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飞行动力学：6 S7 p* r( N+ m% `% n3 N
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行$ l& w/ O: x4 {. J$ C
固定两个发动机的废气排放位置
l% C5 U/ s3 @发动机冷却和散热器改造% ]+ w7 K( D( m3 N; U" T5 a! H
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
% Z5 d5 u* z' M! l2 {所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
! Y1 J& W& ~ W; `" j: x8 Q地面处理已调整! [9 S0 L) P2 b, I6 d7 N8 S
拖动特性已调整6 p! T4 G Q5 L+ B# m
修剪设置和速度调整
& f& b! L# a3 s调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
' p; v5 U3 y! H/ n2 z飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
6 }, K% f7 N% D/ H6 r8 Z# }* U- g P2 k& x, [+ E8 G' c: G" s; e
系统：
1 b2 Y0 s% ]! H0 F* }9 D5 h; a重新设计了自动驾驶仪主开关算法; q6 s2 U5 x& Y+ A
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部; x2 `9 H$ {* U) S: q; U
4 X g, p' _- M电气系统重新设计：! X, B W' q5 A* y( p- T7 Q5 b
航空电子客车的改进
) }: ~: k$ S- V- S( i/ f' g3 Z左右总线系统分离% m/ x2 n% M/ D& I6 ~
增加了功能总线交叉领带算法
# |9 g9 V$ B5 {$ E# W4 S& a发电机/发电机的电流极限已调整
1 K! z: J/ o- @+ C2 f3 U
0 s# H, x1 T/ [照明系统：6 B* `! k& W' c. v
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
. V0 o+ `" x6 K2 ]1 NRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
6 w( O1 H* `& u$ X" [# p3 P! L3 @ v% d9 P, }! J, {2 A
飞行前开关状态已添加并设置为：" }% q6 N4 l6 H% S- C8 ^. Z
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”+ S. H& v- q) Y7 Z& T
LH / RH点火开关! ~. |' m1 G! `. [2 F% B' r
自动驾驶仪默认状态（关闭）
1 u4 t4 L9 y% p( q+ |外部照明
8 K/ Y- H0 R7 F默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
# g* Q# z) i" R; | S4 ]4 P) b2 h5 I; p A+ I2 a
相互作用：- i1 \( e) i. P
座舱切换交互，以重塑VR7 }# p, _3 z; ?; g$ J" i
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
; j4 ~4 C2 s2 F8 i m/ x% p3 [$ x( A: d; r/ ^
附加功能：
: J; }, y+ |2 S8 m. kSTMA AutoUpdater插件已添加+ ^/ W' \( L! R; F6 V6 a# o- E
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
" i) g8 @+ ]. F; k+ H增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
- @4 U p6 W% h
8 Q. i. g& F4 P! t建模和纹理化：( B# y' a/ L( M5 I0 ]! M
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰. v1 X1 W2 c1 W: I0 \# W
为机身添加了PRB法线贴图
3 u4 @5 a. ^2 u0 z* wLiveries文件夹已添加+ c' P2 i. Z& D
/ k% E$ d( {: N7 F$ gBug修复：/ V9 r2 p$ A, H0 H. f, c- F2 N4 H' |
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
, {2 N! _- {/ w( cADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
2 B$ d! I) A2 K( z) X
) o" A( f# i. ^. G- K( J/ d' D) ^/ Y" Q8 J$ X& s6 g {7 U) `
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