[更新][MSFS] Just Flight - BAe-146 Professional 支线客机 V0.2.4a

V0.2.4a/V2.4.0a：
  A  q# W, Z6 \' V, o- 修复了对 F28 Professional 的无意依赖问题，该问题曾导致在未安装 F28 Professional 时电子飞行包「主页」按钮、「现代」飞行管理系统和气象雷达无法工作
1 W1 v7 V  u8 Z; m
V0.2.4/V2.4.0：
& ]& U$ [4 u. Z; I# {6 x- 为提升性能，为模型添加了额外的细节层次
; I2 ]- U0 j' e4 |' G- 新增 Just Flight v3 电子飞行包：
  z" y8 N. a% y+ T: q6 u    - 新增现代化的电子飞行包平板电脑模型
    - 新增通过点击上下边框上的点击点，在两个位置间移动电子飞行包的功能
    - 重新设计了电子飞行包界面
    - 新增对 Navigraph 航路图的支持
    - 改进了「飞机」页面上的数据输入逻辑
    - 重组了电子飞行包配置菜单选项
2 y5 f/ N5 h$ [' ?( _. x" c; K    - 更改飞机状态时新增确认弹窗
    - 改进了 JavaScript/HTML 页面与 WebAssembly 电子飞行包页面间的切换逻辑
& j+ B7 j9 Z. G- m) c    - 模拟飞行计划导入有效载荷选项现在能同步正确的乘客数、货量和零燃油重量（针对各 146 机型的更新版模拟飞行计划配置文件即将提供）
. ~$ ]7 t8 H! M& F9 @% L! A$ _    - 更新了「飞机」页面上超过最大重量时的红色警告提示
    - 改进了「随机载重」逻辑
    - 在「飞机」页面新增浅色与深色主题（基于所选电子飞行包主题）
+ U/ P& V6 h: d  f1 c$ z- g    - 为外部电源新增按钮/指示灯
    - 新增「地面空气」按钮，用于在地面时从外部来源为飞机供气
    - 修复了后推菜单的美术小问题
    - 选择「周转」状态时，新增在辅助动力装置和地面电源装置之间切换的选项
    - 修复了登机前后零燃油重量数值不一致的问题
    - 在登机模拟中新增「登机口类型」选项，用于切换廊桥/客梯车登机方式
% c8 |8 j& `5 O1 z1 @3 K    - 新增廊桥外部电源逻辑 - 默认廊桥、GSX 廊桥和 GSX 地面电源装置现在均可提供外部电源电子飞行包飞机应用程序上的按钮允许在可用时选择地面电源装置或廊桥电源，也可像以前一样使用顶板开关
( X1 O, P. j1 E4 ]: @  `- e9 N    - 在电子飞行包中新增「自动客舱音乐」选项，允许你控制乘务员是否开启/关闭客舱音乐
    - 在电子飞行包中新增「旋钮加速」选项，允许你启用/禁用旋钮旋转加速影响范围包括：导航 1 航道选择、导航 2 航道选择、航向、高度选择、客舱压力、发动机 N1 目标旋钮
    - 对电子飞行包进行了大量其他修复和改进

- 在前厨房区域新增楼梯控制，以实现更逼真的操作：
! J4 P8 b& _# G. a; t  M+ Q    - 新增客梯蓄压器（可通过电子飞行包切换）
    - 基于我们 RJ Professional 的逻辑重做了客梯控制
    - 在前厨房区域新增「楼梯收起」开关（用于放出/收起客梯）
7 g; E6 L6 Q" x: }    - 为客梯添加了集成灯光（可通过「楼梯收起」开关控制，可通过电子飞行包选项切换开关）

