[MSFS] Just Flight - Fokker 70 Professional V0.1.1/V1.1.0

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Just Flight F70 Professional 为微软模拟飞行带来了一款高度精细且先进的仿真模型，再现了这款高性能的小型荷兰支线喷气式客机。
作为 F28 涡喷支线客机系列的现代化演进型号，F70 于 1993 年首飞，是体型更大的 F100 支线喷气式客机的直接衍生机型。F70 比其较大的兄弟机型短 4.62 米（15.2 英尺），最大载客量为 80 人。该机型最初瞄准的是竞争激烈的美国 70 座级支线喷气机市场，然而，它最终吸引了来自全球各地航空公司的兴趣。
3 F  b; T$ W* L/ R8 ]" o该机型在提供比前任机型更高效率和更优性能的同时，依然针对短途至中途航线进行了优化。凭借超过 1,500 英里（2,414 公里）的最大航程和最先进的玻璃驾驶舱及航电套件，F70 在其同类机型中依然保持着强劲的竞争力。
Just Flight 的 F70 Professional for Microsoft Flight Simulator 是对 F70 支线喷气式客机进行的复杂、高保真仿真模拟。该产品历经超过五年的开发，汲取了大量的参考资料、真实飞机的实际操作经验，以及一支由 F70 飞行员和工程师组成的专业团队的意见反馈。
+ ?1 X$ f3 Z4 B% h该机型采用了基于真实世界 FCOM（飞行机组操作手册）完全自定义编码的系统，包括电气、液压、燃油和增压系统，以及一整套先进的航电套件，涵盖自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)、自动推力系统 (ATS)、独立的飞行管理计算机 (FMC)、双重惯性导航系统 (IRS)、电子飞行仪表系统 (EFIS) 和多功能显示单元 (MFDU)。
) @! C4 s" g5 q产品包含了驾驶舱、客舱和机身的原生模型，高分辨率纹理提供了最高的纹理细节和清晰度。产品还提供了大量高质量的涂装，每种涂装都基于对每架飞机的广泛研究，配有自定义的客舱纹理和准确的设备配置。
飞机通过基于大量参考照片的磨损效果、沉浸式的动态驾驶舱和外部照明、由真实飞机录制的 3D Wwise 声音包以及精确的气动模型，得以栩栩如生地呈现。

1 F6 o3 u$ f! O+ V& V5 A7 u涂装：
F70 Professional 提供了一系列涂装，代表了该机型在全球范围内过去和现在的运营商：
5 K& i4 O- e3 y& l2 A- Just Flight 默认涂装
- 利托拉尔航空 (F-GLIT)
- 联盟航空 (VH-NUO)
- 美西航空 (N528YV)
- 奥地利航空 (OE-LFH)
- V% Z# T# U; w0 q* L6 B2 |- 演示机 (PH-MKC)
; z3 ^- `4 X0 Q* \- 荷航城市短途航空 (PH-KZL)
  m: I3 A3 Z7 l* s0 v; E+ J- 匈牙利航空 (HA-LMC)
- 荷兰政府 (PH-KBX)
- TUS 航空 (SB-DDF)
- 蒂罗林航空 (OE-LFK)
, n8 z0 z  D/ o7 I5 I8 q& `
6 ]4 z1 A, l, Q3 u  J6 z注意：所有涂装均可通过 Just Flight 涂装管理器应用程序（可免费单独下载）单独下载。
& g4 m" D+ O7 @3 m% R, [PSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装。
) u+ Z$ j- X/ X, A
驾驶舱模型：
- 机长、副驾驶和观察员座位均已建模，所有开关、旋钮和操纵杆均带有动画并可操作
- 全 3D 驾驶舱环境，精细到准确建模的断路器和螺钉头
- 基于真实飞机参考照片，高分辨率驾驶舱纹理呈现逼真的磨损效果
* n1 D- w* X$ s! c- 真实的弧形 CRT 显示器，包括电子飞行仪表系统 (EFIS)、多功能显示单元 (MFDU) 和控制显示单元 (CDU)
0 e6 R" G! t, V+ i. f, D. n- 带有流畅动画的模拟备用仪表
- 丰富的便利功能，包括可隐藏的控制杆、每个驾驶舱面板的预设视角，以及用于设置 TOGA 推力和备用高度表 STD 设置的隐藏点击点
2 }0 v+ }& ?( M. X9 e2 s' F1 x- 具有多个位置和可选可见性切换的电子飞行包 (EFB/平板电脑)
8 S' I/ z' [4 |2 N0 a- 支持自定义文档导入的交互式纸质检查单
- 交互式速度翻页图，V 速度可根据飞机重量自动更新
- 多个内部模型 LOD（细节层次），以优化 FPS/性能
. a% Y) x, p+ T$ }* q9 b. C/ e- 采用最新的 MSFS 标准开发，包括直观的旋钮、多位置开关和操纵杆控制（支持 LOCK 和 LEGACY 驾驶舱交互系统）

