|
|
V0.3.4:
6 e, ?( O' \' q, R+ b- 这是一个小型热修复版本,用于修正 0.3.3 版本中更改字体后部分屏幕 UI 元素的位置6 X" n& W z( N& f" E: K
4 s$ ^) _+ h5 U' n3 R
V0.3.3:
$ n+ u7 I1 I. p7 B& M针对 PA 模式下的地图,已实现以下改进和修复:
p4 G* ]" w# Q% E- MAP/TAC 模式修正: 选择 MAP 会在地图上显示或隐藏地图本身,而 TAC 则启用交通信息可视化,多次按下此按钮可在 MAP、TAC、MAP+TAC 和 OFF 模式间循环切换,在 HSI 模式下,MAP 和 TAC 将直接设为 OFF
/ h K) Q! N0 [9 t: }) ~" H* c0 x' |
8 ]0 F9 ?) |" x; u+ G7 ?' dAIR INFO 功能扩展:, p! Q2 W3 N% T- R
- LRTE(低细节航线) -> 显示航路点标签以及管制空域
: G* |% V$ O/ i5 u. I5 i- HRTE(高细节航线) -> 显示空域和航路,为避免地图杂乱,隐藏了公共元素的标签7 {) p' I" x6 \5 p# C- E1 s
- LINF(低细节信息) -> 显示前述模式的精简信息集,隐藏航路和标签,同时保持大多数元素可见
& L+ f1 U. H1 c% ^" ~- OFF -> 隐藏所有视觉元素1 h. }# q4 i. @6 u0 b
8 A& ^5 ?+ q7 A
TACT 模式改进(需启用 TAC):
+ |8 [+ C f6 ]1 `; q1 E! w- MIN(最小) -> 显示每架被探测飞机的高度
& v$ F) e1 r P: I$ c- NORM(常规) -> 显示每架被探测飞机的高度和距离
( ^/ s/ J9 d: `- MAX(最大) -> 显示每架被探测飞机的高度、距离和方位6 J h% \( ?% @
- OFF -> 隐藏交通信息,但保留视觉图标
% J! } b2 \0 s ?$ r( l; b- 此外,在 MSFS 2024 中,可以显示被探测交通的飞机名称和航班呼号(FLIGHT ID)8 R! b2 `7 B7 G) r$ S
; G7 n% m/ f a/ @* Z B2 h' |- 新增 GRID(网格)功能: ( d- V+ R( P9 F6 E% }8 m
- 允许隐藏地图上显示海里距离参考的蓝色网格& k6 @3 i& n3 N/ r! l6 w( t
- 最大地图范围增加至 320 海里' o6 `5 F e) ]8 q8 i6 C
- 改进地图颜色分级:FINE、MED 和 CRSE 模式的颜色范围已调整,以提高可读性、降低饱和度,从而改善其他元素的可见性
( P, }: L& B: p. n R- K0 b7 w8 D6 \9 G# ?$ e7 _
自动驾驶仪(Autopilot):
3 [* N9 A9 T+ j3 C1 h* {- 已调整 PID 控制器参数,旨在:! t0 W! U% S- P0 w2 j: z% _
- 完全消除在 HDG 和 NAV 模式下检测到的振荡,无论是低空、高空还是任何空速下(这并不意味着在特定情况下完全不会出现振荡,而是 PID 控制器现在能更平顺地响应以消除它们)8 |$ E! q5 H$ {" }* n# y
- 减少 PID 控制器纠正误差时的超调,尤其是在 ALT HOLD 和 CLIMB 模式下1 u: K. o' \9 ?3 J( x* r) Q; M# e
- 提高 APP 模式下跟踪下滑道的横向精度4 Y" O( q" E$ d1 h5 z
- 改进了 AWLS 的行为,使速度随着距离跑道越近而渐进式降低
0 u5 E% x2 C; v/ U: T) R v' |$ D D! m# Z) S% V% Z
电传飞控(FBW)和飞行模型:, E; V, O; W/ A' ?+ b" Q$ i/ |
- 已进行调整,以消除松开驾驶杆时的飞机漂移现象
! p* ?+ M2 M7 L) u8 G. [" e) c! w ]2 M0 Q! M
MSFS 2024 专属修复:- |' q4 D: I( W H5 ]. m" K
- Contrails(凝结尾迹): 在检测到效果模板在 MSFS 2024 中工作不正常后,已进行替换" i3 }) X3 S! g, J
$ n- E8 @ L8 d. X1 B8 z- EFB(电子飞行包):
l# h+ @! m- Q1 c- 新增了一个 EFB SYNC(同步)系统,当使用 "发送至航电系统"(SEND TO AVIONICS) 选项时,该系统能够检测 EFB 中完整的飞行计划并将其导入航电系统
' r( z( I. T( @( J2 U9 R- 此选项是强制性的,因为其他选项仅发送不包含进离场等程序的、不完整的飞行计划+ M7 m& w0 l0 F# D
# E4 J; U9 k+ J2 }) Z, O2 AV0.3.2:- _5 f1 n7 g* _/ n7 v/ W+ d% k7 l" E
涂装修复:6 N+ r8 G) g9 z; @$ S
- 修复皇家空军2024表演涂装(又名"Moggy")纹理问题2 R. Z* X+ v# m1 J% B: q
1 ^# j! V. _6 D- G3 m1 Z
主显示设备(MDE):
) @' a2 n" |# S- 自动油门速度模式修复:0 m, V. Q) [8 o c! c! W4 b, V7 L; s) h
- 四个速度模式现已映射至自动驾驶页面按钮以便快速访问(速度保持、速度选择、自动等待梯级爬升、爬升速度限制); B9 l' m* [5 G. _
9 t6 H% U- k1 o1 \' p- i交互逻辑修正: a( y. [) A- n2 i& e; f3 V: r
- a) 默认状态下,速度保持模式将更新速度选择目标值(DAS/DMA)1 x* H4 n" k4 i+ A6 N# s
- b) 仅速度选择模式允许通过数值增减按钮手动调整DAS/DMA
, E' J: z) Q% |7 W, A1 }- x! ]- c) 自动等待梯级爬升与爬升速度限制为自动模式,将自主调整DAS/DMA
. I3 p8 D7 D* X& d6 K& ]# D" O
5 @- y; ]) |, l' B4 R4 e防护罩与轮挡:: Y5 c' P! |4 P5 |; h
- 基于多人在线兼容性考量,已重写其可见性逻辑(先前识别出若干问题),现需同时满足以下条件才会显示:
! d9 Q# q# ?) p- 飞机处于地面状态; X# v/ N" S/ K/ m; E. Y1 t
- 双引擎无燃烧状态2 d/ p8 P% c! ?1 O% {* A3 i
- 双引擎转速归零
7 x9 P! c8 ~, B$ {- 简而言之:仅当飞机在地面且引擎完全关闭时才会出现% r- p4 L: H1 z
) {8 ]9 C$ w7 @) t* R- o; K0 M1 h
下载地址:https://www.fsxchina.com/t-31864.html |
|