[X-Plane12] Airfoillabs - King Air 350 V2.0.3

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步入为 X-Plane 12 深度仿真、原生打造的 King Air 350，现已迎来重大 2.0.0 版本更新：更锐利的内饰视觉，更平顺的自动驾驶，可靠的 RNAV 垂直引导，以及精细调校的发动机与电气行为。
无论你是真实世界飞行员、系统发烧友，还是只想轻松飞行的休闲模拟玩家，Airfoillabs KA350 都能让你在「一键飞天」与「完整程序沉浸」之间自由选择——且不会感到难以招架。

5 ~7 N( `$ C4 b概览：
5 t/ t! q  t& Cv2.0.0 视觉与系统全面更新
, f* c4 Z$ M2 U$ k- ]% G' M' y重新打造更高分辨率的内饰材质，新增 X-Plane 12 细节纹理，修复法线贴图，纠正物体位置与动画，并对自动驾驶稳定性与 RNAV 垂直引导进行了大幅优化。

专业级系统仿真：
深度仿真电气、燃油、气动、增压、防冰与排雨、发动机与螺旋桨调速器、告警灯、故障 —— 依据真实手册与性能数据调校。
7 y1 @; ], f3 Q# U
2 X" G& J2 c: J& U* _1 E3 q9 U9 \对飞行员友好的智能界面：
$ [1 i0 S7 l. N由 XJet 驱动的直观界面，预定义飞机状态，自动化语音检查单，重量与平衡工具，绕机检查模式，以及繁忙飞行阶段可用的 2D 面板。

: @( r# e' a- u4 O# E- d7 E$ Q" T高保真 3D 与 PBR：
9 K$ V, g  H+ Y' V2 d' R超精细 PBR 驾驶舱与外部模型，结冰、雨水、雨刷，逼真的玻璃与磨损效果，同时优化物体与纹理布局以保障流畅性能。

' f- t$ L$ V; N8 `# R5 G! B沉浸式 FMOD 音效：
) [6 i$ W8 n% A) I# {( d基于真实 King Air 350 录音的多层发动机与驾驶舱音景，包含细腻的开关、继电器、环境及地面移动音效。

2 o: q" J2 r( v! m& h( t* k重返活跃开发：
经过较长时间的沉寂，我们将通过这次 v2.0 重大更新回归 King Air 350，并计划未来推出更频繁、更聚焦的更新。
9 S0 ]9 u. Q& N$ z; I$ C
3D 与驾驶舱视觉：
重新打造的内饰材质与纹理，驾驶舱更干净、更锐利
* g4 t6 q' M: s* E' G集成 X-Plane 细节纹理，提升表面丰富度
修正法线、物体位置与动画，实现更自然的阴影与动作
# B' w9 e8 W* A& z! V
飞行引导与航电：
# r1 ?+ e, J3 N/ N消除自动驾驶在航向/导航模式下的滚转震荡，不再无谓「左右搜寻」
改进俯仰与滚转稳定性，自动驾驶更平稳、更可预测
修复 RNAV 进近下滑道截获，飞机现在能在 FMS 模式下可靠地沿 RNAV 进近下降
' T3 `' r5 k1 O) y4 t' i修正 FMS/GPS 垂直引导，实现真实的航路与进近行为
2 j" J+ L3 [0 `  `! Y/ k1 E修复默认 FMS 版本中非预期的自动油门激活，系统不会再在着陆时「抢夺」你的油门
% |0 s3 w: r. L4 G: J. W
& U. @/ `4 Y& V2 A% n! \电气与航电逻辑：
$ Y" b, ~! s+ H+ g2 j1 X$ w纠正发电机-汇流条行为：发动机关闭时（例如滑翔中）汇流条保持合理供电
地面电源现在正确供电，连接外部电源时不会消耗电瓶电量
4 l/ }# N4 X1 C: {完善电瓶故障逻辑与后果，场景更真实
" p9 D- r- C. e  R4 u. v, a修复 DME 供电逻辑，现连接到正确的航电汇流条，从冷舱启动开始行为正确
应答机 ALT 模式现在在设置为 ALT 时输出正确的 Mode C
( Z' \, H+ i3 @: V8 Z" S7 [, j
操纵与发动机：
  S4 O7 H! _( T5 v" ?; \8 N! }) D修复起飞滑跑时不真实的偏航，不再出现错误方向的「拉扯」；行为调校至接近预期的方向舵输入
修正阵风锁行为（飞行中无法激活，激活/解除条件正确）
根据真实飞机数据更新发动机启动机扭矩/转速/起转时间，使启动过程更真实

