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V1.1.2:
% g/ y j* h5 O t- 修复了带插入地图的PFD(主飞行显示器)布局问题 (XLS)
5 d6 \6 U! a0 N7 h' O& s: I) l/ b& X8 [) ^# ~
V1.1.1:
- B# a; N( l9 Q- 修复了 "500" 呼叫提示音
i) o# d# J0 Y" d; w- o! n- 修复了启动时ESS/主电路断路器跳闸的问题 (XLS)7 I4 E6 H& }9 {
- 增加了电瓶表面充电功能
# H, x: {2 n. V
/ U9 s' Z1 {; u# j: wV1.1.0 :5 F4 V% P% h, U
动力装置/飞行模型:
! i0 e# B) Q5 y4 M- 发动机摩擦更改与调校- h, h3 K. a, s3 k
- 滑油和气缸头温度升温稍加快
$ Q3 c9 S, ^" z, O1 l, z- 全新的冷却气流模拟(在侧风和螺旋桨滑流作用下表现更自然)8 |! a. f, ?3 q0 U) Q1 P
- 自动混合气:混合比杆现在可像传统模拟飞行混合比杆一样设置目标混合比, y- \( {7 L3 \& l& [) n# N
- 增加了来自螺旋桨调速器的滑油压力下降
- V! C7 C( W, \! T- 修复了发动机备用进气故障$ v v0 o; ]( K/ s
- 增加了由配平调整片引起的方向舵偏转
* K7 Y$ x( c/ m, S3 o* W9 r& }9 z3 [8 d# ?
系统:9 H. O6 i$ d% N
- 自动驾驶仪微调% B2 f4 {# u) N1 F
- 现已模拟RPM传感器7 j" H7 L; L5 I4 u+ e
- 为仪表添加了温度偏移
& [0 u5 \' f- P9 p/ z0 _- 修复了大风天气下地面误触失速警告喇叭的问题
; m8 U, {, @- e6 A- 备用陀螺仪现在对系统电压有反应
2 y& L6 y0 p8 i7 e2 l( K- 完全自定义的电气系统:
# D) h7 x) b- B 模拟了电气总线、二极管、部件功耗、电路断路器、电瓶和交流发电机
6 b6 S) B, q d5 X 模拟了交流发电机励磁电压、电压调节器
) H8 Y- ^: z' C. }- g/ N; e. B5 k 模拟了电瓶电压、内阻和温度" [4 J+ f. ^* Y0 `! R) T6 w7 }2 U
电瓶电量会保存,并会随时间自放电, k! f9 d2 I. m; P T
客舱灯常开会导致电瓶放电4 E% q4 B. j* n7 e( Z: W8 `
可在G1000发动机页面菜单和紧急复位程序中为电瓶充电(请查阅检查单中的提示)1 Y8 P6 {, @7 @& \1 e
- c% Y) G! H, R0 c) J9 I
G1000航电:
3 ^5 \& B* x" R- 更新了Navigraph插件6 z- J" ^1 j, P: l5 I# f
- 增加了宽飞行计划视图* V H$ I3 R& N. Q
- 增加了注油辅助功能+ m5 E ~ @* ~% t: w2 L
- 增加了将最近机场设为目的地的功能& @+ N0 J" `: a0 H
- 更新了MFD数据字段,使用燃油总量计进行燃油和续航时间计算
) n% i0 _% E- @- 更新了发动机页面菜单,提供更多复位故障选项
: ^/ i$ x- O3 g+ v4 z- 更新了燃油计算器的航程和续航时间计算,使其使用航电计算机状态7 e0 i8 o: a6 V6 C! f' z
- 修复了切换主电源时续航时间字段显示为失效的问题# i% s/ c- i( B6 v9 q
- 修复了PFD底部信息数据的样式,使其与HSI地图和其他配置兼容
9 T+ |7 e$ C- I; A k5 R- 增加了"计时器到期"语音警报$ Z2 b; Y7 q3 K! U. R$ P
- 增加了显示CAS的延迟" L' S, _7 F3 t6 q1 W. ~, U$ m
- 备份显示模式修复- W: l+ h0 ~) p7 D0 W Y$ R! C
- 总服役时间现在在飞机离地时开始激活计时; `5 q' k1 y; `' ^9 A2 Q
& ^& E( z2 a. b7 a e
其他:
1 P- L e, `: r1 b- 修复了停放刹车开/关命令
( R- C# A3 `% x1 K0 y( b- 对灯光、视觉效果、声音、状态保存、故障和备用仪表进行了微调- K3 i! |' V; A/ c1 @4 @" Q
- 在检查单中增加了一些新提示3 M# k; Y7 U7 `. S* L
- 新增了DA40NG机型$ E3 Y5 {& t% x8 j; |+ C$ C
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