, t& x. x6 B+ o$ b- L: r) a3 R- 新增对第三方涂装包含配置文件的支持（详情请参阅涂装工具包常见问题解答）
. A8 D5 u, Y- C+ q  y4 @% @- 为每款 146 涂装新增了正确的外部设备配置（高频天线、甚高频 3 天线）和电子飞行包公斤/磅单位设置
5 R$ `8 k8 Y- B- 在 UNS-1 飞行管理系统中新增模拟飞行计划飞行计划导入功能
/ I6 W6 M& A( |6 m) y! I- 为客运涂装新增了定制客舱
0 }" e: j" L2 I7 h  i1 y- 为地面电源装置添加了碰撞箱
- 为驾驶舱内的多个旋钮（导航航道选择、高度选择、甚高频通信 2、高度表气压基准、决断高度）添加了旋钮「晃动」动画
- 在驾驶舱内添加了飞机注册号贴花（取代了基于纹理的标牌），可通过微软模拟飞行主菜单获得更高的清晰度和可定制性
- 新增氧气消耗模拟
- 为交互式航图和检查单添加了纸张效果
/ U# K0 M, e- F8 ]2 N3 l- m- 新增额外的客舱/机翼视角
- 在前方和侧面驾驶舱窗户上添加了窗户加热元件
- 在模式控制面板航道选择旋钮两侧添加了「耳朵」符号
- 为信标灯、航行灯和频闪灯添加了体积光效果
- 为客舱窗户添加了雨水效果
% r/ b* S- H8 M- I: B8 K- 为导航仪表添加了漂移模拟 - 导航仪表的指针/指示器（姿态指示器、水平状态指示器、无线电磁指示器）现在会根据信号强度表现出漂移
- 修复了副翼配平片控制杆动画
9 X0 V, x9 Q2 }- 修复了气象雷达的小错误
$ V8 u- N& F0 h# x) V% o- 修复了驾驶舱内缺失的小部分自发光纹理
7 j. p" Q6 e9 ?4 B: v! i- 修复了襟翼位置指示器的电源 - 现在需要直流重要汇流条供电
- 修复了滚转扰流板位置指示器 - 现在需要直流重要汇流条供电
- 修正了起落架超控开关的逻辑反转问题
- 修复了进行顶板信号器测试时发动机灭火手柄会亮起的问题
4 U/ U$ s3 t& Q4 u- 修复了在没有液压压力时方向舵踏板向错误方向动画的问题
- 修复了在多次切换电子飞行包上「检查单重量同步」选项时，速度检查单逻辑的小错误
) E/ K. D5 V) U, f  o- 修正了 aircraft.cfg 文件中 146-200 美利坚航空涂装的注册号拼写错误
/ n2 f* D. e9 d+ ]5 Y- 修正了音频选择器面板上的 RT/INT 开关 - 现在是一个三档开关
- 修正了发动机 4 引气开关错误触发「地面引气选择开启」信号的问题
- 修正了模式控制面板/遮光板按钮信号器现在由机长的飞行信号器亮度控制开关控制
- 修复了电子飞行包配置菜单「客舱灯光」滑块的点击点
- 修复了无线电磁指示器的纹理问题
- 修正了「自动扰流板」开关的自发光纹理反转问题
- 修复了后部驾驶舱窗户的小缝隙
- 修复了油量指示器的一个小自发光纹理问题
4 {4 B$ e0 O; k$ u: a# Q- 修复了 UNS-1 飞行管理系统按钮的自发光纹理
+ `" P: k5 n4 }! J, t; _: b- 修复了客梯轻微与前厨房乘务员座椅穿插的问题
- 修复了外部模型的小缝隙
- 修复了主起落架液压管线未随起落架动画的问题
! Z" t  f8 k( K- 修复了在跑道上开始飞行时，飞行指引仪俯仰杆未指令 10 度机头向上的问题
  c  X& g$ ^8 J+ Q- 修复了信标灯的 Z-fighting 问题（深度冲突导致的闪烁）
- 修复了 146-200 上缺失的地面电源装置信标灯自发光纹理
- y7 ~8 S, o* A8 x- 修正了「外部交流电源可用」指示灯的调光功能
! v0 `5 ~# K4 J+ Y5 }8 \8 v! o! v- 修正了左舷航行灯的照射方向，防止其照亮机翼
- 修复了驾驶舱入口灯上出现雨滴的问题
3 G* t2 [/ w0 |1 _; ]6 W: Z2 n- 修复了各种涂装小错误
4 h9 _8 r+ \( [0 j; L5 I* _# ~
- 改进电气系统：
% p, @8 M+ Y  f    - 进行了全面升级以提高准确性
    - 重做了蓄电池接触器和汇流条逻辑
    - 新增了自动切断逻辑
3 v7 x  \2 j# Y+ s    - 重做了外部电源逻辑
    - 调整了地面电源装置的启动/停止时间以提高准确性
    - 重做了警告灯/信号器的电源逻辑以提高准确性
: {- r2 A3 `2 N& V# r    - 重做了地面勤务汇流条以增加模拟深度
8 I3 I6 d( f9 W; @6 R& C4 G* F3 M    - 改进了客舱的电源来源
    - 选择「周转」状态时，辅助动力装置/地面电源装置现在以 100% 启动

- 改进空调系统：
    - 全面重做了空调系统
    - 改进了管道温度与客舱温度的关系
    - 改进了温度模拟，现在考虑直射阳光、舱门状态等因素
    - 新增地面空调模拟（通过电子飞行包飞机页面上的按钮）
& ~& M" t. @2 K$ A% x    - 改进空调系统电源逻辑以提高准确性

