这款高度精细的赛斯纳主权+（Citation Sovereign+）模拟插件以系统保真度、飞行模型精度、发动机性能及真实世界表现为核心开发理念。历经多次迭代开发，团队持续优化其航电系统、机械系统、音效、飞行模型等方面，依托真实参考资料和结构化测试——测试群体中超过80%为飞行员，其中许多人日常执飞680机型。, @: E( o' b- o/ l
主权+是一款中型公务机，专为高空高速巡航、强劲爬升性能及起降跑道适应性而设计。在这款模拟插件中，这些特性并非凭空猜测——它们源于无数小时的文献研究和飞行员咨询。从基于电气状态等因素模拟双通道FADEC可用性，到以极高保真度重现Garmin CPDLC和ACARS功能集，无数心血倾注于主权+的众多系统之中。
2 s$ g+ c4 }& B9 Q% @' s
& e1 m2 _% p9 d \+ ]% Y模型：
/ G# c J% i) \7 G7 l飞机建模兼顾视觉保真度与功能交互性。目标不仅是重现主权+的外观，更要确保飞机在所有操作环境下都显得生动且响应灵敏。# N; s) Q1 _4 K7 D
- 高度精细的外部与内部模型，比例精准，几何结构细致
5 E% w: M; l' x8 _4 m$ Y+ y* }- 可交互的驾驶舱和客舱元素，包括功能面板、开关和系统界面+ w) D* L& A3 I" Z
- 经过精修的内部与外部灯光系统
* ^' r) _6 s# p: H7 B9 h+ G0 X- 支持动态和静态注册号; i% Z& z7 u- @: Z
- 优化纹理和细节层级管理，确保性能稳定
" p8 u% u5 \. M$ U3 Y* b& ~5 T0 v$ l- 可选的地面设备和环境元素，增强沉浸感: J, w) T. B B* b3 _8 o* Q
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驾驶舱：
' {$ @" l& Y& u+ i- q驾驶舱设计为完全可交互的环境，功能优先于单纯的视觉表现。几乎所有控制装置都已集成到模拟中，并以某种方式与系统逻辑直接关联。
( B/ `- y& }0 {2 d6 N( i- 全交互式驾驶舱，配备大量功能开关、旋钮和控制装置
0 u& S9 v' K# i3 j% a4 t- Garmin G5000航电套件，配有自定义PFD、MFD和GTC插件' W! Z' O9 w2 Y6 D
- 电气、燃油和液压系统的系统简图
+ o1 }' w6 B0 V1 I: U- CAS消息由数据总线架构驱动，该架构依赖于其他系统的输入及其各自的电气电源状态
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: f9 S8 B O- S) J% I! p电气系统：& {! R6 C/ V' H$ \5 W6 V. S2 Z# o
模拟的电气系统是微软模拟飞行史上最先进的系统之一，模拟了许多组件，甚至深入到众多系统的PCB（印刷电路板）级别。; F% G, p! {2 g1 H( U7 u4 [4 w
- 高保真架构：近60条总线、60个继电器、变压器、600个电路、100多个二极管等% T" V6 ?3 z: C
- 基于真实电路板逻辑文档模拟的众多印刷电路板，处理众多系统的输入和输出$ z0 ]) `# f2 l% }) `+ U. B
- 两个28V变压器整流器单元，与左右交流发电机配合使用，在发电机故障时为飞机供电( `- ~) c7 i$ D9 y7 m* a
- 两个24V 44Ah镍镉主电池，包含热汇流条7 Y6 a0 A0 j: ^( r
- 一个24V 1.17Ah镍镉备用电池，为备用仪表供电% r# P) ?0 L e8 }0 Z5 m N
- 四个24V 1.17Ah镍镉应急电池，为飞机周围的应急照明供电" V( R% O8 l& ^4 c9 i# Z3 _
- 一个28.5V地面电源装置，在需要时辅助电动启动发动机3 }$ w; s, t2 J; f3 l
- 两个永磁交流发电机，在所有其他电力丢失时为双通道FADEC供电7 U" L0 M/ }7 @! K; ]$ ]$ W
- 两个28V直流发动机驱动发电机，能够为整个飞机提供100安培的负载
- N7 B- C* f, O; x' }1 h' s5 q$ X. [% m" b2 L) s$ [$ o1 L
FADEC 与发动机系统：
5 w4 |9 S/ M7 o* RFADEC系统动态控制发动机行为，而非使用固定值。
