[MSFS24] Just Flight - Fokker 100 Professional V0.1.2a/V1.2.0a

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Just Flight F100 Professional 为微软模拟飞行带来了一款先进且高保真的仿真模型，再现了这款最为成功、运营最为广泛的荷兰支线喷气式客机之一。
5 q# Q7 v' @( ^* HF100 是 F28 涡喷支线客机的加长和现代化改进型号，于 1986 年首飞，1988 年投入航空公司运营。凭借更大的运力和更优的性能，它迅速在全球运营商中赢得青睐，从包机航空公司到主要旗舰航空公司均有采用。
与前任机型相比，F100 提供了更大的座位容量、更高的效率以及更强的性能，专为短途至中途航线优化。其最大航程超过 1,500 英里（2,414 公里），并配备了先进的玻璃驾驶舱和航电套件，在其同类机型中始终保持强大的竞争力。
F100 Professional是一款高度精细的仿真产品，历经超过五年的开发。它汲取了大量的参考资料、多架真实飞机的实际操作经验，以及一支由 F100 飞行员和工程师组成的专业团队的意见反馈。
. s6 b6 D8 E4 G% T' e1 D% X本产品包含四种 F100 机型变体，每种都具有独特的客货舱门配置、客舱布局、飞行模型和涂装。
该机型采用了基于真实世界 FCOM（飞行机组操作手册）完全自定义编码的系统，包括电气、液压、燃油和增压系统，以及一整套先进的航电套件，涵盖自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)、自动推力系统 (ATS)、独立的飞行管理计算机 (FMC)、双重惯性导航系统 (IRS)、电子飞行仪表系统 (EFIS) 和多功能显示单元 (MFDU)。
产品包含了驾驶舱、客舱和机身的原生模型，高分辨率纹理提供了最高的纹理细节和清晰度。产品还提供了大量高质量的涂装，每种涂装都基于对每架飞机的广泛研究，配有自定义的客舱纹理和准确的设备配置。
飞机通过基于大量参考照片的磨损效果、沉浸式的动态驾驶舱和外部照明、由真实飞机录制的 3D Wwise 声音包以及精确的气动模型，得以栩栩如生地呈现。
, M* f* \: e* D0 j$ j* H$ u
机型变体：
( ^) h1 Z; F; o9 e$ g包含四种 F100 机型变体，每种都具有独特的客货舱门配置、客舱布局、飞行模型和涂装：
8 l: V& \5 Z& n5 W- i& @  Y- F100 | 100 座 | 一体式客梯 | 小型货舱门
2 {  Z0 ?0 o3 U' E# h- F100 | 100 座 | 一体式客梯 | 大型货舱门
- F100 | 100 座 | 滑动门 | 大型货舱门
( w0 q: F5 ?3 G( w9 X5 @. q- F100 | 98 座 | L2 门 | 一体式客梯 | 小型货舱门
* f0 Q/ C" W2 d6 I1 i, u) ]* U3 F
涂装：
F100 Professional 提供了一系列涂装，代表了该机型在全球范围内过去和现在的运营商：
: ~3 i6 C( }8 K* s8 I0 H8 ?- Just Flight 默认涂装
  m- E  Z8 E6 N. W, r- 柏林航空 (D-AGPB)
- 法国区域航空 (F-GPNK)
- 新几内亚航空 (P2-ANH)
) k1 c' C( C( P5 R' p" q% E7 ?/ ?- 英国航空 (G-UKFG)
