[MSFS24] PMDG - Boeing B777F V2.04.130

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作为航空史上最成功的商用机型之一，波音777F与前辈747F共同构成全球货运机队的脊梁，以卓越效能与载重能力成为行业标杆。无论是长程、中程还是短途航线，777F都能为运营商提供惊人运力。冗余设计、精良维护性与稳定性能使其成为航司高管的挚爱，而高效物流能力更赢得货运代理与快递企业的青睐。
, ~+ m7 P- ?& _. ]5 S2 g" y若您钟爱跨洲际航线模拟，PMDG 777F必将迅速成为虚拟机库中的宠儿。但即便执行短途区域运输任务，她同样游刃有余。通过PMDG创新的自动巡航系统，您可压缩漫长巡航段时长以适应现实日程，同时确保飞行与模拟平台的稳定性。
8 M$ p0 I* k1 C0 g) L# B
# P  x2 v; Y2 x- T* M从头至尾满载增强真实感的特色功能：地面服务、GSX集成、PMDG全能飞行平板、主货舱门精确模拟、可用的机组休息区、数百种机械故障模拟、电子检查单、全舱可调照明系统......以及更多等您探索的细节。
3 X& `$ k; J% k! YPMDG 777F采用激光雷达扫描与摄影测量技术构建，超高精度还原的细节将令您恍若执掌真实航机。

航电与驾驶舱：
! D+ Z- `1 B6 c9 a( v1 ^- 完整模拟777航电系统与管理系统运作，涵盖系统状态、传感器管理、数据总线通信、状态监控及告警抑制逻辑
- 真实再现主警告系统，包含所有系统传感器的瞬态警报抑制
# K3 ]: K2 v( r  L. Q- i+ Y- 精确模拟显示屏渲染过程，包括色彩相位、屏幕映射与数据存失显示
* }+ w- n) Y  c9 _2 u1 [3 E% g- 全功能电子检查单支持开环/闭环检测，标准与非标准程序，以及故障排查专用通告流程
& m  {: |( R4 T: L. y- PMDG全能飞行平板集成simBrief与Navigraph航图服务，兼具性能计算、天气支持等实用工具
3 H! b  g8 `. d& p- C- 机组警觉监控（可选功能）
1 O( k' L1 m: Z+ u- 可移动平板设备与遮光板等动画细节
- 完整驾驶舱照明系统，含主调光系统、可调阅读灯及屏幕亮度控制
9 @  Z8 e) _' s- {
空调系统：
- 依据外界温度、日照强度与气流循环动态计算舱温变化
- 完整模拟地面空调运作，包括APU关闭时的混气管道供气
- O& w$ @9 s6 a5 W5 O- 程序化温控系统按飞行阶段自动调节货舱环境
1 |# U! f! q6 C% a  ~- 支持自动/手动温度控制模式

自动飞行系统：
- 全真模拟波音777自动驾驶仪，含所有模式切换与飞行阶段增益调节
- 完整建模C*U电传系统，涵盖常规/直接模式及配套数据结构
/ [* c5 ?: G2 L: _7 Z" F- 精确模拟人工飞行时的轨迹/速度管理，含抖振保护与能量状态感知
- 定制电传逻辑确保操纵输入在MSFS气动模型中准确响应
# r( |5 [  _# w& y. _2 ?0 }- 飞行管理系统支持Navigraph数据与所有777适用航路程序
+ b& h1 `0 ^+ C' @
& V! U3 `% D+ Y刹车与轮胎：
" z- M8 h3 E" y- 完整防滞/自动刹车系统建模，含传感器逻辑与自检功能
- 依据真实数据模拟刹车片磨损与使用习惯关联
  Y6 N) A/ W( B- 动态轮胎磨损模型关联着陆操作、滑行距离与中断起飞事件
% h. Q$ t/ k9 I% Q- 可见的刹车粉尘积累与轮毂温度可视化（高温时呈现炽热光效）
- 前轮刹车冷却速率快于后轮的物理模拟
- 独立轮速监控的防滞系统，有效应对打滑与水漂现象
3 V4 A. ~5 ]: _8 d/ V! Y/ V2 T- 基于制造商数据的轮胎磨损算法
, Z- D$ {# y2 N4 {, h
主货舱：
" w+ Y0 t4 d) b2 z8 @- 高精度货舱建模，含机组休息区照明控制与货舱门操作
- 完整门锁武装动画与指示灯逻辑
( N, P4 z" c: R: q2 B- 应急照明系统可测试，断电自动激活
- 支持手动/自动控制的货舱全域照明系统

