[X-Plane12] Airfoillabs - King Air 350 V2.0.3

步入为 X-Plane 12 深度仿真、原生打造的 King Air 350，现已迎来重大 2.0.0 版本更新：更锐利的内饰视觉，更平顺的自动驾驶，可靠的 RNAV 垂直引导，以及精细调校的发动机与电气行为。
# u0 ]" ^, b2 k/ u# r6 V. r. u$ j无论你是真实世界飞行员、系统发烧友，还是只想轻松飞行的休闲模拟玩家，Airfoillabs KA350 都能让你在「一键飞天」与「完整程序沉浸」之间自由选择——且不会感到难以招架。
* n" y, J5 B0 Q! r( x/ ?* q
概览：
: }; `+ [) Q3 a9 d& O- v2.0.0 视觉与系统全面更新
- 重新打造更高分辨率的内饰材质，新增 X-Plane 12 细节纹理，修复法线贴图，纠正物体位置与动画，并对自动驾驶稳定性与 RNAV 垂直引导进行了大幅优化。
% [( S, n( K8 X9 P4 V5 H  r% r; \. D; l
) g: l7 q& P$ f6 d9 _0 }专业级系统仿真：
; w* Z5 V' {6 a* k9 z& H- 深度仿真电气、燃油、气动、增压、防冰与排雨、发动机与螺旋桨调速器、告警灯、故障 —— 依据真实手册与性能数据调校。

对飞行员友好的智能界面：
- 由 XJet 驱动的直观界面，预定义飞机状态，自动化语音检查单，重量与平衡工具，绕机检查模式，以及繁忙飞行阶段可用的 2D 面板。
: W# y5 d6 {7 E, G$ [
2 x# ^6 d" s3 K; M高保真 3D 与 PBR：
) v% v/ L8 J$ U5 l+ H8 K0 `" t- 超精细 PBR 驾驶舱与外部模型，结冰、雨水、雨刷，逼真的玻璃与磨损效果，同时优化物体与纹理布局以保障流畅性能。
6 w: B5 u9 U9 O% ~8 v3 D! Y( e
, `7 C2 l) a8 }% W) d' K+ T沉浸式 FMOD 音效：
; p# u+ \- w0 A9 P- 基于真实 King Air 350 录音的多层发动机与驾驶舱音景，包含细腻的开关、继电器、环境及地面移动音效。
: J: m2 H. v# E3 ^3 ]& h! `
) |% w& m4 A' }1 Y/ l# U重返活跃开发：
. P! ]# V- X0 t9 \0 K. u4 F5 e4 x- 经过较长时间的沉寂，我们将通过这次 v2.0 重大更新回归 King Air 350，并计划未来推出更频繁、更聚焦的更新。

5 ?! ^7 d- g( o3D 与驾驶舱视觉：
- 重新打造的内饰材质与纹理，驾驶舱更干净、更锐利
- 集成 X-Plane 细节纹理，提升表面丰富度
- 修正法线、物体位置与动画，实现更自然的阴影与动作
# R. U9 Z4 K. B
" k, p- O+ C! f! h( y# j飞行引导与航电：
- 消除自动驾驶在航向/导航模式下的滚转震荡，不再无谓「左右搜寻」
% [/ t7 m7 P0 i! g" k, |; x- 改进俯仰与滚转稳定性，自动驾驶更平稳、更可预测
- 修复 RNAV 进近下滑道截获，飞机现在能在 FMS 模式下可靠地沿 RNAV 进近下降
- 修正 FMS/GPS 垂直引导，实现真实的航路与进近行为
- 修复默认 FMS 版本中非预期的自动油门激活，系统不会再在着陆时「抢夺」你的油门

0 m% g: y, b7 X+ B+ o, l- c, _电气与航电逻辑：
% |! @0 L8 K' I; l- 纠正发电机-汇流条行为：发动机关闭时（例如滑翔中）汇流条保持合理供电
- 地面电源现在正确供电，连接外部电源时不会消耗电瓶电量
. |& N- m4 u8 r' X: I2 Q" }- 完善电瓶故障逻辑与后果，场景更真实
) p+ J1 p% h7 f) N  ]- 修复 DME 供电逻辑，现连接到正确的航电汇流条，从冷舱启动开始行为正确
- 应答机 ALT 模式现在在设置为 ALT 时输出正确的 Mode C

