1. 全新增强的开关声音品质：; c' h4 L3 u" y, _8 ~
所有声音均根据其在飞机上的实际位置、特定功能下的音量以及真实录音设备从实机采集的正确音高进行定位，随后被精心放置在模拟器内部和外部的模型特定位置，以下列表中的所有项目均包含内部和外部声音（如果实际存在）：
3 F) I" R7 i( _4 j, X- 仅针对开关、按钮、选择器和驾驶舱机械操作的音效就包含了6700行代码
, w8 \1 z6 G& ]* D0 e( W- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开与关，所有档位均有独立音效$ B2 D$ D" C' s2 U
- 操纵杆以及驾驶舱内所有其他机械声音- t0 ?4 ]" `. [" t2 K
- 自动驾驶仪的断开与连接音效! F1 Y2 w- C2 z3 i3 D8 z0 q' Q
- 氧气系统嘶嘶声4 o( u# o7 J1 j0 Z2 b
- 扶手、驾驶舱门声音
3 b) j& n" x G- 独特的油门 quadrant 声音，每个卡位都有咔哒声* y4 }& ?- G6 x, p$ w
- 襟翼操纵杆每个档位的声音) X/ o0 d0 _& V9 ~6 w# D1 h+ T
- 起落架操纵杆声音/ \1 y- H8 G/ f1 u
- FCU（飞行控制单元）按钮、开关和旋钮声音# A$ Z j% U" f! s, N& i, Z/ A
- 雨刷器3个档位（停放、低速、高速）的声音，左右侧独立- [. w4 C4 w: ?& C! o
- 扰流板操纵杆所有档位的声音1 ~8 p# a: d) z/ P4 N5 z/ P0 u
- 每个开关都有独特的声音，细节精确到弹簧音7 t9 K3 n8 u3 z- o4 u* r
- 每个能发出声音的机械部件都经过实机录制，并定位于其对应的正确位置
) }+ I3 Z$ {( K- 驾驶舱门、门把手、门系统咔哒声
7 y. ]. s7 ~+ w* u7 V- 扰流板刷动声音
& W- I; f- K$ Z( E$ j. g. o- 襟翼手柄、扰流板杠杆、停车刹车
, c2 ], v9 i6 X- 油门 quadrant 的每个门限/防火墙位置以及慢车位置的锁定与解锁声
% ~! t: P, V6 G1 T- 反推解锁、最大反推以及重新锁定声! P& c, Z! v3 C8 e! P0 a
- FAP（前附件面板）电池嗡嗡声
: j+ {! {2 I/ S$ J2 r1 N/ ?- 驾驶杆自动驾驶仪锁定/解锁继电器声音 B$ F) z2 m5 s8 B1 e3 x
6 F7 q+ t( x* p; Q2. 环境环绕声; z7 \( I2 c! {% z% {
- 封闭、冷舱状态下驾驶舱的环境音——是的，寂静也有其独特的声音
2 ~# H* V, i1 S, F- 雨声环境音，其效果取决于雨量大小和飞行速度* A* w' B! X1 [3 g9 c
- 外部雨声，取决于雨量大小. I/ v6 P; F; n
- 当停靠在登机口/机位时，能听到街道噪音和机场噪音
8 ?! u3 b) g7 _- 我好奇是否还有人读到这里
- T4 {3 k+ `3 X! ~- 每扇门打开时，你能听到外部环境声，开门时也能听到不同系统的声音( H, N7 M6 n* k+ k m' {, n+ S& K6 u
- 风声、驾驶舱空气流动声2 E' y0 `" y( _
- 机身周围的气流声音精确录制自驾驶舱、前客舱、中客舱、机翼区域、后客舱等位置
$ X9 S6 Q6 I; {. I- 每个位置都有特定的风声音效数据/ B& J' C; O4 u
- 当高速穿过低空大气时，空气湍流声音会非常响亮，随着你爬升到高速且空气稀薄的高空，声音会逐渐减弱1 ~$ _0 u: D& U- s1 l% Y! s
- 湍流声音
" M+ l4 j% s/ z2 }- H! [- 发动机包皮湍流* Y( l2 t5 |2 Z6 b8 p
- 1、2、3档及全襟翼状态下的风湍流
1 l: i$ E: O& H6 u- 起落架收起、放下以及起落架舱门打开时的空气湍流$ i8 f4 k: b$ }4 Q' L# c: m
- 扰流板湍流取决于速度和扰流板展开程度
4 G( l% u1 ~) |' d0 J/ {8 D- 转弯时的扰流板湍流( I6 L0 ~% A, \
