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V0.1.4/V1.4.0:
1 a9 H$ d4 m0 ]# H! y* r- 新增多级LOD模型以提升运行性能
) E6 f" F9 R# L/ H; d3 l- 新增RJ100 QT货运机型,包含4款新涂装:
% W: ~; E! E6 ~$ h RJ100 QT: DHL (D-ABFA) l0 X5 }4 x6 @8 o6 S% d
RJ100 QT: FedEx (N633FE): E0 _9 F5 m6 m8 K9 r; T
RJ100 QT: 原型机 (G-RJQT)0 H* X8 Q5 I7 e# G
RJ100 QT: TNT (OO-TAL) w+ ?- |6 E+ L0 Q. ~+ M. I: {8 O
- 为所有RJ70/RJ85/RJ100客运涂装添加定制客舱纹理
9 O8 a w* p$ S( }! t# G( G( S' l- GNLU-910A航电系统新增SimBrief飞行计划导入功能
9 T. }* O; {& p% ^: g4 D+ v- 修复自动减速板开关发光纹理反向问题
2 N6 {: @& o) d( `- 修复起落架超控开关逻辑反向问题/ N! @6 [! Y) L K6 G4 Y* k/ \
- 修复起落架舱内液压管路动画异常* B5 N# c& `/ R2 ?' F% ]
- 修复"起落架收起,灯光关闭"语音触发逻辑# h: w# g2 Q3 m
- 优化高度表数字滚轮动画 d+ K, H: U! y- M) x' c& ]
- 改善自动驾驶俯仰振荡问题
- \. ^# Q$ }! v* w3 Y+ a4 |- 优化滑行阶段客舱广播触发逻辑,"客舱已 secured"广播将在舱门关闭5-8分钟后自动触发,模拟安全演示和安全检查流程;"乘务员就座"逻辑保持不变,可通过顶板"客舱呼叫"按钮或在起飞滑跑时自动触发 H: S8 x+ k+ g5 R/ f
- 改进Fvgl速度带显示逻辑# k# f" R# { n
- GSX地勤服务现可通过登机桥提供地面电源和外部空气
# M8 [( K7 n; [' \% |" q7 I# y- p0 Z- 更新涂装模板(新增QT货运机型)/ Q0 J! D9 ]1 @2 m, g, y
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V0.1.3/V1.3.0:
: ^) H" V0 ] Z7 A% I5 Y3 Q& K2 J- 重新设计了发动机油压、油温和油量逻辑
& _+ c! c1 b. }- 修复了在TO模式下飞行高度超过设定高度后,LVL CHG未重新捕获设定高度的问题
4 C% Y+ Y5 i0 S7 g' N# a- 修复了在高海拔发动机未达到N1设定值的问题9 K/ D- X, L m% m" y, |8 _# A
- 修复了在非加压接近过程中PED指示错误的空气供应逻辑+ |; Y+ u' w* w. z4 ]1 e( U! N
- 修复了在关闭交流电源时MWS提示音播放的问题
; o- X' w, [" n) e- 修复了乘客门开启声音意外触发的问题 H; Z' v& _" h; [& C: x9 T0 P
- 改进了电池电源继电器音频(遗憾的是,需要移除不真实存在于现实世界RJ飞机上的“ka-ching”音频)( {# \+ P+ K+ @
- 增加了襟翼卡阻超控释放效果 - 襟翼卡阻现在可以在飞机通过227节时听到解除
# r; S1 Q9 q- C# @; C6 F/ _- 重新设计了电池电压逻辑。最大值从28伏更新为25伏,电池耗电速率降低) Z4 `4 T* H1 ~, p2 I# I, W
- 重新设计了APU发电机电压。最大值从40伏更新为28.5伏
c- n- a) a$ C1 @- 驾驶舱/客舱温度现在保持略高于外界环境空气温度
+ T" Q# s; v' K' n9 [- 修复了启动总开关未影响厨房负载卸载的问题
; x# Z1 M% f# e6 Y7 i5 `5 ]- 修复了各种次要音频选择面板逻辑
1 d9 L( Q$ Q& ^3 L6 B( x$ t- 修复了在电源开启前移动开关导致的入口灯双向逻辑故障5 [- P/ c5 v* m& @( }( B" k
- 对“ turnaround”状态进行了更改 - L INNER燃油泵现在关闭,APU GEN现在关闭,APU AIR现在关闭,PACKS 1和2现在关闭
) {" D! F3 l$ B9 _# i- 修复了导航辅助莫尔斯码无法听到的问题
9 m! u! m2 m C4 e& S- 修复了在飞机长时间处于冷暗状态后PED未能正确启动的问题8 C8 t% m1 X5 o: ? L0 k" S" |
- 提高了外部灯光物体的平滑度2 H5 S% e" ^3 J9 b, t7 v$ O
- 主高度表鼓现在以20英尺而不是10英尺递增. Z% z* s4 {: I, B' l; J
- 修复了登机梯在直立位置时略微擦碰到客舱乘务员座位的问题. u1 _( t. V+ l& p
- 修复了VHF导航无线电边缘的小模型间隙# b9 @3 ~# C* J r: |7 K2 R
- 修复了TCAS检测到用户飞机的问题1 @1 W4 B- k7 R' j) n+ r9 @* C
- 修复了导航灯开关控制分配逻辑8 N2 f4 B4 v- ]: {4 V$ z
- 在FGS仍处于测试模式时,EFB状态选择现在被锁定& `4 I. C' B# h1 s
- 调整了空气制动和升力扰流板逻辑,升力扰流板现在具有更大的影响
7 B2 D9 w9 X, Z% K- 对自动加压控制器逻辑进行了改进 - 巡航期间的客舱压力现在是预定客舱高度和着陆高度中的较高值/ @& ^% q6 q+ u" K9 ?
* T5 ?! k" o7 A7 f Q8 @; i0 OV0.1.2/V1.2.0:0 w$ a: V- U2 R( A% \; v+ i t; u
- 修复了加油完成后加油车未断开连接的问题6 a: h/ `5 D4 |- s
- 修复了 EFB 飞机 > 配置菜单中文字重叠的问题
' W6 L* Y+ T0 U- 修复了客舱 GND PWR AVAIL 灯逻辑 - 现在只要外部电源可用,该灯就会保持亮着, O% h0 f9 W7 b! G3 A# U% `$ r$ F
- 为外部照明添加了“淡入”/“淡出”效果,以模拟白炽灯泡! e& U- a' }) _& V: X; [
- 修复了在切换 EFB 选项开关后无法更改速度翻转图的问题
1 D3 a. t1 H0 ~0 G ~% K- 改进了 EFB 页面在 WASM 和 JS/HTML 页面之间的过渡. |2 I T. ~/ p* \. h* }/ P$ T. N5 X' o: j
- 改进了导航灯的电力来源 - 每个翼尖的一个导航灯由 ESS 直流电源供电,另一个由地面服务总线供电。5 W6 x/ L3 I0 W! A' i
- 更新了 RJ Professional 运营手册
+ O9 i& _- |1 n) e9 }4 p4 V- 更新了 RJ Professional EFB 手册# N* |; n. ?6 m- Q- m+ o
- 更新了 GNLU-910A FMS 运营手册
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下载地址:https://www.fsxchina.com/t-29722.html |
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