6 P/ H* l* r! Y0 H/ ]; f- 精确的推力模式，包括TO、MCT、CRU、T/R和APR
; Q4 ^% M0 t* ~! p8 x- 两个基于双通道的FADEC通道，用于指令和监控发动机，其运行依赖于电源状态和其他数据模块（如机轮承重和引气控制逻辑板）的传感器输入
( {! }* g- P) @8 @8 }4 ]- 精确计算起飞、爬升和巡航推力限制，包括防冰开关关闭和打开状态
. x* m$ e7 r. x- 在飞行包线的许多部分，尤其是在爬升、巡航和下降期间，精确模拟N1、N2、ITT和燃油流量的关系3 t$ k1 {- T; ^0 q7 g
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飞行模型：7 k+ o7 |8 h$ M' Q2 }5 G. ?" u
飞行模型经过精修，以反映整个飞行包线内的真实世界性能趋势。5 Y ?. {, d/ p3 q. B* b
- 调整升力和阻力系数，以精确模拟爬升时间和燃油、巡航及下降阶段的飞行
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/ a% @* r+ }3 K液压与燃油系统：
5 A. l+ d p5 J6 _; A- 液压系统控制刹车、起落架、减速板、扰流板、机轮刹车、反推装置、前轮转向 n: P/ ]5 n' G) J6 M4 a
- 精确的驻车刹车操作，可在逼真与非逼真模式之间切换+ n8 f# s2 o& P$ z$ W
- 具备交输供油能力、增压泵逻辑和精确油箱建模的燃油系统
4 i( g3 B4 g8 X# M% G$ ~" W2 y1 m Q/ _, I( J2 r. D1 t- q
引气、防冰与环控系统：' ^" z; p- ~: w0 R/ h2 N% d) L
气动系统连接多个子系统，扮演核心操作角色。
. z& {. s7 R2 u2 b2 y R- 详细的管路和阀门架构，考虑阀门电源状态、PCB行为等
0 F, c' y! z( V8 r& a0 h- i- 基于按OEM规格构建的引气控制逻辑板，具备自动选择逻辑的发动机和APU引气源
( K* s* Z$ g$ l; v$ M$ W" X5 ?- 与客舱增压和环控系统集成
! r# j3 t e1 B4 q* O2 {- 覆盖机翼、发动机、水平安定面和风挡的防冰系统
8 b2 d4 y C# o- 防冰系统还包括温度监控、基于速率的阀门作动，以及受飞机条件和其它系统数据影响的状态相关行为。电控阀门响飞行员输入和实际系统状态，CAS逻辑会在出现差异时反映出来
8 ^7 H5 w6 Q: c1 e3 J* Y& K9 }7 A- q9 ?# [7 w$ Y$ m: U
起落架与应急系统：! B P% @; [0 ]6 u9 C8 Y) Q
起落架行为反映正常和异常操作，并与电路板逻辑和液压系统良好集成。% p- ~) F/ J5 a- \& O* B
- 液压驱动伸展和收上; W5 O0 \/ [7 f0 O. @* }3 ]3 D
- 液压压力丢失时重力辅助放出
. ?/ Z- g: L( u' {- 用于应急放出的气动吹放系统
9 E3 s5 j3 M$ `8 n7 n+ C- 通过驾驶舱和客舱互动的机械上位锁释放机构; _7 g7 |& h3 a
- 异常情景下空气动力对起落架行为的影响
3 j; l- _3 R( o3 q- 氮气应急刹车模拟; X5 z* e9 _" s
2 p& m6 f) D/ o" T/ m航电与数据链：3 O# P5 @/ Y9 n8 J# e' R
航电套件直接与飞机系统和外部通信集成。. A k- y7 p) T4 ?) c
- Garmin G5000航电，全系统集成! a9 d( ~. }( t! Z0 k6 G
- 跨平台的ACARS和CPDLC功能（仅限PC）
* ?# U+ [- B+ {4 _+ W) d- 支持FAA和VATSIM的D-ATIS
( {7 @) K" y7 Q Y- 文本NOTAM支持，配合激活的simBrief飞行计划
9 @: X- x$ z' y6 |( A: D( x' M+ I- 机组警报系统（CAS）
( Y5 i; ^5 w8 z) z( l- CAS系统反映真实的飞机逻辑和系统状态。
9 U/ B. t* G! x- a/ g- 基于精确的数据总线结构和其他系统模块的输出生成咨询、注意和警告消息5 F' Y& O: ?6 f4 F% S v