- 改进主警告系统：
' p- E. N) r. V  O5 w- z    - 修正了许多主警告系统触发条件
    - 改进了地面操作和调光逻辑
9 K. B  o( W8 |5 r    - 修正了进行主警告系统测试时「飞行记录器关闭」主警告信号不亮的问题
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- 改进辅助动力装置系统：
9 P. y5 {$ S( L9 w    - 调整了辅助动力装置启动/停止时间以提高准确性
    - 当辅助动力装置开关置于「停止」位时，新增转速/排气温度指针晃动（模拟未安装辅助动力装置电子控制单元改装件的飞机）
! t& j: O8 u5 M3 l6 o    - 改进了辅助动力装置的电源逻辑以提高准确性
    - 提高了辅助动力装置的燃油流量，以更接近真实飞机数值

/ ~8 h. `, k" `* `( y. G2 A- 改进呼叫/内话系统逻辑：
    - 改进了触发条件
- g; g- G# e. Z0 r, L    - 客舱向驾驶舱的呼叫现在能正确播放单次提示音

6 d" ?/ D/ n+ E5 M- 改进飞行员喊话/乘务员喊话/广播：
7 L8 i- T9 @1 N; D( S    - 改进了触发条件（最显著的是，进近期间的襟翼喊话现在发生在更准确、更低的速度）
$ b3 r! k- F# l% M9 v8 w* P& |    - 新增对襟翼 30 起飞后襟翼 18 喊话的支持
2 h1 G1 N4 g7 @' ?) h    - 改进了滑行期间乘务员喊话的触发逻辑 –「客舱已固定」喊话现在会在舱门关闭后 5-8 分钟自动触发，模拟安全简报和安全带检查所需的时间，「乘务员就座准备起飞」逻辑保持不变，可通过顶板上的「客舱呼叫」按钮在飞机处于起飞状态时触发，或在起飞滑跑期间自动触发
    - 修复了使用「即时登机」时「预位舱门」和「客舱已固定」喊话未触发的问题
    - 改进了空速指示器游标逻辑
$ [' l) w, m% C' J5 X6 B: \    - 为所有速度游标添加了拖拽交互
    - 增加了游标间的交互逻辑
# c. t; N( _! {$ x. I9 {    - 提高了通过速度检查单自动设置游标位置的准确性
3 i% m; Q5 F3 n4 V2 i
- 改进液压系统：
+ A3 l% G% ~. s* r7 s: H2 Q    - 重做了动力转换装置和液压压力损耗逻辑
    - 提高了黄色和绿色系统压力上升速率
    - 交流泵现在由交流 1 号汇流条供电
' s' [' ^. T2 j; |4 [- s/ ~% R    - 改进了直流泵模拟
    - 改进了动力转换装置模拟
    - 改进了绿色系统供压模拟
    - 改进了备用发电机模拟
    - 新增液压客梯蓄压器模拟
. ~8 a4 U. t) A; J; W$ W- O1 G3 a% Y    - 改进了「低压力」压力信号器逻辑
    - 改进了刹车压力蓄压器排放模拟和速率
- H; F; j% I2 V3 `* O3 j; j    - 改进了刹车温度逻辑（刹车的冷却速率已调整，无论刹车风扇是否工作，都更接近真实飞机数据）

- 改进防冰系统：
    - 改进了全压管加温探头 - 电源现在受备用发电机和着陆灯状态影响
    - 改进了进气口低压和活门信号器灯光模拟

- 改进燃油系统：
    - 修正了燃油供给低压信号器的电源
    - 改进了燃油箱泵逻辑，包括开关油泵时信号器的延迟
    - 修正了燃油箱重力供油逻辑
4 m/ R$ p  p  E0 o- Y* X9 J* N9 A0 e    - 改进了燃油低压信号器逻辑，不再考虑油门杆位置（高压关断活门）

- 改进灯光系统：
    - 改进了驾驶舱泛光灯颜色 - 驾驶舱灯光现在更温暖，更接近真实飞机
2 M9 U( s0 ?3 K2 |! `1 O    - 改进了信号器/指示灯颜色 - 黄色信号器/指示灯现在更偏向橙色，以更好地匹配真实飞机
    - 为驾驶舱灯光控制添加了更精细的控制（更多「档位」）
    - 新增货舱（前/后）照明
    - 新增客梯照明（通过「楼梯收起」开关控制，可通过电子飞行包选项切换开关）
7 x+ m* y) R( f; v4 y    - 新增驾驶舱「反射」灯光，为遮光板和顶板等区域提供更真实的照明效果
    - 改进了驾驶舱风暴灯和应急灯逻辑
    - 新增高强度与低强度航行灯亮度模拟
& N& T1 w% `2 Z& A+ U  B7 S/ N+ \    - 改进了航行灯电源 - 每个机翼上的每个航行灯现在都有独立的电源（28 伏交流地面勤务汇流条和重要交流汇流条）
    - 修复了当摄像机远离飞机时航行灯消失的问题
; ~/ ]) z9 r/ K) s- c    - 为所有外部白炽灯光（着陆灯、滑行灯、机翼灯、转弯灯和标志灯）添加了淡入/淡出效果
    - 改进了所有外部灯光的电源逻辑（包括增加了地面勤务汇流条）
; X! C  f3 Z' e8 a, I$ E    - 改进了全机的现有灯光数值，以获得更好的平衡性并更接近真实飞机
6 |, _7 X* L# i( e" H4 C2 w
- 改进面板状态：
- C$ ]0 w& k1 k# ?+ U9 T* Y8 U    - 根据飞机状态和一天中的时间更新了默认灯光状态
    - 更新了自动驾驶仪高度选择器，在「准备起飞」和「周转」状态现在默认设置为 10,000 英尺
+ {2 z. b0 e0 `8 `* |
- 改进飞行模型：
2 U3 Y, [5 m$ E% f  z    - 将所有型号的最大重量更新至飞行机组操作手册的「绝对」重量标准
  m( f! ~9 U6 U7 C4 H* @. h1 Q    - 修正了最大载客量限制为 118 人（-200 和 -300 型号现在正确地限制为各 113 名乘客）
- T) x' l4 [8 [/ e    - 改进了平飞时的俯仰稳定性
( `  D6 Y$ d% _    - 改进了垂直/横向模式跟踪