7 w7 E% ]: ~0 r2 B: \1 g1 H- 联盟航空 – 90周年纪念首次横跨太平洋飞行 (VH-FGB)
- u' w2 D$ v$ E- 美国航空 (N1473K)
6 b/ q( |- a- L8 o- 英国米德兰航空 (G-BVJD)
! y/ F' l: [( G6 S- 喀尔巴阡航空 (YR-FZA)
- 演示机 (PH-LXD)
- 日耳曼尼亚航空 (D-AGPJ)
- 海尔维航空 (HB-JVG)
3 e1 ~; c$ n1 [3 X% |$ s8 i- 荷兰皇家航空英国 (G-UKFE)
) K+ z! W* d  H- 澳航联航 (VH-NHA)
- 斯洛伐克政府飞行服务 (OM-BRB)
% G6 j& E& n+ |; m( g- 西班牙航空 (EC-JJM)
+ a  H# I8 T$ k  r: [& E- 巴西天马航空 (PT-MQS)
% F$ c2 F- O  l$ b' R( ?- TAT - 英国航空 (F-GIOA)
: S. w! j- K6 ^; {4 ~
注意：所有涂装均可通过 Just Flight 涂装管理器应用程序（可免费单独下载）单独下载。
0 e0 H& k" v: P* w" c7 f3 XPSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装。
6 U4 Y+ B" J5 P5 K6 I' X. }
驾驶舱模型：
( a4 x) v  R' l  Q2 x5 _- 机长、副驾驶和观察员座位均已建模，所有开关、旋钮和操纵杆均带有动画并可操作
; h3 {1 M. a) s0 i- 全 3D 驾驶舱环境，精细到准确建模的断路器和螺钉头
- 基于真实飞机参考照片，高分辨率驾驶舱纹理呈现逼真的磨损效果
3 `* w- t& O* C- 真实的弧形 CRT 显示器，包括电子飞行仪表系统 (EFIS)、多功能显示单元 (MFDU) 和控制显示单元 (CDU)
" z5 G/ y7 c2 i# L0 W  N- ~- 带有流畅动画的模拟备用仪表
- 丰富的便利功能，包括可隐藏的控制杆、每个驾驶舱面板的预设视角，以及用于设置 TOGA 推力和备用高度表 STD 设置的隐藏点击点
- 具有多个位置和可选可见性切换的电子飞行包 (EFB/平板电脑)
& [9 g0 j. `/ _& \/ F. N/ `- 支持自定义文档导入的交互式纸质检查单
- 交互式速度翻页图，V 速度可根据飞机重量自动更新
8 I# H$ ~$ P7 X' i+ q- 多个内部模型 LOD（细节层次），以优化 FPS/性能
8 A' k1 S: z3 b0 X* X0 D+ z- 采用最新的 MSFS 标准开发，包括直观的旋钮、多位置开关和操纵杆控制（支持 LOCK 和 LEGACY 驾驶舱交互系统）
- C& g" u" Y0 _0 X
) H- [: Y7 ]9 y5 }客舱模型：
# C( Y+ G% B0 n1 z6 h6 R- 高度精细且完全可进入的乘客客舱和厨房
( V6 t7 O  s  N7 A$ ~# C2 C- \  a- 整个客舱的交互式照明，包括厨房、侧壁、天花板和卫生间区域照明，带有 ON/OFF 和 BRT/DIM 控制
- 可交互的乘客门和服务门
- 可交互的客舱内部电话系统，模拟客舱到驾驶舱及驾驶舱到客舱的通信
- 功能齐全的厨房设备，包括烤箱、热水器和工作台照明
5 @  L6 G; O+ C  D- 所有包含涂装的自定义客舱纹理
- 针对性能进行优化，具有多个 LOD 以提升 FPS
- 通过 EFB/平板电脑可选择隐藏客舱