- 起飞、着陆、发动机关车和总线故障抑制状态
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# f2 `$ L8 I5 R9 Q6 M7 t3 l电子飞行包（EFB）：
4 F- _$ |+ J. J+ N% ? |EFB为飞机管理和飞行准备提供集中界面。) M0 M4 P& m: [; q
- SimBrief集成，用于飞行计划、燃油和天气; T, v% c" ^0 Y" y9 v
- 带有负载管理的重量与平衡配置. p6 _+ K' q# d Q7 S
- 地面服务和飞机状态控制! l3 Y+ y% u& r" Z
- 系统页面，包括电气、氧气和构型
& i' p5 J+ V+ Q& c/ u0 e! m" q- Navigraph航图和飞行规划工具7 U& k/ n. b' y0 u5 x- J
- 超过300个检查单，包括参考真实飞机飞行手册的非正常和应急程序
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8 o; w2 m( ^2 ?9 v3 N0 i音效：2 z4 X' M5 p& N: U
音效实现补充了系统深度和操作真实感。音效录制自真实飞机，并由Boris Audioworks整合到模拟中。
6 J( U, b( p8 W- 所有飞机相关系统的自定义音效，注重细节
! O2 w4 ^. B0 G7 o- 飞机内外所有交互元素的音效4 @9 h" D' G* t) u
- 外部和绕机检查音量的控制% r+ y9 y& P6 ^! p
; S3 ~' J, O1 w f2 B/ z( c
全新的、高度精确的电气架构仅适用于MSFS2024，因为它依赖于新版电气模拟中独有的改进和功能。未来的2020版本将采用稍作修改但仍高度精确的真实电气系统表现。9 w0 L8 p1 B$ X( Z+ p& J( G Q
5 X. {5 \5 O+ h" Q% d2 U关键特点：
2 _' u8 f1 H, A0 b- 专家验证：使用真实参考资料开发，由六名CE-680飞行员和技师以及十多名其他喷气机飞行员测试
9 G/ F0 h) ?! Z! E0 z, b$ {- 高保真飞行模型：调整升力和阻力系数，精确模拟爬升、巡航和下降性能
4 C# r1 E( r% m! Y- P- 双平台支持：原生支持MSFS 2024和MSFS 2020（即将推出）& N0 P4 A7 K$ C' K
- Garmin G5000套件：全自定义PFD、MFD和GTC插件，集成系统简图
3 `# d, }$ t) ]3 y- 先进电气架构：模拟近60条总线、600个电路和PCB级逻辑（最先进功能为MSFS 2024独占）( M3 ]. }5 O# p6 @2 [1 @
- 深度FADEC模拟：双通道FADEC指令精确推力模式（TO、MCT、CRU、T/R、APR）和逼真的发动机关系（N1/N2/ITT）
& G. G* p: R& ?- 复杂逻辑系统：高保真建模的液压、燃油（交输/增压泵）和引气系统，符合OEM规格
8 u1 c' k( o" a! u& r- 逻辑驱动的CAS：由实时数据总线架构和电气状态驱动的机组警报系统消息
8 |" M9 g; Q4 Y/ ^4 `" B- 高级视觉效果：高度精细的外部/内部模型，配备交互面板、开关和精修灯光
; h3 o8 M) {9 B8 j+ Z- 绕机检查元素：原生2024绕机检查功能! ^* }/ P& |. s7 E
- 起落架物理：包括液压伸展、重力辅助放出和应急气动吹放系统
- Y: @' t% @* q6 S3 T- 专业级数据链：具有跨平台CPDLC和ACARS（仅限PC）、D-ATIS和文本NOTAM功能
, u, k0 s, \. P- 全面EFB：包括SimBrief/Navigraph集成、重量与平衡管理，以及超过300个真实世界检查单! [2 U: _$ K5 Q/ s1 R, D
- 真实声音景：由Boris Audioworks从真实飞机录制的系统和环境声音
7 w- c; f9 y2 `6 a1 z- 交互式拟音：为每个开关、旋钮和交互元素定制的音效8 C* L4 M- J2 K/ a; r2 Q
0 z) m' X0 r. u* s2 K5 l9 n7 d
百度网盘：& |. z1 t7 S5 v5 w, ?
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