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V1.0.2：
5 J' M) n8 U+ }! \* c: i3 V- 增强偏航阻尼
5 M% w$ |5 a Q1 c- 增强俯仰稳定性& j9 x) |# Y9 n# |5 W, [, ^; W
- 减小滚转扭矩（巡航速度附近实现中性滚转）
2 P" ]+ ]5 w$ z& w8 d# Z6 n- S- 地面物理：轻微风况下方向舵不会获得过大权限! H0 T$ T4 R* l) o1 i
- 地面物理：增强尾轮锁定权限! h" O2 u& d. T9 e) h
- 提高怠速转速4 x" b+ j& `! w* H1 S; F
- 增加诱导阻力
9 i- z; a' V3 X5 R; Q- 改进螺旋桨阻力逻辑
# Q" l. W4 {, j+ {& L; l$ w9 q1 C- 启用方向舵配平功能
9 u3 A- A$ T0 l- 方向舵配平设置改为永久保存，并加入平板电脑设置页面$ G: O, g& E0 w4 ^( b
% h$ F& O5 F% l* E/ b
V1.0.1：
. x- |- x' M2 P% V& z, K2 h视觉效果：
6 W* C' E, X1 ]( u& W( b( S3 b- 将武器切换功能整合至FlyingIron平板电脑: n% `0 Z* B4 D' W7 z5 `
- 修复无线电设备显示异常问题
1 O9 a* A# G4 u# T7 {7 h- 修复燃油表设计: `5 o* l3 Q' U4 `6 Y
- 修复MSFS 2024仪表照明问题
: q, r* B) z( t- 修复MSFS 2024内外模型LOD问题: z( N, Q2 Y; G" [, m& U% N) w8 ]9 Y3 j
- 修复MSFS 2024内部挡风玻璃反射问题
; q" O1 x ]8 v" [& r J. c- 涂装预览图恢复为非市场版版本
0 y" g4 M! Y8 @* k* F5 W% g
Z6 a# Z4 @$ G0 Y7 H8 j: l音效：2 E- d+ V/ z# V( K
- [新增] 螺旋桨超速不和谐音效（转速超过约3200转/分时桨尖突破音障）1 V, ~% U' u: b {$ e' P
- [新增] 地面滑行震动音效! m9 i3 j) I/ H+ [/ \# J
- [新增+改进] 衰减模型，调整距离/扩散/聚焦参数及滤波器+ N! z" p( o( l
- 移除油门操作 Foley 音效3 t t3 w; k3 s, N
- 修复单次触发音效在MSFS视角切换时的不同步问题
2 d3 j5 U5 ^8 U$ S- 修复启动/关机音效在部分视角不触发的问题
" t' ^& w* \7 q. ^( m- 修复AI/联机模式下Fw 190音效不遵循音量设置的问题& h; H+ O5 k8 T/ m0 I0 u' Z
- 修复发动机冷却循环音效异常2 O7 U9 m( e, I
- 改进舱内发动机与螺旋音效的空间定位与声道分布
1 N3 P4 l4 J& M- Y1 e- 优化风噪动态、平衡性与传播效果7 A1 i" o& h+ ?8 P* W# b5 \# s( P5 E
- 重新加入螺旋桨洗流风噪并改进驾驶舱气流音效; }' a7 N- w4 l9 M F; b
- 优化螺旋桨音效调校 }; T1 J+ b- w8 V |0 M# |- I
- 改进地面滑行、震动与冲击音效的混音平衡
5 h$ y7 H9 Q8 j# M
+ W+ q# p$ V5 O6 X6 K飞行模型与系统：
/ E/ l( ~+ d. @$ N- 新增调节器逻辑：将转速与进气压力（Ata）而非油门位置关联
, E. n( U' R3 v- 修复新增的进气压力依赖型调节器存在的缺陷
# T, s; u) V" P- B8 L, o8 Q9 W- 重大飞行模型更新# e. r. L, U+ A4 _. b
- 更新侧滑指示器采用原生模拟变量
R0 X- @# e3 x) ]* T# f8 ?- 增加燃油管路容积与流量以解决供油不足故障
1 y8 e% I' k5 N* g8 r2 F4 j( q9 z
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