外部模型：
- 使用真实飞机文档和大量照片参考资料精确建模的外部
# C- T/ h& b! \3 t- 高分辨率纹理提供卓越的清晰度、准确的磨损程度，并使用贴花实现高分辨率文字
' _: J) B  ]* v- 所有客舱门、服务门、货舱门、操纵面及相关机构（包括独特的升力阻尼器和安装在尾部的减速板）的逼真动画
# A9 J+ u: H+ ^( x; ^! }- 多个外部模型 LOD 以优化性能和 FPS
  y" a: R; Z3 J- 自定义编码的动态机翼弯曲
* k5 E5 y- D4 ^- 自定义地面设备，包括 GPU、安全锥和轮挡
2 R6 e, r9 t8 k9 Q" Z- 支持 MSFS 2024 绕机检查模式，带有可交互的门和设备

( f- P1 a# c) P飞行模型与特效：
- 基于真实世界数据和 F100 飞行员及工程师的反馈，在空中和地面均具有逼真准确的表现
# W  G2 S" B4 h1 C, o- 高度精确的爬升和巡航性能建模，反映了飞机强劲的低空性能和较为有限的高空特性
, [; L4 W) ]7 ?. X- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟
1 a: r8 a, Z) Q  ?! Y% o- 完全支持 MSFS 视觉特效，包括结冰、APU 和发动机尾流、航迹云和机轮溅水
- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、标志灯、频闪灯、机翼检查灯以及独立的滑行/着陆灯
( K1 A2 d' o% y# F5 J' k* R: O: c- MSFS 2024 雨水和雨刷效果（仅限 MSFS 2024）
+ w2 x0 x1 ^) C# j; Q
$ I7 S/ J; ]- Q2 |' V3 {, ]+ b音效：
7 f' }( w' _7 Z4 r- 原生 MSFS (Wwise) 音效包，充分利用 MSFS 的功能
- 沉浸式音效环境，录音采集自真实飞机的大功率发动机运转
- 录音室品质的 Tay 620-15 发动机声音
' t& b1 G3 Q0 c  ]: z  w- 基于物理的详细发动机和风噪建模
- 数百种驾驶舱音效，包括按钮、开关、安定面配平“呼啸声”和 TCAS 听觉警报
& S+ T: T* d& n, i; z9 o% W7 J0 j6 g- 真实的 APU、电气和液压系统设备音频
* O+ y+ X: ?* J# N/ A- 在整个飞机内精确定位的 3D 音源，提供完整的空间音频体验
- 自定义的撞击和刮擦效果
) I# {3 R% e/ d0 ^% V6 T- 客舱音频环境，包含广播、音乐、提示音和门声
- 全功能数字音乐播放器，带有专用的广播和音乐模式
8 A  R; x2 L# _/ N* P5 B0 M* e% h- 支持导入自定义广播和音乐
0 r4 \- U6 X* I4 R9 x! g
系统：
; z0 M' e/ q& `& u: T( [" T# x$ ?F100 Professional 拥有复杂的自定义编码系统阵列，基于真实世界数据和具有该机型经验的真实飞行员与工程师的反馈，以高精度开发。以下是模拟深度的摘要：

, X5 A& J; ~! p7 ^- p1 N空调与增压：
- 驾驶舱和客舱温度的自动与手动控制
+ q3 M2 q+ |5 C0 @+ i3 n$ _- 自动与手动增压模式，可控制外流阀、气压和座舱升降率设置、指示及座舱高度警告
- 基于真实世界数据的座舱高度和压差值
- 可控制的驾驶舱和客舱温度
' ?2 C2 ?9 W# Y, D9 z* s+ N- 来自发动机和 APU 的逼真引气需求，以及向空调和防冰系统供气
- 模拟再循环风扇
; E% O, Q* Z' r# t3 H& e* M3 o% }, ?7 ]+ @
自动飞行：
3 e: O: g! ]/ q. D* A9 l- 完全自定义编码的自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)，具有复杂的水平导航 (LNAV) 和垂直导航 (VNAV) 模式
- 模拟了飞行模式面板 (FMP) 上的所有模式，包括 AP1/AP2、NAV、PROF V/L、LVLCH、LAND 及其他水平和垂直子模式
- 精细调校的自动着陆模式
- FD 和 FPV，带有控制 FPV 指示器角度的功能
- 完全自定义编码的自动油门系统 (ATS)，包括 IAS/M 保持和 IAS/M 选择子模式
- 爬升/巡航/下降速度根据飞行管理系统 (FMS) 中的性能计算而变化，包括成本指数和战术模式

1 M) d# w9 ?! F1 r辅助动力装置 (APU)：
/ X6 B2 P& C, T) R. j- 逼真的 APU 启动和关车程序，包括 APU 火警测试
- 逼真的引气和电源供应
# @8 x# p1 r+ O. l- 基于真实世界数据的 RPM、EGT 和燃油流量值

