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V0.1.4/V1.4.0：
9 f5 ?0 b0 e1 A7 ^. ^4 X- 新增多级LOD模型以提升运行性能
7 h/ D% [. j7 X8 ?! C2 C/ q- 新增RJ100 QT货运机型，包含4款新涂装：
. v; g7 Z: V j: T* P7 V RJ100 QT: DHL (D-ABFA)
4 N( O4 M1 r+ k' `. I" @& h RJ100 QT: FedEx (N633FE)4 k+ J, N" O0 }' ]' E
RJ100 QT: 原型机 (G-RJQT)1 o& o. M1 A6 G9 S
RJ100 QT: TNT (OO-TAL)
) N7 P4 Q& F8 Z+ C; b7 B( v: L6 K- 为所有RJ70/RJ85/RJ100客运涂装添加定制客舱纹理1 ^1 Q" |, I8 o1 F/ X' t
- GNLU-910A航电系统新增SimBrief飞行计划导入功能
' }& X5 k2 q; w/ @9 p2 D0 ~- 修复自动减速板开关发光纹理反向问题. y2 c. Y+ J7 k B4 c6 U/ l# [
- 修复起落架超控开关逻辑反向问题
! x5 B; p! v: d+ h3 w2 @- 修复起落架舱内液压管路动画异常
, q" k$ P3 a7 c, G: u" \- 修复"起落架收起，灯光关闭"语音触发逻辑
! c2 N/ F# P! q# `; _. b; g- 优化高度表数字滚轮动画 c8 }1 s& y8 j
- 改善自动驾驶俯仰振荡问题
% S$ M8 P$ ]" D- 优化滑行阶段客舱广播触发逻辑，"客舱已 secured"广播将在舱门关闭5-8分钟后自动触发，模拟安全演示和安全检查流程；"乘务员就座"逻辑保持不变，可通过顶板"客舱呼叫"按钮或在起飞滑跑时自动触发
/ U9 q2 |4 `& j. q; n6 p1 F- 改进Fvgl速度带显示逻辑
$ Q5 d7 _! \$ u/ K, k- GSX地勤服务现可通过登机桥提供地面电源和外部空气
. ~6 F: Q( D ~1 s4 ^+ N- 更新涂装模板（新增QT货运机型）1 ~: W, m6 N7 i; v# j2 u
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V0.1.3/V1.3.0：0 Q& s+ p& R' O: j3 w. s
- 重新设计了发动机油压、油温和油量逻辑
5 f% b9 }3 u `. L$ O- 修复了在TO模式下飞行高度超过设定高度后，LVL CHG未重新捕获设定高度的问题# e, O5 w5 I" B3 P
- 修复了在高海拔发动机未达到N1设定值的问题
* b7 K* i* c" l2 t. T- 修复了在非加压接近过程中PED指示错误的空气供应逻辑
2 t3 o& t' X O9 v5 H: A- 修复了在关闭交流电源时MWS提示音播放的问题8 j6 _$ \! z! v3 G, r( \& F3 {
- 修复了乘客门开启声音意外触发的问题
3 k3 |: _: V u$ v; ]5 k- 改进了电池电源继电器音频（遗憾的是，需要移除不真实存在于现实世界RJ飞机上的“ka-ching”音频）
- p" v+ n. y1 B3 W- 增加了襟翼卡阻超控释放效果 - 襟翼卡阻现在可以在飞机通过227节时听到解除4 Q1 i2 @( t; V) ?, P
- 重新设计了电池电压逻辑。最大值从28伏更新为25伏，电池耗电速率降低
7 M7 `/ z) x1 c" x+ n- 重新设计了APU发电机电压。最大值从40伏更新为28.5伏9 [/ F! T5 i+ w6 _/ j! P& {1 J
- 驾驶舱/客舱温度现在保持略高于外界环境空气温度( L j" o, e& s4 X
- 修复了启动总开关未影响厨房负载卸载的问题
% j. ?3 C. P6 W& \- 修复了各种次要音频选择面板逻辑
b6 e4 a) }, ]2 g g- 修复了在电源开启前移动开关导致的入口灯双向逻辑故障
, a, |% D' }5 S5 @- 对“ turnaround”状态进行了更改 - L INNER燃油泵现在关闭，APU GEN现在关闭，APU AIR现在关闭，PACKS 1和2现在关闭
3 t/ T3 g, x3 @4 T8 A; u- 修复了导航辅助莫尔斯码无法听到的问题, _: A! X' `! |9 w
- 修复了在飞机长时间处于冷暗状态后PED未能正确启动的问题
$ E* U! H- P) O* _; T0 ?. x, o- 提高了外部灯光物体的平滑度0 A% F8 v/ _( n _: h3 l
- 主高度表鼓现在以20英尺而不是10英尺递增
' r4 t& f8 @' R0 }; m5 x) o- 修复了登机梯在直立位置时略微擦碰到客舱乘务员座位的问题2 V9 D/ ?" q# D% M5 t
- 修复了VHF导航无线电边缘的小模型间隙
- z% U- c0 L: d* y/ K- 修复了TCAS检测到用户飞机的问题2 P4 A2 {3 B4 x- ~! M; L/ e2 i
- 修复了导航灯开关控制分配逻辑
9 N& a4 W, N* d. w8 }) O# Y" P- 在FGS仍处于测试模式时，EFB状态选择现在被锁定+ W. k% k3 G3 |4 w
- 调整了空气制动和升力扰流板逻辑，升力扰流板现在具有更大的影响! j) [5 t! M+ y) ?% D
- 对自动加压控制器逻辑进行了改进 - 巡航期间的客舱压力现在是预定客舱高度和着陆高度中的较高值' }% R) ?5 l5 V$ m3 [+ T" {% }6 u! w
: z+ U& l$ H' [3 LV0.1.2/V1.2.0：
* R" w, n2 L1 f& }- 修复了加油完成后加油车未断开连接的问题
9 F5 s. }5 `# u* H3 h u- t: e1 N- 修复了 EFB 飞机 > 配置菜单中文字重叠的问题
, \4 m, W, X+ ?# v& K- 修复了客舱 GND PWR AVAIL 灯逻辑 - 现在只要外部电源可用，该灯就会保持亮着
: i1 L6 u& r6 B& M- 为外部照明添加了“淡入”/“淡出”效果，以模拟白炽灯泡
" D0 {; S2 G0 j$ _4 T- 修复了在切换 EFB 选项开关后无法更改速度翻转图的问题9 T/ U: B- M+ }+ Z n. t: C
- 改进了 EFB 页面在 WASM 和 JS/HTML 页面之间的过渡; Q; S- e8 w+ Q$ U; b3 D
- 改进了导航灯的电力来源 - 每个翼尖的一个导航灯由 ESS 直流电源供电，另一个由地面服务总线供电。& C0 r. o8 t) w7 h+ p' H
- 更新了 RJ Professional 运营手册. j+ @( {( n& E D# I
- 更新了 RJ Professional EFB 手册# F* q1 G2 ]4 o+ a0 M) Y
- 更新了 GNLU-910A FMS 运营手册2 u( g8 G* E7 Q3 r3 k; T# Z* P
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