- 起飞滑跑时空气的湍流以及喷气推力撞击地面的声音
1 K% b$ Y9 K c2 B( X- 在客舱内听到的起落架湍流声，包括收起和放下状态) I1 R9 W) ` D$ E, ^- ^
- 在客舱内听到的着陆灯伸出时的湍流声，灯伸出会产生阻力并能听到其声音
6 S* y$ ?% U' T& s P
) c; \' N1 f) n; n4. 机械项目 r! T1 n$ I2 k" G1 U2 X2 D
- 所有3个客舱门及2个货舱门的关闭、打开及过渡声音
( R7 O. t, k6 M, r5 e% r& @# X# n+ @; r6 f- 襟翼马达声、过渡声、启动和结束声4 z# s9 B; b: Z: _2 Q3 C" T' p
- 使用停车刹车和普通刹车的声音
& T+ Y% M+ ~* n- 刹车马达作动声
8 B, h. |, O7 P; L: \- PTU（动力传输组件）根据实际PTU操作模式发声：快速模式、常规模式、PTU测试+ y. L, e; i3 n6 d- U& C
- 声音取决于负载和系统设计方式
$ }& o6 ~3 l: R& ?- 复位声音
. Q' a/ z$ q' n4 h" o( a- s9 z8 i: g0 t# y1 {$ _
5. 振动与地面1 H! b+ E5 a- j# C# \% p- R. D
- 所有起落架的振动、颠簸、摇晃和嘎嘎声现在都有独立的系统，每次听起来都不再相同: L+ g. r* F! o& C' x/ Q/ K% a
- 该系统使得所有振动、摇晃和颠簸都是随机的，并取决于你操纵或飞行飞机的方式，基于受力情况
/ \% y) k- S2 A# j' K4 @- 速度越快，这些声音都不同' p8 i0 Z _! C3 B$ h
- 轻、重、中度着陆接地声音，取决于接地时的G值
^' j6 y# I+ y4 @0 R }" e0 ^- 在客舱内听到的襟翼弹动声, `2 y1 e: v2 i: l/ j3 K( B9 t
- 主仪表板嘎嘎声
# a, a5 O( b" h& g9 T: C- 前起落架中线颠簸声
9 B& ]/ z6 f7 i3 Q j' O9 Q# N- 前起落架颠簸、触地声6 n! V( S( O& N/ p6 O5 U6 i$ T+ M
- 外部混凝土高速滑行声音- r8 e. `: G% C+ g: @
- 前起落架高速滑行隆隆声
1 s# V, z) L C9 s% z- 前起落架混凝土滑行声5 ?5 ?* ^; f1 O( {
- 橡胶振动声
+ b1 {+ j+ y' l: J" M5 Q2 U+ L9 P% j( m0 Y/ ~
6. CFM56 发动机
5 I& t8 X2 S! r% W5 E6 Z- 所有采样均来自真实录音
. |( E5 D8 g% i7 F+ [- 与YouTube上任何高质量视频比较，你将找不到差异
/ K+ B+ p* @& G) y- 每10%的推力段都有其正确的声音和音量，通过精确的音调和谐地结合在一起
% } B2 V: J& \- J- 低音振动仅在飞机离地后才能听到，因为振动不再通过起落架传导到地面，主要在30-70% N1时能听到0 \, a: M5 S+ S2 b
- 所有发动机声音均由多种声音精心组合而成，并在飞机内外实现了360度环绕效果7 e0 o( a9 R; p1 S
- 发动机声音根据飞机内每个座位和外部位置的不同而有所差异，符合实际情况
, A! r- s# L5 x* A) m- 基于10年经验，这是你能找到的对CFM56发动机最出色的诠释% O/ I5 K( o5 m5 n B
- 发动机声音根据速度、高度和叶片角度（桨距）而变化' g) V" H! g9 J0 }# }
- 精确的发动机启动和关机声音
! l) E/ u$ ~: k9 ^; m5 a- 反推声音
# O' l: f$ R9 D1 p" c1 v% [6 s G- 发动机转子 spool 上的气流呼啸声
7 L" q7 ^% z: O- 飞机后部湍流的发动机轰鸣声: r ~0 D0 F j& R$ y/ n/ _3 q T
/ Y3 ], O3 z/ d- n7. 人员( p( n# g( b+ ]4 v$ ~; a- W! L2 ^
- 乘客登机、行走、扣安全带的声音各不相同，取决于飞行阶段5 a6 { o: l3 ` \# w ~& q% L* t
- 乘务员声音