7 D7 o4 |6 a4 d/ L# T+ L飞机「模拟野兽」：
Airfoillabs King Air 350 XP12 代表了航电升级前的一个时代，聚焦于以传统仪表为主的驾驶舱之美，同时拥有强劲涡桨性能：
两台 PT6A-60A 发动机，每台功率 1,050 轴马力
; M5 ~& U6 P3 R  _* y  P" e. ?高速巡航约 311 节真空速，航程约 1,550 海里
理想条件下爬升性能可达 2,700 英尺/分钟
( h' m3 i, |2 u3 a) A具备短距起降能力，起飞与着陆距离约 3,000 英尺出头（按手册操作）
所有这些都基于在 X-Plane 12 中尽可能贴近真实性能表格调校的气动模型。
* h( b5 ~  l4 H! _1 h' f! U
深度系统，专业级别，但不会令你望而生畏：
KA350 是一款专业级仿真机型，但不会强迫你一次性学完所有内容
% Y" P1 [' G7 k4 q
模拟的主要系统领域：
电气
多汇流条直流与交流系统，包含发电机、逆变器、继电器、真实汇流条逻辑，以及影响告警灯和照明的负载。
& I; B  v0 o+ O; d, V
/ s9 ]& h5 `, o6 J* n& m燃油与 APU
精确的燃油箱、增压泵与传输泵、交输供油、防火墙关断阀、通气口和排放口。APU 具备正确的启动与电气集成逻辑。

' d, A3 f+ Y7 R- \, |发动机与螺旋桨
自定义仿真 Alpha/Beta/Reverse 工作区、低桨距限位、顺桨与自动顺桨逻辑、惯性分离器、发动机防冰及测试逻辑。

! p; i& k8 M. W% K5 M6 B1 V: u7 B" H气动、防冰排雨、增压
; ~8 x  K7 B( O5 [6 S( |. c$ y# I$ u环境控制、除冰靴、风挡防冰与雨刷、皮托管加热、发动机进气道加热、带测试逻辑的增压控制器。

航电与自动驾驶
双 GNS 530，并支持 GTN 750 配置（如可用），气象雷达仿真，自定义自动驾驶模式逻辑（含 VNAV、进近模式等），并与 X-Plane 导航数据集成。

所有这些都集成在一套主警告/告示系统中，真实复刻了真实飞机的复杂度。

; ?% F; k" L2 }/ v3 l智能工具与用户体验
我们围绕这架飞机打造了一套工具集，让你以自己喜欢的方式飞行：

基于 XJet 的 UI
现代化插件框架，处理授权、自动更新，并在 Windows、macOS 和 Linux 上与 X-Plane 12 深度集成。
* p1 D7 @4 P, q; L- }7 P/ A6 W
飞机状态与检查单
6 N$ T* V# \# _一键设置冷舱、启动前、滑行前、起飞前 —— 以及带语音提示、提示信息和镜头聚焦的自动化检查单，让你逐步学习程序。

重量与平衡 + 性能计算
+ T2 ?. d% C2 g% z% T2 K将真实世界性能表格转化为代码，计算起飞/着陆速度与距离，并可视化装载与重心。
2 {; ~7 }& V3 h' m
绕机检查模式
在飞机内外走动，登机，在飞行前进行交互，包含碰撞及基础 G 力模拟。
& {% f6 ?; N3 N
4 a1 r' h0 Y! N: b2 ^2D 面板与视角
关键系统可分离的 2D 面板，针对多显示器或繁忙仪表飞行优化，并集成摄像机视角以便快速在驾驶舱内导航。

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