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飞行动力学：) s# Z1 i2 _9 c' P0 T# }
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行* \8 N' ^0 M, u( ~' a* ^8 i
固定两个发动机的废气排放位置
' |4 c, m9 o, F+ ^: {* \. D8 ]发动机冷却和散热器改造4 a `' m! Z" q" o8 y, o
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）. H- s9 B* W* z- l
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本# F) u, K; v- ~$ x1 a: q# R. A
地面处理已调整0 y( l! q( S8 v- W0 N
拖动特性已调整! q# M. w' x( z
修剪设置和速度调整
( b, ?$ Z( d8 |3 Y5 j9 R调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
$ S5 y5 z: q+ w0 H飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
, M" w3 J* X' n1 D8 _/ s, k. ?
. ?( U! {; W2 M: B系统：$ ^) {1 ?, [. ]. ?6 X
重新设计了自动驾驶仪主开关算法: z8 f# m2 z! m" u4 I0 _
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
# e. ]- m9 [! V8 U. W+ q0 \1 r; f* D8 F' z9 y) C
电气系统重新设计：$ m; q. D5 H3 N% Q4 r
航空电子客车的改进, n$ x: s& |( i- ?- H
左右总线系统分离0 O0 x9 B1 p" W9 k- g; R$ E6 q
增加了功能总线交叉领带算法
4 Q$ S9 D% Q( A发电机/发电机的电流极限已调整# I# e6 M- _: z+ }( s. D- C
/ S! @: S5 ~. \照明系统：
" `- l* U7 @ k% P. a% p' m6 A o增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）; x, o" c4 M8 h$ G
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯; C ~ W6 d5 q" F
! [0 D1 J$ {3 G# h/ P% r1 q
飞行前开关状态已添加并设置为：8 ^# L6 V- h! }; H7 X
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
2 E" x! G8 V3 [; l ALH / RH点火开关
& X9 s/ p. }6 S' P自动驾驶仪默认状态（关闭）- @! d1 x2 @! o9 {8 ]% _
外部照明
3 o/ I6 d% m7 }* V* Q默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
4 G% |. v+ j! h* I6 j; S- ^5 @: w
相互作用：
; G, t0 o/ F" Z/ ?+ |- ]# G9 y座舱切换交互，以重塑VR4 X, U) t& ?' d& r" f8 O- `' I7 p/ _
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）$ e7 e" w0 R2 x, w7 }" O
+ }. w3 H1 X5 I+ a6 f附加功能：
. ^: g) w) n9 {* \STMA AutoUpdater插件已添加4 ]' O) o" I) \. l. a
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
* y* d9 H( \! j8 ?8 k0 s) |增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化+ |: H1 E; m9 H0 h2 ?* I U* I
) Q8 Y$ N. `! y' z建模和纹理化：; @8 J% t% h+ ^/ @* L' S$ }5 `1 q* S
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰9 d' `) z3 T- e' I4 S
为机身添加了PRB法线贴图
8 Q6 z% \. U# \* W& S& iLiveries文件夹已添加
2 Q: l8 @6 r% \
6 { x6 A: V) pBug修复：7 _# B2 z" S+ s; u7 B: Q; s- ?
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中, I; f3 E: e! a. c( {1 @
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化* |" g) w4 f% D
% [& q/ t/ |5 ]' t9 g$ q6 r$ B! M1 F7 r" K
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