V1.2.8：( ~4 g Q4 z; B
- 修复巡航速度
0 z& O) A% k4 V8 `1 q
* M: D/ c4 \4 b' jV1.2.7：
6 p5 D3 P% u$ T7 ^- 动力系统：改进了螺旋桨调速器（死区、故障处理） @% ~5 e) l- V9 c( A# p9 i
- 动力系统：螺旋桨调速器现在受温度影响$ f+ m7 G. ~( [2 l
- 动力系统：调整了低转速下的螺旋桨阻力
/ x* q/ y; }( v& B- 动力系统：改进了发动机静摩擦特性6 |, J/ l; M& z: c
- 动力系统：更改了中冷器性能
: V5 N! |4 K) Z- 系统：修复了启动机电流消耗问题，并改进了负载平衡' E+ P/ s" a% f, O2 E& N# \
- 系统：增加了电池容量& h8 S f' V k. O8 I( c# n9 T$ Y
- 系统：改进了断路器6 B% j% V4 W8 X5 j2 D
- 系统：改进了横滚伺服机构
) P6 I$ I" r8 {* f- o0 R$ @- 系统：重新设计了俯仰伺服机构$ S' t- U" l/ L+ f+ i
- 系统：减缓了自动驾驶仪状态下的配平运动速度! o+ [$ W( ~& l: p2 g- R, `' v
- 系统：调整了除冰系统* B3 g+ W+ C5 Y) {
- 系统：改进了失速结冰表现
! K, f4 }% g" N9 s- 系统：修复了因近期游戏更新导致的主飞行显示器与多功能飞行显示器画面闪烁及亮度异常的问题2 o# `5 ^- r9 N; F7 {
- 其他：螺旋桨动画转速现在可通过 G1000 发动机页面菜单进行调节
: D* q& E- G4 R# W3 Y- N- 其他：新增“L:FFB_YOKE”和“L:FFB_RUDD”变量，用于移除力反馈设备的控制输入缩放! w! E* R7 |) I" i& y$ P! Y
- 其他：新增“L:FFB_YOKE_SERVO_DISABLE”和“L:FFB_RUDD_SERVO_DISABLE”变量，当您的力反馈系统已原生支持伺服阻尼时，可禁用伺服阻力/ d: r9 g- c1 x# S* w3 k
- 其他：增加了对 FSCopilot 的支持
$ I' ?$ a( Q# ~# H& Z& J! M- 其他：调整了摄像机视角位置
: }% ~% z3 Z# E: Q- 其他：修订了检查单* n3 U: Q {, R
0 ]( R0 D* T! O; U4 S
V1.2.5：
) O3 f7 S6 E9 X$ Z3 b1 p* _动力装置/飞行模型：7 m% ~% | U# d, x8 x
- 提高油门杆控制精度
) ]% g! o: P) w( K" h- 增大滑油恒温器迟滞范围（TDI机型）
o% j7 f" b9 v' a" t( t- 重构螺旋桨滑油与蓄压器系统, s/ r8 ~& s6 B' O
- 为螺旋桨精细限位与粗限位增加差异变量% ?' N- ~9 l @3 O# n! C
- 改进压缩物理模拟
, F, E9 Q6 r! Q: W3 g! g9 b. W9 a |- 调整发动机加热/冷却系统
8 H! D& G. F5 y9 M. s- 显著降低发动机损伤对性能的影响
5 q, ^: S7 W h6 r# ^- 减小螺旋桨洗流产生的升力
! r |) c# d. \. L- 新增自定义机轮加速/减速物理模型
) u* `! ]8 o. g/ f* P6 E' @- 增加非硬化道面滑行时的阻力模拟# J6 t3 C3 K& y6 M! }( k { N1 W
- 襟翼系统现受电压与风阻影响
5 U8 t# Q7 E, K1 a: j! h) X) c6 n$ V% @
系统：
# b+ y) |5 H0 G6 j- 电气系统：修正电压下降延迟，增加电池容量，降低自放电率，改进负载平衡，调整电池温度变化
7 [% F( D9 f( W+ v( Y( s- 精确模拟燃油指示并添加微量偏差
$ V) q7 n0 n& T% g2 [9 I5 Z( s- 新增空速管温度模拟及过热机制" C- y0 w' D9 H! A# E
- 新增自定义背光系统& W: v \& u, c: `, d
- 调整发动机页面菜单对话框配色与布局- [/ ]3 {/ g9 z
- 燃油系统修复5 D" k. }4 _2 m3 O7 t: Y: ?
6 d. j z2 E; o
音效：
, B8 s, ^$ r% q5 X. A( S- 改进接地音效表现与一致性
1 A' N7 d9 a- P) J h- 修复滑行时随机出现的起落架异响% t6 Z4 Z. q/ U& i+ `
2 K% ^! @2 y; q其他：) ]& Q- @/ z* l8 }1 D0 O% \
- 控制器用户现可通过同时按压两个扳机键控制刹车6 s7 h$ y( N' B1 G7 g/ n' u" `
- 检查单新增重量限制与ECU操作提示
* a2 x/ Y+ E% I5 j. `) \" {' ^- 重置ECU时同步重置涡轮调校参数) d; t. K8 p8 x7 v e0 C
- 重置所有系统可清除备用仪表故障
8 {% Q5 ^7 p8 X: m- 修复G1000夜视照明系统
+ R; t" r* z+ R/ M; D- 改进机翼弯曲效果模拟
! u3 O; P) H3 k$ E- 新增多组快捷键绑定
. ?4 p) z$ S3 G6 N! j! k( v$ n
. ~1 c$ Z) N- n, N! e下载地址：https://www.fsxchina.com/t-27490.html |