客舱模型：
% i/ f$ ^0 }2 }# G+ V7 M, G% {- 高度精细且完全可进入的乘客客舱和厨房
+ |3 K# q0 N3 @& a6 X/ ~! x9 b- 整个客舱的交互式照明，包括厨房、侧壁、天花板和卫生间区域照明，带有 ON/OFF 和 BRT/DIM 控制
- 可交互的乘客门和服务门
- 可交互的客舱内部电话系统，模拟客舱到驾驶舱及驾驶舱到客舱的通信
0 F& s- `( Y) e6 m8 W$ A7 ]- 功能齐全的厨房设备，包括烤箱、热水器和工作台照明
- ]- ~/ m6 u- a- z/ x- 所有包含涂装的自定义客舱纹理
% `1 s4 z, V% N; Y- 针对性能进行优化，具有多个 LOD 以提升 FPS
- 通过 EFB/平板电脑可选择隐藏客舱
+ }8 J- ~$ }3 o3 L; u3 T3 K$ a! Q
+ H1 ~( ~# D. h2 Y* M: {外部模型：
. |% M4 U: k6 t5 B9 m7 c2 Z! L2 \; ?- 使用真实飞机文档和大量照片参考资料精确建模的外部
- 高分辨率纹理提供卓越的清晰度、准确的磨损程度，并使用贴花实现高分辨率文字
1 _, A2 N& N# ^, p: v! V- 所有客舱门、服务门、货舱门、操纵面及相关机构（包括独特的升力阻尼器和安装在尾部的减速板）的逼真动画
% a* d. t9 \( o5 z$ P8 k- 多个外部模型 LOD 以优化性能和 FPS
- 自定义编码的动态机翼弯曲
- 自定义地面设备，包括 GPU、安全锥和轮挡
7 T0 Z9 S7 Y) a, y. B3 v- 支持 MSFS 2024 绕机检查模式，带有可交互的门和设备

$ _$ Y# J/ u; R& l8 x: G: \飞行模型与特效：
- 基于真实世界数据和 F70 飞行员及工程师的反馈，在空中和地面均具有逼真准确的表现
- 高度精确的爬升和巡航性能建模，反映了飞机强劲的低空性能和较为有限的高空特性
- M- Q0 d- ?- b  M8 @- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟
- 完全支持 MSFS 视觉特效，包括结冰、APU 和发动机尾流、航迹云和机轮溅水
; ~$ k+ J7 ]9 ~7 L- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、标志灯、频闪灯、机翼检查灯以及独立的滑行/着陆灯
- MSFS 2024 雨水和雨刷效果（仅限 MSFS 2024）

音效：
( m2 L3 q- e! X% L# a) k7 b( e- 原生 MSFS (Wwise) 音效包，充分利用 MSFS 的功能
3 D# \: r6 t& @' e- 沉浸式音效环境，录音采集自真实飞机的大功率发动机运转
( q/ C6 J' Y! [& A% B6 A- 录音室品质的 Tay 620-15 发动机声音
- 基于物理的详细发动机和风噪建模
- 数百种驾驶舱音效，包括按钮、开关、安定面配平“呼啸声”和 TCAS 听觉警报
" |3 q: j$ e  u2 H; ?# }- 真实的 APU、电气和液压系统设备音频
7 T7 r4 f. W# e7 K3 g/ h9 X- 在整个飞机内精确定位的 3D 音源，提供完整的空间音频体验
- 自定义的撞击和刮擦效果
- 客舱音频环境，包含广播、音乐、提示音和门声
- 全功能数字音乐播放器，带有专用的广播和音乐模式
- 支持导入自定义广播和音乐

系统：
F70 Professional 拥有复杂的自定义编码系统阵列，基于真实世界数据和具有该机型经验的真实飞行员与工程师的反馈，以高精度开发。以下是模拟深度的摘要：

