 T- 在状态“正常”时按压状态页面时添加了3s超时- m) W) e2 p, G$ E; F
- 在PFD上将以米为单位的FCU高度四舍五入到10m' C! G2 R# \3 {# J& r, ]
- 改进了C音符和高度框脉冲的逻辑) ~( F/ S2 ]/ Z9 Q& }. l( |
- 改进了飞行控制计算机备用供电的逻辑
! |1 @, F: V3 Z7 a4 R
j E7 U' a; {& O d飞行模拟世界中任何A340飞机的最精确的系统功能
' }; Y# Z1 K8 p6 g( s7 X, a/ u7 R7 F4 p+ ]2 ]' T9 a% ^% A
详细的FMGS：% B( T2 [2 ?% |% y: J1 P1 H
3个独立的MCDU提供真实的FMGS编程能力
& Q5 d' Z, l' l' ], u- H2个独立的自动驾驶仪; n0 v: y3 s+ K
在完全定制的FMGS主干中支持SID/STAR和航路，支持所有A424航段类型（弧线、航线或航向拦截、固定半径等）
+ w4 P) N* u( s1 {) d4 @支持现实生活中A340-600飞机的所有进场类型，包括GLS、ILS、LOC回程等# |9 }# n. K" K: D) y
完整的VNAV引导，包括TOC、TOD、减速点、速度限制、燃料预测等
8 V, w' y& G$ F高度和速度限制，如同真实的飞机处理它们一样/ a- s$ E9 u/ [
支持绕行和改道! F$ k7 | y/ V) W2 ^: K
导航辅助系统的自动调整
, H+ X7 B& F ^# s/ G( \# D; u飞行员项目数据库，如飞行员固定点、飞行员导航辅助设施等6 i* I5 S+ Q' p* N' T% I; E8 V0 J
通过飞行员路线页面保存飞行计划- r& ~. _0 s$ }0 U: b
航点计算和最近的机场页面
+ t. x0 a! O2 Q @! i5 n. Q
/ g- h9 P: S! j1 i. V6 l准确的系统：
. {9 \. B9 i( S4 _3 | y$ L线控飞行系统在正常法则和交替法则1、交替法则2和直接法则之间按现实生活逻辑进行转换; \* y* [8 A! f& c) C P* c5 ^- S
飞行控制执行器的液压模型计算通过执行器的液压流、控制面的铰链力矩、最大可行的偏转等。如果一个控制面由于液压和计算机故障的组合而丢失，这将给出真实的表面浮动角度6 A- v7 D! I+ G/ s
考虑到不同泵的最大液压流量与发动机转速的函数关系的定量液压模型。当在RAT上飞行或使用风铣发动机时，这一点最明显
* u7 A" M* x" F x/ S) d8 ?. d考虑到发动机启动、机翼防冰空调包等的放气质量流量的定量放气模型
" v8 H* q! q% t. N! E高保真燃料系统，包括通过泵送燃料到尾部油箱和从尾部油箱泵送燃料来控制机内CG，燃料抛弃，不同油箱之间的手动和自动转移3 X+ x# ]2 b) _7 I
每个ADIRU的详细模型，包括对准、各单元之间的小压力传感器差异、PFD来源的切换
: W1 ^- m4 N' v3 }: }' _! G* G故障注入系统允许在飞行中的某个特定点或在飞行阶段中随机触发140多个系统故障
7 }2 r- v: R" c8 k. s; r, X$ a驾驶舱显示系统，模拟显示系统对显示管理计算机的依赖性，导致现实中的显示限制
9 L' v( ]' v6 sECAM系统有30多个警告和200多个警告信息，包括相关的ECAM行动
/ O3 f |( i% z$ G1 W! s5 ~5 m8 h5 A" g1 I$ S: P. E, K/ q
3D建模：& g. |+ @2 s# Z2 c
带有动画开关的详细的3D驾驶舱2 d" d8 N3 E* B& Q
鼠标手势系统，用于与推拉式旋钮互动，用鼠标模拟旋钮上的动作3 J" F; _% l3 `2 F: z8 p
详细的驾驶舱照明，包括阅读灯、控制台灯、托盘桌灯等
. W! a: H5 T4 O: c, Z- ]& O4级客舱，带有地板下的厕所和机组人员休息室. w" ?& F1 q4 u) A1 @
自定义粒子效果，用于发动机热跟踪、燃料喷射等
2 ?" I( h" e, ?& t自定义起落架模型，用于俯卧撑着陆# B1 g% d } `6 @" C
; e/ }/ v( e4 o- R" ^# ]( `可用性特点：
, @: B3 [; H; H! {1 \) g9 ?情况加载和保存。可以在任何时间点保存飞行，并在另一天恢复飞行。这也可以用来保存进场前的位置并多次练习进场
a! U% R9 ? H% k如果X-Plane会话意外结束，自动保存可以恢复到你离开的地方
3 r3 D4 x' V: S3 j3 P. P在巡航阶段进行航点对航点的跳跃。缩短你的飞行时间，让你专注于你喜欢的更有趣的部分4 ?7 J$ C, ^" u5 g( @7 C* N/ F
4种不同的启动配置，从寒冷和黑暗到引擎运行和准备就绪
5 Z7 `6 Q9 e3 X. O6 a屏内弹出显示或使用x-plane窗口弹出显示
5 r7 v) |# S2 j2 ?可通过ISCS中的滑块调整Wingflex4 X+ p7 j2 }! c9 ^
可以打开或关闭屏幕反射的功能; h2 v: L5 \) |4 x( T! P! q& @
( @& h0 F+ D$ j) b; o
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