1 {7 R& S. H5 m0 {驾驶舱设备：
  X" h& Q$ r0 y7 q% ?) G- 具有动画的机长、副驾驶和观察员座椅
. v% z0 q  m) j' ~( c6 B- 具有动画的驾驶舱门
- 具有动画的遮阳板，可通过 EFB 平板切换可见性
- 具有独立可见性逻辑的控制杆
- 可交互的纸质检查单 – 使用纸质检查单上的点击点翻页；导入您自己的自定义检查单

7 Y4 y1 w8 D5 y; L4 o* T4 O通信：
- 双 VHF COMM、NAV 和 ADF 无线电，支持 8.33KHz 间隔
2 j; w9 x" U; |' j) n- 驾驶舱语音记录器测试和指示系统
' j7 }* @6 u- L& }8 @' s- 功能正常的音频面板，带有音频源选择器、频率监控和音量控制
- 模拟驾驶舱到客舱、客舱到驾驶舱以及客舱内部的内部通信 – 驾驶舱和前厨房控制完全功能化，并在飞机内生成逼真的提示音和呼叫灯
9 c& [  R( [* E5 _/ p# E- 副驾驶将在飞行的所有阶段提供喊话
- 乘务员互动，包括欢迎登机、安全简报、客舱准备就绪和安全带广播

2 Q9 ~& {, g! C' C& i电气：
, n0 \" x) \, P9 ?) t- 独立的发动机、APU 和外部电源（交流和直流）源
- 可通过 GPU 和廊桥源获取外部电源
1 A& g# F2 a( D/ l+ ]) i( H% n6 K- 发电机和 TRU 负载，以及自动和手动负载切换
- 紧急和应急电源
- 根据系统使用情况的精确交流和直流负载值
" Z& B. |3 C6 U; C( o, c+ q2 ~: y
电子飞行包 (EFB)：
飞机配备了一个平板 EFB，用于控制各种飞机配置选项、重量和平衡等。功能包括：
2 B: J" D+ ^3 [; e. F% e- 飞机配置菜单，包含许多选项，如高度表同步、状态保存、设备定制选项（标志灯、滑行灯等）、IRS 校准速度（快速/真实）、英制/公制单位切换等
* n& ]* g; R, K4 n" E5 M& E, @- 自定义编码的燃油和载荷管理器：设置各个油箱的燃油量（包括总燃油重量，自动分配至各油箱），在客舱和货舱设置特定载荷（包括无燃油重量）
- 登机和加油模拟，允许您在逼真的时间范围内装载和卸载飞机
! T" {) B& N2 t" F- 飞机状态选择（快速将飞机加载至“冷舱暗舱”、“ turnaround”或“准备起飞”状态）
5 u2 N$ @. q% O& V8 B, q- 控制切换地面电源装置 (GPU) 和轮挡，以及打开/关闭客舱门、货舱门和服务门
0 {/ f! O* v8 {3 `- 监控重心位置，并一键自动设置正确的起飞安定面配平
9 F+ `' [; `& q- 飞行员和客舱广播控制
$ A4 Y6 e7 O, l/ |1 L- 便利应用程序，如：检查单、地图、笔记和下降顶点计算器
9 n6 a0 n9 z5 [- [% P# V2 M8 }- 起飞和着陆性能计算器 – 具有从 SimBrief OFP 导入数据并将数据导出至 FMS 的按钮
- EFB 还包括飞行计划和监控功能：
    - 导入您的 Simbrief OFP，查看飞行计划摘要、出发地、目的地和备降机场的 METAR 天气报告，或完整查看 OFP
' ^# }( M% \- A0 J    - 使用地图应用程序实时监控您的飞行，带有跟踪、缩放和平移控制
    - 支持 Navigraph 机场图和 Navigraph 航路图（需要有效的 Navigraph 订阅）
9 Y/ N- C9 H6 h
火警保护：
- APU 和发动机火警探测与警告系统
0 {& M" d3 p7 E& o8 p; ^- APU 和发动机灭火系统
; y* b- f3 [5 r" W1 Y- 火警测试功能
, u" y" z1 `1 u- T4 [- 所有子系统上的各种过热探测与警告系统