空调与增压：
; K1 K' C( t# c7 N, m1 J- 驾驶舱和客舱温度的自动与手动控制
- 自动与手动增压模式，可控制外流阀、气压和座舱升降率设置、指示及座舱高度警告
5 Y2 j; O% p/ R) f1 }8 c- 基于真实世界数据的座舱高度和压差值
# c* \" L' N8 Q. E9 `5 Y5 f8 ~# b- 可控制的驾驶舱和客舱温度
5 U" |5 g/ q2 u) Q- 来自发动机和 APU 的逼真引气需求，以及向空调和防冰系统供气
2 L8 B! a# w, X, N; a: ]! T
; T3 l% }5 \8 F: c- v5 ?. j, f自动飞行：
7 I# ]) J6 t, r3 M. H+ V, ]- 完全自定义编码的自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)，具有复杂的水平导航 (LNAV) 和垂直导航 (VNAV) 模式
- 模拟了飞行模式面板 (FMP) 上的所有模式，包括 AP1/AP2、NAV、PROF V/L、LVLCH、LAND 及其他水平和垂直子模式
- 精细调校的自动着陆模式
1 {8 \- {  T. n0 b' }' X- FD 和 FPV，带有控制 FPV 指示器角度的功能
- 完全自定义编码的自动油门系统 (ATS)，包括 IAS/M 保持和 IAS/M 选择子模式
- 爬升/巡航/下降速度根据飞行管理系统 (FMS) 中的性能计算而变化，包括成本指数和战术模式
" C+ R) u$ n2 F& W( |
: _9 ?. R* L! n- G! t辅助动力装置 (APU)：
- 逼真的 APU 启动和关车程序，包括 APU 火警测试
- 逼真的引气和电源供应
- 基于真实世界数据的 RPM、EGT 和燃油流量值
  |/ Y/ D7 ~) V6 [, w
驾驶舱设备：
- 具有动画的机长、副驾驶和观察员座椅
: W- v# q! U" |& o) z- 具有动画的驾驶舱门
- 具有动画的遮阳板，可通过 EFB 平板切换可见性
* B7 w. H. Y( N* i) v; g- 具有独立可见性逻辑的控制杆
8 ]+ ~% _' i* G. D; w) x" z" y- 可交互的纸质检查单 – 使用纸质检查单上的点击点翻页；导入您自己的自定义检查单
5 W5 O" Q$ Q; O
& B/ T! ]7 {+ ]8 F! D通信：
% o4 I/ m  E# d; `, S; o- 双 VHF COMM、NAV 和 ADF 无线电，支持 8.33KHz 间隔
0 p& \8 |1 S2 y- 驾驶舱语音记录器测试和指示系统
- 功能正常的音频面板，带有音频源选择器、频率监控和音量控制
- 模拟驾驶舱到客舱、客舱到驾驶舱以及客舱内部的内部通信 – 驾驶舱和前厨房控制完全功能化，并在飞机内生成逼真的提示音和呼叫灯
/ E2 r5 v* `2 v6 R/ T- 副驾驶将在飞行的所有阶段提供喊话
- 乘务员互动，包括欢迎登机、安全简报、客舱准备就绪和安全带广播