9 m7 V* e- s5 V5 D! p0 z5 T操纵与发动机：
0 u) W1 L0 |2 B- 修复起飞滑跑时不真实的偏航，不再出现错误方向的「拉扯」；行为调校至接近预期的方向舵输入
- 修正阵风锁行为（飞行中无法激活，激活/解除条件正确）
1 }- S% X- i: }/ W/ c; W- 根据真实飞机数据更新发动机启动机扭矩/转速/起转时间，使启动过程更真实

4 C3 Q: Q5 r9 F  M) _$ n5 k# b飞机「模拟野兽」：
- Airfoillabs King Air 350 XP12 代表了航电升级前的一个时代，聚焦于以传统仪表为主的驾驶舱之美，同时拥有强劲涡桨性能：
- 两台 PT6A-60A 发动机，每台功率 1,050 轴马力
# p4 b8 u* i4 J4 d5 W1 x- 高速巡航约 311 节真空速，航程约 1,550 海里
- 理想条件下爬升性能可达 2,700 英尺/分钟
. l# h, ~7 W6 H" @- k" Z- 具备短距起降能力，起飞与着陆距离约 3,000 英尺出头（按手册操作）
- 所有这些都基于在 X-Plane 12 中尽可能贴近真实性能表格调校的气动模型。

深度系统，专业级别，但不会令你望而生畏：
5 \( k. I6 D, D# o- KA350 是一款专业级仿真机型，但不会强迫你一次性学完所有内容
$ A  ^0 n8 O! a7 E. W
& f" C9 y7 l4 F+ E模拟的主要系统领域：
, _7 s: D! f  R8 j- 电气
- 多汇流条直流与交流系统，包含发电机、逆变器、继电器、真实汇流条逻辑，以及影响告警灯和照明的负载。
1 R. y. i+ d1 x( i, I: z! x
' ?: G- o/ Y. ]/ U" [+ w- ]: I7 u+ u燃油与 APU
- 精确的燃油箱、增压泵与传输泵、交输供油、防火墙关断阀、通气口和排放口。APU 具备正确的启动与电气集成逻辑。
; \% ~6 Y/ N9 Q- F3 \0 z5 Q
% R* M' L, F2 g4 u- g发动机与螺旋桨
4 j  u! c" H" X* B, X- 自定义仿真 Alpha/Beta/Reverse 工作区、低桨距限位、顺桨与自动顺桨逻辑、惯性分离器、发动机防冰及测试逻辑。

6 h% h4 b  {( }. X/ N+ D0 L气动、防冰排雨、增压
8 X0 v8 j# o0 ?7 |5 w0 z% o% N2 Z- 环境控制、除冰靴、风挡防冰与雨刷、皮托管加热、发动机进气道加热、带测试逻辑的增压控制器。

% p0 O. L2 d2 C, |* l9 K航电与自动驾驶
- 双 GNS 530，并支持 GTN 750 配置（如可用），气象雷达仿真，自定义自动驾驶模式逻辑（含 VNAV、进近模式等），并与 X-Plane 导航数据集成。

* B' Z4 {9 h8 _9 I' a* X# O% A所有这些都集成在一套主警告/告示系统中，真实复刻了真实飞机的复杂度。

9 k; O1 I" e( ^1 q$ C智能工具与用户体验
4 Q6 G/ w. @. Y* C# E! T* V) N7 l- 我们围绕这架飞机打造了一套工具集，让你以自己喜欢的方式飞行：
# k$ |( n, _6 c; c
: H, R0 J8 F  l! a! `+ C' m基于 XJet 的 UI
- 现代化插件框架，处理授权、自动更新，并在 Windows、macOS 和 Linux 上与 X-Plane 12 深度集成。

9 {8 q8 s" ^8 i飞机状态与检查单
  r+ @* S9 }- q: {$ ~" e) y( W- 一键设置冷舱、启动前、滑行前、起飞前 —— 以及带语音提示、提示信息和镜头聚焦的自动化检查单，让你逐步学习程序。

8 ~, O7 Z1 j9 Z6 k, h重量与平衡 + 性能计算
2 \2 L9 s3 B. R- 将真实世界性能表格转化为代码，计算起飞/着陆速度与距离，并可视化装载与重心。
# i+ m4 l& s( I" T5 \4 w  t5 @0 t# C
绕机检查模式
- V2 ^$ f7 C* k- 在飞机内外走动，登机，在飞行前进行交互，包含碰撞及基础 G 力模拟。
$ G7 m; b$ L- h0 T
2D 面板与视角
6 [; S! \( ]! H4 P, E- 关键系统可分离的 2D 面板，针对多显示器或繁忙仪表飞行优化，并集成摄像机视角以便快速在驾驶舱内导航。
& }) q; q) R( C! t- X. c  g+ I
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