飞行操纵：
- 完全模拟的飞行操纵系统
- 液压压力不可用时的副翼调整片模拟
( f# W9 f1 m  q5 j' t! ?7 m& n- 备用安定面和襟翼控制
- 标志性的尾部安装减速板和升力阻尼器，带有手动和自动伸展模式，均具有逼真的伸展时间和自定义伸展音效
- 阵风锁功能
, N0 n/ x7 R+ O1 l+ q
" b8 t# s' N1 r# J燃油：
- 基于真实世界数据的逼真燃油量和消耗量（模拟飞机具有机翼油箱和中央油箱）
- 通过传输泵进行自动和手动中央油箱燃油传输（包括在手动模式下机翼油箱过满时的燃油通风）
- 带有 SHUT 和 OPEN 位置的燃油操纵杆
- 模拟集油油箱
- 每个机翼和中央油箱的燃油量指示（根据 EFB 平板上的切换以 KG 或 LB 显示）
& [, ]/ ~* c( F4 R2 [- EFB/平板上的加油模拟提供了以逼真速率给飞机加油的功能

2 a4 D6 W/ Q. |液压：
* h, z; J$ }6 w3 A( |. n- 独立的系统 1 和系统 2 液压系统，具有逼真的压力、油量和子系统供应
- 两个液压系统的模拟电动泵 – 在发动机启动前使用电动泵增加刹车系统压力
- 模拟液压压力损失时刹车效能的丧失
# |8 }. ?& J+ v- 基于真实世界参考材料的可变液压压力和油量

防冰与防雨保护：
- 发动机防冰、机翼防冰和尾部防冰的模拟
: H$ ~! A! G/ h; D- 外表面结冰探测和积累模拟
. `! q) U4 ^/ j% K0 Q3 }0 l, Z- 结冰探测警告系统
0 R- O& |: T$ m
仪表与记录器：
* y( }& U: i- F; t- 大量告警灯，包括精确模拟的飞行警告系统 (FWS) 和备用告警面板 (SAP)
- 机长和副驾驶的独立电子飞行仪表系统 (EFIS)，带有模拟的备用操作模式
- 全功能的 EFIS 控制面板，包括 EFIS ND PLAN/MAP/ARC/ROSE 格式、CSTR/WPT/STA/ARPT/TRFC 过滤器、从 30B 到 240 的地图范围等
- EFIS ND 上的气象雷达功能
; V: F. ?1 s9 P# O. t- 辅助仪表（RMI、计时器）
- 备用仪表（空速表、高度表、姿态仪、罗盘）
0 q7 {, o* x, e5 @- 驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，包括地面控制模式和地面测试