- t: k! \' t& W5 c+ ?$ j1 Y/ c电气：
- 独立的发动机、APU 和外部电源（交流和直流）源
- 可通过 GPU 和廊桥源获取外部电源
- 发电机和 TRU 负载，以及自动和手动负载切换
- 紧急和应急电源
- s' q: p; D0 d- 根据系统使用情况的精确交流和直流负载值
" H  O( x3 F  _: K; F8 y- V' a
电子飞行包 (EFB)：
飞机配备了一个平板 EFB，用于控制各种飞机配置选项、重量和平衡等。功能包括：
3 R; e$ }' B. u( y- 飞机配置菜单，包含许多选项，如高度表同步、状态保存、设备定制选项（标志灯、滑行灯等）、IRS 校准速度（快速/真实）、英制/公制单位切换等
- 自定义编码的燃油和载荷管理器：设置各个油箱的燃油量（包括总燃油重量，自动分配至各油箱），在客舱和货舱设置特定载荷（包括无燃油重量）
- 登机和加油模拟，允许您在逼真的时间范围内装载和卸载飞机
- 飞机状态选择（快速将飞机加载至“冷舱暗舱”、“ turnaround”或“准备起飞”状态）
. N, E- v8 B: ]% D- U2 p- 控制切换地面电源装置 (GPU) 和轮挡，以及打开/关闭客舱门、货舱门和服务门
- 监控重心位置，并一键自动设置正确的起飞安定面配平
$ n  O$ X  j- Q$ X9 k- 飞行员和客舱广播控制
- 便利应用程序，如：检查单、地图、笔记和下降顶点计算器
$ i' w$ Y- Z& l" a/ o- \- r) p1 i- 起飞和着陆性能计算器 – 具有从 SimBrief OFP 导入数据并将数据导出至 FMS 的按钮
- EFB 还包括飞行计划和监控功能：
    - 导入您的 Simbrief OFP，查看飞行计划摘要、出发地、目的地和备降机场的 METAR 天气报告，或完整查看 OFP
    - 使用地图应用程序实时监控您的飞行，带有跟踪、缩放和平移控制
! L# T0 @( h* Y+ q; i$ l    - 支持 Navigraph 机场图和 Navigraph 航路图（需要有效的 Navigraph 订阅）
( x* H2 b3 A3 |  T" c! G
火警保护：
- APU 和发动机火警探测与警告系统
- APU 和发动机灭火系统
- 火警测试功能
# U% E" h+ P2 O* S+ \- 所有子系统上的各种过热探测与警告系统
: W# W# k' ]* W: X
飞行操纵：
- 完全模拟的飞行操纵系统
3 r! I# p& t: D0 B6 U1 ]; c- 液压压力不可用时的副翼调整片模拟
- 备用安定面和襟翼控制
+ r& x; `5 Z8 @; @& z- 标志性的尾部安装减速板和升力阻尼器，带有手动和自动伸展模式，均具有逼真的伸展时间和自定义伸展音效
$ f& J* ?3 f( b- 阵风锁功能
* o! C% `6 j# H6 s, ~3 F* N
4 c3 l# x9 M8 ^' N1 W( u6 J' _  M/ q燃油：
8 b4 s1 z* t1 p8 \( v! u- 基于真实世界数据的逼真燃油量和消耗量（模拟飞机具有机翼油箱和中央油箱）
- 通过传输泵进行自动和手动中央油箱燃油传输（包括在手动模式下机翼油箱过满时的燃油通风）
; d+ w( O4 o- M! W" j6 i+ V- 带有 SHUT 和 OPEN 位置的燃油操纵杆
- 模拟集油油箱
- 每个机翼和中央油箱的燃油量指示（根据 EFB 平板上的切换以 KG 或 LB 显示）
- EFB/平板上的加油模拟提供了以逼真速率给飞机加油的功能
5 T% E# A7 }/ N8 E+ s
* B1 s* p/ Q% U* V2 `. l液压：
9 v; |7 _! `1 V9 `$ r" j) V9 h8 r# A- 独立的系统 1 和系统 2 液压系统，具有逼真的压力、油量和子系统供应
8 A4 o& p6 O# r: q' X- 两个液压系统的模拟电动泵 – 在发动机启动前使用电动泵增加刹车系统压力
  R6 X$ K/ b* U7 |- {, M- 模拟液压压力损失时刹车效能的丧失
, p/ L3 a, t( t$ k- 基于真实世界参考材料的可变液压压力和油量

防冰与防雨保护：
) U& Z$ l) g% x- t, [3 o- 发动机防冰、机翼防冰和尾部防冰的模拟
- 外表面结冰探测和积累模拟
& Y9 ]" K% l% A- 结冰探测警告系统
; _/ K% ?& |5 q/ o
仪表与记录器：
- 大量告警灯，包括精确模拟的飞行警告系统 (FWS) 和备用告警面板 (SAP)
- 机长和副驾驶的独立电子飞行仪表系统 (EFIS)，带有模拟的备用操作模式
9 ~1 Y( f% p7 m) E0 p4 [6 k- 全功能的 EFIS 控制面板，包括 EFIS ND PLAN/MAP/ARC/ROSE 格式、CSTR/WPT/STA/ARPT/TRFC 过滤器、从 30B 到 240 的地图范围等
; U: f: \0 ]8 H0 O' [" r- EFIS ND 上的气象雷达功能
* W* X: d: W) k( W/ }- 辅助仪表（RMI、计时器）
- 备用仪表（空速表、高度表、姿态仪、罗盘）
2 X. L$ ?( l9 u7 r8 p1 K- 驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，包括地面控制模式和地面测试
: K( f  c, M7 P9 b2 ]2 g
起落架：
- 精确的起落架收放时间，时间根据液压系统压力变化
0 m  R7 h& k& z0 S* k- 动态刹车温度，取决于刹车作用力和环境温度
% Y* d- }" _6 c* `- 模拟防滑测试
- 前轮转向可通过方向舵踏板或转弯手轮控制（可通过 EFB 平板上的选项切换转向模式）
) u- A- C  Z. A- 模拟备用起落架伸展 – 外加在绕机检查模式下手动关闭起落架舱门的能力（仅限 MSFS 2024）

