[更新][MSFS24/20] CJ Simulations - Dassault Rafale V1.1.9

3ha088 · 发表于 9 小时前

V1.1.9：
座舱内部：
- 替换默认的FA-18飞行员模型为定制模型，以修复原有模型导致的显示异常
- 审核并更新了部分驾驶舱纹理
- 调整了前方仪表板按钮的几何形状

外部机体：
- R-Fal M型起落架几何结构已彻底重新设计。修正了其纵向位置和垂直高度。配备了与真实飞机匹配的偏转与压缩动画。起落架舱尺寸已修正至真实规格
- 对部分涂装进行了微调

航电屏幕：
- 飞行计划页面：新增无操作自动归位功能，当一段时间未编辑飞行计划时，光标将自动跳转至当前航路点。此外，若创建的飞行计划仅包含目的地而无起飞机场，系统将自动启用直飞模式

飞行模型：
- 优化并调整了电传飞控PID控制器与自动驾驶系统

MSFS2024兼容性修复：
- 修复了在MSFS 2024中无法通过FM页面创建标准离场、标准进场和进近程序的兼容性问题
- 修复了驾驶舱环境光遮蔽效果
- 自模拟更新SU3起，Asobo电子飞行包存在无法向V1航电系统发送飞行计划的漏洞，建议使用飞机内置航电系统创建和管理飞行计划

V1.1.8：
SNN模型热修复：
- 修复了在冷启动（Cold & Dark）模式下无法激活APU的问题，该问题曾导致飞机发动机无法启动
- 同时修复了中央屏幕上3D视觉显示的问题

总体更新：
- 在发现使用ALT SEL（高度选择）在低速飞行时垂直速度过低后，已调整计算公式以提高垂直速度：ALT SEL根据最小飞行速度和最大允许速度之间的插值计算垂直速度，以防止失速，范围从最低500英尺/分钟（接近失速区域）到最高12,000英尺/分钟（约800节指示空速）。在指示空速（IAS）介于250至350节之间时，垂直速度现在应介于3,500至4,500英尺/分钟之间。随着当前高度接近目标高度，垂直速度会逐渐归零
- 在检测到高攻角（在进近和着陆阶段需要）时飞行路径矢量（FPV）会在下边界消失后，增加了HUD（平视显示器）的投影范围
- 在FPL（飞行计划）页面中添加了自动滚动功能，以跟随当前航点，无需手动滚动
- 为所有机型启用了武器外观可视化功能，无需额外补丁（注意：从现在起，必须从社区目录中删除任何PC武器激活模组，因为它们不再必要，并可能在MSFS2020和MSFS2024中引起冲突）

V1.1.7：
驾驶舱：
- 重新设计了驾驶舱的前面板、侧面面板和 canopy，以更好地模拟现实生活中的模型
- 优化了纹理大小以减少 GPU 负载，从不可见区域移除了纹理
- 重新制作了一些纹理，为驾驶舱元素添加了磨损效果，使其看起来不那么“干净”
- 优化了几何结构以提升帧率性能
- 将驾驶舱相机的一般缩放从 0.45 调整到 0.35，并重新设计了仪表相机

外部：
- 降低了一些纹理的分辨率以优化 GPU 负载，同时不会明显降低质量
- 重新创建了 PBR 纹理，使机身呈现出更真实的磨损外观
- 更正了起落架灯的照明效果，以避免眩光同时保持有效的夜间照明
- 更新了喷嘴纹理，添加了磨损细节

新增：
- 添加了 M 型号的“SuperNouNou”（SNN）变种，它与 M 型号共享涂装，这个变种包括一个加油吊舱、两个 2000L 油箱和两个 1250L 油箱
- 这个变种仅具有外观效果，在单机或多人模式中均不执行加油功能，但是，如果所有者启用它，应该与 Airshow Assistant 兼容

与 MSFS 2024 的兼容性：
- 经过广泛测试，可以得出结论，R-Fal 与 MSFS 2024 的兼容性达到 99%，然而：
- 由于 MSFS 2024 中的飞行计划是通过模拟器的 EFB 进行管理的，建议不要从 FPL 和 FM 页面创建飞行计划或程序，相反，应使用 EFB 中的 FlightPlanner 工具，完成后，选择第一个选项“通过 ATC 文件计划”，以便 MFDs 能够读取和管理，之后，您应该能够从 FPL 视图和管理飞行计划，包括激活航段、加载进近频率等，
- 在 Asobo 修复 MSFS 2024 之前，任何在 MSFS 2024 中使用的 MSFS2020 飞机上的飞行员都是不可见的（这是 Asobo 由于 Alpha 版本中的飞行员定位问题而有意为之）
- currently（此处缺少一个单词，可能是 "the" 或其他），在解除后燃器效果时，视觉照明会有延迟（这也是 Asobo 需要解决的核心模拟器问题）

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