|% ~4 D1 A* i' H4 c- 登机、飞行中、下机$ U/ q& {) F+ p% F
- 4种航空公司选项，并提供如何添加自定义航空公司的指南
/ l7 N2 q; Z" J# p q1 b- 甚至偶尔能听到马桶冲水声2 R7 S7 e& R6 ]; q
; l$ n% G3 n! k/ {0 t7 i, }) @3 f8. 系统
, `. y/ o% U! E8 a8 n; i) E2 A- PTU 慢速、快速、各种模式、自检模式的声音都取决于实际状态和压力$ L: O( A9 j2 d1 B) m- K
- 先进的通风系统声音，流体系统声音取决于蒙皮阀、温度、鼓风机/抽风机状态，整个航空电子设备冷却声音也随之变化
$ ^( A, ?$ P5 t. p) s- 客舱风扇、前厨房风扇、厕所风扇、后厨房风扇
! d5 H" A; D/ Z* t- 液压 YGB 系统，包括输入输出、马达停止声、液压系统不同状态声、液压作动声、刹车作动声
+ z# U" T/ f. S$ [" C8 r% J7 i- 28V、400Hz 交流电嗡嗡声、变压器嗡嗡声0 N' W4 D5 l+ Q
- 所有电气系统声音从头开始制作，所有电气声音都与实际的电气事件相关联
- s; c' c6 c- U# l7 s0 ]0 C- 继电器、接线、接触器等声音
* f" i; N$ s% l4 I; c" i- APU 接触器咔哒声; W6 Z7 n( b0 e* v
- APU 电池咔哒声
/ c8 _% H( ^, H) W# k) `- 电池接触器开关声
+ u' c+ a* } n( |! i6 G6 ~- 变压器、整流器声音, x' g9 H+ g- X7 o
- 电流嗡嗡声
* Z$ I5 Y% K, P9 Z0 j/ P- 刹车风扇开启、关闭、循环声
" L* _) _8 q2 g1 e2 v) r9 n8 z( P- 还有更多项目; I# X4 |9 V9 m! d$ R- O6 C
- 机翼泵，所有机翼泵$ P. W7 Q; Y. K$ x! |
- 机翼泵负载越大声音越响
. j* S7 P' o5 n; Z6 P0 p. Z- 液压系统 Y, G, B 按真实飞机应有的方式运作发声9 j4 g L9 _; e
- 大量的通风声音
% V+ n3 _2 l0 v k/ j- Z3 z- 前、后厨房风扇
* l& C' B6 Z9 R$ F! v' r- 客舱风扇
! R1 u8 T' ^# Q+ J" K- 鼓风机、抽风机，根据其状态发声 Z' `* Y; q. T/ s
- 蒙皮阀、外流阀
6 O# g/ j! k6 [3 d; q- 闭环或开环状态声音不同，过渡声音也有
$ w/ l" t9 G; W- 这意味着你的驾驶舱通风声音会根据飞行状态、温度和其他因素而不同
. _/ e! y: G9 k5 K$ ^! i- 组件（Packs）外部、内部、启动、循环和停止声* {! S, u8 p# w
- 能够听到来自不同位置的组件发出不同的声音
. @) I/ j7 S$ n' ?- H3 l- 独立的组件声音不同9 b h6 C( |, w
- 进气口、排气口* @1 b. T1 i1 q5 S l
- 鼓风机复位声音
8 X. D' R$ J* w# G6 \4 u- 鼓风机和抽风机启动和停止声音
1 R M4 g4 [& X- 航空电子风扇自检声7 Q) Y3 J% {% }8 [; j9 @2 m
- 精确的APU声音0 }$ X% x! r9 P) E
- APU启动、停止、APU排气声音 A( X! d4 `6 r; }
- 当门打开时，在飞机后部和前部都能听到APU声音
$ t. J; k; x, r6 o8 K8 C% N+ H- 引气系统声音
1 }- ~7 y, f+ Z* k
$ h& H' Q) V* B v: {% c以及更多：2 e' ]2 x! ~! z3 E4 V
- 通过使用（, 和 . 方向键）在飞机内移动，并按下 Ctrl + 小键盘（1-9）键来切换监听位置，亲身探索所有这些声音的组合效果; Y5 w. z% d9 v* f/ F) ~) \7 z7 s6 C6 u6 {
. L) d, ]1 U& w( y9 n( W百度网盘：
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