数据链（当前支持Hoppie网络）：
8 J" j/ j% z2 a8 b! J  U- ^% g- 包含放行请求、紧急报告、自由文本等18类ATC通信功能

0 U$ N$ v( n# u% ^交互式文档：
( P& k' M# Q5 _! b- 全平台兼容的电子学习系统，集成音视频教学资料

舱门系统：
& Y2 F5 w9 h" e) v. |& M' D4 z2 F- 标准/异常门操作模拟，含传感器误报复位程序
- 主货舱门支持自动/手动控制模式
- 地面服务时自动触发舱门协同操作
- 精确模拟货舱安全帘机制

电气系统：
3 @9 J' c$ `% f; X% j- 完整模拟ELMS电气负载管理系统
- 精确总线电压/电流负载建模
1 \: ^0 `9 N2 m# K  O1 D- 支持任意总线故障导致的设备离线
* M6 q- l, @: p4 s) l- 发电失效时的负载脱落逻辑
- 自动着陆电力保护机制

发动机：
6 P" o  I  F: j" p" t, B5 D- 数十种异常状态建模，含不当处置的连锁反应
7 f; W8 I9 A6 o+ H- 定制发动机模型实现精准燃油消耗模拟
- 可见的发动机吊架应力形变
( K% ^4 L8 H6 j4 d" `4 D- 全真自动油门控制逻辑
+ @0 z+ W; |1 `+ J) p( B
0 |# ^/ u" c. ^" C7 V" v故障系统：
- 数百种基于MTBF数据的动态故障
- 支持手动触发V1发动机故障等特定事件
. _4 T% ?- ^( v$ A- 地面维护可修复全部故障

9 K; R. g7 V5 A* a3 E# A' R飞控系统：
0 a2 D! c( C( Z: U" V  d( ^" w- 依据飞行阶段精确模拟配平速率
- 完整电传控制律建模，含副翼俯仰耦合与增稳模式
- 三级飞控降级模式及其操纵品质变化
- 基于Q系统的偏航稳定性增强
- 0.615马赫时的配平中性点偏移模拟
- 内侧襟副翼的主/次控制律建模
- 根据襟翼构型自动调节的"浮动副翼"机制
# z2 u! K) ]5 b- 完整飞控模式下的地面/空中扰流板逻辑

1 p4 {3 k" u9 `1 o/ V电传系统：
- 完整模式降级特性模拟（详见专用章节）
# Q  \5 [4 {* Y" x- y& ~* m6 L
燃油系统：
- ~4 w: x$ e: Q0 R4 y- 全球燃油密度地域差异模拟
" R8 W; S% g" ?. K: `- 中央油箱燃油晃动效应及相关告警
- 俯仰姿态对油量传感的影响
6 L; C5 ^2 b% o/ ?3 a- 精确模拟交输阀与燃油泵流量特性
% a+ ?" q% l4 Q, K5 u5 J- 多类型燃油泄漏识别流程
3 M8 |9 x' {8 Y3 l: j
6 K' w" [7 Z% U; v地面服务：
6 i& D8 V$ m! y6 Z% k% ]- 内置电源车、空调车、货运传送带等12类勤务车辆
- 自动/手动调用地面保障流程
- 原生支持GSX Pro配置文件

4 v$ @& ~# r( x& o8 j$ q液压系统：
- 完整液压管路与阀门逻辑建模
2 ^1 m( O- }; q. Z7 P- 泵体启停响应时间真实模拟
- 过热警告与壳体回油温度关联
4 Q9 c  n( L. r/ d  D- 油量指示受温度/舵面位置影响

6 e8 p; R; g+ q" k& f5 \9 D$ o起落架：
- 备降放下系统全真模拟
9 N% H5 b2 U( l& l- 可转向后轮减少低速转弯应力
- 动态气动噪音与舱门状态关联

8 K% p4 l$ F! o: f照明系统：
- 精确时序的频闪灯系统
0 R+ ^; [. L6 l6 v- 包含下层货舱作业照明
- 有限续航的应急照明电池

导航数据：
8 N1 Q4 L6 c9 K7 {6 G7 r- t( `- 最新Navigraph数据库支持真实RNAV程序
1 E% n3 Z8 g# @. _! Z
/ y# K# U5 s6 J. V. ^物理形变：
- 基于物理的机翼扭转模型
5 l% O6 a) ^6 q! A5 d4 f- 发动机吊架加速负载形变
& ^! N7 A; g0 K0 [- 平尾对推力/湍流的可见振动

6 p0 N: y9 v' b- h) m' |/ d引气系统：
; A" e1 U! j" W  k& x- 完整发动机引气压力特性建模
- 管道漏气故障识别流程

+ k9 m5 i. y: j7 g: b模拟器特色：
& t5 M% @; w, Q$ `! L- 大洋航线支持8倍时间压缩
; Q; t4 X$ |/ n- 实时爬升/下降阶段保持稳定

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