起落架：
- 精确的起落架收放时间，时间根据液压系统压力变化
- 动态刹车温度，取决于刹车作用力和环境温度
- 模拟防滑测试
% ]+ m4 w# r2 M/ h8 Q3 D- 前轮转向可通过方向舵踏板或转弯手轮控制（可通过 EFB 平板上的选项切换转向模式）
. c5 d& g  k% F# D4 S/ Y+ ?, @) Y
照明：
! Q8 m0 F& \: d1 G5 V; F' B- 机长和副驾驶的独立照明控制
- 可调光的整体驾驶舱仪表照明
- 模拟应急和备用照明
: \4 A/ u* _, V1 ]6 g5 L- 可自由移动的阅读灯和操纵杆检查单灯
- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、着陆灯、标志灯、导航灯、频闪灯、滑行灯和机翼检查灯
- 可通过 EFB 平板上的选项切换标志灯和滑行灯配置
. v$ H6 ]: Z0 s2 j! }  v& k- 外部白炽灯照明的逼真淡入/淡出效果
. x: P  X, _5 E. ^- 客舱照明可通过前厨房面板控制，包括天花板、侧壁、厨房和应急照明
- 客舱门内的整体阶梯照明
' O& ~. o& X+ |6 l* L; i
导航：
- 复杂且完全自定义编码的飞行管理系统 (FMS)，带有两个独立的控制显示单元 (CDU)
. G# X! f- D9 k/ B0 }' J8 z2 U- FMS 支持水平导航、垂直导航、位置确定、自动和手动导航台调谐、重量和平衡计算、时间和燃油预测、手动飞行计划输入、手动航路点创建、手动导航台创建、飞行计划导入等！
- DIR、MODE、TACT MODE、INIT、REF、F-PLN、TO/APPR 和 PROG 页面均已模拟，包括大部分子页面（SEC F-PLN 和 ENG OUT 未模拟）
- 双重惯性参考系统 (IRS) 配置，每个 IRS 具有独立控制
: X( v$ \  n" W! }# W0 x# d* Q0 Q- 基于飞机纬度的逼真校准时间（可在 EFB/平板上选择真实/快速 IRS 校准速度）
- 通过控制显示单元 (CDU) 或惯性系统显示单元 (ISDU) 设置 IRS 位置 – 模拟 IRS 重新校准和位置更新
- 模拟 VOR/DME、NDB 和 ILS 程序
% `/ D) i& ]$ @# f- 通过 SimBrief API 或本地文件保存导入 SimBrief 飞行计划
0 Y" @& D: j& E) t4 V& U. b  d
( X  c) u4 d( H& _, E. ^动力装置：
- Tay 620-15 发动机模拟，产生 13,850 磅推力
- 基于真实世界数据的精确发动机性能 – 发动机参数显示在多功能显示单元 (MFDU) 上
; Z* b3 s' v' ?- 推力额定面板 (TRP)，带有 FLX、CLB、TOGA、CRZ 和 MCT 模式 – 可通过“FLX”模式和 MAN EPR 控制实现减推力起飞
& A0 ]. V( {( b0 C- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟
- 推力杆锁与飞行控制锁集成
, f0 w% p5 q! {  C) d" Z- 备用发动机指示器 (SEI)
: c" l* @# E% W) H& I& ^' S- 反推功能

警告系统：
# u! M, H6 t' Y9 f# P# I" i- 模拟飞行警告系统 (FWS) 并与主警告灯、主告诫灯、多功能显示系统 (MFDS)、备用告警面板 (SAP) 及其他本地告警灯集成
& o5 F) e( S3 R/ a/ G- 具有精确音频的 1 级、2 级和 3 级告警级别
5 g6 ~; v7 S5 }) }- g0 z- 模拟告警信息和备忘信息，包括告警后包含操作和建议检查单的程序
/ Y# \, k5 z6 x! b. _- 模拟 WARN SYS 测试，超过 180 个灯丝以精确顺序点亮
4 h* u$ ^2 u1 G+ Q* S) ~9 K- 模拟交通警报与防撞系统 (TCAS)，包括 TEST、STBY、OFF、XPDR、TA ONLY 和 TA/RA 模式，以及 UP/DOWN 过滤器
8 M" }3 Z' Z9 Q$ P; Q% b. s, L- TA 和 RA 咨询及决断信息显示在 PFD 和 ND 上
: y/ ]5 Q0 }% `
0 o/ p; J3 t2 M/ v, b" }其他功能：
  [3 G, W0 d4 T- 全面的操作手册，包括系统描述、程序、限制和教程飞行
- EFB 手册，包含所有 EFB 功能的详细信息
9 B5 m: ?- L* [7 m! Z; M- 内部和外部视角预设，包括发动机/机翼视图
- 支持 MSFS 交互式检查单系统
2 p4 n9 T2 S- r1 l* ~- 支持众多控制分配，以兼容各种控制器和硬件
- 兼容 GSX；为每种 F100 变体提供了自定义飞机配置文件
5 K6 u; M2 S8 Q- 提供了自定义 Simbrief 配置文件
# i7 W& E" e% s2 p6 m- PSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装
* A/ M) q# i0 d) O( k+ @- C, j' ?
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