照明：
* I  ]: a) Y& y! w5 R2 X- 机长和副驾驶的独立照明控制
  D* f  N. D- M9 ?9 s# T2 o3 r- 可调光的整体驾驶舱仪表照明
- 模拟应急和备用照明
- 可自由移动的阅读灯和操纵杆检查单灯
- 精确模拟的外部照明，包括信标灯、着陆灯、标志灯、导航灯、频闪灯、滑行灯和机翼检查灯
- 可通过 EFB 平板上的选项切换标志灯和滑行灯配置
6 P0 Z2 O4 `, L2 c0 C% i4 N& w- 外部白炽灯照明的逼真淡入/淡出效果
- 客舱照明可通过前厨房面板控制，包括天花板、侧壁、厨房和应急照明
; N+ P. U4 b2 P5 r: g5 c- 客舱门内的整体阶梯照明

3 ~6 U" i; T7 H9 A导航：
2 o/ M( ^! h2 o  l. l, i& z7 e- 复杂且完全自定义编码的飞行管理系统 (FMS)，带有两个独立的控制显示单元 (CDU)
- FMS 支持水平导航、垂直导航、位置确定、自动和手动导航台调谐、重量和平衡计算、时间和燃油预测、手动飞行计划输入、手动航路点创建、手动导航台创建、飞行计划导入等！
6 H: s  @* [0 c) N% x9 [. g2 U- DIR、MODE、TACT MODE、INIT、REF、F-PLN、TO/APPR 和 PROG 页面均已模拟，包括大部分子页面（SEC F-PLN 和 ENG OUT 未模拟）
, l9 m7 m3 q; C' }# R& c! k% W0 Y* A- 双重惯性参考系统 (IRS) 配置，每个 IRS 具有独立控制
- 基于飞机纬度的逼真校准时间（可在 EFB/平板上选择真实/快速 IRS 校准速度）
3 t" J/ \% a# ]" {: r- 通过控制显示单元 (CDU) 或惯性系统显示单元 (ISDU) 设置 IRS 位置 – 模拟 IRS 重新校准和位置更新
- 模拟 VOR/DME、NDB 和 ILS 程序
- 通过 SimBrief API 或本地文件保存导入 SimBrief 飞行计划

动力装置：
, ~( y% N& M, V) L3 @  v' b3 W- Tay 620-15 发动机模拟，产生 13,850 磅推力
- 基于真实世界数据的精确发动机性能 – 发动机参数显示在多功能显示单元 (MFDU) 上
- 推力额定面板 (TRP)，带有 FLX、CLB、TOGA、CRZ 和 MCT 模式 – 可通过“FLX”模式和 MAN EPR 控制实现减推力起飞
0 f6 Z- x! k& c4 ~4 c  Z" Y5 e- 自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟
- 推力杆锁与飞行控制锁集成
- 备用发动机指示器 (SEI)
, A% h# G0 a. Y) L* o) z- 反推功能
2 f2 Z  h" `3 @. {" f( Y  M
警告系统：
9 Z6 v" X. k; M  X/ n- 模拟飞行警告系统 (FWS) 并与主警告灯、主告诫灯、多功能显示系统 (MFDS)、备用告警面板 (SAP) 及其他本地告警灯集成
- 具有精确音频的 1 级、2 级和 3 级告警级别
- 模拟告警信息和备忘信息，包括告警后包含操作和建议检查单的程序
- 模拟 WARN SYS 测试，超过 180 个灯丝以精确顺序点亮
- 模拟交通警报与防撞系统 (TCAS)，包括 TEST、STBY、OFF、XPDR、TA ONLY 和 TA/RA 模式，以及 UP/DOWN 过滤器
2 \2 d  g+ p3 v1 f- TA 和 RA 咨询及决断信息显示在 PFD 和 ND 上
$ v! Z9 G5 P) k' s  C! e
3 L* b& H* c. c# |0 ?. j其他功能：
- 全面的操作手册，包括系统描述、程序、限制和教程飞行
8 l& z: t* U% o- EFB 手册，包含所有 EFB/平板电脑功能的详细信息
. `/ g( K; x( \; {- V- 内部和外部视角预设，包括发动机/机翼视图
- 支持 MSFS 交互式检查单系统
' n8 _& r3 }+ A" }) S9 i! P! e- 支持众多控制分配，以兼容各种控制器和硬件
- 兼容 GSX；提供了自定义飞机配置文件
+ t+ q6 H, n- G* g' `( @- 提供了自定义 SimBrief 配置文件
- PSD 涂装制作套件（12GB）可通过单独下载获取，以便您创建自己的涂装

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