- 改进构型警告喇叭逻辑
" U+ w+ l6 Q5 m) K, y- 改进了 WebAssembly 模块初始化逻辑
- 提高了甚高频导航 1 无线电显示的刷新率
- 改进了全机的工具提示
- 改进了饮用水补充逻辑
+ ]* C  R8 D% t# S0 R+ f4 V- 改进了电子飞行包的后推功能
- 改进了「禁止吸烟」标志逻辑，自动位置现在能正确考虑前起落架位置
- 改进了发动机滑油量、温度和压力模拟
- 提高了遮光板/模式控制面板上文本的分辨率，以获得更清晰的显示
- 改进了音频控制面板音量逻辑
- 改进了手轮和前轮转向逻辑
- 改进了升力扰流板和减速板模拟，升力扰流板现在效果更明显
- 改进了襟翼阻滞逻辑以提高准确性
7 u0 H6 m3 t& h7 z& |1 I- 改进了襟翼故障/不工作及相关测试逻辑
% a8 A: B- U: c/ e( \: @- 改进了近地警告系统逻辑
- 改进了主姿态指示器陀螺逻辑，向姿态指示器供电时会增加晃动
) Y7 m# F% C. `! V- 改进了备用姿态指示器陀螺和锁定逻辑，锁定备用姿态指示器时会增加晃动
- 改进了故障模拟逻辑以提高性能（帧率）
- 改进了发动机启动和点火逻辑
: r$ Y" C" ]& ]' T- 改进了 146-300 的襟翼配平补偿 - 降低了配平变化速率，并与襟翼运动更准确地同步
. F% d' H' X3 `0 U. s! A+ k- 改进了着陆/滑行灯模型，使其边缘更圆润（更多多边形）
8 b" e6 X! Z' K. Z) O- 改进了姿态指示器的飞机符号和飞行指引杆的颜色，并添加了自发光效果
% B% ~  ^) C2 v) P, C6 \& {' `2 ~- 改进了登机时廊桥自动连接/脱离的逻辑
- 改进了默认驾驶舱视角
7 B# _: l/ C& U, L" k1 p& [- 改进了主高度表和备用高度表数字滚轮的动画以提高准确性
- 改进了发动机 N1、排气温度和已用燃油数字滚轮的动画以提高准确性
% I- |. G3 q; c6 P2 ^- 改进了刹车蓄压器压力对刹车轴控制的辅助支持
, u. r( ~3 C& j# h- 改进了发动机进气道的美术效果，减少 UV 扭曲效应
$ ^7 s# }4 F- u  E- 改进了机身纹理片之间的微小纹理差异
- 改进了航图/检查单数量限制 - 现在最多支持 15 个交互式检查单和 20 张航图
- 将 UNS-1 飞行管理系统的默认导航数据库更新至 AIRAC 2401
- 更新了涂装工具包（可通过支持页面获取）
- 更新了操作手册
- 更新了电子飞行包手册
2 t4 [& C3 F; C) {, }- 更新了 UNS-1 飞行管理系统操作手册

V0.2.3：
- 修复了EFB亮度/黑屏问题（在MSFS AAU3更新后引入）
- 修复并改进了APU启动逻辑
- 对GSX配置文件进行了修复和改进
# r, @' ]3 d( P! m. u) \% t% u( d0 t- 添加了EFB V3，包括：
   重新设计的EFB界面
9 g9 A9 T% C6 ^   添加了对Navigraph航路图的支持
) a! [8 t% o, B# `2 @3 J' q
下载地址：https://www.fsxchina.com/t-19211.html